Macke

M-am gadit serios la ce ai spus tu de dinainte, insa capacitatea de incarcare a unei masini este de cateva sute de kg, greutate care nu va fi atinsa de moto (aprox 200kg). Oare sa o culc?? crezi ca ar fi mai indicat?? In acest caz va trebui sa scot uleiul din el.

Masina e un Ford Focus Turnier. Marimi: din scaun sofer (nedat in fata) pana in haion 1670 mm din scaun sofer (nedat in fata) pe diagonala 2000 mm inaltime la intrarea in haion 800 mm la 25 cm de la intrarea in haion, se mareste inaltimea cu inca vreo 50-60 mm. latime nu prea are importanta. Lucrurile ar sta asa. Dau roata spate jos. Dau telescoapele furcii jos. NU dau galeriile jos pentru ca ar insemna sa pierd mult timp si trebuie sa cumpar alte garnituri de galerii pentru cand le repun. Punctele de sprijin sunt: bratele "furcii" spate si sub motor (inca ma gandesc cum si ce sa fac, dar nu cred ca o voi lasa pe evacuare. In caz ca nu incape...rezervorul se da jos si codita (prinsa cu 4 suruburi parca). Voi incerca sa iau cu mine cativa metri de carton si naylon (pungi, saci ceva) si bretele de prindere. Cum breakul are o gramada de inele prin el pot prinde de inele moto ca sa nu cada/balangane. Suteti bine-veniti sa dati si alte idei sau sa ma corectati acolo unde gresesc (sunt sigur ca mai sunt de luat cateva lucruri in calcul). PS: In polo nu incape, iar cu haionul deschis nu te sfatui pentru ca te omoara la zgomot si cred ca-ti furi si amenda in afara ...

Da, o sa am cu mine jumatate de portbagaj de scule, sper sa nu ma impotmolesc. Am facut rost de un manual Heynes (cu greu si cateva zile de cautari), ceea ce simplifica mult modul in care imi stabilesc trategia de a o baga in masina. Na..acum ce sa spun, abia astept sa ma duc sa o iau ... se pare ca voi deveni bandit. Ramane sa vad la fata locului daca merita sau nu. Bafta @EMPPU: vreau sa dau jos telescoapele furcii, cu tot cu roata. Se desfac usor si castig cm si din inclinarea furcii.

La S farul e undeva mai in fata, sau asa am eu impresia....na..tre sa gasesc un bandit de masurat...ca eu am loc limitat in masina si vreau sa il aduc in masina ...

Sarumana mult de info...super super. Acum, daca reusesti sa imi spui cat are si fara furca (preferabil de la far la roata spate) iti sunt dator (promit!!) cu cateva beri! PS: Eu am BREAK De la scaun pasager pana in spate, in lungimea masinii 167 cm. pe diagonala 200 cm. Sper sa incapa .... Cat de greu se scoate roata spate?!

Ajutati-ma si pe mine va rog. Cine imi masoara un Bandit de 600 naked? vreau o masuratoare de la rota spate pana la roata fata si una de la roata spate pana la far. Multumesc.

Oameni bun, ajutati-ma si pe mine va rog. Am nevoie urgent de niste masuratori la VX-urile voastre. Sunt in tratative sa imi iau unul si il pun in masina NU RADETI!! Ma intereseaza asa: 1. inaltime; 2. lungime; Eu vreau sa fac asa: sa scot telescoapele din furca (cu tot cu roata) pentru a scurta motocicleta. Asadar, o masuratoare de la roata spate pana la ... far sa zic ar fi una folositoare. As mai scoate si roata spate, pentru ca moto sa stea oarecum "pe burta". Ce pareri aveti....??? Alte intrebari ar mai fi: cum se scoate roata spate? ce chei deosebite trebuie sa am la mine? Mii de multumiri anticipat.

Sarumana mult, acum am inteles. La mine lucrurile sunt mai simple, ca eu aduc motorul in masina (deci nu pe rotile ei) si scutesc niste banuti si timp.

Transalp e sfatul meu

Sambata si Duminica cine dracu sa vina?! Ca de vreo 2 luni sunt numai intalniri in weekenduri si o buna bucata din baieti sunt plecati ...

OK. Si daca nu o cumperi direct de la proprietar, ci mai e un intermediar intre?? Vei face actele cu el, dar actul prin care cel de la care o cumperi de la ultimul proprietar inscris in carte trebuie?!

S-o stapanesti sanatos si fara incidente. Spune-mi te rog, exista vreun document in care e trecut numele vanzotorului (cum e la noi CI)??

www.ebay.co.uk sau www.ebay.de. Acum ca suntem in UE lucrurile sunt ceva mai usoare. NOI sau SH??

Bun, am inteles. Intrebarea e: Odata radiat motorul, proprietarul nu mai e trecut in nici un act (asa am inteles eu). Certificatul de proprietate este singurul care atesta proprietatea, respectiv ca e a ta. Contractul este dovada ca motorul a fost al cuiva inainte de a-l lua eu. Am inteles bine? Alta problema: daca motorul a apartinut unui roman, e o problema? Mersi.

Domnilor ... intrati in niste discutii foarte relativ la subiectul topicului, haideti sa il ajutam pe om. Compresie 2 mi se parte foarte mica. Un segment uzat nu poate duce un motor BRUSC de la o compresie la care un motor functioneaza (chiar si defectuos) pana la una atat de mica incat nici nu mai porneste. MA-TA - prescurtare de la MAMA TA. Se scrie cu cratima!

Ambreiajul decupleaza sau nici macar nu intra in treapta!!????

opreste-te intr-un metro, du-te la articolele auto si vezi ca il gasesti. in tenta albastru cu capac rosu parca, scrie mare WD40. (pray de contacte, degripant si alte nebunii)

Se gasesc motooare, mai greu, dar daca cauti pe ebay gasesti. Problema este CUM IL ADUCI? Cei mai multi vor collection ONLY! Tre sa mergi in De/Uk dupa el ...

Se practica si limitarea la esapament, dar aia parca e numai pe 2 timpi ...

In lumea motoarelor eu pana acum am auzit de 2 tipuri de tacheti: cei cu actionare mecanica si cei cu actionare hidraulica. Cei mecanici se regleaza, este procedura descrisa in carte. Cei hidraulici nu stiu daca se regleaza, acolo e mai greu. NU stiu nici cum e la tine, dar o cauza frecventa de aparitie a zgomotelor la nivelul tachetilor este uleiul!! Ce ulei ai pus si cand a fost schimbat?!

Da...iti spun sigur ca eu asa am facut am facut aerisire..totul era ok si mi s-a parut ca trebuie sa fie plin ochi rezervorul de lichid si am desfacut si reumplut...a trebuit sa refac aerisirea intrucat frana "se apasa" sar nu mai revedea .. adica ramanea blocat pe discuri placutele.

Schimbarea alimentarii la un motor este moartea sigura. Gaselnite cu carburi de la motoare mai mari, jigloare diferite, modificarea nivelului de benzina in camera, etc etc nu-ti vor aduce decat probleme. Dimensionarea carburatiei este strict atributul producatorului si ia in calcul o serie de factori de care tu poti sa "profiti" doar daca esti de meserie-meserie...si chiar si atunci s-ar putea sa nu nimeresti setarea. Vestea si mai proasta e ca odata facute modifiarile e foarte greu sa le readuca la starea initiala.

Eu am verificat franele si dupa o verificare atenta am constatat ca pistonasele erau 90 % blocate. Au trebuit scoase, sterse, "unse", "gadilite" si iar puse la loc. Am schimbat si eu lichidul de frana apoi. Vreau sa spun ca am facut 4 aerisiri, intrucat una din placute ramanea impinsa de un pistonas care nu revenea cum trebuie la loc. Atentie mare, dupa aerisire nu mai desfaci capacul si pui iar lichid (asta daca e vorba la frana fata).

GS-ul a fost o motocicleta buna, dar la anii aia s-ar putea sa bagi ceva bani, depinde foarte mult de priceperea celui care o cumpara si mult mult noroc. Eu am Cb din 84, deci din 90 nu e veche. Ca sa il citez pe un amic, pe-a mea nici la G.Antipa nu o mai primeste

unul in bacau stiu eu, insa lasa-ma sa ajung acolo sa vad cum merg lucrurile, apoi iti las vorba aici!