Vlad S

Cine are chef sa iasa dupamasa? Pe la 5-6? O iesire duminica(06.06.2008)???? Am fost si eu in dimineata asta la o tura. O fost o tura misto, pacat doar ca m-am dat singur Deci maine, duminica, 6 iulie, cine vine la o tura?

Morala ii simpla, "ready to race?" apai atuncea offroad si atata. Cel mult cativa km de legatura. Daca nu exista dr, xr, xt si orice alta motocicleta care merge si pe on si pe offroad. Sper ca 690enduro la care visez sa fie intradevar dual-sport si sa nu fie asa pretentios.

Pai la 2t ungerea se face in amestec si turatia constanta nu ii foarte buna. Si apoi totusi, de ce iti iei exc daca nu pt enduro? Si inca o chestie, motorul de la supermoto nu is la fel ca si alea de la enduro chiar daca arata la fel. Cel putin rapoartele cutiei is diferite. Asta ca sa nu aud de supermoto cu motor de exc.

Parerea mea ii ca ai gresit cand te-ai dat asa cu motocicleta asta, nu ii gandita sa mearga pe strada la o turatie constanta. Daca nu ma crezi intreaba pe oricare endurist priceput de la coltul enduristilor si o sa iti explice de ce ii exc'u facut pentru enduro si nu pentru strada.

Pai daca are suspensile reglabile ca si enduro'u nu ii bai. Pt ca se pot intarii si inmuia in funtie de utilizare si greutatea pe care o transporta. S-ar putea sa fie totusi mai simplu de facut din enduro supermoto decat invers, in caz ca setarile amotizoarelor is gandite chiar numa pentru supermoto(ceea ce s-ar putea sa fie asa pt ca au cursa mai mare fata decat modelu enduro, ceea ce da de gandit). Cel mai simplu cauti aici: http://www.advrider.com/forums/showthread....7643&page=1

Este propietar de F800gs Chiar pe forum delta x ii numele de pe forum a proaprietarului. Daca vrei si niste poze cu moto din Romania: /index.php?showtopic=222634

Da de care supermoto ii? SM sau SMC.....ca ii o mare diferenta intre ele....SMC seamana cu 690 enduro si cred ca aici se vorbeste de SM

Am patit si eu asa si am crezut a am indoit furca. Ii simplu: s-au miscat telescoapele din jug. Solutia ii simpla: pui motocicleta cu fata suspendata, dai jos roata, desfaci suruburile de la jug(cele care tin stranse telescopele), scoti un telescop, si cand il bagi inapoi o sa vezi ca trebe sa misti putin fiindca gaura de la jugul de jos nu se "suprapune" cu cea de sus. Pui roata inapoi si te intorci la joaca

Nu stiu daca 690SM are suspensile la fel reglabile ca si 690enduro si 690SMC, dar daca are nu ar trebui sa fie o problema. Poate doar aripa din fata si nu stiu cat ii de mare cursa suspensilor.

Nici prin Ungaria nu stiu sa se tina chestii de genu. Trebe ceva mai la vest. Cauta si tu dupa FMX'ul mondial sa vezi pe unde are loc si cand. In Germania stiu clar ca este. Si in Spania ii Red Bull tot cu fmx. In rest nu stiu sa iti zic, dar cred ca ii mai mult decat captivant un show. Pana acuma la noi in tara nimeni nu o facut backflip asa ca nu cred ca o sa avem curand show'uri de genu. Dupa flip'uri fara maini sau in poztitii ciudat, preferatele mele is Cordova si Stripper(super trickurile).

Dap, si eu am imbatranit , tot asa la o plimbare pe macadam numa. Si pe viitor ma gandesc la un lc4 adventure sau 690, pentru forestiere multe, mi-o cam trecut entuziasmul legat de enduro

Pentru ca nu neam bagat prin padure. Acuma vrea ekkemu sa se bage pe treseul de enduro de anu trecut. Pacar doar ca el are Wr si michelin s12

Vreau sa te intreb ceva: ce fel de casca preferi pentru genu asta de mers, de cross sau intregrala? De aici o sa vina cel mai simplu raspunsul. Si nu radeti pt ca asa ii. Iti place casca integrala? Iti place sa nu te bata vantul si sa fie liniste? Iti place confortul? Iti place ceva care merge lin si nu te bate vantu? Iti iei super tenere, africana, bla bla bla....ma rog....vacutze mai mult sau mai putin usoare care fac cate un forestier usurel. Iti place casca deschisa si ochelari? Nu te deranjeaza vibratile? Nu te deranjeaza vantul care te bate? Iti place sa mergi mult si in picioare(si nu pe sa/scandura)? Iti place sa faca mai mult offroad si sa o poti calca fara probleme pe macadam? Iti iei un lc4 aventure, un lc4, 690 enduro si orice alt dual-sport mai mult sau mai putin carenat. Lc4 adventure scrie si pe el ca ii dual-sport adica cam 50-50 strada/off. Cu niste tkc'uri, sau mt 21 cu motocicleta aia te poti baga pe forestiere pe care cu cu un enduro-touring tie frica, pe drumuri cu mai multa piatra si denivelate(suspensi superioare) nu omori motocicleta si nici pe tine. Ii simplu transalp si tenere is enduro-touring, iar lc4 adventure ii un dual-sport(diferenta: aripa sus, garda mai mare la sol, suspensi mai bune, pozitia buna de mers in picioare). Acuma greutatea ii clar ca nu poate fi ca in cazul unui enduro deoarece rezervorul de 20 de litri plin si carenele de pe ea cantaresc ceva. Plus si bagaje, ii de inteles ca nu prea are cum sa o fie pana in 150-160kg. Cat despre piese. Si Ktm'ul daca a fost intretinut bine, se incalzeste cum trebuie inainte de plecare si se fac verificarile periodice nu ar avea de ce sa nu mearga foarte multi km. Plus de asta ca reprezentanta KTM este in Romania si piesele vin cam intr-o saptamana.

La naiba cu ploaia....incepea sa se uste in padure, acuma iara ii mlastina

Deci cred ca ma bag

Am citit topicu ala de mult. As fi vrut sa vad si in realitate cum arata un 690E

Interesant noul colorit. Da am vazut ca is numa exc'urile, sx'urile si atv'ul. De restul modelelor nu se stie? M-ar interesa daca s-a scos un model adventure la 690

Deci se pare ca nu are nimeni pe la noi 690E

Aham Cineva interesat de o iesire acuma dimineata? Acuma chiar toti enduristi au cu cine se da azi numa io nu?

Cizmele acelea au slidere pt luat curba cu genunchiul pe jos ceea ce nu cred ca ii cazul la soft enduro. Apoi nu is facute pentru noroi si pietre. Faci cum crezi, dar niste cizme de enduro-touring tot is mai bune.

comp=computer....am scris in viteza ca vroiam sa ies cu motoru.....si te rog nu ma lua peste picior ca s-ar putea sa stiu mult mai multe decat tine in materie de motociclism. Si pozele ce le-am pus se pare ca is trucate pe calculator si nimic mai mult. Ramane de vazut ce o sa prezinte ktm pe 2009(probabil de pe la sfarsitul lui august-septembrie). Eu sper sa vad si o versiune adventure a motorului de 690 care se pare unul foarte bun si poate chiar o versiune mai sportiva a 690 enduro. Oricum ktm 690 enduro ii o motocicleta super pt dual-sport, fiind usoara(~135kg la gol), puternica(65kg), suspensii bune, selectarea aprinderii pe cele 3 moduri ii iara un lucru bun, frane ok. Minusurile constau in faptul ca nu are kick starter(ceva de speriat la enduro), toba se incalzeste cam tare si daca esti mai inalt de 1.85 o sa fie probleme cu distanta dintre sa si peg'uri. Daca nu iti place designul ii strict problema ta, dar nu o blama pt ca nu iti place coloristica

I'll be there

R'u ala se pare ca ar fi numa ceva trucaj pe comp si ce zici tu "adventure" ii chiar ktm 690 enduro care ii o motocicleta foarte tare. Daca nu iti place nu comenta

Pai cred ca iesim dimineata. Sa vedem ce zice nea' Pitzi

Pitzi, vrei sa fi sponsorul meu? De inceput am nevoie de niste cauciucuri, un rim lock si un kit de lant