mircea_simson

rotile vin la mine

De la motor s-au de la cutie cert e ca scapa si trebuie desfacut, s-au suntem noi prea chitibusari, moto este OK. Cu bine --- Mesaj completat în 13 Oct 2007 06:31 ------------- Piese noi nu cred ca gasesti cel putin in Romania precis nu. Scrie ce-ti trebuie si vedem ! Moto e grozav sa-l folosesti sanatos( sper ca nu vrei sa-l pui in vitrina si damineca sa-l lustruiesti, motoarele sunt facute sa mearga) Cu bine.

Sincer ce pretentii putem avea ? Nu suntem mecanici( majorotatea) am invatat singuri , motoare antice , piese reconditionate s-au noi f. ieftine si le comparam cu japonezele. eu am o mare satisfactie cand mai ajut pe cate unul in pana. Cu bine!

Majoritatea pieselor nu le poti testa eu am cumparat de la el prin posta un carb de Minsk imi spui si mie cum o putea testa cum testezi un releu o aprindere o bobina fara sa le incerci iar daca le incerci nu mai sunt noi. Nu poti afirma ca vinde piese naspa pt. simplul motiv ca rusii nu le incearca deci nu poate cumpara rebuturi. Numai bine Radule! --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 17:25 ------------- Fii amabil si spune-mi si mie cum masori o bobina de inductie cu multimetrul? banuiesc ca vei masura rezistenta infasurarii secundare care are mai multe mii de spire ai continuitate dar de unde stii ca are 6000 de spire sa zicem si nu 3000 de spire continuitate ai in ambele cazuri dar schanteie buna numai daca are numarul corect de spire . Chiar o bobina i scurt circuit are continuitate dar schanteie pauza. Deci piesele le incerci pe motocicleta si atunci esti sigur. daca crezi ca n-am dreptate scrie-mi si povestim. Cu respect! --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 17:36 ------------- Gandestete si la pret un carb de minsk pt Simson este 800000 la Gaspar chit ca a trebuit sa-i lipesc paharul cu pasta siliconica ca e de plastic si curge dar de atunci merge grozav un carb de ETZ este peste 3 milioane iar la un carb din America numai transportul este cat carbul de minsk. Problema este cu toate piesele nu numai cu cele rusesti am cumparat rulmenti si semeringuri fara a le masura care picau din locas si scria pe cutie Eu sincer este trist. Salutari! --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 17:44 ------------- Corect dar piese de calitate iti permite buzunarul? La simson merge magnetoul de Voshod am vazut magnetou nemtesc nou la 430 de euro cu banii astia iti cumperi un Simson intreg. --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 17:51 ------------- Si tu ai dreptate dar cate japoneze vor ajunge la 47 de ani ca Simsonul meu? vei mai gasi piese?cat te vor costa ? Majoritatea japonezelor nu merita reparate . La mine dupa noroc anul trecut mi-am desfacut de trei ori motorul din cauza ambielajelor anul aceste nici odata si am umblat f. mult si am facut singur ambielajul in garaj si mi la centrat strungarul. Si mai am satisfactia cand mai opreste cate unul cu un moto nou se uita si intreaba cum merge si urmatoarea intrebare este cine ti-l repara dupa raspuns zice felicitari esti un bun mecanic. Cu bine! --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 18:03 ------------- Un club din asta sa nu reconditioneze piese vechi ca tot rable sunt. Sa centralizeze comenzi legatura cu fabrica si la o comanda mai mare reia productia de piese noi. Club Citroen in Olanda face acelasi lucru si la masina de 50 de ani iti procura piese noi si originale. O firma serioasa nu isi arunca liniile vechi de fabricatie. Dar este o grozava reclama pt ei sa mai ruleze aceste masini vechi. De exemplu am comanda pt. 100 ambielaje de Simson contactez o uzina nu neaparat Simson care nu mai exista le dau o piesa veche si ei fabrica noi bineinteles cu tehnologia actuala si la un numar mare nu ar costa f. mult. Ma gandeam cum ar fi sa repar jaful cu piese noi. Daca vreti putem sa o facem. Cu bine --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 18:06 ------------- Da-mi si mie un nr. de telefon te rog. --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 18:13 ------------- Solutia pentru pedala este sa dai jos cutia de scule si nu o sa mai frece Cu bine --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 18:18 ------------- Cei care lucreaza bine te usca de bani caneluri pe trei piese 1,5 milioane Salutari

Bobina garantat nu se poate repara are un numar f. mare de spir cu sarma subtire si in plus este turnata in plastic(rasina) deci cauta alta sau adapteaza una de masina. Succes!

De ce pui de clingerit , intotdeauna am pus de carton ( coperti de caiet ) si sunt mai bune . Unde vrei sa le pui nu este temperatura mare, clingheritul este mai tare deci trebuie sa strangi suruburile mai tare ceea ce nu este indicat la Mobra. Vezi sa folosesti carton de aceeasi grosime ca cele originale.Eu la un motor 2T am pus garnitura putin mai subtire si a strans ambielajul de a mai trebuit sa desfac odata.Poti folosi si garniturile vechi dar le pui cu pasta siliconica. La simson de trei ori am strans aceeasi garnitura de chiulasa cu pasta siliconica si la ora actuala merge bine

Original Mobrele aveau primul segment cromat nu din crom . Daca pui ambii segmenti cromati va tine mult mai putin cilindrul Cu bine.

Am facut cu o Mobra vreo 45000 Km sunt bune (mai ales pentru o persoana) lasa modificarile ca nu merita costa mult si nu tine . Daca vrei ceva mai tare cumpara o comunista ieftina ( vindea unul acum vreo 2 ani un Jupiter cu ataj in stare de functionare cu 1,5 milioane). Rotile de Mobra sunt f. slabe am avut multe necazuri am pus de Jawa pe 350 nu-ti recomand omoara motorul.Vei citi pe forum tot felul de aberatii cu puteri fantastice la Mobra nu le crede pana nu le vezi, si eu i-am faut multe modificari dar nu merita. Succes.

Daca mai ai farul trimite la Ilies Mircea str. Plevnei 2/23 Baia Sprie 435100 Maramures. Cardanul il mai ai? --- Mesaj completat în 13 Sep 2007 06:54 ------------- M-am mai uitat o data la far nu pot sa-mi dau seama daca este original daca nu-i original nu trimite.

Schimba carburatoarele( daca se poate) intre ele ca sa iti dai seama ca sunt bune s-au nu. Ca sa reglezi la fel carburatoarele scoti fisa de la o bujie si pornesti motorul si dupa ureche reglazi aceeasi turatie cand scoti fisa de la celalalt cilindru. Am Simson sunt doar idei.

De obicei se arde din cauza unui scurt circuit dar la cele noi precis s-a stricat ceva piesa pe le ppartea electronica te duci la specialist dar incearca sa cauti unul care are si schimba piese unde se poate nu intreg circuitul ca sunt cam scumpe si daca vorbeste depanatorul din mine atunci ar ttrebui cautata cauza pentru care s-a ars altfel s-ar putea sa ai surprize. Bafta! --- Mesaj completat în 10 Sep 2007 22:00 ------------- Nu este prea corect ce ai facut suprasoliciti toata instalatia inclusiv bateria cei care au calculat valoarea becului au stiut ce fac mai lasa o marja de siguranta pentru cei ca noi dar nu exagera. Salutari.

Satana pe Mobra cu parere de rau un mare "-" i-am trimis colet cu piesele cerute dintre care una era urgent fara pretentii de texe s-au plata. Trimis si mesaje de atentionare colet trimis ridica de la posta insa pachetul a fost returnat bineinteles am mai platit inca o data valoarea de expeditie. Traiesc din bani munciti nu pot sa-mi bat joc de ei. Este drept nu pot fi toti precum Mikulaish parolist, corect si f. bun meserias dornic sa ajute inclusiv cu sfaturi si idei bune. Din cauza satanei s-ar putea sa sufere putin si ceilalti deoarece ma voi uita pe acest topic inainte de a trimite ceva, sa ma conving daca este cu "-" s-au "+" Salutari si numai bine.!

Orice fel de aprindere faci cu inalta tensiune nu ai treaba ca aia apare numai dupa bobina de inductie in rest nu ai decat joasa tensiune 6V, 12V .Cu aprinderea electromagnetica indiferent ce folosesti tot primesti un semnal de tensiune joasa si amperaj de ordinul milliamperilor care trebuie amplificat etc. lucru greu daca vrei sa construiesti singur este nevoie de un f. bun electronist te costa mai mult ca o aprindere noua. am vrut sa fac si eu acum vreo 25 de ani asa ceva cu un cap de redare de la un casetofon dar m-am lasat. Cu aprinderea optica este si mai greu trebuie sa izolezi bine interiorul magetoului sa nu intre lumina ( cam greu fiind piese in miscare) si ajungi la fotodioda s-au fototranzistor care are semnal si mai mic decat bobina . Sincer nu tare inteleg eu de ce vreti sa renuntati la magnetou este o aprindere f. buna (daca merge) gandeste-te ca creste scanteia impreuna cu turatia deci cand in motor ai amestec mai mult ai scanteie mai mare.ceea ce este f. bine daca nu ar fi o aprindere buna nu ar folosi-o si acum la masinile de Formula 1. Dar daca vrei sa incerci este f. bine eu te ajut cu ce pot (m-am ocupat serios de electronica vreo 30 de ani) Bafta.! --- Mesaj completat în 09 Sep 2007 16:42 ------------- Magnetoul nu te lasa de tot pe masura ce se demagnetizeaza merge mai rau dar nu de pe o zi la alta in perioade mai lungi. Banuiesc ca ai ceva pe la platina ( gaurite arse etc) Daca rulezi cu comuniste si vei umbla mult pe la doctor te va costa Km. mai scump decat taxiul. Ia cartea tehnica pune mana si incearca , te uiti judeci incerci fa-ti toata schema de aprindere pe masa de lucrusi vei reusi in plus vei avea o satisfacte extraordinara . Sper ca doctorul sa nu recomande eutanasierea >

Aprinderea este clasica cauta marcajele pt. reglare gasesti schema in cartea veche cu motociclete daca arata ca in poza mai ai pana la aprindere.Daca nuare semne dai si tu un avans sa zicem de 3 mm pornesti si asculti ce zice motorul. Succes!

Scrie cam cum ai vrea .Daca vrei sa faci ceva nou este f. greu cel mai greu este sa cauti daca ideea ta nu a fost fabricata in serie de multi ani. Cred ca la ora actuala este f. greu si pentru profesionisti sa gaseasca ceva nou, iar realizarea parte de teorie si mai ales practica este f. scumpa.Sincer imi imaginez aprindere electromagnetica s-au optica in rest nu stiu. Dar romanii sunt f. inventivi la ultimul salon de inventica de la Geneva(parca) romanii au avut cea mai bogata participare.Deci este posibil iti doresc succes. Cu bine. --- Mesaj completat în 09 Sep 2007 07:25 ------------- Magnetou am rebobinat nu te chinui nu merita cresti tensiunea si scade amperajul puterea ramane aceeasi.Locul unde este bobinata sarma este limitat pentru 12V trebuie sa pui cantitate dubla de spire deci la jumatate de grosime . Puterea scazuta a magnetoului este din cauza magnetilor care se demagnetizeaza. Cu dinamul este si mai grav statorul rebobinezi fara probleme ( dar nu esti obligat statorul genereaza campul electromagnetic deci ceea ce face magnetul la magnetou pui in serie cu bobinele statorului o rezistenta Sa nu se arda la tensiune dubla si este OK). Problema vine cu rotorul care nu-l poate bobina numai un bun specialist este greu si nimeni nu-ti da garantie si in plus problema puterii de la magnetou ramane valabila si aici. Incercari am facut f. multe am folosit dinamul de Simson pe post de electromotor de pornire si a fost grozav pacat ca nu rezista colectorul la mai mult de 5 porniri. Cu bine!

Daca nu iti poti permite sa faci modificarea pe 12V se poate rezolva si cu 6V. Ai nevoie de o bobina de inductie pe 6V ( poti lua de la majoritatea comunistelor) si faci o aprindere clasica cu acumulator bobina si condensator. In fine poti pune si o aprindere electronica de Trabant care se gaseste si la 6V. --- Mesaj completat în 07 Sep 2007 11:45 ------------- Am scris mai jos repet . Spune-i sa renunte la aprinderea pe magnetou si sa-ti faca una clasica pe baterie daca ai prb. financiare o aprindere pe 6 V orice electrician stie daca bine imi amintesc in cartea tehnica este scris ce legaturi trebuie sa modifici pt. a trece la aprindere pe baterie.( un smecheras de la noi umbla trasnet cu Simsonul cu o baterie de 4,5V cand se termina o schimba cu alta din buzunar) Succes.

Daca am vazut bine 999Eur este bataie de joc s-au este pentru unul care castiga 3000 de Eur pe luna nu pe an.Trecerea pe 12 V practic bobina de inductie, acumulator si becuri. In cazul in care va folosi dinamul existent. Eu am umblat cativa ani cu baterie de 12v si dinam de 6v deoarece dinamul genereaza tensiuni mari am masurat pana la 20v deci se poate. In rest merita sa dai vreo 300 de lei pe o aprindere electronica de Dacie ca vei simti diferenta si la pornire si la tras Succes.!

http://i17.tinypic.com/68bj7t2.jpg http://i3.tinypic.com/6exacyw.jpg http://i9.tinypic.com/678n2mp.jpg http://i7.tinypic.com/4ke0emw.jpg Baieti va bateti in piept ca terminati un Simson intr-un an eu in sapte l-am terminat de doua ori. Am lucrat un an pt. ca eu l-am cumparat in anul 1999 desfacut si descompletat ambielajul l-am scos cu ciocanul era ruginit ca a stat in ploaie cativa ani am facut rost de roata din fata ( am pus una de la o japoneza din aliaj cu vreo 6 spite dar a fost foarte slaba a trecut peste ea un camion de 16 tone si s-a rupt )am procurat ambielej, carburator vopsit aranjat toate au fost OK. A doua oara l-am terminat in 2007 cand se vede clar ca-i gata ar trebui vopsit din nou. M-am gandit foarte mult sa postez poze s-au nu dar fiind singura care ruleaza in zona Baia Mare si care face un mare nr. de Km consider ca trebuie sa o vedeti ( mai ales ca nu ati vazut de mult una in starea asta) Dupa ce m-am hotarat sa o fotografiez au inceput problemele 1. Sa o spal s-au nu .consider ca daca este jegoasa nu se vede asa de bine vopseaua nasoala etc.( Sincer o spal cam o data la doi ani cand ma duc la verificarea tehnica) 2. Din ce pozitie sa fac pozele ca sa nu se vada ce-i urat si ce nu este original. Din toata afacerea numai eu sunt original. 3. Preferam sa fac pozele la o lumina mai slaba sa nu se vada bine detaliile. Dar m-am calmat ca foarte multi de pe forum vad foarte bine mai ales ce nu trebuie.( asa ca nu-i pot pacalii) Ca sa nu-mi zica ce nu-i original spun eu : Farul este de camion fara kilometraj , rezervorul , urechile de fixare a farului deoarece a cazut cu ataj impreuna de la trei metri pe ghidon si far noroc ca a avut atata minte sa o faca fara mine( intreba unul ca poate merge la verificare fara kilometraj da se poate am fost de doua ori). Gratie lui Mikulaish care mi-a trimis rezervor le voi avea originale saua originala o am imbracata in piele. In rest stop spate voi incerca sa-l reconstruiesc, Carburatorul este de minsk am si originalul, toba de MZ de 125 trucata putin pe care se vede trecerea timpului ca este plina de rugina cotul esapamentului din crom cu diametrul interior putin mai mic de se inroseste ca lumea se vade ca este albastra. atajul este de AWO de am lucrat f. mult sa-l fixez ca se prinde altfel Cel original STOYE din aluminiu a vrut sa-l cumpere unul si am cerut la misto acum trei ani 3 milioane ( ca sa nu-l cumpere ) a scos banii si l-am demontat. In rest ce sa va spun prima poza este cu moto in garaj unde este reparat( garaj de care sunt mandru ca pot lucra vara , iarna tot ce vreau) in garaj este de obicei dezordine.De obicei sta in garajul socrului care este la 20 m. La ora actuala merge f. bine anul trecut am schimbat trei ambielaje nu ca am mers mult dar nu au fost bine facute. Mii de multumiri lui Mikulaish care mi-a dat pinioane pentru ataj si este grozav. Sincer rolul atajului este de a reduce putin viteza ca nu ma pot abtine. Va dati seama ce zicea saracul motor pe drum accidentat(forestier) panta f. mare si lunga in viteza I cu gazul la maxim ca altfel nu putea urca. Am uitat roata spate si ataj de Jupiter. Dupa analizarea pozelor nu s-ar zice dar tin f. mult la ea o folosesc mult si as vrea sa fac cat de multi Km pana la iarna. Pe urma pun rezervorul original etc. ( lucru usor patru suruburi dar vreau sa o si revopsesc putin dar compresorul l-am vandut si inca nu am facut altul), vreau sa-mi fac un ambielaj de rezerva cu SKF NA4.. etc. Am si o veste buna m-au cautata sambata doi bprieteni di Baia Mare cu Simsonuri refacute frumos le-au terminat de mult dar nu aveau numere asa ca nu mai sunt singurul care umbla prin zona Mi-as dori un magnetou de VOSHOD si o sa-l pun , am instalatie pe 12V cu aprindere electronicaeste OK.dar as vrea sa elimin acumulatorul care este in ataj 12V 55A. si voi mai schimba 2 anvelope ca sunt gata. In concluzie pot sa va spun ca dintre comuniste este fara discutie cea mai buna motocicleta.Se spune ca este in 4 t si este mai puturoasa va pot demonstra ca nu este asa un motor la 65oo de ture s-au putin mai mult jar mananca nu alta. Este total gresita conceptia ca se marge cu Simsonul la o explozie pe secunda nu faci decat sa-l chinuiesti asa de frumos suna pe la 5000 de ture si vrea si mai mult daca o cere trebuie sa-i dai. Multi zic ca Jawa de 250 cm3 este mai rapida nu stiu cum judeca putere mai mare , turatie mai mare viteza maxima mai mare cum poate fi mai rapida? probabil pe primele sute de metri o intrece dar pe urma nu stam de vorba. Motocicleta este facuta sa mearga apreciez pe cei care scot din ele niste bijuterii dar nu le iertati folositile. Multe salutari la toti . --- Mesaj completat în 05 Sep 2007 16:09 ------------- 1. Poti curati platina cat vrei fara nici un rezultat la turatie mica nu ai schanteie buna este damagnetizat rotorul de la magnetou. dupa ce a pornit merge grozav ca are schanteie buna la turatie mare. 2.Segmenti supape la turatie mica nu ai compresie destul de mare impinsa porneste deoarece are turatie mai mare. 3. carburaturul nu este bine reglat. Pune in locul bujiei un aparet de masurat presiunea gasesti la mecanici si da la pedala daca presiunea este prea mica repara supape schimba segmenti preferabil cu piston cu tot. Daca presiunea este buna schimba aprinderea pe una clasica pe acumulator s-au incarca magnetii de la magnetou daca te tine buzunarul pune un magnetou nou de Woshod si nu vei mai avea probleme. Spor la lucru scrie ce ai facut si cum merge Simsonul porneste deosebit de usor. --- Mesaj completat în 05 Sep 2007 16:27 ------------- Daca brusc a inceput sa nu traga si are un zgomot dubios verifica magnetoul daca nu are joc ( destrans ) vezi daca nu are segment rupt. Mai face urat daca avansul nu este bine reglat. Ai lucrat la carburator dupa 30 Km verifica culoarea bujiei la electrozi sa fie ruginie atunci carbul este OK. Verifica-ti trusa de chei inelele ceasul sa nu fi uitata ceva in motor (nu te supara) cu coaja de portocala cred ca era mai buna una de lamaie deoarece nu contine zahar. Succes.

Erau scumpe mai ales Simsonurile .Cand a aparut Jupiter 5 Parca era cam 17000 lei si eu aveam un salar de 2000 de lei. Insa cred ca se puteau lua si pe rate cu dabinda f. mica. Un f. bun macanic cam la 70 de ani acum cativa ani se uita lung la Simsonul meu cu ataj zice vai ce bune motoare si eu am avut dar a trebuit sa-l vand. Ai zic de ce omule daca era asa de bun era tare greu s-o pornesc si era greu la semafor. Omul nu avea mai mult de 1m 5o cm la pornire genunchiul ai venea pana la gura iar la semafor sarea jos de pe motociclete ca nu ajungea cu picioarele pe pamant.

Eddie Simsonuri, MZ, Jawa IJ etc se cumoarau din pravalie. Simsonul meu a fost cumparat din Baia Sprie de la vachiul Otelul.

Eu mi-am inmatriculat Simsonul fara ataj in certificatul de inmatriculare era trecut cu ataj dar atajul nu avea serie. Dupa 6 ani am vrut sa-i trec si atajul in certificat dar la RAR se arde arhiva o data la 5 ani asa ca m-au trimis la notariat sa dau o DECLARATIE pe proprie raspundere ca nu l-am furat ( de parca daca l-as fi furat eram prost sa declar) si am rezolvat problema dar a costat cam mult .

Pune-i un vitezometru electronic de bicicleta si eu am pus la Simson sii grozav, masoara tot daca vrei si temperatura si nu-i scump. Cu bine

Sa-ti traiasca dar stai pe aproape ca nu se stie niciodata.Un caz real o fetita se juca langa motocicleta bunicului a trecut un camion mare s-a rasturnat si maneta vitezei ia trecut prin cap nu te speriu dar te rog sa ai grija ca le iubesti pe amandoua.

Frumos lucrata bravo dar coboara lada atajului ca arata groaznic si eu umblu cu ataj dar original nu are mai mult de maxim 20 cm de la ataj la sol. Succes! --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 17:43 ------------- Se poate se vede ai distantat butucul fata de carcasa cardanului . --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 18:00 ------------- Motoarele in 2T scot fum mai mult deci toba de la motor in 2T nu iti sufoca motorul. Eu de 4 ani am la Simson toba de mz. de 125 si merge bine. Nu tine motorul pornit 30 min. pe loc se supraincalzeste si se dilata ceva pe la platina( s-au la temperatura prea mare bujia nu mai da scanteie), si daca mergi cu ea se opreste? Si mie mi-a spus doctorul ca daca nu umblu mult pe jos nu ma va durea piciorul si are dreptate. Cu bine. --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 18:10 ------------- Nu se potriveste precis la simson se fixeaza cu suruburi de jos in sus la Mobra de pe laterala. si in plus trebuie sa modifice seaua ca este mai lung rezervorul. De ce vrei de Simson care e de peste 40 de ani si greu de gasit si slab si greu de modificat tabla subtire si nu te joci cu unul de Jupiter am daca vrei. Distractie placuta. --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 18:30 ------------- Amice original magnetoul are o bobina cu doua infasurari una pentru tensiune joasa care duce la platina si celalalt capat la masa diametrul sarmei este de 0,5 mm aprox. peste este cea de a doua bobina de inalta tensiune care genereaza cei 20000 V . pt bujie.grosimea sarmei este de 0,0... mm. din aceasta bobina nu iese decat firul ce duce la bujie. Cel care a pus bobina de 12V a stiut ce face ( si la Mobra umblam tot cu bobina de Dacia cu becuri de 12V daca nu aveam de 24V). Magnetoul genereaza tensiune mare dar nu si amperaj mai ales ca magnetii sunt slabiti dupa 50 de ani asa ca ai scanteie mai buna cu babina de Dacia. de fapt este identic si la Minimobra. Spune-mi cat ai dat pe Simsonas ca stiu si eu unul dar nu stiu cat sa dau pe el vine iarna m-as juca si eu.

La ghidaje daca iti intra ulei ai consum de ulei ca la tanc si fum din belsug. Gidajele sunt cu autoungere la masini mai au si semeringuri ca sa nu patrunda uleiul la ghidaje. Bujia se inegreste nu din cauza uleiului de amestec ( la motoarele 2T de ce nu se inegresc bujiile?) ci din cauza amestecului carburant care este prea bogat. Deschide aerul s-au scade nivelul benzinei pana bujia va avea culoarea caramizie si va fi OK lucreaza eventual la jiglere.Ai grija motorul nu are randament maxim numai cu amestecul reglat corect altfel putere scazuta motor supraincalzit. Bafta. --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 16:47 ------------- De ce esti tu mai destept ca fabricantul care a stiut face un motor f. bun daca scrie in cartea tehnica ca se recomanda de te trezesti tu sa spui ca nu trebe. Un lucru sa stii la toate motoarele este sfanta cartea tehnica . --- Mesaj completat în 12 Aug 2007 17:16 ------------- Ai putere scazuta carburator aprindere mecanica. Schimbatul chiulasei nu are nimic cu afumarea bujiei Cu carb de Minsk am avut aceleasi simptome dar am reusit sa-l reglez si merge bine incearca sa pui cuiul la crestatura a 4a de sus si inchide aerul pana ce merge bine. Succes!