Macke

Am vazut oglizi cu amortizor de vibratie (Louis). Sunt bune de ceva?!

Offtopic: am observat la multi pe forum un mod mai ... "agresiv: de a raspunde, care de multe ori e justificat..Anyway ... . OK, am inteles ideea, got the point! Eram la un moment dat (nu ca m-as da inapoi acum) intr-o tentativa de a-mi cumpara un ER5 din 2004 (usor atins...necesita doar niste schimburi de piese, nu foarte scump) si pur si simplu am incercat sa vad ce difderente sunt intre unul ok din punct de vedere estetic si unul mai nou dar un pic lovit. Cautarea nu s-a incheiat, inca imi caut un motor, dar il vreau numai din afara. Am niste prieteni care sper sa ma ajute sa il gasesc si sa il aduc in Ro. bafta

Nu inteleg problema ta, problabil ar terbui sa cumpar 400 de motoare ca sa vad daca au sau nu injectie ... E un site care prezinta o gramada de info, numarul motocicletelor si modelelor poate fi cu greu "numarat" de multi de pe acest forum (greu de imaginat cifra, nu altceva) ...Iar daca fac o proportie la care info sunt corecte si cate sunt bune, pun pariu ca procentul este mai mic decat orice alt site. In concluzie, simplu fapt ca nu s-au fabricat niciodata pe carburi, asa cum spune si antescriitorul meu (di postul de dupa bikez.com), eventual cu o confirmare fara jigniri, cred ca era de ajuns ... parerea mea. Scuze de aciditate ...

http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_er-5_2004.php aICI SPUNE ALTFEL: Engine and transmission Displacement: 498.00 ccm (30.39 cubic inches) Engine type: Twin Stroke: 4 Power: 49.00 HP (35.8 kW)) @ 9000 RPM Torque: 43.00 Nm (4.4 kgf-m or 31.7 ft.lbs) Fuel system: Injection Valves per cylinder: 2

la gaze lucrurile stau asa: http://ro.wikipedia.org/wiki/Robert_Boyle / http://www.calificativ.ro/LEGEA_LUI_BOYLE-a7128.html

Da mai omule, asa e. Dar citirea se face pre baza presiunii scazute in senzor, cauzata de prea putin lichid. Deci, exact cum spui tu si raspundem si la intrebarea de ce e LEVEL si nu PRESSURE. Deci cu alte cuvinte pompa nu va "impinge" cu acceasi presiune uleiul in rampa daca trage aer, iar aerul il trage daca uleiul SCADE sub nivel. Deci trebuie sa exista un voum minim de ulei, pentru ca senzorul sa nu semnalizeze aprinderea..nu e ok!? trebuie sa recunosc ca nu-s profesor, iar cursurile de didactica le-am sarit...nu le am cu explicatiile...dar e important ca ne facem intelesi...

Uite, poate te lamureste asta: "oil is stored in the bottom of an engine .normally in a metal pressing called a sump pan. this 'sump' will be the storage and return area for oil pumped around the engine. when an engine is started there is no oil 'pressure'until it has turned over a few times, so you will notice an 'amber' light come on as you turn ignition on. This goes out shortly after the engine is cranked or 'started' as now the oil pump is producing oil pressure and pumping it around the engine. If the amber light stays on it means there is insufficient oil pressure and you should switch off the engine to prevent damage and check oil levels. if it comes on when running it means the engine is now running on an oil pressure so low engine damage can occur. stop as soon as possible (drive on low throttle and for a short distance only) and check oil level. if oil is IN sump and at a normal level do not drive the car but seek assistance ( a tow for a start). the oil pressure is measured by a switch or sensor normally fitted near the oil pump or to the main oil gallery to activate the light to an 'OFF' situation when a pressure above a set point is seen by the gauge. if the oil is a thin or low viscosity type it may 'flicker' at tickover and its best to get the actual pressure checked professionally to prevent engine failure. note after a hard and fast burst of speed using high throttle settings or heavy engine loading the oil will get very hot and this has the effect of thinning the oil, thus lowering the pressure. It should not however ever illuminate the light at the end of a 'run'." PS: Am avut nota 2, dar am apucat sa termin si facultatea scuze, dar nu ma pot abtine..inca o data..iertare!@ Am recitit postul tau..FOARTE CORECT. Dar daca nu ai ulei in baie...adica nema volum (ca na, asa se masoara lichidele) nu ai presiune! Uite si legatura ... Inca o data, nu te contrazic, doar tu dai o nota prea simplista fenomenului ..impresia mea!

Pai hai sa o luam logic ... la un volum mai mic, ce se intampla cu presiunea? Senzorul de citire la ulei este pe baza presiunii uleiului...daca vei avea curiozitatea si vei infunda senzorul, ai sa vezi ca nu mai citeste. Senzorul "declanseaza" dupa o anumita presiune (nu stiu exact care e) Pune si tu mai putine semne de intrebare...nu toata lumea e desteapta, se mai invata, insa poti sa "vorbesti" frumos ca nu am injurat pe nimeni. In plus, viteste atent ce am spus..am spus ca am IMPRESIA ca...nu am spus sigur! Aceste lucruri mi-au fost si mie explicate, se poate eronat. Dar nu arunca frate cu pietre...

Are cineva un ER5 pe injectie? Avantaje/dezavantaje...

Am impresia ca sonda indica nivelul, dar citirea se face prin presiune . (adica nu e cu plutitor ca la benzina la Dacie) Daca nivelul scade, scade si presiunea. Parca s-a mai intrebat cineva...de unde stii ca nu e de vina SONDA?

Deci...daca ai posibilitatea sa iei legatura cu un magazin de piese si pe baza unui cod sa identifici acel segment, poate poti sa il iei (desi mi-e greu sa cred, din cate stiu vin set). Iti ramane varianta mea, cu ebay, cel putin dintr-un considerent: Motorul tau are o uzura. Sa pui un segment nou peste toate celelalte "relativ" uzate, nu e tocmai ortodox.

http://cgi.ebay.de/2-LENKER-RECHTS-FUR-KAW...Q2em118Q2el1247 Asta ar merge? Sau nu te intereseaza ebay?! aici ai set: http://cgi.ebay.de/GPZ-500-S-Bj-89-93-beid...Q2em118Q2el1247

Eu am pe fata si se comporta foarte bine pana acum ...

http://www.granbymotors.co.uk/spares.php?l...&mdl=VTZ250 incearca varianta asta...altceva inca nu am gasit ... cautam... Daca nu reusesti, vezi ca e in sectiuena curenta cautare filtru ulei dupa dimensiune (poti incerca) iar la filtru de aer sa ne arati cum e, poate gasim un "suplinitor"...

Daca nu si nu, poate te ajuta asta: http://cgi.ebay.co.uk/Husqvarna-SMR-TE-TC3...p3286.m14.l1318

becul de la ulei nu e ars, da? filtrul a fost strans bine?

Mie mi-a fost frica sa iau din prima iridiu asa ca am luat intai platina. Intr-adevar se vede diferenta. Poate va ajuta asta: http://www.ngkpartfinder.co.uk/

Deci, uite, la mine s-a aplicat, pentru ca si eu am avut roata fata in pic infranata. Axul se "misca" perpendicular pe roata. Are 2 prinderi: una pe bratul dreapta fara (vertical) si surubul de strangere pe bratul drept orizontal. Daca ai strans prea putin surubul, roata nu este deplasata spre dreapta? (la mine asa a fost, inca o data, la tine poate diferi). Si daca strangi prea tare, atunci roata e deplasata spre stanga. Placutzele stau fixe, etrierele fiind fixate pe bratele furcii. Dar discutile sunt fixate pe roata. Odata miscata la stanga sau la dreapta roata, va atinge placutza stg sau drp dupa caz. Nu??

Scosul rotii il faci prin scoaterea afara a axului. Axul la repunere se centreaza, astfel incat roata/discul sa nu fie mai aproape de o placutza sau de cealalta! In sensul asta am zis. Sa nu fie "deplasata" roata la stanga sau la dreapta (in sensul asta ma refeream).

Eu am schimbat garnitura de la capacul de la motor, unde sunt culbutorii si vreau sa spun ca am pornit motorul la relanti (garnitura nu am "etansat-o cu gasket seal - din acela rosu) si instant mi-a murdarit motorul de ulei pe dinafara. La mine e presiune .. adica arunca bine pe acolo ulei. Sa nu ai sorbul infundat (daca are asa ceva, la mine e ) sau nivelul scazut de ulei, sau..si mai grav..ceva la pompa

Well, first of all I would like to say that it's a good idea to have an itinerary. There are many places to see, things to be spoken of, tons of beer and a lot of fun. I'm sure you come in the years to come and visit what remains out of this one. I would not miss Sighisoara and Sibiu, since you have planned to travel all away to Constanta. Riders to accompany you along your journey ... no problem.

Asa este, corect. Depinde si de cat de scurt e surubul. Eu l-am avut lung (de fapt era un prezon si nu surub, rupa cam 5-6 cm)

Ai umblat cumva si la centrarea rotii fata? (in plan orizontal, vreau sa spun)

Atentie ca nici unul din noi nu am spus sa incalzeazca chiulasa!! Doar prezonul! Foarte buna ideea cu setul de extractoare.

Loctite..merci...mi-am amintit! Deci, prezonul la galerie la mine era lipit cu loctite! Nu stiu cum e la alte motoare...la mine asa fost. da, si scula e buna tare!