ivanp

Salut, Profitand de vremea de afara ... curatenie in cutia cu "resturi": 1. Valve RICOR - 750lei costa 180usd la ei pe site + 40 usd transport (RO) cu asigurare + 3.7% taxe vamale accesorii moto + 24% TVA = 886 lei daca cineva doreste - caut si gasesc chitanta de la vama. am comandat 2 ca sa am un pret de transport decent per bucata (20usd) avandu-i "in vedere" pe yamoco (intre timp si-a vandut mobra) si apoi pe bibix (ordinea nu este aleatoare). Din punctul meu de vedere valvele sunt modificarea care aduc cea mai mare imbunatatire la DL650 (dispare deep dive-ul la franarea brusca si se absorb muuult mai oki denivelarile - in special alea mici si dese, dispare total clank-ul clasic). Comentarii si ghid instalare aici: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=461908. Ultima "versiune" de valve are 5x0.012 inele pt rebound si ce este cel mai important - au marit diametrul de la cele 4 gauri de sub valva inertiala si acum sunt alungite acele gauri. 2. 2 Semnalizari fata OEM - 120 de lei + o semnalizare spate stanga - 50 lei becuri incluse !pentru cine cumpara la pachet toate trei - se primeste bonus "sticla" pt o semnalizare (stanga fata sau dreapta fata - dupa cum stiti au o fantam pt scurgere apa) 3. Casca Uvex Enduro - 200lei Marime M (57-58), nu ii mai gasesc cozorocul, a fost foarte putin folosita (mi-a fost "a doua" casca) si arata chiar mai oki decat in poze Stima, Paul

cum ziceam ... se poate anula cu 2 rezistente de 150 de ohmi intre pinul central si fiecare dintre pinii laterali sau fixezi bila cu banda (solutia "a la grec"). sau desfacut si vazut ce e inuntru si ce se fiute la el daca poate fi remediat. rolul TO senzorului e sa iti taie alimentarea cu benzina cand gradul de inclinatie al mobrei este peste 65 de grade - parca asa imi amintesc (gradele). unul nou te costa 382 lei in Tm. stima, paul

doar o nelamurire te rog cand ai vreme - ca sa inteleg de ce a trebuit prins cu banda. nu s-a asezat magnetelul in pozitia corecta prin scuturare? erau ceva contacte in interior care nu isi mai faceau treaba? distractie, paul ... am uitat sa zic ca exista si becuri H3 sau H4 cu led care pot fi folosite cu success in proiectoare de ceata (daca cumva nu ai chef sa renunti la alea ce le ai deja). stima

acum poate sa faca omul wili linistit ...

merge si pus pe direct. dar ala se strica greu. pune-l in pozitia aia cu UP in sus si ciocaneste-l usor de mai multe ori - are o chestie mobila in interior (mercur?). stima mufa de la TO sensor are trei gauri in line corect? e nevoie de 2 rezistente de 150 de ohmi ( - se pune cate o rezistenta intre centru si fiecare din laterale. dar oricum eu zic ca o sa mearga dupa ce il ciocaniti cu sentiment asezat un pozitia cu partea aia "UP" in sus. stima, paul

si porneste daca e inlocuit cu TO senzor de la celalalt dl? TO senzor e ala de langa mufa de test. atentie ca se pune cu o anumita latura in sus - ar trebui sa fie marcat cumva. stima

sa inteleg ca in dealer mode se afiseaza C28 pe display? stima

pana una alta - se mai poate intra in dealer mode - scurt circuit intre cablurile alb/rosu si negru/alb din mufa de test, pus contact si vazut ce eroare se afiseaza pe display. poate apare o informatie care ajuta. au fost facute ceva modificari la partea electrica gen instalare alarma? stima, paul

sau facut scurt cu o bucatiza de sarma ... poate a intrat mizerie si nu mai cupleaza cand e maneta de ambreiaj trasa pentru pornit. spor.

in prima faza o sa lasi mobra la relanti cu farurile aprinse/mansoane pornite pana faci una alta pe langa .. iti va descarca bateria. in timp - consum mai mare de curent - se incalzeste regulatorul de tensiune (din cate stiu ala si asa se incalzeste si lucreaza la limita la dl) si la un moment dat poate crapa de la caldura (diode? + tiristor?). cred ca in extremis (daca asta rezista) pot sa apara si probleme la stator tot de la caldura dar mai greu. cred ca bozoro poate sa iti impartaseasca chiar din experienta. in ambele situatii - vei iesi mai ieftin daca iti cumperi proiectoare cu led sau cum zicea cineva - treci pe xenon. tine-ne la curent cu evolutia. stima, paul

he he ... am reusit asta seara sa schimb vata din toba arrow ... sa ii frec - ei zic ca e life time la ei - e o piula - mai era adunata acolo ceva vata un inel intr-un capat cam 10 cm in partea inferioara si 2 in partea superioara. 2 folii de vata si 4 popnituri de 5 au fost suficiente. am folosit popnituri de aluminiu pentru ca: 1. nu am gasit din otel de cinci la hornbach si nu am mai avut rabdare sa mai caut 2. cele de aluminiu se dau mult mai usor jos in viitor. la 30 de lei ambele folii de vata (60x32x3) cred ca o sa fie o devina o chestie de rutina. si ce e fain e ca te poti juca un pic cu tonalitatea. acum am devenit mai bariton. stima, paul din citite apar acele probleme la Givi 260ST lasat in soare evident cu soarele in anumite pozitii din fata. sunt doua plastice acolo care se pot deforma: - cel care inconjoara farul si spatele parbrizului - 1196 lei - cel care inconjoara ceasurile - 311 lei daca zornaie - la zona de imbinare sunt cateva amortizoare cauciucate din loc in loc intre cele doua plastice - poate au picat. stima, paul

salut, Alea lipite pe carene sunt mai putin vizibile din fata. In plus nu stiu daca le poti monta in acelasi loc fara sa faci modificari la forma carenei in zona semnalizarii acolo unde are o depresiune Cele clasice aftermarket (bec sau led) sunt mult mai scurte decat cele OEM si nu mai ies in lateral atat. nu am testat (inca) dar cred ca daca ajungi cu alea scurte pe asfalt probabil nu o sa mai conteze o semnalizare in plus la pagubele totale . stima, paul bre, da' chiar ti s-a pus pata pe capacul acela. Cred ca merge si arata ok si daca va fi capatul tobei false vopsit negru. Capacul acela nu se gaseste separat de nou si nu am vazut niciodata la vanzare pe piata sh doar capac (separat de toba/galerii). Eu am galeriile si toba OEM date jos dar ma gandesc ca ar fi pacat pentru ca poate la un moment data o sa ii trebuiasca la cineva capacul acela cu toba/galerii cu tot. In cel mai rau caz daca chiar ti s-a pus pata urat de tot se pot lua niste dimensiuni si manufactura. stima, paul daca nr de km este real si ambele cam in aceeasi stare estetica/consumabile - eu unul as merge pe modelul cu km mai putini. Zgomotul clasic de furca (la modelele mai vechi - acel clanc) poate fi eliminat cu valvele ricor (http://store.ricorshocks.com/) ca si efect secundar. Efectul primar ramane imbunatatirea extraordinara la suspensia fata (pentru ambele tipuri de furci). numai bine, paul

mdap - multime de conectori. si intrerupatoare ... merci

vrajitoru, on 15 Apr 2014 - 13:39, said: la asta ma gandeam (dar probabil ca reusesti si fara): stima

) he he - vad ca tu esti mai avansat. ce topcase ai? givi V46? la mine s-au belit becurile alea din cele 4 ochiuri de pe topcase si am esuat cu prima inlocuire cu leduri normale. Ai gasit ceva inlocuitor pentru ele? alea 4 ochiuri rotunde pe frana ma intereseaza. merci, paul multumesc - ma mai uit un pic poate gasesc ceva cu protectie la umezeala in spate + la conexiunea intre ele. la mufa asta ma gandesc ca iti trebuie clestele ala special pentru mufat - corect? stima, paul

mai vreau sa fac o chestie - sa cobor sunetul la toba (arrow). are idee cineva pe unde gasesc materialul acela antifonic(vata sticla?)? stima, paul

daca nu bagi drumuri proaste si neasfaltate (sub 5%) o sa fii incantat de schimbare. daca bagi enduro si/sau asfalt prost - o sa iti amintesti cu placere de el dar tot nu o sa regreti. ... si fa-i niste inregistrari la sunetul de motor - pt momentele cand o sa te gandesti la el.

multumesc - dintre cele vazute pana acum par cele mai oki pt ce imi trebuie mie. numai bine, paul

da, e mai jos. 820 versus 850 daca imi amintesc bine (transalp are o sa standard joasa cu minus 3 cm) are centrul de greutate mai jos, saua mai ingusta si mai joasa. toate astea combinate cel putin pe strada o sa te faca sa simti ca stai pe o motoreta muuult mai joasa si mult mai manevrabila. la mine a fost distractiv primul impact - dupa 50k km cu transalp (2004 dar aceeesi magarie ca 2000) m-am simtit mult mai safe pe dl si eram chiar pe curbe groaznice. stima, paul LE- la shtrom se pot da amoartizoarele de la sa jos si mai cobori vre-un cm, se mai poate cobora in jugurile fata vre-o doi si mai castigi un cm. se mai pot monta si alte "oase" - kit de coborare daca vrei mai jos. dar in principiu daca ajungi cu varfurile jos dupa ce treci de faza de incepator o sa ti se para safe. (doar in teren accidentat o sa fie mai trist).

Io zic ca asta e subiect foarte potrivit pt o bere ... parerea mea!

aia din magazin te ajuta doar daca stii ce sa le ceri foarte exact (cu cod se poate) - ma uit pe site-uri si poate gasesc ce imi trebuie. merci

la top case am o mufa cu 2 pini actionati de un arc - (dar nu prea te poti baza pe ea - contactul nu e perfect) si in plus se monteaza pe placa de prindere topcase (la sidecase-uri nu merge pt ca ii trebuie o suprafata plana pe care sa fie fixata). Nu stiu sa fie din alea magnetice la topcase sau sidecase. As prefera ceva in genul: PS - nu pot sa nu remarc ca in US gasesti "rahaturi" din astea la Walmart ... stima

... asta suna perfect pentru situatia data! in alta ordine de idei - stie cineva niste tipuri de mufe rapide? de exemplu daca ai vesta electrica - ar trebui un fel de mufa pe baza de magnet care sa se desprinda daca uiti sa te deconectezi cand pleci de pe moto. sau daca iti montezi niste leduri pe side-case-uri - sa poti sa le conectezi/deconectezi fara scule si sa fie impermeabile? sau daca ai sha incalzita - iti trebuie niste mufe care sa se desfaca fara scule, contact bun si sa nu se strice dupa 10 deconecatari. stima, paul

bravo ca ai rezolvat. contact imperfect -> rezistenta mare -> caldura -> "putin prajit" preventiv cand se ajunge sub carene sau sub cutia filtrului de aer - > vaselina dielectrica. ... sau alimentare la faruri prin relee separate:D. stima, paul

nici aia nu-i un capat de lume ...