ivanp

Salut Mada, Eu am schimbat mai demult - cred ca am trecut pe aici prin vre-un post codurile dar nu e asta important. A mai schimbat si culdip de curand. Dar important - daca schimbi rulmentii trebuie sa schimb si caile de rulare/bucsile acelea care intra in rulment neaparat. Tot important - sa verifici si ceilalti 2 rulmenti de la prinderea amortizorului si de la prinderea piesei acelea triunghiulare pe cadru. Nu (stiu) sa gasesti ca si kit si nici separat aftermarket - doar comandate de la distribuitorii de suzuki dupa coduri. Daca imi zici anul din care este mobra - eu pot sa iti zic codurile (de pe suzuki parts house) si niste preturi aproximative in Timisoara. Ce mi s-a parut important de stiut - la prinderea piesei in bascula in laterale, pe interior intre rulment si cadru sunt 2 shaibe foarte subtiri - sa ai grija sa nu le ratacesti - ajuta sa nu ai joc/intre apa acolo si o alta chestie - suruburile sa le bagi dinspre lant spre partea opusa (ca sa nu ajunga lantul la capatul unuia dintre surubului de jos). Problema la ei nu este uzura ci faptul ca raman fara vaselina. Chiar daca nu este ieftin - odata ce ai facut operatia si iti planifici sa verifici/completezi vaselina la fiecare schimbare de lant (20k km~) - nu mai ai problema de acum veci. PS - http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=3711.0 acolo era o schema cu ce ar trebui uns periodic. numai bine, paul

ma, pe suzuki parts house, part number pentru acel simering cu ABS apare 09282-24004 si ii dau dimensiunile 24x40x7 http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/p/suzuki/09282-24004/seal-oil fara ABS - 09285-24004 cu dimensiuni: 22x40x7: http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/p/suzuki/09285-22004/seal-oil nush ce sa zic... stima, paul

rulmenti (Skf, Koyo) - 62032RS - 2 buc simering (cred ca e cu abs 2008) 24X40X7 gasesti simering la magazinele de rulmenti - e bine sa il schimbi si pe ala. stima, paul

E un semn ca trebuie sa schimbi cercul de amici ... stima, paul

he he - foarte fain ca la LC au pus 4 digiti si in plus inca un automatic trip. Legat de trip 2 pentru ulei - anul acesta am schimbat de 4 ori uleiul (il schimb la 6000), nu imi place sa fac notite - intotdeauna se ratacesc, de poze intotdeauna uit. Nu imi este asa greu de tinut minte cand trebuie schimbat pentru ca pot sa imi setez cu diagnoza fix cand vreau sa fiu atentionat pe ultimii 1000km ca urmeaza service. dar probabil o alta obisnuinta de care o sa ma dezvat. numai bine, paul

pentru deplasari scurte nu folosesc garminul. Evident solutii exista si viata merge mai departe. Doar nu intelegeam de ce se reseteaza ambele tripmetre la 999km la o super motocicleta de touring. O fi fost criza de digiti cand au proiectat-o si au pus doar 3 in loc de 4. Logica de trip 1 reset la plin si trip 2 reset la schimb ulei imi era ca o manusa. Se pare ca trebuie sa schimb manusa! numai bine, paul

Bravo! Depinde de ce faci - strada 95% cu ceva offroad usor? Daca da, Tourance Next, Anakee 2 saaau m-as uita si la Pirelli Scorpion Trail 2 (cel putin pentru motorete mai grele sunt foarte ok). Daca te bagi mai mult de atat pe offroad (mai ales ud) - neaparat guma mai spre offroad - gen K60 scout dar nu vei avea aceeasi siguranta pe asfalt (mai ales ud). Sa il/o folosesti cu aceeasi placere ca si pe vechiul/vechea. numai bine, paul

nu. n-ai inteles. imi e greu sa adun 1000 + 1,2, x sute. multumesc. numai bine, paul

)) am incercat dar nu merge bord de vstrom pe gs. stima, paul

1 imi este clar si util. exagerand - tot norocul ca cu un rezervor nu poti sa faci mai mult de 1000km ca atunci si asta era inutil . la 2 am o problema - nu prea ma intereseaza distanta pe zi - ma intereseaaza distanta unei calatorii. in plus sunt zile in care faci mai mult de 1000km. daca as vrea sa stiu distanta unei zile - l-as reseta la inceputul zilei. ma intreb daca nu e chestie care se rezolva cu vre-un update de soft - eu am model 2008/2009 care se comporta asa. la modele 2010/2012 face la fel? numai bine, paul

Salut, Imi explica si mie cineva logica cum ca Trip I si II stiu "sa numere" doar pana la 999? Pana acum foloseasm trip 1 pentru distanta parcursa de la plin si Trip 2 pentru schimb ulei ... sau pentru distanta unei calatorii. Daca se reseteaza la 999 km atunci Trip 2 devine inutil ... stima, paul

Da, pompa alba este model mai nou. Linistit poti sa ma contactezi - eventual ne putem auzi si la tel. stima, paul

Salut, Vezi ca se pot desface ambele pompe in bucati si motorasul o sa fie identic. apoi pui motorasul bun pe pompa stricata (daca tzamburusul ala care iese in exterior loveste in ceva - desi nu cred ca loveste). Oricum - tinand cont de cum arata pompa actuala - rezervorul trebuie curatat de rugina. La pompa functionala - indiferent de care o fi - as face un bypass la filtrul de inalta presiune (cutia neagra la cea buna, cutia alba din varf la cea stricata) ca sigur sunt pline de rugina. Tutorial pentru cel negru gasesti aici: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html Daca gasesc - iti pun si tutorial pentru cel alb ca sunt putin diferite. Ar mai trebui inlocuit filtrul de joasa presiune -cel carea arata ca o talpa - cu unul de dupa 2007 parca(te prinzi dupa part number de pe suzuki parts house cand este altul - este mai restrictiv decat cel de pana atunci). bafta, paul

De la soare s.a deformat. Nu prea ai ce sa ii faci. ...dar nu trage stanga/dreapta la viteza! ...pana acum credeam ca suntem mai putini suferinzi de perfectionism stima, paul

da, in ambele situatii discutate. stima, paul

eu asociez mai mult neaerisirea cu elasticitatea si ca forta de franare ramane la fel indiferent de cate pedale faci. dar intr-adevar - posibil sa fie asta. stima, paul

te sacaiam un pic ... da, si eu inclin sa zic ca e garnitura de la pistonasul pompei spate. stima

Ti s-a aprins un bec rosu pe bord si speri sa fie de la ABS?

ai iai iai ... nici nu stii ce ai pierdut! sa-ti traiasca! stima, paul

Dragilor, Nu citez pe nimeni ca sa nu tot continuam cu discutiile inutile. Nu prea va inteleg de unde atata patima. Unora le place BMW (cu bune si rele) si altora nu (cu bune si rele). Cat de greu poate fi sa intelegi/accepti si alte puncte de vedere/pareri? Este ciudat pentru mine poate pentru ca sunt obisnuit cu altfel de atmosfera de pe topicurile de TA650 sau DL650. Eu raman in continuare la postarile mele din zona tehnica. Cilindrul receptor ambreiaj de dupa 06/2009 (BM21527724542 - tot Magura) este un pic altfel gandit - are o garnitura de protectie de plastic la rulmentul de presiune si cam atat vizibil. Prin urmare si acesta o sa primeasca un canal de drenaj gratuit inainte de montare. Senzorul de presiune (BM36318532731) vine fara piulita de strangere care trebuie refolosita. Daca doresti piulita noua trebuie comandat kitul de intretinere (cel care contine si garnitura de etansare) - BM36318520871 ... si cam atat deocamdata. stima, paul

Salut, Pentru fata poti sa te uiti dupa valve Ricor - sunt foarte, foarte ok. In spate au niste americani dar aveau distribuitor in UK (devenise scump sa trimita in Europa cu colet asigurat). Pentru spate eu la un moment dat am ales wilbers si faptul ca dadeau garantie 5 ani si am preferat sa fie un producator european unde as fi putut sa trimit destul de comod un colet pentru service (nu a fost cazul). stima, paul

Stai linisit. Eu unul de obicei spun insa nu tin neaparat sa se tina cont - poti sa speli cu ce crezi tu ca este mai bine pentru mobra ta. Fiecare avem fixurile noastre (evident si eu) fara ca asta sa fie o problema. DA, vstromul este o motocicleta superba! stima, paul

nush daca am mai zis dar sigur am avut in cap ... daca se organizeaza vre-o intalnire si se dau diplome eu propun ca Emi sa primeasca diploma de "Stapanul Lanturilor" ... nu cred ca are concurent aici ... stima, paul

Ciudat ca la 180 vezi prin puig. Pare ca foloseste prinderile standard - si pe pozitia cea mai de jos tot prin el vezi cand te uiti inainte? Eu (177) si un alt amic (180 si un pic peste) pe suportul standard de parbriz - cel mai multumiti am fost de MRA Vario. Mai cred ca nici standard + xcreen nu e o combinatie proasta. Pe alt tip de suport (madstad) cel mai ok a fost cu parbriz Harea cu inaltimea ajustata ajustatata. avantaj acolo ca intre pozitiile extreme de la suport aveai distanta eu zic de cel putin 10 cm. Inaltimea era astfel ajustata incat pe inaltimea minima vedeam exact peste el. Evident cand mergeai pe drum cu gropi ... cam injuram ca nu vedeam fix in fata motocicletei fara sa ma ridic in picioare (cu wilbers si ricor imi era lene rau) dar mergeam foarte, foarte putin. stima, paul

)) pai nu se punea problema ca nu e caracter ... ci ce fel de caracter. asta mi s-a parut cel mai complet (si se aplica si cu si fara GS911 cu care faci blocarea motoraselor de relanti mai simplu): TB sync.pdf stima, paul