ivanp

0735886208 Putin semnificativ - s-a mutat omul in zona Urzeni in zona de case dar e usor de ajuns. Stima, paul

Salut, Bravo! Nu ie chiar asa complicat. Data viitoare o sa mearga mult mai rapid. Pentru bujia nr 1 trebuie desfacut doar surubul de jos si tras de radiator in fata - dar intr-adevar de preferat iti trebuie o cheie care sa prinda bujia in acel guler de cauciuc si nu foarte lunga. Foarte fain ca ai suflat acel canal de scurgere al apei de langa bujie. De preferat bujii iridium - le schimbi mult mai rar si ar fi fain de pus pasta cu cupru la montaj. De preferat sa pui ulei in filtru si sa ungi garnitura cand montezi - probabil ai facut. Ulei de preferat sintetic - isi pastreaza mai bine proprietatile de ungere spre finalul vietii 5k-6k. Ulei ar trebui sa intre 2.7l dupa manual, eu puneam 2.8l si era pana in partea de sus. Se mai intampla sa nu calce bine garnitura in partea din fata a cutiei filtrului de aer - eu de obicei ii dadeam cu vaselina (siliconica) de jur imprejur si strangeam intai suruburile din fata apoi in stea. Daca tot ai ajuns la cutia filtrului de aer era fain daca o dadeai jos si verificai mufa verde de sub cutia filtrului de aer prinsa pe plasticul din spatele radiatorului - pe acolo trec cei 10A de la far si cateodata se oxideaza. Mai merita unsa si mufa mare imediat in stanga farului cum stai pe moto. Poti verifica/sufla cu aer si canalul acela de supraplin - daca se infunda o sa iti ajunga apa in rezervor. Lantul poti sa il lasi si mai larg decat in manual - eu verificam astfel incat ridicat de la jumatate in partea de jos (neaparat sa nu atinga bascula) si sa stea paralel cu linia basculei de la pinion la punctul de ridicare. Verificarea o faceam macar pe cricul lateral, de preferat cu cineva pe mobra (lantul sa stea in pozitia cea mai intinsa). La toba eu stiu ca exista o garnitura grafitata acolo la imbinare intre cele 2 tevi - colierul are rol de strangere usoara sa nu vibreze. Probabil mai incolo dupa ce apuci sa te bucuri de mobra o sa mai trebuiasca un reglaj de relanti la rece (cold idle) si sincronizarea de admisie dar macar scapi de interventii pentru urmatorii multi kilometri. Numai bine si bafta, Paul

nu prea poti sa ii pui saiba. adica poti dar nu o sa rezolve problema. eu am schimbat boltul/surubul de acolo ca se toceste in timp si de aceea apare acel joc lateral. stima, paul

eu unul pun mai mult accent pe serviciile aluia de vinde produsul finit - daca vorbeste frumos la telefon/mail, daca ma informeaza despre starea comenzii, daca se poarta frumos in general. si legat de alte produse - urmatorul criteriu sunt serviciile din garantie/post garantie. apoi mai e un criteriu ca daca vinde vasile de la colt acelasi produs prefer sa iau prin vasile versus online. apoi si pretul. stima, paul

A zis omul ca asfalt uscat/ud.

da, oricare dintre ele te duc usor peste 200eu dar te tin vre-o 15k asa orientativ. o parere foarte buna am si eu despre Scorpion Trail 2 (neaparat 2). La mobre mai grele parca se toceste repede insa pentru dl650 cred ca e perfect pentru strada. Nu am mai avut acelasi sentiment de siguranta de la Anakee2. stima, paul

Salut, (cred ca nu s-a salvat postul si s-a dus. Rescriu:) S-a dus concediul si inapoi pe metereze acum. Intre timp mi-a ajuns o parte din toolurile necesare schimbarii/reglajelor rulmentilor din grup. Ce-a mai haioasa este in poza de mai jos - folosit pentru masurat jocul dintre pinioanele din grup: Da, este made in Romania! PS - puteam sa improvizez dar jocul masurat trebuie sa fie foarte mic - intre 0.1 si 0.22 mm insa nu stiam distanta dintre marginea axului rotii si locul masurarii - poate este cineva interesat si scriu aici - fix 25mm. PS2 - astept dupa toolul pentru desfacut pinionul mic si incepe distractia. stima, paul

E de la ABS!!!! Schimba.l!!!! Daca ai ulei gen x w50 sau 60 iti porneste ventilatorul doar cand e foarte cald la semafor. Nivelul mai scade dupa ce se auto-aeriseste...trebuie supravegheat daca chiar curge sau ti s.a prelins acolo. Cu acel zvac cred ca trebuie o echilibrare de admisie sau macar reglat corect TPS - sa treaca liniuta sus la 1800rpm/1900rpm. La tine cred ca trece intre 4000/5000 unde simti acel zvac... Vb, paul

Nu cred ca e problema de distantieri - dar o sa verific calcatura la angrenaj. Sa fac economie 200 de lei la ce? Rulmentul luat de la BMW (OEM) este INA 6013 2RS C3 (450lei), ACELASI rulment 60132RS luat de la distribuitorii de rulmenti (SKF, KOYO, INA) costa 100 de lei. Aici nu cred ca se pune problema de economie. PS - mobra a costat 10k+ Pai codul ala e cel OEM (INA 6013 2RS C3). ACELASI rulment luat de la distribuitorii de rulmenti costa cu 300-350 de lei mai putin. Dar tu de ce stii pretul la rulmenti grup? numai bine, paul

Sa-i frec! - de fapt reperul cel mai costisitor - 33117720235 - 400lei la distribuitorii de BMW este de fapt un clasic 6013-2RS-C3 care in functie de producator costa la distribuitorii de rulmenti 100-150 de lei ... Ce e si mai ciudat e ca acelasi rulment (alte repere din motive de producatori diferiti - 07119904694 si 33117704850) este folosit din 2002 pana in 2012 fara nici un gand de modificari pentru fiabilitate. O sa sun azi specialistul in rulmenti - oare nu poate fi folosit un rulment cu role in locul celui cu bile? numai bine, paul Stima, paul

Pai cred ca e destul de simplu: ori rulmentul ori axul. (Din pacate) am mai multa incredere in rulment decat in axul tratat de BMW... ma intriga insa jocul DOAR pe axa verticala ... sa fi cedat camasa de la rulmentul cu bile (cel care preia forta cea mai mare) DOAR in partea superioara? Procedura de inlocuire este simpla, intuitiva si apare cu detalii atat in manualul de service cat si pe web - trebuie doar neshte scule un pic mai ciudate dar cred ca se pot improviza. Vedem - miercuri plec in conced si nu imi ajunge rulmentul pana atunci deci ramane pentru dupa ... sper sa ma intorc barbat (calare) ... numai bine, paul

Pam Pam ... ma asteapta si pe mine o inlocuire de rulmenti la grup... interesant ca am joc cam 0.5mm la janta dar doar la 6/12 nu si la 9/3. Deocamdata nu imi explic cum de am joc doar pe o axa dar probabil dupa ce desfac o sa ma prind. 2008, 40k km din care 17k eu, fara offroad - Ave Gunther! stima, paul » Post actualizat in 26 Aug 2016 19:11 Necesar piese: simering ax - 33117722890 rulment ax role - 33117674121 assembly ring - 33117674872 o-ring mare - 33117695218 simering ax rulment bile - 33117679864 rulment mare ax bile - 33117720235 o-ring flansa - 07119907129 Total fara manopera - 850 lei - sa traiasca!

Salut, www.paulmoto.ro Paul Moto - 0724362852 / Luci - 0723342232 Se poate face si diagnoza - ar trebui reglat jocul la supape (e simplu) + sincronizare admisie. stima

)

Salut, Se practica si la auto, mi se pare operatiunea simpla si sigura, doar pentru informare: Asta imi place mai mult ca o face "pe marginea drumului": De scos si montat crucile ochiometric se poate face si in garaj dar trebuie stand pentru echilibrat. Problema mea ar fi ca daca cumpar un ax second - poti sa ai aceeasi problema curand. La GS 1200 crucile sunt 19x48 - 19 diametrul care intra in ureche si 48 lungimea axelor. Costa cam 70 de lei bucata. Inlocuit cruci si echilibrat cardan la turatie inalta - 300 de lei. (astea sunt preturile din TM (dar sunt sigur ca poti gasi si in orasul tau atelier specializat pentru asta) - eu am un cardan de rezerva la care am inlocuit crucile). numai bine indiferent ce de solutie vei alege, paul

a cedat ca s-a deformat urechea axului sau doar crucea cardanica are joc? cel putin la axul de 1200 (care constructiv este la fel) se pot schimba crucile cardanice (evident cu echilibrarea axului la turatie dupa inlocuire). numai bine, paul

... daca tot va intalniti poate luati in discutie si un wilbers cu diverse: distractie! paul

Salut, Eu unul nu mi-am batut capul cu asta. Doar am incercat sa nu imi las obiecte de valoare expuse: acte, gps, portmoneu. Raman intotdeauna expuse tankrucsac (givi cu quicklock) cu nimicuri in el si cort, izomate, snorkele - prinse pe topcase. Getile daca le las pe moto - le agat pe parbriz la uscat transpiratia. Oricum - cel putin geaca mea e un held de 7 ani ... nici macar de sters praful nu merge . Cateodata si cizmele au fost lasate sub mobra. Castile le prind cu un cablu de legat bicicleta pe care il car cu mine prins pe gratarul de pe topcase. Pana acum nu mi-a disparut niciodata nimic si s-a mers si in zone aglomerate si mai putin aglomerate din tari si dubioase si civilizate. Nici macar la cele 2 tururi mai lungi in tara nu mi-am batut capul cu chestiile lasate la vedere. Pana acum totul ok - am incercat sa tin cont cand a fost posibil de alegerea locului de parcare si sa nu las mobra in acelasi loc mai multe zile la rand (cand rar s-a stat mai mult de o zi in acelasi loc). PS - distractie in concediu! Numai bine, Paul

Este adevarat ceea ce spui. In acelasi timp am considerat ca cu cat acopera mai multe situatii nasoale cu atat mai bine, chiar daca nu acopera cazul acela super nasol cu "shmecherul" ideal. numai bine, paul » Post actualizat in 12 Aug 2016 09:52 Oricum - vstromul este prea urat ca sa fie furat.

are.

ai 2 variante: - cu tracker gps starlink : http://www.alarmemotoscutere.ro/alarma-moto-cu-tracker-gps-starlink-ebike.html - cu pager bidirectional 500-800m: Defender/Guard L711 - /index.php?/topic/677848-alarme-moto/ succces!

da, e de 650. Pe de alta parte - asa din scurt - aveti vre-o recomandare de cazare in Viena? merci, paul

pune si tu o poza cu mobra asa sa vedem si noi ce vinzi. credeam ca o sa o tii mai mult. Oricum - eu cred ca o sa iti lipseasca daca te muti pe SV (desi stiu ca stii la ce treci). numai bine si bafta, paul

merci. nu ierea pentru mine. stima, paul

pune si tu un link unde gasesc img-ul daca tot zici ... stima