Kalashnikov545

e frumos si prin octombrie, pana "winter is coming" mai e. Eu ma rog si pt weekendul asta, am desktopul plin de iconite

cred ca se refera la motorcyclespareparts.eu/ Pot sa confirm si eu ca am comandat de la ei si a fost ok. Am folosit paypal, livrat acasa, in vreo 10 zile. E pentru cei 4 mari constructori japonezi. Comanda se verifica in cont si apare un status stock 1 sau 0, se actualizeaza pe masura ce primesc si ei reperele si iti dai seama cand pleaca spre tine. Din acel moment pana in ro face cam 5 zile. Nu am vazut sa aiba tracking DHL

la mine adventure monocilindru care prinde in conditii meteo favorabile (vant din spate) 170 km/h e o senzatie ca si cum ai sta agatat in afara balconului la etajul 10 si te tii ca sa nu mergi la toaleta, altceva nu am incercat. Alaturi de vitezane la drum intins e ca si cum ai sta pe loc. Bine totusi ca nu ma depasesc Daciile alea vechi cu portbagaj deasupra - figidere, covoare, saci cu varza, una alta - ce mai cara oamenii Singurul avatanj e ca am un sistem de franare in plus. Neavand parbriz, franrea incepe prin ridicarea umerilor = trag flapsurile, apoi frana de motor, frana spate, fata. On topic - sper ca vremea sa fie buna

nu merge pentru rider. Sina pe care se prinde unitatea propiu-zisa nu are jack mama, ies direct firele castii Pe castile pasagerului, convorbirile telefonice nu se aud. Din probele facute de mine merg ori pe telefon ori pe intercom cu pasagerul. Firul castilor pasagerului are usb in unitate si jack tata la un capat. Merge sa folosesti in ear dar iti trebuie un adaptor jack mama-mama. Eu am folosit un spliter audio si am cuplat niste casti de telefon si pot confirma ca pentru pasager merge. Ca si calitate le am montate pe o casca pe care nu prea o mai folosesc si nu ma pronunt. E vorba de un scorpion exo 500 care are sub bureti niste locasuri in care se integreaza perfect. Singurul avantaj e ca poti vorbi cu pasagerul, altfel merg folosite niste casti bluetooth - cele care seamana cu un mp3player, la care bagi casti in ear. Au suficienta autonomie si daca mai ai si un powerbank nu ai probleme. @ Falkenberg La fel o fi si la dopuri de urechi? Eu folosesc dopuri de la Hornbach, pentru muncitori, sunt foarte ieftine, pana intr-un leu bucata. Imi iau mai multe si le folosesc doar o data. Sunt la fel de bune ca cele de la farmacie sau ce am mai folosit in trecut profi din cauciuc, dar nu mi se pare igienic sa le refolosesti, le mai scapi pe jos etc.

vreau si eu la OZN, inca nu confirm, sa vad starea vremii si a mea. Daca e vreme buna macar la bulgari alaturi de voi

faina tura, trebuie sa ajung si eu pe Transrarau. Mestecanisul mi-a placut si mie. Poate mai asfalteaza (imi place SFul mie ) drumurile proaste mentionate, ca n-am fost nici eu pe acolo.

cod kappa KN359, cod givi TN359 Nu pot pune link de pe tel dar gasesti dupa codurile astea si oferte si documentatia comuna. Daca e givi mai calitativ ca exexutie nu stiu. Cred ca l-am luat acum 3-4 ani si united nu mai aducea Givi, motiv pentru care am luat kapa de la importator in Ro prin yamaha. Acum nu sriu cine ce mai aduce in Ro. Ai oricum ebay la dispozitie. Sory nu merge sa pun link, am rescris mesajul

cu placere. Crash barul e kappa identic cu givi. Si eu l-am luat dupa design, in comparatie cu Hepco sau swmotech. Singura problema e ca un surub de la filtrul de ulei nu se mai poate extrage, dar nu incurca la schimbarea filtrului, nici la curatarea capacului sau schimbarea oringului.

@ivanp multumesc frumos de info. O sa vorbesc cu Mos Craciun sa-l treaca pe lista

vreau sa stiu si eu ce au kiturile scottoiler dedicate pentru suzuki, ktm, kawasaki ca pentru yamaha nu am vazut. E doar marketing - culoarea stickerului? Are cineva pt suzuki? Daca imi aduc aminte in anii trecuti versiunea Louis edition avea rezervorul mai mare. @ ivanp - folosesti dual injector sau cel simplu? Merita cel electronic fata de vacumatic? De pus o sa-mi pun, doar ca trebuie sa aleg intre cele doua. Nu prea as avea chef de reglaje dese, adica sa nu inlocuiesc smotru cu programarea. Inclin spre vacumatic. Merci anticipat.

reglat ralantiul. Nimic special, doar ca XT urile R si X nu au turometru. doar in diagnoza se poate afisa. Am facut si un tutorial: https://www.youtube.com/watch?v=HGECORLwI8k

revin cu un update la tutorialul de mai sus. Mi-am reglat si eu ralantiul in seara asta si avand camera am zis sa pun si un filmulet sa "revergorez" canalul youtube pe care nu l-am mai acesat si nici gmailul, intrucat folosesc windows phone. Supriza cu niste clipuri de la un concert - sterse si ceva balarii copyright school. Bine ca le-au sters ei ca oricum "e multe rebuturi" pe youtube. /offtopic>. Daca merge si nu dispare canalu, acesta ar fi filmuletul (acolo am pus instructiunile doar in engleza) https://www.youtube.com/watch?v=HGECORLwI8k

daca e vreme buna duminica m-as baga si eu

La XT 660 R si X care are acelasi display se poate afisa turometrul in modul diagnoza. Confirm ca la mine merge pentru XT 660 R 2008, dar am reglat si fara. Se procedeaza in halu urmator: 1) cheia in contact pe OFF 2) butonul rosu Kill switch pe OFF 3) butoanele ovale SELECT SI RESET apasate simultan si mentinandu-le apasate se pune cheia pe ON 4) se mentin apasate butoanele SELECT SI RESET pana se afiseaza pe display DIAG, apoi se elibereaza cele doua butoane 5) se apasa butonul SELECT ( cel de sus) pana apare Co in loc de DIAG 6) se apasa simultan SELECT si RESET (un fel de enter) care activeaza selectia: pe display apare C1 si un zero = turometrul digital (motorul este oprit deci turatie zero) De aici e simplu, pornesti motorul 7) butonul rosu kill switch pe ON si pornesti motorul E afisaj digital si fluctueaza, urmareste primele doua cifre Se recomanda 1300-1500 rot /min, dupa ce te obisnuiesti cu motorul si iti vei da seama daca toarce cum trebuie. Surubul de reglaj e pe stanga langa cablurile de aceleratie, reglajul se face ca la sensul acelor de ceasornic - mai inainte sau mai inapoi. Filtrul de aer trebuie sa fie schimbat sau curatat si motorul incalzit in prealabil. 8) Dupa reglaj opresti motorul din cheie - OFF. Modul diagnoza nu va mai fi afisat la urmatoarea pornire. @ Fox sa confirmi daca merge sau mai trebuie adaugat ceva la etape. Asa o sa gasesc si eu info cand o sa-mi trebuiasa

la mine s-a rupt did-ul original, la peste 30k, cred ca a prins o piatra ceva ca erau SI 2 dinti pe foaie rupti, sau poate erau afectati de lant. Oricum era obosit - metal fatique. damperele din roata spate se uzeaza inediat ce le schimbi. Am pus al treilea set. la 5600 e ca noua ulei, filtru de aer, reglat turatia si lantul, lichid frana si antigel daca sunt prea vechi scuze de greseli scriu fara sa vad tot

update alte chestii: cati km are? Cum zicea yuk - un reglaj supape ca altele pt revizie. Eu l-am facut pe la 20-25k si erau in afara intervalului, deci de impunea. intradevar nu are turometru, pegaso aprox identic are. In schimb daca intrii in modul diagnoza (nu stiu pe dinafara, dar e o combinarie de butoane, contact si kill switch) iti afiseaza digital turatia si poti regla asa. Mege sa reglezi si fara la cum de aude motorul. sa o stapanesti sanatos ca de folosit cu placere e subinteles la genul asta de mobra. vezi kitul de lant sa fie bun, se poate rupe la ce cuplu are.

nu am spatiu necesar, ce am facut a fost afara. Daca desfaci furca si cuzinetii sunt dusi va trebui sa-i schimbi si pe aia. Eu am improvizat cu introducerea simeringurilor de ulei. Nu am presa speciala (fork driver). Am taiat 1 cm dintr-un vechi simering SI am folosit o teava pvc de instalatii. Nu m-as risca pe mobrele altora in conditiile actuale, ar fi pacat de materiale simeringuri, ulei, eventual cuzineti. leg at de schimbul de ulei - folosesc 10w50 sintetic de preteaza pt tot sezonul. Am schimbat mereu si filtrul hiflo 145, kn 145, Mann mh67. Intra 2,6 vezi ca in manual e mentionat si 2,9 care e volumul total dar nu trebuie sa bagi atat.

Am curatat sitemul de racire, schimbat antigel si capac radiator. Poze si detalii aici As putea sa zic ca e gata si totul e pus la punct, dar soc - am un cablu de aceleratie zdrelit. Mai tine, insa agata. Am deja cabluri noi, dar mi s-a cam luat de mestereala. Trebuie dat rezervorul jos, daca-l dau nu ar fi rau sa fie bine sa-l si curat impreuna cu pompa de benzina. Sa curga comenturile si laicurile daca va place mestereala.

Am rezolvat, am inlocuit capacul, am facut si o curatare in sistem. Am detaliat aici.

Am rezolvat problema cu antigelul pe care il scuipa (cuvat urat). Radiatorul de pe xt660 este produs de KTM Am comandat un alt capac OEM. Codul este acelasi indiferent de anul de fabricatie, cel putin pentru R din ce am verificat eu. L-am luat impreuna cu alte piese de aici. Siteul este pentru cei 4 constructori japonezi si e util de vazut diagramele cu piesele pe anii de fabricatie si pretul. Astfel pentru unele chestii prea scumpe merita SH de pe ebay, iar pentru altele merita OEM. Revenind la capacul de radiator, intrucat e produs de KTM ma gandesc ca s-ar potrivi si de pe vreun model de KTM. Am facut o cautare cu acel cod de pe radiator dar nu am gasit pe ce motoare KTM ar fi. Deci care aveti KTMuri si cititi aceste randuri recunoasteti, spuneti tot . Ar fi interesant de stiut, piese interschimbabile, compatibile de la o mobra la alta. Am facut si o curatare cu solutia din poza amestecata cu apa demineralizata si apoi schimbat cu antigel. Nu mai scupa, totul e ok.

la mine parea ca se rezolvase cu nivelul intre marcaje, dar curge iar. Scazuse sub minim, am aerisit, completat. Suspectez busonul radiatorului care se pare ca a fost imbunatatit incepand cu 2010. Mai multe etape de verificat am gasit AICI intr-un topic bun, cu informatie bine structurata

bun topic, trebuie sa-i dau si eu de capat problemei cu antigelul care curge. O sa incerc sa schimb busonul

Vanator iscusit. Pline de culoare - poze, locuri, oameni. Felicitari!

Asa am procedat, l-am demontat. La surubul de reglaj nu am umblat. Merge bine acum, era aiurea in trafic pe silent. E un Nikko horn 1.5A 105 dB prezent pe mai multe motoare Yamaha. Deja cautasem pe net la dezmembrari in caz ca nu reusea operatiunea de resuscitare.

Pe Transalpina e gol alpin in mare parte, nu cred ca sunt ursi. Eu am vazut doar magari, ca si prin Bucuresti de altfel. In schimb, pe Transfagarasan eu chiar am vazut un urs. Coboram spre barajul Vidraru si aparuse pe contrasens din stanga. Nu a traversat drumul ci s-a intors in padure/boscheti. Nu cred ca l-am speriat eu, mai degraba parea ca isi uitase ceva acasa . Fiecare cu blana lui, ne-am vazut de drum. Deci uneori nu trebuie sa faci nimic.