Macke

Teoretic poti pune, dar ar trebui sa compensezi cumva .. adica de la 160/60 la 170/55, insa nu se merita nici ca bani, dar mai ales la ITP! Ciclistica ... nu prea ai cum s-o schimbi ... dar ideea de baza e ca vezi simti diferit motorul pe curbe si pe franare (schimb "pata" de contact cu asfaltul).

chiar si asa, eu nu cred sa fi schimbat patinele ... @diliu91: stii sigur? eu am tinut banditul 2 ani si nici prin cap nu mi-a trecut sa umblu la capacul la culbutori, darmite sa mai si dau jos axele cu came. mi se pare ciudat .. la gsxf-ul ce-l am doar capacul l-am dat jos, pentru acelasi motiv ca tine, insa nu pare umblat mai mult de-atat. tine minte ca banditul e motor rezistent! porneste si cu compresie 5 .. 6 si merge. nu vreau sa te descurajez, insa daca tot umbli acolo .. m-as uita pe unde pot sa vad daca nu am si alte bube. garnitura de chiulasa pare a fi schimbata? suruburile la ciulasa au semne pe ele? intr-o alta ordine de idei, colegul de mai sus cu linkul de ebay mi se pare ca ti-a dat cea mai buna si usoara solutie ... eu unul asa as proceda. pe cmsnl.com intr-adevar, nu se pot comanda piesele separat.

Intrebarea e asa: Ce incredere sa ai intr-un motor cu astfel de piese puse inapoi in conditiile in care axele s-ar da jos doar daca inlocuiesti supape (sau arcuri si tot ce mai e acolo) ori a refacut motorul/cutia? Nu poti spune ca poate a facut jocul la supape, ca ala se face fara a da axele jos ... lantul se schimba foarte rar la gsf, patinele intinzatoare la fel, si oricum se pot schimba FARA a da axele jos .. eu am emotii cu motorul ala, dar na, poate sunt eu mai panicar... Da jos baia si vezi daca ai acces la ceva zone ale vilbrochenului ... e posibil sa rezolvam lucrurile mult mai repede .. in sensul negativ vorbind...

Mama ce se inghesuie lumea... Fetili nu vor...

E bine. Se putea si mai bine, dar nu e asa grav. Spune-ne daca si ce consumatori aveai porniti cand ai masurat valorile alea?

Cauze?

cu motorul oprit nu intotdeauna intra in 1. daca il misti un pic in fata/spate, atunci trebuie sa intri. si nu ai nevoie de ambreiaj (cu motorul oprit). cu motorul pornit e alta mancare de peste .. aici cred ca tine de reglajul cablului de ambreiaj! verifica acolo jocul manetei si cursa!

Rockere, eu am pus Castrol si in Bandit, si in Katana. Nu am nimic ce sa reprosez. Mie mi s-a parut o trecere mai buna de la Motul la Castrol, dar poate doar m-a furat .. sunetul. La Bandit am pus Castrolul de pe Louis, la Katana am si acum Castrolul 10w-50 http://www.outletmoto.ro/cumpara/castrol-power-1-racing-10w50-1l-682 Bafta

Se gasesc greu .. si au preturi mari. Krauser era singura marca care facea pt Katane in acea perioada. A facut o perioada si pt BMW. http://www.ebay.de/sch/Koffer-Gep%C3%A4ck-/179715/i.html?_from=R40&_nkw=Krauser&_pgn=2&_skc=50&rt=nc dar preturi cam mari ... http://www.ebay.de/itm/Krauser-Koffersystem-fur-Yamaha-XJ900-mit-Topcase-/261855176947?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cf7c8e8f3 cam asa ceva merg la Katana mea.

Eu zic alt cadru. Dar na, asta e opinia mea ..

si ce-are de e mica? 110 A CCA? e ok ... normal ar fi 120. Invarte greu?

bateria incarcata bine, caneaua pe PRI cateva minute, eventual pana porneste, apoi comuti pe RES/ON dupa caz. Scoate si curata bujiile in prealabil, daca tot ai incercat sa o pornesti. SOC MAXIM, FARA gaz. Nu te atingi de acceleratie, ca se ineaca!

Ai 2 maini stangi? Daca da, cam nasol. Daca nu... 1. verifica cablul de ambreiaj. verifica intinderea lui (adica nu-l blocheaza, nu-l tine ceva si mai ales ca nu e tensionat cand ai ambreiajul lasat), verifica jocul la maneta cam 2mm, verifica cuiul care debraiaza sa nu fie sub dimensiuni (era cineva cred ca pe banditmania care avea cuiul tocit/rupt). Daca nu e de-aici ... 2. desfa capacul din dreapta (dreapta cum stai pe motocicleta, adica pe aprtea cu frana) -multe surubele, ideal sa ai si garnitura, vreo 3-4 euro, desfaci cele 4 suruburi la interior, scoti capacul si arcurile tinute de suruburile tocmai desfacute, scoti primele 2-4 discuri (memoreaza ordinea lor). Ele sunt pozitionate alternativ. Masori cele maronii (cel putin asa au fost la mine) Ar trebui sa arate asa http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/ClutchPlateSet.jpg Verifici masuratoarea cu ce ai in manual. Daca sunt wsub cote, le scoti si le masori pe toate. Ideal asa ar fi intrucat primele care se uzeaza sunt cele de la interior. Evident ca daca nu iese la cota stii ce ai de facut. Na, eu atatea idei am azi Bafta

la alimentare pui pe ON. Preferabil INAINTE de alimentare, adica ai ajuns, ai oprit motorul, pui pe ON si alimentezi. Altfel risti sa-l uiti pe RES.

in afara de o solutie gen rostumwandler de la nigrin si apoi fie un grund fie vaselina... nu stiu ce-ai putea face..

vedem cum e vremea. greu de spus de-acum, mai sunt 10 zile .. vedem.

E posibil sa aiba starter-clutch-ul atat de blocat incat sa nu lase sa se invarta motorul?!?

tare! Poate ne vedem in trafic!

http://olx.ro/oferta/suzuki-gsx-750-f-katana-2001-ID37Y4Z.html#ba1d77871e daca vrei, trag o fuga sa il vad... LE: ar mai fi http://olx.ro/oferta/vand-suzuki-gsx-f-750-ID1S9LF.html#ba1d77871e sau http://olx.ro/oferta/vind-suzuki-gsx750f-fab-2004-ID1LZtf.html#ba1d77871e ia uite alta http://olx.ro/oferta/suzuki-gsx-750-f-2004-ID397eb.html#ba1d77871e

ingrijita ingrijita, dar i-a "polisat" toba ... S-o stapanesti sanatos!

testul de compresie l-ai facut cu gazul maxim deschis, da?

ba se intampla, daca o pui pe cricul lateral

Poti incerca si una din primele 2 http://www.subito.it/annunci-lombardia-vicino/vendita/moto-e-scooter/?bb=000013&bm=000896&pe=2&rs=17

greu de spus din asa putine: 1. carburatie; 2. filtre; 3. compresie/leak down test; Ar mai fi de spus sau de clarificat ce model de Shadow e?! PC21 are 4 trepte si abia ajunge la 160 km/h, daca pui pasager+bagaje e groaznic.

cel mai simplu e bujii jos, curatate, uscate, puse inapoi si cheie. doar soc, fara acceleratie!