ivanp

Salut, Da - si mie mi s-a parut ca nu arata ca si shindengen 775 desi in text scrie ca el este - poate este doar o poza. mufele comandat sunt OK. SH775 incape fix in gaurile de la cel OEM. Nu trebuie pus mai la aer ca e ok acolo. Eu nu am simtit ca atunci cand stau in coada de masini la pe caldurile de vara ar fi vre-un pic afectata incarcarea (aveam voltmetru pe bord si nu scadea deloc tensiunea). Deci e ok in locul celui OEM. Eu am mai facut o treaba - am pus pasta termoconductoare intre releu si placa de cadru - doar de siguranta. Pentru mufele care intra in releu - atentie ca trebuie sa le conectezi foarte bine - eventual mergi la cineva care are crimper pentru dimensiunile respective. La releul OEM ai 3 faze (stator), 2 conexiuni "+" si 2 conexiuni "-". La SH - ai 3 faze (stator), 1 "+" si 1"-" (fazele stator nu conteaza ordinea in care le legi, 1 la 1 - nu zic mai mult). Mufele din partea cealalta spre instalatia moto - le iei de pe releul OEM? Tai cablurile de acolo si le crimpezi direct in pinii pentru mufa SH? La releul OEM ai 3 faze, 2 conexiuni <+> si 2 conexiuni <-> La SH - ai 3 faze, 1 <+> si 1<-> Daca da - releul OEM are 2 cabluri plus si 2 cabluri minus (pe langa cele 3 faze) cu care intra in insalatia motocicletei, la SH ai cele 3 faze, 1 cablu plus si 1 cablu minus. - o sa iti fie greu sa crimpezi 2 cabluri intr-un pin dinacela. Va trebui sa folosesti un cabluri mai groase intermediar intre mufa de la instalatia OEM si mufele ce vin cu SH, intr-un capat crimpezi in mufa de SH si incelalalt capat - vei lipi cate 2 cabluri (plus sau minus) la cablurile tale intermediare. trecerea de la 2 mai subtiri la un cablu mai gros - mie cel mai frumos mi-a iesit cu conectori prin compresie si poti si cositori. aici gasesti niste video-uri: http://www.roadstercycle.com/ - poate ajuta. Daca mai ai intrebari - ne putem auzi la un telefon dupa ora 6. stima, paul

Exact. Cand mergi singur - preload la jumatate iar cand mergi cu bagaj sau cu prietena - preload max. De banii respectivi vin eu si iti strang/desfac surubul acela. stima, paul

instalatia ca instalatia sau butoanele ca butoanele dar trebuie si ECU de la una cu ESA. de la wilbers cu ESA au costat 1200eu ambele ... sincer daca nu curgea cel de spate si apoi stresul cursului celui de fata - nu as fi facut trecerea. Pentru drumurile tale - la suma ok (100eu pe acolo) eu zic ca merita schimbat arcul daca nu e ok pentru greutatea ta, preload ai la surub si parca ai si rebound pentru spate - deci merge treaba. stima, paul

Salut, Da, se ia sistemul ESA de pe vechiul telescop si se monteaza pe cel nou. ... si raman reglabile de la buton. Nush ce sa zic - sunt diferente semnificative dar nu e eftina modificarea. As face-o doar daca iti curg sau daca vrei sa nu ai stres cu un posibil curs. numai bine, paul

Salut, Da, in sectiune am incercat sa las suprafata mai mare.

Salut, Sa stii ca m-am gandit la asta. Vad cum arata pe parcurs - zona e accesibila pentru inspectie/curatire daca e nevoie. In principiu taietura este in unghi fata de directia de mers insa oricum prefer sa curat carcalacii de pe sita respectiva decat de pe filtru, numai bine, paul

Multumesc de ganduri - inca o data! Din pacate din ce in ce mai putin timp pentru surubarit - in general intre 22:00-02:00 ...si in ultima perioada ma rupe si jobul la timp liber (dar o sa treaca). Legat de service - nu mi se pare ca am ce sa aduc nou - totul este super simplu de facut cu un pic de atentie/timp si mi-ar fi jena sa cer la oameni bani pentru asta. Altfel ajut cu placere atunci cand sunt chemat/sunat (mai suna lumea chiar daca nu ne stim direct sa intrebe diverse) si este ok. numai bine, paul

Salut, Dellnegro, Raul (a doua oara imi trece prin cap ca imi pare rau ca nu ne cunoastem!) - multumesc cumva de suport - incerc doar sa inteleg cu ce deranjez pe acest topic. Sa fim sanatosi, paul

pai? deranjez pe cineva? - nu ma prind.

Salut, Da, cu ESA, numai bine, paul

salut, ... si o sa se uzeze mai repede lantul din cauza socurilor. daca vrei sa tii mobra - nu inteleg de ce nu ti le-ai lua acum. ... peste 10k km cand uzezi si un lant de-am'pix si tot aici ajungi - sa le schimbi. mai ales ca mergi nervos cu mobra si nu o ierti - am citit in presa. stima, paul

schimbat si suspensia fata cu wilbers - vis de vis! ... si o "modificare" pe care vreau sa o fac de mai bine de un an ...intotdeauna m-au enervat carcalacii gasiti pe filtrul de aer ... stima, paul

Salut, Eu am incercat dar cred ca a tinut fix jumatate de rezervor. Dupa alte incercari - nu mai trecea de calibrare. Am renuntat sa tot desfac pompa si mi.am luat altul nou care a tinut de atunci (si sper sa mai tina...) stima

Salut, Pentru ca nu aveam chef sa scot inca doua bujii si nu aveam pe "cineva" care sa imi invarta de roata. Solutia logica mi se pare sa rotesti de fulie cu cheie (folosind sau nu dispozitivul special de montat curea - care poate fi inlocuit cu un plastic subtire si dur). Tot norocul ca se poate roti si cu tubulara de 36 fara prea mare efort care sa beleasca piulitza. numai bine, paul

nu are treaba - cat timp tensiunea este ok - consumatorul isi ia cat curent ii trebuie. eu a trebuit doar sa slabesc crashbarul sw-motech si data jos bara centrala ce uneste cele 2 jumatati insa a mers repede.

schimbat cureaua azi. cea veche - contitech 4pk582 era inca in stare buna insa dura. oricum pentru 40 de lei si 15 minute de bricolat cred ca merita schimbata. Am rascolit garajul sa gasesc o tubulara de 34 - atat ii piulitza de la fulie - nici 32 si nici 36 de care ma impiedic zilnic.

Era mai mult sa te prinzi in mare - aceeasi mufa de la sh775 si la 847 si din cate imi amintesc si la FH020. si parca FH020 e comun pe cateva biciclete -poate gasesti mufa de acolo. bafta, paul

)) nu ma ajutati! inventez? interesant. admir peisajul linistit - nu are legatura peisajul cu eroarea si nici stresul din viata mea cu motociclism.ro. sau nu reusim sa separam diverse chestii?

Pai cum ziceam - baterie ok, componente ok - nu mi se pare normal sa comenteze cum ca Fault code: 24052 electrical system under voltage, si sa afiseze triunghiul de eroare chiar si pentru o secunda. parerea mea - recunosc.

scuze, tu intrebi cum afiseaza gs911 eroarea. nu mai stiu - cred ca cu negru ca zicea ca not present now si parca alea not present sunt cu negru si alea active - cu rosu. » Post actualizat in 29 Mar 2017 06:29 )) aia nu. eventual mai inca una. numai bine, paul

la 1200 e galben sau rosu triunghiul - e rosu cand se aprinde pentru acea secunda. nu am o problema - pot sa iau si baterie mai mare - tensiune sau cca dar presimt ca o sa faca la fel. si intr-adevar - nu este neaparat o problema pentru ca pornirea nu are absolut nici o problema - doar ma enerveaza vizual si ma loveste in spiritul tehnic.

Salut, O intrebare - nush daca am mai scris - cand pornesc mobra face o cehstie ca afiseaza triunghiul de eroare si semnul de baterie pentru o secunda in timp ce electromotorul invarte motorul. Eroarea inregistrata: Fault code: 24052 electrical system under voltage De pornit a pornit de fiecare data la prima apasare si porneste usor. Tensiunea pe baterie este ok - 12.8 - 13.4 (la lithiu ion), incarcarea este ok - 14.1 - 14.2 Face asa de cand am luat-o, la fiecare pornire indiferent de conditii - motor cald sau rece, 0 grade sau 50 grade atmosfera. La fel a facut si baterie veche si cu baterie noua MBTX12U (200cca) la fel face si cu un JMT lithiumion (240cca) si la fel face pornita si cu baterie de masina in serie legata cu cabluri serioase. Conexiunile la baterie si la demaror sunt perfecte. Cablul de masa din spatele alternatorului este ok. Demarorul este curat, are periile in stare buna - cam 1cm lungime. Colectorul este perfect fara zgaraieturi sau alte chestii ciudate. Am crezut ca asa face toate la pornire dar se pare ca nu, Vre-o idee ce as mai putea verifica (am comandat platoul cu carbuni pentru demarorul bosch - SBH0033 pentru cine o dori vreodata). stima, paul

Salut, Vezi aici - http://www.roadstercycle.com/ detalii despre mufe si dimensiuni. da, 847 este piesa - serie cu mosfet vs 775 serie cu tiristoare. nu s-au raportat probleme nici cu 775 pe dl650/dl100 din cauza celor 14A (27A la 1m/s) dar clar 847 e mai oki. Eu cu 775 si voltmetru instalat nu am obsevat niciodata sa scada tensiunea pe baterie sub 13V indiferent de conditii (inclusiv stat in coada de masini la 50 de grade). stima. paul

Salut, Merci - am comandat de la autokarma - 60 de lei gen ca am putut online. BMW part number era 130lei. sa fim sanatosi! paul

Io as desface blocul de butoane dreapta - unde dai la buton si iti taie farurile mecanic - cred ca-s oxidate. gen: stima, paul