mircea_simson

Adrian probabil ai incercat si esti convins si nu ma poti lamuri pe mine ai nr. par de role dar daca sus nu este nici una ce se intampla nu se transmite forta ca nu este rola? M-as mira. Piese originale noi mai rar .Eu acum doua saptamani am cumparat piese de 2 milioane si printre ele am piston cu segmenti originali si nefolositi pompa etc. Dar asa ceva gasesti f. rar.Ai spus ca ai facut din acelasi material cu acelasi tratament si nu a tinut daca s-a spart inseamna ca a fost tratamentul necorespunzator, prea calit? nu stiu. Cu bine!

Nu le imperecheaza le pune in numar impar ca sa tina. salatari.! --- Mesaj completat în 11 Nov 2007 13:43 ------------- Sa- faci bine trebuie sa ai si scule si meseriasi anul acesta am umblat cu un ambielaj facut de mine si dus la centrat (am pus si centrat aproximativ dupa pornire se centreaza singur) dar nu am certitudinea ca o sa tina cu toate ca daca a tinut vreo 2000 Km s-ar putea sa am noroc. Urmatorul o sa-l fac cu rulment. Salutari

Ai dreptate Drobule putem si rade putin pe forum dar e buna namai de gluma. Pot pune si eu poze cu vreo 200 Kg de piese dar nu am inima sa cer bani pe ele . Cu bine! ( Regele cum de umbla cu Simson?s-a saturat de Role Royce? ) --- Mesaj completat în 11 Nov 2007 13:07 ------------- De ce te legi de toba este personalizata si este constructie speciala pt. iarna cand nu se incalzeste motorul. Vara pune alta. Cu bine! --- Mesaj completat în 11 Nov 2007 13:15 ------------- Nu-i tepar Stressule el este convins ca sunt bune si atata merita ( probabil valoare sentimentala) Cu bine !

Sper ca glumesti am dat acum 3 ani un ataj original reconditionat unor baieti care l-au dus in Germania cu 3 milioane . 300 eur probabil cu motocicleta impreuna. Spor la vanzare !

Sunteti grozavi mai ales ca si acum tineti la ea. Multa fericire va doresc si motocicleta sa o vedeti si peste ani o mai si incercati!

Da-mi de veste cand trimiti piesele ca sa fiu acasa si sa am si bani la mine. M-am uitat astazi ulei intra in axa primara prin capatul opus ambreiajului unde etansarea este intre bloc si piesa care actioneaza tija. Am patit-o si eu si de atunci m-am invatat minte! Numai bine si mai vorbim! --- Mesaj completat în 07 Nov 2007 18:27 ------------- Am scris unde nu trebuie . Te rog sa-mi dai de veste cand trimiti coletul sa fiu acasa si sa am si bani la mine. M-am uitat astazi ulei in axul primar intra prin celalalt capat unde etansarea este intre bloc si piesa care actioneaza tija . Numai bine. --- Mesaj completat în 11 Nov 2007 14:00 ------------- Daca ai imi spui pret la suport picior sofer,surub fixare cot esapament si jug inferior telescoape fata. Cu bine!

Apropo de muzeu am vazut pe viu (este si pe forum ) motocicleta de la Memorialul durerii din Sighet vreau sa ma duc la vara sa le propun o restaurare trebuie ceva poze sa vad cum era originalul si daca imi cumpara ceva materiale o fac pe gratis. Suna f. tentant sa refaci o motocicleta care este UNICAT. Cu bine!

Pentru un cablu si o toba mai mult de o dupa masa nu are ce sta in garaj. Tatal meu a avut o motoreta Carpati am calarit-o mult dar cred ca Simsonul e mai bun. Un amic din Baia Mare mi-a spus ca la fier vechi sunt mai multe MZ de 125 ce io fi apucat pe baieti? Multe salutari!

Denis vei gasi si servici vei avea si motor ai rabdare nu se poate totul deodata orice motor iti iei costa deci invata , cauta o meserie banoasa care sa-ti si placa ex. vanzator la Honda un fost elev era vanzator la First Bykecastiga cam 9 milioane pe luna. ( pana si-arupt piciorul cu Kawa). De la Mobra mai am o pedala de pornire noua daca ai nevoie ti-o trimit fara bani . Multa sanatate!

Nu stiu cu ce a masurat puterea nici nu garantez ca avea 24 CP dar cand mi-am terminat acum 10 ani Simsonul l-a ascultat 2 minute si a spus ca este grozav dar parca se aude putina bataie la boltul pistonului. Avea dreptate nu schimbasem bucsa. Nu stiu ce modificari ia mai facut, in orice caz nu avea retineri sa duca o chiulasa la rectificat ca sa mareasca raportul de compresie. Cu bine.

Multumesc Bubule mi-am notat solutia decapanta mi le sableaza fratele in Satu Mare maine mi le duce are firma de sudura . Cu aceasta ocazie vreau sa-mi intareasca si fundul rezervorului si partea basculei pe unde trece axul cardanic. Dupa sablare vreau sa le acopar cu un strat de cupru prin electroliza sper sa reusesc. Imi place f. mult sa lucrez in garaj dupa o zi grea la scoala este f. relaxant, pe langa ce se vede mai am un strung mic,si multa dezordine. De Simson nu ma apuc pana nu termin un circular de taiat lemne un abrict( masina universala pt. tamplari un aparat de sudura ca iar l-am vandut si repar compresorul curatat sipape eventual segmentat cu are debitul cam mic si nu pot vopsi. Esti f. amabil cu aripa si celelalte piese te voi suna sa stam de vorba. Voi incerca eventual si toba acoperita cu cupru dupa ce oxideaza va fi interesanta ceva negru verzui. Multa sanatate iti doresc! --- Mesaj completat în 06 Nov 2007 14:02 ------------- Un pic de ajutor va rog 1. Pistonul se monteaza sa se vada scrisul din partea culbutorilor scrie cartea ca este perfect simetric. 2. Toate chiulasele sunt identice adica camera de ardere. 3. La aerisirea carterului este o improvizatie cred. Se anuleaza 4. De cate ori a fost tras pe cric motocicleta asta? Imi aratati un cric de la o japoneza asa de ros? Inainte de a avea internet ma consideram bun motoarele le faceam bine ajutam pe altii chiar reparam motoare pt altii dar dat-mi voie sa va spun ca unii dintre voi sunt dea dreptul artisti , maniaci si am ajuns sa intreb ca sa aflu si parerea voastra. Fratele mi-a dus piesele la sablat si sudat, le da si un strat de grund. numai la partea de jos a rezervorului a spus ca daca sableaza devine sita. Asa ca decupeaza si sudeaza un fund nou. Salutari!

Este excelent ca iti place sa lucrezi si te descurci dar incearca sa-ti investesti energia si banii in ceva ce merita au fost bune Mobrele dar pt. tehnologia de acum 40 de ani. Salutari!

Probabil ar fi fost grozava un 125 cm3 la 7300 de ture era grozav dar crede-ma cu nu tinea nici ambielaj cutie de viteza care de altfel e f. slaba despre roti si suspensie sa nu stam de vorba . In concluzie pt, 125 cm3 era vorba de alta motocicleta. Crede-ma am facut cu Mobra vreo 45000 Km si am schimbat cam 5 ambielaje si pistan si segmenti tot la 3000 Km. Si la consum de 3 litri pe 100 de Km la 4CP e cam mult Simsonul la 14 CP in solo consuma sub 4 litri .Deci nu merita. Salutari!

Un prieten bun mecanic si-a marit raportul de compresie la Simson de a ajuns la 24 CP mergea grozav dar 2000 Km si era gata ambielajul. Nu este facut motorul pt. turatii asa de mari. Creste-i compresia dar nu cu mai mult de 20% mergi mai cu mila faci si un ambielaj de schimb si va fi OK. Succes!

Dar ti-ar placea sa lucrezi cu ele --- Mesaj completat în 31 Oct 2007 18:34 ------------- Mai pun de un Simson incep cu ce se vede in poze cam putine si urate dar se mai face rost. Nu tin neaparat sa fie totul original o vreau cu carena priza de aer pt racire suplimentara etc. este mult de lucru dar mai am una cu ataj cu care rulez asa ca am timp sa o fac nu stiu cand va fi gata si cum va arata. Iarna este lunga asa ca este timp garaj incalzit scule . Prima etapa este spalarea sa o pot duce la sablat.

Spune drept cat ai cere ca sa se merite sa faci asa ceva ( tot tablarie motor cutie etc) mai ales ca nu stii dinainte ce te asteapta. Iti place sa lucrezi si sa bibilesti dar la ale tale ori atelierele lucreaza pentru bani. Si baca o faci pentru bani nu cred ca iese asa de bine ca pentru tine. Este o munca titanica sa cauti piese ateliere mesteri etc. platesti sa -ti faca o treaba si ei fac alteceva. Cu bine! --- Mesaj completat în 30 Oct 2007 15:02 ------------- Felicitari Lupalb le faci f. bine rulezi cu ele s-au doar le faci de placere? Cu bine!

Ma gandesc la maxim 1 milion mai ales ca proprietarul a murit nu stiu daca se poate transcrie eventual cu circul de la notariat cu succesiune etc. Eu as vrea sa o am doar de jucarie ca de umblat umblu cu 425 ul. Numai bine!

Stii pe cineva s-au magnetizezi personal rotoare de magnetou? Eu vreau sa-mi fac o instalatie nu am gasit bibliografie dar zic ca este simplu un miez de fier care se inchide prin rotor si o bobina care lucreaza in curent continuu. Ajuta-ma te rog daca poti. Cu bine.

Consideri ca le cerem prea mult sa ne lase in pace? Fiecare cu placerea lui pt mine este o satisfactie sa porneasca usor sa traga bine, si mai sunt si din aia cu Honde care opresc intreaba de ani etc si cine ti-o repara te felicita si pleaca. Sincer cu o Honda poate orice banos sa umble dar cu un jaf batran nu. Eu am de vreo 3 ani aprindere electronica adica aprindere clasica de Dacia ( Imi convine ca am pastrat avansul centrifugal) cu aprindere electronica romaneasca din pravalie ( vreo 300000 lei) peste 1mm deschidere la bujie si la platina 0.1 scrie in instructiuni ca la supape joc de 0,1 dar nu pot ca se gripeaza supapa de evacuare. Eu am una cu ataj si mai fac acum una solo pe care vreau sa pun magnetou de Voshod. Cu bine!

Ai un limbaj f. academic . De mine te poti uita dar lasa oamenii sa umble cu ce vor Iar cu piciorul saluta-i pe cei care te-au invatat ( banuiesc ca nu profesorii). Eu sper din tot sufletul sa nu testezi echipamentul de protectie. Cu bine.

Am citit multe dintre solutiile si indicatiile tale si cu placere recunosc ca majoritatea sunt grozave ai lucrat mult esti un mecanic bun. Dar gandeste d.p.d.v.mecanic cand modifici deschiderea la platine nu modifici si avansul? Daca bine imi amintesc deschiderea la platine are legatura cu valoarea condensatorului la deschidere prea mica schinteie mai mare intre pastile care se distrug mai repede. Si fara atata teorie cel care a construit moto stie sa calculeze si deschiderea la platine. Daca ai aprindere electronica deschidere la platine ai max 0,2 mm.Iar la electrozii bujiei peste 1 mm. Deschideri care sunt identice si la masina ca tot cam 30000 V ai trebuioe pentru o aprindere buna. Daca te-am necajit iarta si spune ca nu te mai necajesc. Cu bine! --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 19:00 ------------- Esti f. bun sa dai indicatii pe banii altora si de unde stii ca Honda nu se strica 50000 Km la cat costa ar trebui sa tina minim 500000 de Km.. Diferenta cand se strica cum zice Drobu treci la donare de organe. Ce te deranjeaza daca unul nu stie, vrea sa incerce , sa invete , nu citi si treci mai departe pe jos bineinteles ca moto n-ai!

Nu cred sa gasesti un atelier pt. reconditionat asa ceva( eventual un atelier particular) Dar sincer te-ai gandit cu cat te-ar taxa pt. asa ceva? Pe mine Simsonul m-a costata cam pe la 8 milioane ai fi dispus sa dai la un atelier vreo 20 de milioane? --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 18:08 ------------- Nu cunosc Nipru , nu stiu daca ai reusit cu platinile eu mi-am facut arc am cautat in targ arc de aceeasi diametru si din 3 arcuri unul a reusit doua s-au rupt am incercat sa decalesc etc nu merge nu ma pricep asa ca le-am prelucrat la rece.greu dar se poate masori de 10 ori nu dai tare cu ciocanul . Succes!

Stiu una in Baia Sprie la mine as cumpara-o dar sincer nu prea stiu cat merita este desfacuta vopsita cu pensula etc pentru moment am in plan inca un Simson solo dar pt. viitor suna bine. Daca poti da-mi un pret. Multumesc , cu bine! --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 17:32 ------------- Am pus mai demult la una magnetou de Mobra cu bobina de 12 V de la masina si amers bine loc pt bobina gasesti . Salutari

Am circulat o luna nu mi-a spus nimeni nimic (poate am avut noroc). De ce sa nu poti daca sistemul de iluminare si franare esteOK? Din alt punct de vedere RAR ul nu-ti da verificarea fara barca deci nu poti rula. In primul rand nu poti rula daca nu este inmatriculata cu ataj. Dar cine se mai leaga de antichitatile astea pe mine m-au prins cu ataj neinmatriculat nu mi-au facut nimic i-am aburit ca inca nu-i gata. Cu bine! --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 14:32 ------------- Mi-am pus frana si pe roata de la ataj care franeaza impreuna cu roata de la spate e mai usor de condus. --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 14:40 ------------- Noroc la vanzare la noi mai mult de 5 milioane nu iei pe el. Asa ca mai bine o tii . Cu bine. --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 14:50 ------------- Foarte frumos dar la noi cam greu cu omologatol . M-am interesat am vrut sa-mi fac un moto cu 3 roti din masina motor spate tractiune spate era f. fain si comod dar te omoara omologatu.Cu bine.

Este o inventie grozava pe cand ajunge acasa e gata afumat de la toba de esapament. Si daca nu-i trucaj cu asa ceva nu poti rula. Si cum se descurca daca isi lua 2 vitei? salutari!