Macke

nu ai inteles nimic din ce am vrut sa iti spun, dar la atitudinea pe care o ai .. nu ma cobor la mintea ta sa iti explic. cand o sa-ti revii .. daca o sa-ti revii .. reluam discutia fara resentimente (cel putin din partea mea) » Post actualizat in 29 Aug 2014 06:01 Nu domnule, comparatia era intre NOI, toate. Si am spus deja, daca la unele elemente de confort, sa le numim, Gt-ul e sub concurenta, cand vine vorba de bani, e mult peste. Acum e si logic, primesti cat platesti. Ori la 10 mii iei GT si-ti faci foarte bine treaba cu el, la 19-25 mii iti iei BMW sau FJR sau PA. Insa eu unul nu as da diferenta de bani. Mie imi plac Suzuki, am suzuki, dupa ce am mai cochetat cu Honda, acum sunt foarte multumit cand vine vorba de piese si aerisirea lor, in sensul ca totul e mult mai aerisit la Suzuki decat la Honda, incepand cu motorul si terminand cu ultimul surub, de banii pe care-i dai ai tot ce vrei ... PS: nu inteleg de ce ne-am aprins asa tare, discutia era o simpla gluma intre mine si Cosmin (sper ca a gustat-o) cand a zis ca-si ia GT. Daca excludem faptul ca suntem pe forum de Suzuki, GT-ul e 1: BMW. Ca si RT, ca si GS. desi GS a facut si Suzuki ... dar na. In rest .. am spus doar niste constatari, ca opinii personale, asa cu si Cosmin si-a exprimat punctul de vedere ... in sfarsit!

Opinie personala. faptul ca tu ai vazut un cardan stricat...eu am vazut un motor stricat. asa si? nu e un etalon. apoi mai intervin alte briz-briz-uri care ar trebui sa iti faca viata mai usoara si nu ti-o fac: cruise control, parbriz electric, manere incalzite, mai nou la unele modele ESA, ESP, si lista poate continua. Asta e si diferenta de pret. nici eu nu as da 20 mii pe un asemenea motor ... dar ca idee! la putere .. da, asa e, insa 70% din 140 cai e ceva, par 70% din 100 cai e altceva. si crede-ma, conteaza!! daca nu ar conta, ai fi ramas pe banditul de 600 ...

1 singura data, de fapt 2, dus si intors. intrand din afumati pana pe I.Maniu dupa Apaca, si evident cale intoarsa (zile diferite), cand am plecat era vineri la 2. Nu mai vreau niciodata. Evident ca aglomeratia nu scuza incalcarea legii, sau ocolirea ei, sau ..sau ..sau. Si sa stii ca si Bacau se aglumereaza cateodata de zici ca-i Bucuresti curat! Singura deosebire e ca aici se aglomereaza cateva strazi, la voi cam toate! Si la fel fac toti, inclusiv subsemnatul mai dau cu bata in balta, sunt om frate

da domnule, am inteles ideea. nu era critica a banditului, adica si mie imi place si acum si vorba aia, conduc o vers mai baba decat banditul S. evident purtam o discutie pe argumente subiective ... cand vine vorba de frumos, nu-i frumos ce e frumos, e frumos ce-mi place mie ...

Din cauze de intretinere, asa cum ai mentionat, dar si din alte cauze. Din ce stiu pentru a pune un sistem de control al tractiunii trebuie cardan. Pe lant nu a fost pus si nici nu cred ca va fi pus. S-apoi mai conteaza si cuplul transmis la roata, adica cat produce motorul vs cat ajunge la roata. Nu mai vorbesc de intins lant, murdarit, spray, etc, astea sunt adiacente sau fac parte din intretinere! Apoi mai e si ce pagube se pot face la ruperea lantului, inclusiv cazut si motor praf ... Dar asta e ce cred eu ... FJR-ul are vreo 140 cai, PanEuropeanul vreo 130, doar celelalte 2 au peste 150 cai. Venind de pe 136 cai, te rog sa ma crezi ca o diferenta de 20 cai, deci un 20% in mare crestere de putere este foarte mult la un motor. (la aceeasi cilindree) Cat despre confort .. aia nu contest, e asa cum spui. Desi nici aici 1250GT-u nu exceleaza. Performeaza OK, dar nu exceleaza!

Am avut intentia de a comenta mai multe lucruri, dar mi-e aproape imposibil sa selectez ceva pe care sa-l comentez. Cu exceptia sarcasmului, foarte multe lucruri nu sunt nici pe departe asa! Dar, fiecare are dreptul la o opinie.

1250 GT-ul are 2 mari probleme, din punctul meu de vedere: are DOAR 100 cai si nu are cardan. Pentru un GT, ultimul este foarte mare dezavantaj. Iar concurenta, te omoara: ST1300, FJR1300, GT1600, GTR1400, toate cu mult peste 100 cai, diferentele sunt de minim 25 % ca putere. Si au cardan. Acum, singurul avantaj MARE este pretul! Poate aici sa castige!

da, asa cred si eu. depasirea interzisa primeste 30 zile; daca depasesti coloana la semafor SI treci pe sensul celalalt de mers ai 60 zile! sau cel putin eu asa inteleg... din punctul meu de vedere ar trebui interzisa de tot. nu ai voie sa depasesti, indiferent daca treci sau nu peste linie. asta legat de coloana in asteptare, indiferent de motivul asteptarii. are un grad mare de risc (deschid usi, arunca pe geam, scot capul pe geam sau mainile pe geam, etc), benzile la noi in Ro sunt mici, de obicei ~3 m, ceea ce inseamna ca un motor ABIA incape pe langa o masina. dar asta ca o opinie personala..

nunu, de K1200 GT era vorba (dupa 2006)!

stiu domnule, stiu. te tachinam si eu ...

Cred ca de 1200 GT vorbeai

http://www.lincolnelectric.com/en-us/support/welding-how-to/pages/tig-welding-aluminum-detail.aspx

eu am sudat in TIG urechile la GSXF. tin de mai bine de 2 ani ...

la atelier aveam vreo 3 variante de sudura: in puncte (aparat special), electric (mig) si autogen. e aproape imposibil sa nu gasesti solutii, daca ai aparatele. acum na... pentru electrostatic trebuie sablat, alte scule, alte nebunii. bravo ca te-ai apucat, incet incet le inveti!

da, cred ca iesea mai estetic, daca aveai ceva scule la indemana. tin minte ca in iarna chiar cochetam cu ideea de a face rack-uri pt motoare, vopsite electrostatic, tot. si ieseau super fain. dar intre timp am oprit proiectul ... bafta

am dat exemplu cu o moneda, poate fi surubelnita .. orice. de amici care au bagat pe busonul de pus ulei zahar ai auzit? si la masina ai sigurante pe aproape toti consumatorii, dar cei mai multi sunt prin contact. astfel eviti sa uiti ceva in priza cand ai oprit motorul. cat despre montat orizontal/vertical ... montezi unde ai loc. sustin ideea unei montari prin contact. eu am pe direct acum (am montat prost) si vreau sa schimb! daca nu vrei sa te complici, montezi cum vrei ...

si daca ai un prieten glumet care arunca o moneda in priza... te-ai scos (daca nu ai siguranta montata).

sapa adanc. sunt firme care iau 100 euro per element, sunt care au preturi cu mult mai mici, si chiar fac treaba. mai conteaza si tipul de vopsea (solvent sau apa).

e deschis TA? ca parca era inchis si se dadeau si amenzi ..

DA. Si-acum am consumuri foarte apropiate ... ultimul pe la 5.6-5.7, combinat oras cu afara (dar mai mult afara)

Eu am luat motorul si am suflat filtrul de aer. era curat, motiv pentru care l-am montat. ulterior aveam consumuri de 8.5 minim, indiferent de regimul de turatie. cand am vazut ca nu ies la liman, am schimbat filtrul de aer. consumul a scazut pana la 5 % (mers constant ~95-100 km/h) si un pic sub 6.5 la regim normal (schimbat trepte, mai oprit, mai dat gaz). tu tragi concluziile ... PS: la mine bujiile erau negre, nu inteleg cand au ajuns sa fie caramizii, inainte sau dupa ce ai pus filtru K&N?

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=suzuki+gsx+400+regulator&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xsuzuki+gsf+400+regulator&_nkw=suzuki+gsf+400+regulator&_sacat=0 Ia vezi aici ...

daca e cineva care are un dubiu ca vanzatorul nu stia ca motorul e praf. ... no comment! PS: cred ca poti sa-l prinzi si sa-ti recuperezi banii, sau .. sa deschizi proces.

10w-40. Daca-l consuma un pic, 10w-50. marca e preferinta fiecaruia. am avut motul si castrol, mare diferenta nu e. daca ai bani sa pui un simplu sintetic, pune. daca nu, semi sintetic si e foarte ok. schimba si filtrul daca nu esti sigur ca a fost schimbat!

Probabil ca din cand in cand o curatire a radiatorului (cel de ulei) este necesara. Nu de putine ori am "vazut" depuneri ...