Vlad S

Intrebare intrebatoare: daca pui de exemplu ulei semi-sintetic 10w50, dar care respecta standardele API SJ sau SG(nu mai stiu exact care scrie in manual) ce probleme ar putea intampina motorul? Presupun ca in '94 cand a fost facut Dominatorul nu existau prea multe variante de uleiuri cu interval mai mare de temperatura si de aceea ii recomandat 10w40 si 20w50.

Pentru mine: a 5-a la 3000rpm = 80km/h...Deci ce turatie trebuie sa ai la 50? Mie cel mai bine imi merge Dominatorul peste 3000rpm. Sub 3000 suna si vibreaza, semn ca ii putin chinuit.

Eu nu am fost tradator:

La aia ma refer.

O sa incerc k60'urile daca tot is ieftine. Sper sa nu am surprize cu ele.

Am inteles la ce te refereai cu piesa din bascula si ti-am zis ca am observat ca scrie pe ea mare UP. Daca ii pusa corect ii clar ca se vede gradatia. O sa o intorc cand schimb cauciucul. Eu am zis ca ma enerveaza ca nu am piulita aia din capatul axului pe care a uitat-o cineva sa o mai puna la loc. Presupun ca are si ea un rost.

Multe pareri despre K60 si toate diferite. Pana la urma sa dau banii pe ele pentru Dominatorul meu sau ma supar si imi iau TKC ca am avut si am fost extrem de multumit de ele?

Am aflat si eu ieri de la NX250 . Se pare ca italianul dupa ce a dat jos roata si i-a iesit piesa de la loc nu sa uitat ca pe ea scrie mare un "UP". Dar tot nu am si piesa aceia asemeanea unei piulite de la capatul fix al axului care sta pe bascula si sub ea.

Eu nu am pus invers piesa pentru ca nu am scos axul rotii. Pur si simplu pe reglajul de pe capatul fix al axului nu exista nici o gradatie, piesa ciudata cum arata in manual, nimic...

Honda o pus pe motocicleta asta un sistem tampit de intindere a lantului si il regret pe cel de la Yahama. In primul rand faptul ca numai pe o parte exista gradatie ii o prostie si apoi mie cel putin imi ies afara capetele basculei (cele cu suruburile) cand destrang roata. M-am chinuit sa reglez lantul 2 minute ca un sfert de ora sa ma chinui sa pun roata sa stea "dreapta", sa trag de ea ca sa stea capetele de la bascula la loc si sa mai tin si contra la ax. Pe scurt: ii o munca murdara...

Nu merita sa dai atatia bani la honda cand in alte parti is la jumatate de pret. Mie din cauza bucselor imi sta stramb ghidonul.

Din cate stiu eu ambele placute sunt tot timpul in contact cu discul, dar nu trebuie sa franeze roata decat extrem de putin. La viteza deja placutele nu mai prea ating discul. Si probabil exista o uzura inegala deoarece una din placute e fixa, dar in cazul tau ii o problema de reglaj.

Dupa o experienta esuata cu un super lipici nemtesc(sa nu va ganditi ca picatura cu 3.5lei de la cora) o rezistat cand am tras de ea. Pacat ca o picat pe jos de la vreo 2 metri pe jos si la impact so desprins. Dar dupa 2 ore si intaritura de fibra o trecut acelasi test cu brio. Eu am observat ce trebuia. Stiu si de la fosta motocicleta ca aparatoarea aceea din cauciuc se prinde sus si jos sta ea linistita intre bascula si roata, avand destul loc roata. De obicei nu se pune intre amortizor si bascula pentru ca o sa se adune mizerie pe bacula si dupa poate intra in zona accea cu lantu plus de asta nu exista pericolul sa se blocheze mizerie pe bascula deoarece aluneca pe aparatoare.

Pe el in general ma gandeam. Ai putea spune cum ai facut tu

S-a gandit cineva la o aparatoare pentru amortizor central? Probabil in tari in care asfaltul e curat nu prea are ce sa pateasca da in Romania unde soseaua uneori e mai murdara si bombardata ca si offroadul zboara destul de multa mizerie pe el. Plus de asta si noroiul din iesirile pe macadam.

Eu am reusit un consum de putin peste 4.5% la mixt(vreo 20km off, tot pe atata oras si inca vreo 170km la drum intins relaxat-maxim 125km/h dar in general 90-100km/h). Am reusit de mi-am lipit carena dupa ce am crapato langa semnalizaredupa o cazatura stupida pe offroad(romani prosti care nu stiu sa se traga de pe mijlocul drumului si cand vrei sa treci pe langa iti sar in fata). Saptamana asta sper si eu sa imi incalt armasarul cu K60'uri. In rest astept sa se termine scoala ca sa ma pun pe facut kilometrii.

Cum anume se simte treaba asta? Ii prea drept sau prea "arcuit" profilul? Eu dupa TKC80, pe Anakee, am senzatia ca fuge motocicleta de sub mine si presupun ca simt asta din cauza profilul Anakee'ului ii putin mai "drept" si nu ma pot inclina la fel de mult.

Parerea mea: ar trebui sa avem si noi pe coltul nostru de aventuristi un topic pentru excursii in care sa postam postam traseul, povestea si pozele. Nu de alta dar mie unele iesiri nu mi se par sa se incadreze deloc la Imagini din calatoriiile pe 2 roti si nici la poze din iesiri enduro din cauza faptului ca in primul loc majoritatea iesirilor sunt pe asfalt si nici nu ne incadram chiar la enduro. Plus de asta poate unii dintre noi sunt interesati doar de asa ceva si ar fi mai usor sa nu cautam printre alte iesiri.

Daca ar fi in iulie sau august ar exista o sansa sa particip si eu, dar daca ii in a 2-a jumatate a lui iunie va salut din Thassos.

Mie mi-a luat tipu de la care am luat Dominatorul printr-un prieten de al lui. Asa a fost intelegerea, fiindca eu vazusem ca era dus de cand am fost la drive-test.

Parca lipseste ceva...si tinde spre o poza centrata....

Felicitari

Ce cauti tu nu exista. Presupun ca ii prima motocicleta din moment ce speri la asa ceva. Asta ii combinatia dintre un touring si enduro. Dominatorul ii un enduro-touring, dar din moment ce ii o combinatie a unor categorii castiga si pierde avantaje din fiecare parte. Are greutate mare fata de un enduro dar pe strada ii foarte usoara si manevrabila. Are protectie redusa la vant pentru un mers la 100km/h, dar in offroad plasticele is cat de cat ok. Ii mai usoara ca o motocicleta de strada, dar fiind la baza asa ceva are cateva kg in plus fata de un enduro. Si lista poate continua... Joi stateam si ma gandeam si chiar si am povestit cu cativa prieteni si am ajuns la concluzia ca Dominatorul ii singura mea alegere la categoria 600cc-enduro touring. Ii fiabila, ca si greutate ii potrivita, cu un rezervor treci de 200km, in offroad se descurca chiar binisor "incaltata" corespunzator, plasticele is destul de rezistente si ca intretinere nu ii scumpa. Totusi sper sa mai apare motociclete de genul acesta pt ca in cativa ani se vor epuiza si lista de Dominatoare bune de cumparat.

Eu bag de la MOL si merge ok Domi. La vechiu moto(2t cu ungerea in amestec), ciudat ca numai cu MOL mergea bine. Omv'u mergea parca cu un minus de putere si Lukoil'ul m-a speriat de-a dreaptul.

Perfect de acord cu topicul. Inainte de toate injuraturile acordate "conservarului" trebuie sa fie intrebarea "eu am gresit ceva?". Acum 2 ani, la 3 luni dupa ce am inceput sa merg pe moto, am avut un incident. Mergeam cu 40km/h in spatele(~15m) unei Dacii "papuc" cand soferul pune frana brusca ocolind o masina oprita pe margine. De frica am blocat roata spate si nereusind sa ma opresc de tot am intrat usor in spatele masinii si dupa am picat pe o parte. Prima mea reactie pe langa sperietura a fost ca "daca l-o vazut de atata timp ce o trebuit sa opresca brusc cand era langa el?". Poate eram putin turat si de atitudinea soferului care desi o vezut ca eram pe jos si cu moto peste mine se uita ca ornamentu de plastic de la bara din spate era putin crapat, speriat ca ce o sa zica sefu(era masina de firma). Oamenii de pe trotuar m-au ajutat sa trag motocicleta pe marginea drumului si unul dintre ei mi-a luat inapoi telefonul dupa ce incercand sa il sun pe taicamio, soferul care era si beat putin, mi-a smuls telefonul din mana. Totusi cand am ajuns acasa si m-am linistit am analizat situatia si mi-am dat seama de cateva lucruri: -echipamentul e sfant: chiar daca eram in blugi faptul ca am avut restul echipamentului pe mine(geaca cu protectii soft, genunchere, cizme de offroad, manusi) nu am avut mai mult decat o julitura cum mi sa frecat geaca de cotul pe care am picat imediat dupa impact -distanta regulamentara ii extrem de importanta: nu imi place sa merg aprope de masina din fata nici cu masina -chiar si cu dual-sport/enduro-touring nu ii bine de stat in spatele dubitelor deoarece nu poti vedea peste ele ca peste restul masinilor Un accident din care am scapat usor, dar am invatat extrem de multe. De atunci nu m-am mai urcat pe moto fara echipament, pe cat pot depasesc dubitele sau stau in asa fel incat sa vad si eu, distanta fata de masina din fata imi asigura o franare sigura, viteza mi-o orientez in functie de "peisaj"(aglomeratie, strazi laterale, trotuar, pietoni, etc.) si pe cat pot de mult incerc sa nu ma las cuprins de peisaj sau ganduri si sa gandesc preventiv.