Kalashnikov545

you're welcome, imi aduc aminte ca umblasem si pe la unior si prin magazinele de bricolaj si aveau doar set-ul ala mic. In rest cataloage si comenzi pe net pentru niste lere, ha ha lere

Deva - Brad - Stei = the road to hell, foarte prost, de evitat. Escadrile intregi de bombardiere nu ar fi izbutit asa ceva, Romania este o tara invinsa. Am fost si eu in tura pe acolo alaturi de Gnraloo, si ne-ar fi prins bine o recomandare pentru evitarea acestui "drum". Stei - Arieseni - Scarisoara este bun.

nu-mi aduc aminte intervalul, am scris probabil pe topicul xt, dar era destul de mare si am reglat la jumatate. Am verificat si cu valorile invecinate pt care aveam in set lere, deci nu e out of specifications. Oricum la strangerea surubului cred ca se mai pierde putin. Le-am adus in interval, mai bine decat daca le lasam asa

@hypnotech24 la magazinul draper din pantelimon am gasit set metric cu 32 de lere. Siteul este w.sculedemana.ro cauta dupa feeler si vezi in descriere ce lere cuprind seturile respective. Chiar si asa valoarea ce imi trebuia la reglajul supapelor nu am gasit-o decat ulterior intr-un set skf, insa nu am mai cautat si de unde s-ar putea lua si am suprapus doua lere pentru valoarea necdesara.

frumos, felicitari pentru blog, reusesti sa transferi o parte din bucuria calatoriei si altora

Mi-a depasit asteptarile smaebu de anul asta, ce-i drept nu foarte mari . Mi-a placut in conditiile in care nu mai am entuziasmul de altadata si ma intereseaza doar unele lucruri. Noua locatie - Romexpo da o alta dimensiune evenimentului, desi mie imi placea si vecinatatea avioanelor de la Romaero. Fata de editiile anterioare e mai bine. La capitolul fete au fost ani mai buni. Pusca si cureaua lata ce hostese erau odata.... . Cred ca asta e explicatia pentru putinele pozele postate. Daca esti interesat/pasionat de o anumita marca si nu vezi noutatile poti fi dezamagit. Pe mine m-au interesat in special castile anul asta si am cam vazut ce voiam. Am facut cateva poze si le-am pus intr-un slideshow pe youtube. Postez link acilea la talkshow https://youtu.be/ZyK-lOvvwJ4

eu nu am mobra gata si o sa mai dureze ceva pana o sa fie gata de zbor. S-ar putea sa trec pe la smaeb, poate ne intersectam pe acolo

The romanians are coming alot allover britain. Parca e mai complet asa. S-a vorbit despre engleji, spanioli. Lipseste ceva. Sa ascultam parerea unui francez

am folosit redresor conectat direct la baterie si nu au fost probleme. daca te uiti pe louis la redresoarele saito au conector pe cablu si poti pune fie clesti, fie papuci rotunzi pe bateria montata, fie conector pentru bricheta. Asta de ieri din lidl are cablurile fixe si trebuie adaptat daca vrei asa ceva. Pentru alimentat alte dispozitive din bornele bateriei e bine sa ai o siguranta de 10A, fix cum vin brichetele montabile pe ghidon. Redresorul asta din lidl e inteligent si ar trebui sa mearga la fel ca saito-ul de pe louis, cand pun bateria pe moto fac eu un test.

Am luat si eu unul in seara asta. De curiozitate am masurat cu un multimetru pe clestii fixati la bornele bateriei . Valoarea tensiunii era identica. Are o singura zecimala dupa virgula. Bateria fiind deja incarcata a intrat in regimul incarcarii de intretinere, variind valoarea de incarcare.

@ emilian_rks Posibil sa fi luat o piatra ceva,dar daca era mai nou poate era mai rezistent. Au fost si multe ploi sezonul trecut si fara ungator nisipul se aduna bine pe bascula. Oricum m-am hotarat sa-imi pun ungator, mi s-a luat de curatat si uns. E si mai ieftin fata de cate sprayuri am consumat. Fara a face air crush investigation legat de metal fatigue si o/x ringuri, ca sa nu ma trezesc prin copaci le voi schimba ca la carte. Plus ungator, daca nu trec la cardan.

Nu as recomanda utilizarea unui lant peste 30k. Eu sunt patit, lantul bine intreinut intins la jumatatea marcajelor parea ok dar s-a rupt. Am scapat usor, fara blocarea rotii. E prea riscant sa nu le schimbi la timp (si cel de distributie), atat pentru posibile stricaciuni la mobra cat mai ales pentru integritatea fizica a riderului. Deci nu "merge si asa." Posibil sa reziste si mai mult daca nu mergi pe ploaie sau alti factori, dar cine vrea sa testeze?

O sa fac si eu rocada intre cele doua. Cum spunea si Miru rola de sus nu e in plus, trebuie sa fie acolo acolo cand sari un damb si aterizezi pe roata spate. Avem si astfel de drumuri,faina senzatia de zbor

Nu am masurat cu sublerul dar pistonul culisa fara probleme, avea unde. A disparut problema dupa schimb, aceiasi rulmenti, acelasi disc, lichid. Am facut si cu astea vreo 2000, am incheiat sezonu, prea frig .

TL are peretii mai tari, se da mai greu jos. Avantajul e ca nu ajunge chiar pe janta. Cel tt se da mai usor jos dar se si lasa de tot. Deci avantaj TL si cand e folosit cu camera.

Se dejanteaza greu, risti sa ciupesti camera la remontare. Timp si mai multe scule carate. La tubeless cu un snur ai rezolvat-o fara dat roata jos. Am mers si aproape pe janta, s-a chinuit in vulcanizare cu presa ca sa-l dea jos. Pe marginea drumului in pustiu nu cred ca reuseam cu levierele.

Folosita normal, ma bazez pe frana de motor si fata. Spatele pe viraje coborari ca si corectie a vitezei inainte/ in viraje. Pe Transfg am ramas fara frana. Oprit pe dreapta si pedale pana si-a revenit. Chestia e ca si la o traversare sud nord in bucuresti se lasa cu disc incins si chiar nu prea franam in 14 km. Sunt multumit de brembo. Au mai multe optiuni, asteas ceva mediu nu mai stiu codul.

da pentru ture pe asfalt imi doresc, probabil trebuie sa schimb mobra. Ma gandesc ca ar fi mai usor cu tubeless la un scenariu all inclusive: pana, teren inclinat, ploaie torentiala, noapte, bagaje arata bine, cred ca e cea mai simpla varianta. Acum mi-ai dat idei sa o fac SM . Pentru touring motorul e cam slabut, cred ca imi trebuie altceva si nu prea are rost sa o transform in ceea ce nu este. Momentan o sa-i fac un rk, schimb toti rulmentii si furtunele de frana. Legat de rulmenti uite ce am gasit pe xt660.com. Nu face diferenta intre modele RXZ deci ar fi la fel: Front & rear : 6203-2RS Sprocket carrier 6304-2RS and the steering head bearings is 32005JR and 32006JR si niste linkuri Front & rear : 6203-2RS http://www.bearingboys.co.uk/6203-2RS_SKF_Ball_Bearing-1889-p Sprocket carrier 6304-2RS http://www.bearingboys.co.uk/6304-2RS_SKF_Ball_Bearing-1930-p asta e rulmentul din capacul de la foaie, pot sa confirm ca e 6304, am schimbat triungiurile alea din cauciuc de seamana cu cele branza topita

pentru becuri mai putin raspandite pe la magazinele auto poti incerca aici, au magazin dupa podul Baneasa

update poate foloseste cuiva. Discul spate se incingea foarte tare de la placutele CL rx3. Erau prea tari cel putin pentru discul meu, am ramas si fara frana de cateva ori, probabil se incingea si lichidul. Le-am schimbat dupa vreo 3000 de km cu Brembo carbon ceramic.In concluzie Brembo, au mai multe variante fata de CL.

frumos, la anul il bifez si eu

Dobitocul ala pleca linistit daca nu filmai si nu era politistul. Sa zicem ca a gresit dar atitudinea lui nu mai e greseala e deja prea mult...

Adrian tu vrei sa treci la enduro. Vezi ca sunt anvelope stradale anakee 3, tourance next si altele. Cu scaritele nu-i problema, cricu central e mai greu de polizat, te scoate de pe trasa. Conteaza si experienta riderilor si motocicleta. La mobre egale diferenta o face riderul. Filmuletul nu e despre timpi si trase ci despre plimbare. Au prins o zi frumoasa si s-au plimbat. Bravo lor!

@ superbec De ce dai ma S-a incins uleiul? Sariti bataie!!!! Hai cu snitelu... Am fost si eu pe transalpina, am si filmat cap coada, mi-am dat si eu cu parerea. Nu am gasit altceva si o sa bat in retragere... Aiciulea e categoria grea

Pe un circuit nu sunt viraje in rampa/panta si nu se merge cu bagaje (exceptand burtile). Sunt chestii diferite, ca si mersul in offroad. On topic: frumos filmuletul. Emisiune placuta in continuare