Macke

Tasarea la T7 e nasoala, indiferent daca e T7-T8 sau T6-T7, datorita pozitiei lor. Daca in timp nu se va ameliora, cred ca vei trece la chopper, in CEL MAI FERICIT caz.

Nu sunt de acord cu doar culpa soferului, pentru este vizibil de la Mecca ca la momentul in care Soso trece in dreptul lui acesta este mai bine de jumatate calare pe banda lui de mers. Este clar neacordare de prioritate. La culpa comuna se poate discuta. Pentru culpa comuna trebuie demonsatrat ca ambii conduatori au gresit. Clar primului i se poate imputa neacordarea de prioritate. Celui de-al doilea, in speta Soso, trebuie sa ii atribuim o culpa. Care? Viteza? Pai...nu poti merge in instanta sa spui: Stiti...Soso mergea cu viteza. Ca prima intrebare a instantei va fi: CAT?! Si nu putem stabili. Exista premisa legala conform careia viteza maxima admisa pe drumurile publice in afara localitatilor este 100 km/h, ori cu 100 de expertize nu veti putea demonstra ca avea peste 100. Lui Soso i se mai poate atribui greseala de a nu reduce viteza in apropierea locurilor aglomerate, cum sunt parcari/piete/etc., lucru care poate fi stipulat de avocatul soferului si duce la o culpa comuna. Pentru toata lumea, schimbarea directiei de mers trebuie precedata de asigurarea (in conditiile legii de prioritate/pierdere de prioritate) din TOATE directiile. Decretul nu face referire ca unul merge cu 100 si celalalt cu 20. Pe mine in schimb ma sperie soferul dubei care NU OPRESTE!!!! Ma scuzati ca eu (in 95 % din cazuri) opresc masina pentru a ma asigura, si APOI iar virajul. Masina doar incetineste si nu are nici cea mai mica urma de incercare de asigurare. PS: Soso castiga procesul in atare conditii. PS2: Pentru linistea ta, ai mers tare! Trebuie sa recunosti ca ai mers tare! Nu ca ai scapat e problema, ci ca puteai scapa paralizat/fara membru(e)/leguma. Se si putea muri la viteza aia, insa nu cred ca ai fost atat de aproape. Multa bafta si insanatosire grabnica. PS3: Schimba R1 pe R6, poate caii mai putini vor fi mai de folos ...

da, nu-s la fel. caut sa vad daca gasesc ceva pe ebay si las link. ps: fac si eu poza la mine sa vezi diferenta.

Dupa Louis, nici unul nu e bun. Intrebarea e tu nu ai ca la Cb400N, dust seals de-alea mari, ca un trunchi de con!?

Ce ti se pare in postul de mai sus a fi in "necunostinta de cauza?!" Puteai fi si tu luat cu salvarea...echipamentul te protejeaza! Asta e rostul lui. OK...hai sa nu ne certam. Zii cum a fost... ce s-a intamplat!?

eBay este o sursa foarte buna. Eu am comandat pentru Honda si totul a decurs ok. Trebuie sa sapi, sa ai ceva timp si sa fii atent la conditii: livrare, plata, stare obiect...etc

Nu cred ca ai probleme la RAR, eu nu am avut. Ti-o omologheaza asa cum arata, face poze si gata. LE: Ia vezi daca te ajuta asta: 1. http://cgi.ebay.de/Yamaha-XS-400-Sitzbank-...1QQcmdZViewItem 2. http://cgi.ebay.de/Yamaha-XS-400-Auspuffan...1QQcmdZViewItem 3. http://cgi.ebay.de/Yamaha-XS-400-SE-Schutz...1QQcmdZViewItem ...mai trebuie sapat. Asta daca nu ai alte solutii...

CAMERA AER MOTO CONTINENTAL 3.00 - / 3.25 - / 3.60 - / 80/100 - / 90/90 - / 100/80 - 21 D21 [3870] 44.00RON Click to enlarge CAMERA AER MOTO CONTINENTAL 3.00 - / 3.25 - / 3.60 - / 80/100 - / 90/90 - / 100/80 - 21 D21 http://www.anvelopemotociclete.ro/product_...854d4540f5c03ba

NU, dar pentru gestul facut de gagici, i-as fi vopsit toata masina. E una sa gresesti si sa spui SCUZE si alta sa te faci ca ploo sau sa mai si arati obscenitati.

Cand ii vezi masina (eventual parcata) deseneaza-i cu un spray de vopsea pe parbriz: ATENTIE LA MOTOCICLETE!!! daca avea ..zdele cu el, are bani de juma de kil de diluat sa stearga parbrizul.....

Tu esti cumva cea care exersai in poligon sambata, pe 12 aprilie?? Daca da BRAVO...da-i inainte ca in ritmul in care mergi iei carnetul FARA probleme.

S-ar putea sa fie "a long shot" dar verifica si alinierea rotii spate...sa nu fi umblat nebunii pe acolo...

Lasa-l ca dup'aia o sa creada ca ti l-am dat de tot

Mai oameni buni, fumul alb este ABUR. ABUR = APA. Apa in esapament!? => Garnitura de chiulasa dusa. Arderile incomplete sunt fum NEGRU. Nu aruncati cu pietre, eu asa stiu de la mencanicul meu (am masina, dar nu cred ca principiile difera).

Cauta sa schimbi garniturile..poate o fi de acolo. Se gasesc (ar trebui) pe Louis. Ideea e ca nici nu vedem unde se umezeste (care parte a carburatorului, pe interior/exterior, spre admisie, spre alimentare)

In cel mai nefericit caz, faci ce am facut eu: comanda garnituri, 2.95 lire bucata (am luat garniturile de la ambele parti) si le schimb.

Da domnule, sunt de acord, insa atunci cand cutia se invarte si ambreiajul e calcat, placutele se "departeaza" mai usor, permit cuplarea treptelor. Cutia nu are sincroane ca la masina, sau cele care au nu au acelasi rol ca la cutiile de masina.... De-aici si exprimarea mea referitoare la centrifuga...adica decuplarea perfecta a rotii motoare de motor se face doar cand ambreiajul se invarte...cred ca asa e mai corect...

Exprimarea e intr-adevar ciudata, poate se intelege gresit sau, si mai probabil m-am exprimat eu gresit ... NU CUPLEAZA centrifugal, ci schimbarea treptelor se cupleaza "centrifugal" . Imi pare rau ca nu gasesc acum exprimarea oficiala, asa cum am citit. Altfel spus, nu seamana cu masina, unde ai rulment de presiune, placa de ambreiaj, placa de presiune si alea alea... (cu exceptia celor de generatie nou-noutza), ci ambreiajul cand se invarte, schimba treapta...la asta m-am referit....

Asa face si CB-ul meu si e si normal, nu e dubios. Ambreiajul este CENTRIFUGAL. Prin excelenta centrifuga are "efect doar la invartire. Cat timp cutia "sta" nu are cum sa functioneze. Cum s-a mai spus, schimba treptele inainte de a ajunge sa se opreasca. Mentionez ca o varianta relativ usoara e sa schimbi treapta si sa lasi un pic ambreiajul (fara sa-i dai drumul de tot), si se va schimba. Toate astea, succesiv pana ajungi in neutru.

Merci mult de sfaturi. Setul de reconditionare cuprinde toate garniturile si o-ringurile. Ideea e ca, din cate am citit, carburile nu au membrana...ciudat. Nu voi folosi carbcleaner. Merci

Va salut. Zilele trecute am dat carburile jos, dupa o munca de 3 ore, desi imi prevazusem doar 1 ora Am achizitionat de pe louis 2 kituri de "reconditionare" carburi de CB-ul si vreau sa ma apuc de treaba. In afara de faptul ca am sa fac poze, nu de alta dar nu vreau sa iasa 4 carburi in loc de 2 la sfarsit, la ce trebuie sa fiu atent? Ce sfaturi imi dati? Merci mult..

In nici un caz nu se spala cu benzina.... Uleiul poate fi si de furca? Adica unul subtire? sau neaparat unul de motor?

Cine are un CX? 90-ACZ parca...l-am vazut zilele trecute.

Pai si iesirea???

Eu as explica mai general: la tine, dupa incalzire, se produce un "blocaj", blocaj care sigur este electric. Ca natura defectiunii are la baza un scurt, un functionare defectuoasa a unei cmponente sau, spre exemplu, umezirea din diverse motive a unei componente electrice, care tot la cele 2 variante amintite duce, are mai putina importanta. Uite ceva din sfera auto, cu care eu m-am confruntat: un electromagnet care la rece functiona perfect, iar dupa ce se incalzea dadea rateuri. Masurat era perfect, insa in functionare, avea sincope. Foarte greu de gasit momentul sincopei. La tine as merge pe un blocaj electric, cauzat de o racire necorespunzatoare.... desfa carene, daca ai, si lasa liber componentele de acolo, ia un aparat de masura si da drumul la motor...masoara permanent ceea ce au spus colegii de mai sus si cauta intreruperea...