ivanp

Eu as pune iridium. Nu ca ar fi diferente majore de performante dar nu iti mai bati capul cu verificatul lor (tinand cont ca la cilindrul din fata se ajunge mai greu la bujie). Ar fi de preferat sa folosesti pasta cu cupru la montare - tinand cont ca or sa stea acolo foarte multe vreme nemiscate. stima, paul

putem sa avem pareri diferite. numai bine, paul

Salut, Reglat jocul la supape (manualul zice la 10k km)... apoi sincronizat. O singura supapa era iesita din specificatii. Dupa sincronizare (idle si off idle) merge extrem de liniar (atat cat se poate spune despre un boxer) de zici ca e 4 linie. sper sa fie de durata. in asteptarea senzorului de presiune am rezolvat si eroarea de roti dezumflate - am dezactivat senzorul de presiune de pe spate si atunci nu mai vede ECU eroarea ... am ascuns-o sub pres cum s-ar spune. stima, paul

Stiu ca nu iti raspund la intrebare dar eu totusi iti zic - poti folosi linistit motorina ca si lichid pentru spalat lantul fara sa iti mai bati capul cu kerosenuri/lampanturi. stima, paul

Salut, Eu zic ca merita sa iti cauti altul. stima, paul

)) cu siguranta nu-i stres. numai bine, paul

? sper ca te prinzi ca e scris asa cu intentie ... stima, paul

si eu zic ca merita o incercare mai ales daca exista un caz in care un lipici a fost testat si e ok. nu cred ca este eftin rotorul si merita macar incercat! stima, paul

Salut, Ca deflector eu il stiu pe asta - https://www.louis.de/en/artikel/mra-x-screen-tour-spoiler-with-abe/10008895?list=171234401 Pe 650 cu parbrizul standard si rider la 185 - omul era multumit. (acum ... fiecare cu asteptarile lui) dar ca sa iti faci o idee dimenensiunile spolerului sunt: Dimensions (WxH) 355 x 155 mm stima, paul

Salut, Din cate imi amintesc din interfata GS911, ECU poate fi programat sa stie 2 seturi in acelasi timp de senzori si poate fi programat nelimitat ca numar de "scrieri". Posibil sa ma insel legat de limitare (ar fi o aberatie daca exista). numai bine, paul » Post actualizat in 05 Jul 2016 18:21 continuare ... in asteptarea senzorului nou l-am dat jos pe cel vechi si inlocuit bateria (este intr-adevar extrem de simplu cu lipituri cu tot)... din pacate nu reusesc sa il vad nicicum in ecu motoretei dupa diverse multe incercari. pana la urma masuratoarea bateriei vechi - 2.99V - deduc ca senzorul s-a belit si nu bateria. noi sa fim sanatosi! numai bine, paul

Mai tras o tura de weekend asa de 1500km ... (acum nush daca sa zic scurta sau lunga ca sa nu se iste discutii). Dupa tura asta se pare ca a cedat senzorul de presiune de la roata spate. Dar nu pot sa comentez negativ - dupa 8 ani e normal ca bateria (CR2032 sau modelul cu pini - CR2032S) sa cedeze. Pentru o mai buna intelegere (pozele sunt de pe advrider): Senzorul este capsulat - trebuie un pic de lucru manual si atentie sa scoti bateria si sa o inlocuiesti. Prin urmare neavand rabdare sa astept cu roata demontata am comandat alt senzor pentru ca cu siguranta la un moment dat va ceda si cel de la roata fata deci am timp sa inlocuiesc bateria. Nu a cedat brusc - "a dat semne" - presiunea spate o afisa dupa un timp mai lung si de 2 ori a dat eroare pe bord ca s-a pierdut conexiunea dar dupa prima repornire s-a restabilit comunicarea. numai bine, paul

Tu vrei sa zici ca si cu releul nou ai aceeasi tensiune slaba pe baterie? Ce releu ti-ai comandat? In principiu masuratorile sunt clare - daca ai rezistenta x pe faze, tensiunea respectiva si nici o faza nu are contact la masa - statorul este bun. stima, paul

si tre' sa vin sa bat toaca pe forum cu cati km am facut si unde? altfel nu exist? sau pot sa scriu doar daca fac 10k km pe saptamana? sa fim noi sanatosi! stima, paul

Omul avea niste intrebari. Poate dintre proprietari ii pot lamuri unele dubii. Daca nu - nu. stima, paul

Salut, Aveti/avem aici un confrate de suferinta - /index.php?/topic/739362-explozie-la-cilindru-bmwr1200gs-lc/page-2 Poate il poate ajuta cineva cu o parere de sustinere sa stie omul la ce sa se astepte si sa aibe timp sa se pregateasca macar moral. stima, paul

e pe bune afirmatia ta? ... uitasem de ce mi-am luat mobra daca nu imi reaminteai aici. trebuie sa recunosc ca ai un simt al umorului aparte. dupa 13k km in 4 luni nu as putea sa afirm ca sta nefolosita dar ma rog ... fiecare cu ale lui. numai bine pe drumurile tale! stima, paul

Doar de confirmare - canalul isi face treaba si lichidul care trece pe langa piston se scurge in jos ... tija impingatoare este complet uscata desi intre timp mi-a mai disparut jumatate din lichidul de ambreiaj. Recomand cu incredere acel canal mai ales daca ajungeti in zona lui - dureaza 5 minute si va poate salva un concediu sau chiar mai mult. numai bine, paul

Esti sigur ca releul acesta este ok? Ce tensiune scoate pe mobra de pe care a fost scos? Statorul se poate masura relativ usor fara sa desfaci nimic - rezistenta pe fiecare faza (0,2-0,7 ohmi), rezistenta la masa (infinit) si cu motorul pornit tensiunea (alternativa) pe fiecare faza (60V minim). tine-ne si pe noi la curent. stima, paul

Salut, Eu ma uit sa fie sintetic - mai ales cel din cutie este supus temperaturii si cele sintetice sunt mai stabile la temperaturi mai inalte. Eu am folosit Motul Gear Competition 75w140. 75w140 am ales tot din motive de temperaturi mai inalte acolo la cutie. Va fi ok orice ulei vei pune atata timp cat este. numai bine, paul

Din pacate si axul pinionului mare este uzat (rulmetul aferent are un joc dar extrem de mic). Cum a ajuns axul respectiv sa se uzeze fara ca rulmentul sa fie gripat??? ... ma depaseste (bine, recunosc ca nu-s greu de depasit ...). Solutie probabil va fi incarcata zona si apoi frezat pentru diametrul interior al rulmentului sau alt ax second (evident BMW nu vinde nici pinion mic si nici pinion mare separat ...). stima, paul

Corect. si sa fim sanatosi fiecare cu piticeii lui - avem loc toti pe planeta. Acum ne chinuim sa inlocuim rulmentii din grup de la un RT 2005, 80k km ...din pacate este joc si in pinionul mic si se poate desface doar cu o cheie speciala ... dar nu este stres ... incet incet vom fi pregatiti pentru orice surpriza! numai bine, paul

pai aplici presiunea aia laterala spre tine pe cheie inainte de a incepe sa o rotesti? poate s-a adunat mizerie si trebuie curatit - cred ca merge si cu brake cleaner si apoi bagat si rotit cheia si apoi eventual un pic de wd40. sau doar imbatranesti? numai bine, paul » Post actualizat in 23 Jun 2016 13:56 ah ... am crezut ca am citit ca ai avut chef de lucru ...

) Sa-l impaiezi pentru posteritate ca ie celebru! nu neaparat insa cu siguranta ti se va toci daca obisnuiesti sa mergi cu lantul mai larg decat zice manualul. eu il ridicam de la mijloc cu varful piciorului ... daca era paralel cu bascula era ok, daca atingea in slider in partea de jos - imi faceam plan sa-l intind (dar asta era mai larg decat standard) rulmentii bascula, tripod, oase erau ok? mai aveau vaselina? stima, paul

CL A3+ si RX3, EBC HH ... in aceasta ordine. dar cred ca stiai stima, paul

nush ce sa zic - inca nu ma prind de ce rulmentul acela nu a preluat miscarea de rotatie. si imi e greu sa accept si tehnic ca a fost o chestie gandita. in plus cilindrul e facut de magura ... nush ... sa le fie de bine oricum. stima, paul