ivanp

1. inteles acum 2. tine un pic de obisnuinta dar cei 3 cm o sa ii iubesti in offroad (daca se intampla sa faci) bafta, paul

nu obisnuiesc sa ma bag in seama neintrebat insa pentru Raul ma risc. cele 2 TA-uri consuma la fel daca le dai la fel in gura (asta zic din experienta celor 2 motorete mers cu ele in ture comune). ambele peste 130 o sa le simti turate (daca te bate gandul de ture lungi de strada - pe autostrada o sa iti aduci si un ziar cu tine), in offroad - cred ca au garda si suspensiile la fel - TA600 este mai ingusta si probabil din motivul asta pare mai usoara dar nu este si eu zic ca cu ambele faci fix acelasi lucru acolo (plasticele sunt la fel de rezistente ). La 650 ai protectie mai buna la vant si fiind mai noua ca si an de productie - tot ce tine de rulmenti, simeringuri, telescoape - gradul de uzura este muuult mai mic. La statura ta pe 600 o sa stai fix ca pe capra, pe 650 o sa stai mai comod. Dar am citit ca esti curios si de vstrom - cam aceeasi protectie la vant, 10 caluti in plus care CHIAR se simt, ai 6 viteze - vit de croaziera 140-160. Din cate iti stiu excursiile - ce iti doresti tu poti sa faci si cu dl-ul fara sa il chinui (iti trebuie doar un scut metalic). ca si fiabilitate - sunt tot acolo - si transalpurile si dl-urie. singura diferenta sesizabila este ca la TA reglezi jocul la supape la marginea drumului ( dupa ce se raceste) dar la DL este cu totul alta poveste (tot norocul ca asta se face RAR). consum - tot acolo (mers dl650/ta650 in tura de 4000km) bagaje, curbe, alergat. doar ca dl-ul este mult mai usor manevrabil pe curbe (si la dl stii mai sigur cand te apropii de fundul rezervorului) daca vrei sa testezi un dl stradal - ne putem intalni intr-o dupa-amiaza pt o plimbare (al meu este usor modificat dar poti sa iti faci o idee). bafta cu orice ai alege si poate ne mai povestesti si noua din excuriile cu viitoarea mobra! numai bine, paul

)) daca o sa revii la oasele originale o sa ajungi si mai tare cu scaritele jos. si eu am spatele ridicat (telescop mai lung) si merge pt 177 cm. sau joacate cu combinatii si o sa gasesti pe cea care iti place mai tare. stima

ce inaltime ai? ... as incepe cu demontat intai kitul de coborare pentru ca acela nu afecteaza comfortul. nu - coborararea este 3cm cred - cumva nesemnificativ pentru stropire pentru ca atunci cand sunt suvoaie sau balti mari - oricum esti ud la pana la genunchi. stima ... este adevarat pe mine ma apara si scaritele de stropi ca sunt late (honda gl1800) glumesc - motivul principal a fost ca sunt inguste in plan orizontal si am mai coborat si acolo cam 1-2cm.

pai la mers sportiv le polizezi oricum. cu kitul de coborare probabil ca ajungi jos ceva mai repede. la mine nu e cazul - ajungeam cu ele pe jos destul de rar. dar ASA de bine prind la genunchi in turele lungi de nu pot sa iti zic. PS - vezi ca daca folosesti acolo la cupon code: vstromuk primesti 20% discount si probabil iesi cu transport 0. numai bine, paul

nu prea are de la ce sa fie. daca e metalic zgomotul - probabil ca s-a dus uleiul de pe lantz si ala zornaie acum. altfel ... numai daca o fi facut "gaze" . si da - esti paranoic dar se poate trata. stima, paul

salut, pt doritorii de accesorii - vad ca s-au trezit si europenii (poate sunt totusi mai vechi si abia acum am dat eu peste ei): http://www.cosmo-accessories.com/ vad ca fac forkbrace-uri, kit coborarare scarite, dog bones - cred ca cheltuioelile de transport ies undeva 6-10 euro si nu se mai platesc taxe vamale. stima, paul

pt mine cu siguranta nu asta a fost problema. numai bine, paul

eu tot zic ca ma apuc de invatat chineza - pana acum recomandam doar "tinerilor" dar se pare ca o sa imi fie chiar si mie folositoare ... numai bine, paul

nu cred ca sunt diferente semnificative intre mobre. cei care au ales sa isi faca anumite modificari si le-au facut strict prin prisma lor - pentru altcineva poate sa fie chiar o modificare negativa. si ar fi o lipsa totala de modestie ca "hai sa iti arat mobra mea ce tare e!" suntem toti oameni seriosi!

... plasticele sunt urate rau.

Salut Florin, Motivatia mea nu a pornit din griji - vechile proiectoare erau prinse cu cu cabluri rasucite in vre-o doua locuri legate prin aceeasi metoda "de impletire" direct de un consumator mic existent. Am vrut sa iasa o chestie cat mai bine facuta cap-coada. numai bine, paul

ma - tot visand asa cu ochii deschisi si citind un pic - crimparea daca e facuta corect mi se pare muult mai oki pt moto. o data ca vibratiile si diferentele de temp - rezista mult mai oki in timp + tub termocontractibil si al doilea motiv - camasa cablului este prinsa foarte oki la crimpare de conector versus cositorire. problema e ca pentru o crimpare corecta iti trebuie clesti + falci potrivite si sunt multe variante in functie de conectorul folosit (inclusiv cazul meu) - si nu sunt ieftini deloc. la fel si cu popniturile (blind-rivets) - mi se par doua chestii foarte oki care folosite corect si pentru aplicatiile potrivite - nu au moarte. numai bine, paul un tutorial cu detalii care mie mi-a placut: stima bre - a fost cu hapiend ... pt urechile micutze se potriveste crimperul de acasa (conectori mufe interne PC) siii - pentru urechile alea mari de care imi era teama ca nu incap - destinatia lor e de fapt sa tina garnitura de cauciuc care vine cu mufa waterproof: care dupa cum zicea andreib - merge cu 2 pietre de rau virgin sau daca vrei un pic de feeling - merge cu dintii. SUPERB! seara faina!

ne-am prins (dar vezi ca sunt si variante mai scumpe ) in general ma pregatesc pentru ce-i mai rau ...

combinat cu solutia cu patentul - merge. dar as prefera varianta profi cu sertizat. numai bine, paul

))primul cred ca e pentru conectori bnc/tnc care nu prea au legatura cu aia din link. al doilea am dar e aproape la fel de potrivit ca o piatra (sau 2 pietre). corect ca depinde de indemanarea fiecaruia - cu putina pasiune cred ca se poate crimpa si cu dintii. caut un cleste dedicat pt conectorii aia care nici macar nu gasesc daca au o denumire specifica ca sa stiu dupa ce sa dau search. prietenul jim zice ca el face crimparile cu asta: http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Tools/tools.html ... si vad ca se poate si cu ciocanul aprox: http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R-R_Connectors/MP280_Help/mp280_help.html stima, paul

salut Bogdan, ala termocontractibil parca e folosit in zona sertizarii pentru a distribui miscarile laterale pe o suprafata mai mare si cred ca mai are si rol de a impiedica intarea umezelii/aer. cel cu plasa - ar fi mai potrivit pentru ce imi trebuie mie dar in magazin nu am vazut - mie imi trebuie pt protectie la frecat/vibratii de alte componente pe unde o sa fie rutat. merci, paul a, si ultima intrebare pe azi: cu ce fel de cleste se sertizeaza conectorul de mai jos: http://www.tme.eu/ro/details/12124582/conectori-automotive/delphi/ in fisa atasata se vede ca exista o diferenta intre linia bazelor celor 2 siruri de aripioare de aprox 1mm: 12124582.pdf clestii ce ii am in colectie unul e pentru terminale izolate si unul pentru terminale de pc care s-ar potrivi dar falcilele de la baza pe care se sprijina conectorul este in acelasi plan. stima, paul

pare regim foarte "normal" pt dl doar as incerca sa il schimb la 5000 km. incearca si un motul 7100 - oricare din cele 2. eu unul as fi foarte curios de manifestare cu motul 7100. numai bine, paul PS - in toata "agitatia" mea cu partea electrica la mobra momentam mai am o singura necunoscuta: tub prin care sa trec cablurile conductoare de la baterie pana sub bord. in afara de tubul ala acordeaon pt 220v - unde gasesc manson asa cum are instalatia standard de la motocicleta? are cineva idee de o sursa sau o denumire? multumesc, paul

- a fost primul ulei schimbat la transhlap dupa principiul "daca e scump - sigur e bun!" - aceeasi experienta ca si florin. cu siguranta. eu am avut un fix sa fie marcat cu off si beculetul care radiaza ... daca m-ai intreba pe mine as zice ca nu e in parametri. la cati kilometri schimbi uleiul si in ce regim? oras aglomerat versus ture lungi si regim de mers - sub 7000 sau preponderent peste 7000? as incerca si un sintetic de la motul (7100) - 10w40 sau 10w60. numai bine, paul

o sa investighez prima parte - vascozitatile celor 2 tipuri. dar ca si comparatie - 10w40 si 10w60 - nu este nici o diferenta intre ele la pornirile la rece care sa fie sesizabile (cunosc cum se manifesta un motor pornit cu un ulei mai gros gen 15Wx). ma bucur ca mai sunt si altii care folosesc uleiuri cu vascozitatea la cald potrivita pentru temperaturile din Ro de pe timpul verii (racirea motorului cu W60 se face mult mai oki la frecat vara prin oras). revenind la discutia de la care am plecat - nu, motorul nu consuma ulei sintetic si nu ma faceti sa revin la 10w40 doar ca sa testez din nou chestia asta. numai bine, paul PS - am comandat intrerupatorul de ghidon de pe easternbeaver.com - vad ca au modificat preturile de livrare decent in jos. daca tot am comandat - am mai adaugat si vre-o doua relee din alea micro cu soclu pe care le-am cautat de nebun il ultimele 2 saptamani in europa dar canci si am mai pus si conector pereche pentru cel lasat liber la dl650 pentru manerele incalzite - dupa ce il vad poate e standard si reusim sa gasim o varianta in zona europeana. stima, paul

10w60 e la fel de fluid la pornirea la rece (din cauza acelui 10) ca orice alt 10Wx (inclusiv 40). am avut 10w40 7100 doar in prima tura lunga cu dl-ul dupa care am trecut la 10w60. la cald isi pastreaza calitatile de ungere mai bine la temperaturi inalte (spre deosebire de un W40). folosesc 10w60 tocmai pentru plaja de temperatura inalta (in oras vara e de vis) cat si pentru ca un ulei sintetic isi pastreaza muult mai bine calitatile de ungere pe masura ce se apropie de limita superioara de kilometri (5000k) - este principalul motiv pentru care il folosesc in turele de concediu ca acolo se fac 5000km sigur. si da, sunt fan motul7100 - 10w40cand e frig si 10w60 cand e cald. numai bine, paul

facem o tura impreuna de test? cu suzi am pana acum vre-o 4 ture de 3000-5000 km - 2xmuntenegru+croatia, iarasi muntenegru (singur si fara bagaje ), grecia facute in perioada verii cu bagaj si pasager. ulei folosit - motul 7100 (10w40 si 10w60). nu s-a consumat ulei deloc - cel putin ochiometric si la plecare si la sosire era la nivel. daca ar fi consumat ulei probabil ar fi ajuns sa fie desfacut motorul si inspectat - simeringuri supape/supape/segmenti (m-a scutit pana acum). numai bine, paul

nu mai stiu exact sursa dar o sa incerc sa regasesc - cel putin asa reiese si din schema electrica - cadrul nu este pus la polul (-) al bateriei - poate eventual daca se inchide circuitul tau prin masa altor circuite (bobinele? care au minus pe carcasa si carcasa prinsa pe cadru). masa luata de la cadru de dl nu este oki - poate cineva cu mai multa stiinta reuseste sa explice ce vreau eu sa zic. si daca cei 9 A (daca halogenele tale au 110w) se inchid prin masa bobinelor/alt echipament nu cred ca e oki - depinde de cum suzi a proiectat electricul dar cel putin din experientele de pana acum a fost foarte foarte atent la costuri. daca doar masa de comanda a releului se inchide prin cadru - ala e infim. si la fel pentru plusul halogenelor - daca ai luat doar comanda pentru releul ce alimenteaza proiectoarele de la faruri - e oki. altfel nu. numai bine, paul

pt excursie - in mod normal - un schimb de ulei (sintetic), un spray de lantz cu teflon si daca te consideri ghinionist si ai cauciucurile cu carne mai proasta - un kit de pana. daca aia 10k sunt reali - sigur mai ai macar 1mm de placute de tocat in iexcursie. ulei furca - cand te intorci la gropile din ro si e recomandat sa schimbi ulei cu simeringuri cu tot - daca nu le-a schimbat nimeni pana acum - dupa ulei proaspat o sa se faca presiune mai mare si e un risc sa curga telescop imediat dupa schimb ulei. altfel ... drum bun! stima, paul

uite ca am gasit si variante cu terminale pe surub (mi se par mai potrivite versus cele spada). vad ca sunt si cu 8 terminale, 6, 4 - evident la mama dreacu in china: http://www.ebay.de/itm/New-6-Way-Circuit-Car-Boat-Auto-Blade-Fuse-Box-Block-Holder-DC32V-ATO-ATC-/271434508808?pt=DE_Motorradteile&hash=item3f32c1ea08 stima ah... si pentru posteritate trebuie mentionata si varianta eleganta: http://www.easternbeaver.com/Main/Bike_Specific/VStrom/vstrom.html in aceeasi zona ca mai sus ... stima, paul