mircea_simson

Nu te supara daca ai spire in scurt la rotor ai tensiune mai mica deoarece ctensiunea este direct proportionala cu nr. dee spire. Ai incarcarea mai buna dar s-ar putea sa reduci cu mult viata acumulatorului. Cu un bec mai puternic e bine ca reduci putin tensiuneadar sa mearga tot timpul cu lumina aprinsa sa nu supraancarce bateria. Cu bine!

Drept ca erau Koyo catalogati ca cei mai slabi rulmenti japonezi. 16 ron nu-i exagerat daca-i bun dar daca nu-i bun iarasi desfaci moto iarna nu-i o problema dar vara cand te mananca palma sa tragi de gaz este neplacut, sa-i vezi pe ceilalti ca zboara si tu .. Multa sanatate.

Ma bucur ca lucrezi temeinic eu ce-i bun nu desfac am folosit cutia la Simson 10 ani pe urma s-a stricat. Desfacerea nu face bine la motor. De piese noi la Simson nu ma pot plange ca nu sunt bune ca nu se gasesc de loc cand umbli cu adaptari potriviri etc nu stii ce iese si cat tine. Surprize am avut la rulmentii si semeringuri care pica din locas mai nou trebuie sa cumperi rulmenti cu sublerul in mana. Sunt pline magazinele cu rulmenti trurcesti etc. am avut rulmenti japonezi la ambielaj la Mobra si au tinut 5oo Km pe cand aia romanesti minim 10000Km. Asta este. Pe vremuri in magazine pt. Mobra gaseai majoritatea pieselor Rebut cele reusite le montau la motoare si le dadeau la service pt garantie. Cand vom avea si la motociclete garantie la sevice pt. piese noi vom fi cineva pana atunci carpim. Mult succes iti doresc. Multe salutari.

Corect am inteles! salutari.

Sunt ferm convins ca ti s-ar potrivi de minune un ETZ mai fine , mai usoare mai mai frumoase ca un IJ nu poti sa-l pui pe cric (numai pe ala lateral) .La etz uri gasesti si piese si nu au nici consumul prea mare nu uita sunt nemtesti si clar mai bune ca cele rusesti. In plus am vazut ETZ uri de culoare rosie si s-ar potrivi cu casca. Daca o cumperi sa te dai ia una mai noua daca ai veleitati de macanic ia una de 30 de ani . Succes ma bucur sa mai avem o colega.

Nu stiu ce aveti cu Gaspar credeti ca fabrica face piese special pt. Gaspar de o calitate mai proasta? Alama aia slaba nu rezista dar ce faci dai pe el cu ciocanul? eu am pus de cupru (care-i mult mai slab) si a rezistat. Acolo nu-i forta mare nu permite sa se roteasca segmentul si atat. Pune-l linistit ca daca se rupe alama aia slaba ti-o platesc eu. Nu stiti voi astia cu rusoaicele ce inseamna sa nu gasesti piese noi de loc. Se plangea unul cu un carb de Minsk de la Gaspar ca nu-i bun ca nu merge decat cu socul tras Gaspar e de vina ca nu stie baiatul sa regleze un carburator ca poti pune de BMW si tot trebuie reglat! Succes! --- Mesaj completat în 21 Oct 2007 13:32 ------------- De ce desfaci motor daca nu ai numar? Se strica stand in garaj? O pereche de segmenti tine minim 5000 de Km ai facut atata fara numar ? Inseamna ca esti f. norocos.Garniturile de carton sunt OK exceptie garnitura de chiulasa (daca ai) cartonul este mai moale si strans etanseaza mai bine daca preferi fa-ti din klingerit ca asa se face la Simson. Nu da vina pe piese cand nu stii sa faci ca lumea un motor. Banuiesc ca vei avea bafta la examene ca la motoare nu prea ai. Iarta-ma daca te-am suparat nu era intentia mea. Cu bine

Corect IJ urile, Jupiter urile sunt toate cu doi tiranti. Ce zici doua pe cadru si una pe bascula nu cunosc dar cred ca are o bascula si atajul. Cu cooperativele mestesugaresti asa-i am vazut f. multe variante de ataj pt. Simson dar toate mai nasoale si mai grele dacat cele Stoye( pe care l-am vandut si-mi pare rau) Multe salutari!

N-am dar de ce nu pui ambele manete de la ceva bicicleta ( am vazut si pe Simson si arata bine) in plus colierele de la Mobra sunt foarte slabe se rup repede. Suporturi picioare sofer am dar de la altceva ( ceva polonez cred ) nu stiu deca se potrivesc daca vrei saptamana viitoare iti pun niste poze. Cu bine!

Mon cher Chevaliernoir la un carburator de peste 40 de ani nici un reglaj nu mai corespunde. Cu filtru de aer original tot asa merge ca fara filtru ( filtrul nu este decat o plasa de sarma). Daca carburatorul este bine reglat si aorinderea buna vara iarna se porneste cu gazul tras 0 patrime(1/4). Simsonul nu are soc deci nu ai ce sa tragi iar daca ai dai benzina prea multa risti sa o ineci. Eu mi-am schimbat carburatorul si am pus unul de Minsk si merge grozav se tureaza mai repede si consuma mai putin. Daca ai prea multa benzina cu carburatorul inchis trebuie sa cobori cuiul de dozare s-au sa scazi nivelul benzinei in camera de nivel constant. Daca nu ai mai reparat motoare iti sa cauti un Simsonar sa iti arate. Ti-am vazut pozele cu atajul personal nu am vazut ataj de Simson fixat in patru puncte. Fixarea din spate iti vine pe furca din spare este dubios, as fi curios sa vad o poza fara lada doar cu parte de suspensie. Eu mi-am fixat prima data atajul de tija care vine de la cutia din dreapta dar nu este bine se rupe repede si este foarte neplacut eu am fixat-o de vaza are un locas. Pentru elementele de fixare vorbeste cu un strungar ca se face. Piese originale si noi ai gasit undeva? Mult succes! ( Si ai grija cum umbli cu atajul ca nu este usor)

M-as gandi si la motor dar momentan nu-mi permit cu toate ca suna tentant un motor de rezerva. Inainte de a-l da la fier vechi spune-mi. Cu bine!

rotile vin la mine

De la motor s-au de la cutie cert e ca scapa si trebuie desfacut, s-au suntem noi prea chitibusari, moto este OK. Cu bine --- Mesaj completat în 13 Oct 2007 06:31 ------------- Piese noi nu cred ca gasesti cel putin in Romania precis nu. Scrie ce-ti trebuie si vedem ! Moto e grozav sa-l folosesti sanatos( sper ca nu vrei sa-l pui in vitrina si damineca sa-l lustruiesti, motoarele sunt facute sa mearga) Cu bine.

Sincer ce pretentii putem avea ? Nu suntem mecanici( majorotatea) am invatat singuri , motoare antice , piese reconditionate s-au noi f. ieftine si le comparam cu japonezele. eu am o mare satisfactie cand mai ajut pe cate unul in pana. Cu bine!

Majoritatea pieselor nu le poti testa eu am cumparat de la el prin posta un carb de Minsk imi spui si mie cum o putea testa cum testezi un releu o aprindere o bobina fara sa le incerci iar daca le incerci nu mai sunt noi. Nu poti afirma ca vinde piese naspa pt. simplul motiv ca rusii nu le incearca deci nu poate cumpara rebuturi. Numai bine Radule! --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 17:25 ------------- Fii amabil si spune-mi si mie cum masori o bobina de inductie cu multimetrul? banuiesc ca vei masura rezistenta infasurarii secundare care are mai multe mii de spire ai continuitate dar de unde stii ca are 6000 de spire sa zicem si nu 3000 de spire continuitate ai in ambele cazuri dar schanteie buna numai daca are numarul corect de spire . Chiar o bobina i scurt circuit are continuitate dar schanteie pauza. Deci piesele le incerci pe motocicleta si atunci esti sigur. daca crezi ca n-am dreptate scrie-mi si povestim. Cu respect! --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 17:36 ------------- Gandestete si la pret un carb de minsk pt Simson este 800000 la Gaspar chit ca a trebuit sa-i lipesc paharul cu pasta siliconica ca e de plastic si curge dar de atunci merge grozav un carb de ETZ este peste 3 milioane iar la un carb din America numai transportul este cat carbul de minsk. Problema este cu toate piesele nu numai cu cele rusesti am cumparat rulmenti si semeringuri fara a le masura care picau din locas si scria pe cutie Eu sincer este trist. Salutari! --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 17:44 ------------- Corect dar piese de calitate iti permite buzunarul? La simson merge magnetoul de Voshod am vazut magnetou nemtesc nou la 430 de euro cu banii astia iti cumperi un Simson intreg. --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 17:51 ------------- Si tu ai dreptate dar cate japoneze vor ajunge la 47 de ani ca Simsonul meu? vei mai gasi piese?cat te vor costa ? Majoritatea japonezelor nu merita reparate . La mine dupa noroc anul trecut mi-am desfacut de trei ori motorul din cauza ambielajelor anul aceste nici odata si am umblat f. mult si am facut singur ambielajul in garaj si mi la centrat strungarul. Si mai am satisfactia cand mai opreste cate unul cu un moto nou se uita si intreaba cum merge si urmatoarea intrebare este cine ti-l repara dupa raspuns zice felicitari esti un bun mecanic. Cu bine! --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 18:03 ------------- Un club din asta sa nu reconditioneze piese vechi ca tot rable sunt. Sa centralizeze comenzi legatura cu fabrica si la o comanda mai mare reia productia de piese noi. Club Citroen in Olanda face acelasi lucru si la masina de 50 de ani iti procura piese noi si originale. O firma serioasa nu isi arunca liniile vechi de fabricatie. Dar este o grozava reclama pt ei sa mai ruleze aceste masini vechi. De exemplu am comanda pt. 100 ambielaje de Simson contactez o uzina nu neaparat Simson care nu mai exista le dau o piesa veche si ei fabrica noi bineinteles cu tehnologia actuala si la un numar mare nu ar costa f. mult. Ma gandeam cum ar fi sa repar jaful cu piese noi. Daca vreti putem sa o facem. Cu bine --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 18:06 ------------- Da-mi si mie un nr. de telefon te rog. --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 18:13 ------------- Solutia pentru pedala este sa dai jos cutia de scule si nu o sa mai frece Cu bine --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 18:18 ------------- Cei care lucreaza bine te usca de bani caneluri pe trei piese 1,5 milioane Salutari

Bobina garantat nu se poate repara are un numar f. mare de spir cu sarma subtire si in plus este turnata in plastic(rasina) deci cauta alta sau adapteaza una de masina. Succes!

De ce pui de clingerit , intotdeauna am pus de carton ( coperti de caiet ) si sunt mai bune . Unde vrei sa le pui nu este temperatura mare, clingheritul este mai tare deci trebuie sa strangi suruburile mai tare ceea ce nu este indicat la Mobra. Vezi sa folosesti carton de aceeasi grosime ca cele originale.Eu la un motor 2T am pus garnitura putin mai subtire si a strans ambielajul de a mai trebuit sa desfac odata.Poti folosi si garniturile vechi dar le pui cu pasta siliconica. La simson de trei ori am strans aceeasi garnitura de chiulasa cu pasta siliconica si la ora actuala merge bine

Original Mobrele aveau primul segment cromat nu din crom . Daca pui ambii segmenti cromati va tine mult mai putin cilindrul Cu bine.

Am facut cu o Mobra vreo 45000 Km sunt bune (mai ales pentru o persoana) lasa modificarile ca nu merita costa mult si nu tine . Daca vrei ceva mai tare cumpara o comunista ieftina ( vindea unul acum vreo 2 ani un Jupiter cu ataj in stare de functionare cu 1,5 milioane). Rotile de Mobra sunt f. slabe am avut multe necazuri am pus de Jawa pe 350 nu-ti recomand omoara motorul.Vei citi pe forum tot felul de aberatii cu puteri fantastice la Mobra nu le crede pana nu le vezi, si eu i-am faut multe modificari dar nu merita. Succes.

Daca mai ai farul trimite la Ilies Mircea str. Plevnei 2/23 Baia Sprie 435100 Maramures. Cardanul il mai ai? --- Mesaj completat în 13 Sep 2007 06:54 ------------- M-am mai uitat o data la far nu pot sa-mi dau seama daca este original daca nu-i original nu trimite.

Schimba carburatoarele( daca se poate) intre ele ca sa iti dai seama ca sunt bune s-au nu. Ca sa reglezi la fel carburatoarele scoti fisa de la o bujie si pornesti motorul si dupa ureche reglazi aceeasi turatie cand scoti fisa de la celalalt cilindru. Am Simson sunt doar idei.

De obicei se arde din cauza unui scurt circuit dar la cele noi precis s-a stricat ceva piesa pe le ppartea electronica te duci la specialist dar incearca sa cauti unul care are si schimba piese unde se poate nu intreg circuitul ca sunt cam scumpe si daca vorbeste depanatorul din mine atunci ar ttrebui cautata cauza pentru care s-a ars altfel s-ar putea sa ai surprize. Bafta! --- Mesaj completat în 10 Sep 2007 22:00 ------------- Nu este prea corect ce ai facut suprasoliciti toata instalatia inclusiv bateria cei care au calculat valoarea becului au stiut ce fac mai lasa o marja de siguranta pentru cei ca noi dar nu exagera. Salutari.

Satana pe Mobra cu parere de rau un mare "-" i-am trimis colet cu piesele cerute dintre care una era urgent fara pretentii de texe s-au plata. Trimis si mesaje de atentionare colet trimis ridica de la posta insa pachetul a fost returnat bineinteles am mai platit inca o data valoarea de expeditie. Traiesc din bani munciti nu pot sa-mi bat joc de ei. Este drept nu pot fi toti precum Mikulaish parolist, corect si f. bun meserias dornic sa ajute inclusiv cu sfaturi si idei bune. Din cauza satanei s-ar putea sa sufere putin si ceilalti deoarece ma voi uita pe acest topic inainte de a trimite ceva, sa ma conving daca este cu "-" s-au "+" Salutari si numai bine.!

Orice fel de aprindere faci cu inalta tensiune nu ai treaba ca aia apare numai dupa bobina de inductie in rest nu ai decat joasa tensiune 6V, 12V .Cu aprinderea electromagnetica indiferent ce folosesti tot primesti un semnal de tensiune joasa si amperaj de ordinul milliamperilor care trebuie amplificat etc. lucru greu daca vrei sa construiesti singur este nevoie de un f. bun electronist te costa mai mult ca o aprindere noua. am vrut sa fac si eu acum vreo 25 de ani asa ceva cu un cap de redare de la un casetofon dar m-am lasat. Cu aprinderea optica este si mai greu trebuie sa izolezi bine interiorul magetoului sa nu intre lumina ( cam greu fiind piese in miscare) si ajungi la fotodioda s-au fototranzistor care are semnal si mai mic decat bobina . Sincer nu tare inteleg eu de ce vreti sa renuntati la magnetou este o aprindere f. buna (daca merge) gandeste-te ca creste scanteia impreuna cu turatia deci cand in motor ai amestec mai mult ai scanteie mai mare.ceea ce este f. bine daca nu ar fi o aprindere buna nu ar folosi-o si acum la masinile de Formula 1. Dar daca vrei sa incerci este f. bine eu te ajut cu ce pot (m-am ocupat serios de electronica vreo 30 de ani) Bafta.! --- Mesaj completat în 09 Sep 2007 16:42 ------------- Magnetoul nu te lasa de tot pe masura ce se demagnetizeaza merge mai rau dar nu de pe o zi la alta in perioade mai lungi. Banuiesc ca ai ceva pe la platina ( gaurite arse etc) Daca rulezi cu comuniste si vei umbla mult pe la doctor te va costa Km. mai scump decat taxiul. Ia cartea tehnica pune mana si incearca , te uiti judeci incerci fa-ti toata schema de aprindere pe masa de lucrusi vei reusi in plus vei avea o satisfacte extraordinara . Sper ca doctorul sa nu recomande eutanasierea >

Aprinderea este clasica cauta marcajele pt. reglare gasesti schema in cartea veche cu motociclete daca arata ca in poza mai ai pana la aprindere.Daca nuare semne dai si tu un avans sa zicem de 3 mm pornesti si asculti ce zice motorul. Succes!

Scrie cam cum ai vrea .Daca vrei sa faci ceva nou este f. greu cel mai greu este sa cauti daca ideea ta nu a fost fabricata in serie de multi ani. Cred ca la ora actuala este f. greu si pentru profesionisti sa gaseasca ceva nou, iar realizarea parte de teorie si mai ales practica este f. scumpa.Sincer imi imaginez aprindere electromagnetica s-au optica in rest nu stiu. Dar romanii sunt f. inventivi la ultimul salon de inventica de la Geneva(parca) romanii au avut cea mai bogata participare.Deci este posibil iti doresc succes. Cu bine. --- Mesaj completat în 09 Sep 2007 07:25 ------------- Magnetou am rebobinat nu te chinui nu merita cresti tensiunea si scade amperajul puterea ramane aceeasi.Locul unde este bobinata sarma este limitat pentru 12V trebuie sa pui cantitate dubla de spire deci la jumatate de grosime . Puterea scazuta a magnetoului este din cauza magnetilor care se demagnetizeaza. Cu dinamul este si mai grav statorul rebobinezi fara probleme ( dar nu esti obligat statorul genereaza campul electromagnetic deci ceea ce face magnetul la magnetou pui in serie cu bobinele statorului o rezistenta Sa nu se arda la tensiune dubla si este OK). Problema vine cu rotorul care nu-l poate bobina numai un bun specialist este greu si nimeni nu-ti da garantie si in plus problema puterii de la magnetou ramane valabila si aici. Incercari am facut f. multe am folosit dinamul de Simson pe post de electromotor de pornire si a fost grozav pacat ca nu rezista colectorul la mai mult de 5 porniri. Cu bine!