ivanp

(daca tot a inviat site-ul) Cadoul perfect pentru voi ...(pentru "doar" 2000 de lei, de nou a costat 3600 ) (vreau wilbers pentru GS si acesta NU se potriveste ...) stima, paul

Gen Este toba ce vine cu galeriile cromate. (eu ii zic bmw sport - nu stiu cine le face dar ma documentez ) stima, paul

(daca tot a inviat site-ul) O poza - pentru mine este sunetul divin pentru moto (am avut pe fiecare dintre mobrele detinute). Cea veche - toba BMW Sport este disponibila pentru vanzare (o sa pun si poze cand prind un pic de timp). In alta ordine de idei - telescopul spate s-a scurs (Showa, 45k km, fara offroad) - probabil nu i-au placut temperaturile reci din ultima luna. Unul nou - 2000eu. Din fericire am solutia de backup cu o suspensie primita la pachet WP insa trebuie un update de soft. Versiunea de software curent se pare ca nu stie sa lucreze cu generatia mai noua de telescop WP de pe acelasi model de mobra: Factory I-Level: K024-08-01-500 Actual I-Level: K024-08-01-500 Cu GS911 nu se poate face upgrade software insa am gasit un tip in TM care are diagnoza BMW si sper sa prind o zi cu temperaturi mai ok sa ajung la el - va tin la curent cu rezultatul update-ului . stima, paul

Por15 e sfant pentru mine cand e vorba de strat protectie interior rezervor...

In alta dezordine - lasa-le asa - parerea mea. Desi mi-a trecut si mie prin cap la un moment dat - sunt gandite sa nu afecteze vederea de noapte. stima, paul

Oricum daca vei obisnui sa mergi mult cu mobra - cele sase luni planificate sa ai RCA nu vor coincide niciodata cu vremea buna de afara si cu siguranta se vor gasi momente cu vreme foarte faina si RCA expirat care te vor obliga sa iti faci RCA pe inca 6 luni. Nu are rost sa iti bati capul cu RCA pe 6 luni. stima, paul

nu am auzit sa dea erori sistemele RCA online. Vezi eventual si o calculatie pe emag si daca da la fel ... baga-te! numai bine, paul

Eu nu cred ca trebuie desfacut ceva. - clestii pe cele 2 puncte si ar trebui sa se incarce. In acelasi timp nu cred ca surubul respectiv are legatura cu cadrul. Nu imi amintesc acum daca cadrul de GS are masa (mari sanse sa nu) insa sigur nu are + permanent in cadru. Oricum te prinzi imediat de cum sunt conexiunile cu un voltmetru de buzunar. bafta, paul » Post actualizat in 05 Dec 2016 15:29 Mda -am citit si eu manualul asa in viteza. Pe scurt si recomandat - cu bateria conectata poti sa incarci doar cu incarcator bmw prin mufa de accesorii (asa zisa de bricheta). Daca aftermarket - doar cu bateria data jos. Dar amintesc de polul acela "+" scos la vedere cand se pune problema de jump start - deci mi-e clar ca acel pol este legat direct la borna "+". Deci cu bateria nedata jos poti lega linistit crocodilii la cei doi poli vizibili + si - cu orice alt incarcator cat de cat ok. Daca sufli si in iaurt de felul tau - nu as pune contactul in timp ce incarc bateria in acest fel. Eu personal daca m-as grabi sa plec - as da si la buton sa porneasca cu incarcatorul legat sa mai ia un pic de curent si de acolo. bafta, paul

da, este firul plus scos la vedere (dar nu face masa). Poti sa incarci linistit cu bateria pe mobra. Nu te chinui cu alte legaturi ca nu are sens. Daca stii ca o tii mai mult nepornita poti sa lasi incarcatorul conectat in modul de intretinere. Daca vrei sa incarci 1 ora inainte de plecarea din primavara - conectezi atunci. Dupa parerea mea nu are sens sa faci alte legaturi pe acolo. Stima, paul

Vezi ca aia e mufa de diagnoza - nu prea are nici o treaba cu incarcarea. Din cate vad pe net Optimate are mufe proprietar - ori le folosesti pe alea cu crocodili, ori o legi pe cea permanenta (cea cu mufa) si o lasi undeva la indemana pe baterie. stima, paul

Nush ce sa zic exact. Sunt motoare foarte ok pe care cu greu le belesti. Ar trebui sa porneasca usor la rece/cald, fara batai de nici un fel. Uita-te si la aliniamentul carenelor in jurul rezervorului si in jurul farului. As evita probleme de rugina pe capetele de suruburi (grav daca sunt urme si pe tijele telescoape mai ales intre juguri). Daca sunt urme si vine dintr-o zona cu apa sarata sau in care se circula si iarna prin material antiderapant - posibil sa fie afectati rulmentii de la bascula/tripod - iarasi cheltuieli ulterioare. Uita-te si la discurile de frana. La 20-30k km cat sunt pe piata de la ei - discurile ar trebui sa fie foarte foarte putin uzate. Joc la roti - desi este ieftin sa ii schimbi dar poate e motiv de negociat la pret. As verifica incarcarea (probabil cam singura problema de care mi-ar fi frica la dl). Uita-te sa fie accesorizata - suport topcase + laterale, eventual cu genti, cric central, parbriz aftermarket (fiecare bucata va pune 80-100eu peste pretul de cumparare daca le iei ulterior). Oricum - e bine sa mergi cu cineva care stie ceva mecanica si cu atat mai bine daca e proprietar de vstrom. Si vezi si la stare consumabile - lant/pinioane, cauciucuri ca si alea te vor mai costa cate 100euro bucata. Cam ce buget ai pentru ce cauti tu? bafta, paul

Hmmm...din cate imi amintesc garantia o dau in anumite conditii...gen service la ei (ar trebui verificat) si daca nu esti din cluj...e un pic mai greu. bafta oricum, paul

Salut, Unii au fost multumiti de ce au luat de la cele doua firme iar altii au fost mai putini multumiti. Toate sunt aduse din Italia si cosmetizate un pic pentru vanzare si depinde de noroc. Tinand cont ca este un motor nepretentios - sanse mari sa nu ai probleme de nici un fel. In locul tau as cauta de la proprietari pe aici care si le vand chiar daca la prima vedere par un pic mai scumpe. Bafta, paul

... cu siguranta, insa nu cred ca o sa arunci acel schimb. Am mai citit si eu pe la unii ca se plang ca consuma motorul mai mult ulei cu sintetic insa nu cred ca o sa fie cazul sa il scoti afara din motor dupa 500km de cat de rau e. Am patit asta cu un singur ulei - 300V dar si pe ala l-am scos dupa 2000 km din motor din motive sunet ciudat pentru urechile mele.

Poti incerca sa gasesti alt ulei care iti pare tie ca se aude bine insa sa fie sintetic (Motorex, BelRay, Bardhal, Ipone, LiquiMoly, etc ...). Cel semisintetic se degradeaza muult mai repede. Si oricum - povesti/nepovesti - e pacat sa nu il testezi pe pielea ta, nu? stima, paul

Dupa cum ziceam 3 posturi mai sus eu sunt pentru - 10w40 in lunile reci si 10w50/60 in lunile de vara(mai ales la mers in oras). Altex, NeAltex ...5100 este semisintetic. Incearca sa gasesti un sintetic care sa iti placa.

Adevarat. Eu mai pun un pic de vina si pe umerii mecanicilor care ar trebui sa reaminteasca asta fiecarui motorist care trece prin service cu motociclete ce-s calarite mai tot timpul anului.

Pe la noi gasesti acea protectie la 55 de lei (pret in TM). Cred ca toti rulmentii si bucsile care ar trebui schimbate daca sunt probleme depasesc bine cei 1600 de lei. Daca tot desfaceti bascula - posibil sa fie nevoie de schimbat si protectia de cauciuc de la bascula daca se merge preponderent cu lant mai slab (eu am schimbat-o ca se tocise intr-un capat). Foarte util acest topic: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,3711.0.html Bafta, paul

Nu chiar. Simeringurile de praf sunt imediat dupa rulmenti. Cel vizibil este cel de extra praf (nush cum sa ii zic). Eu l-am schimbat - "evident" doar la suzuki gasesti - nu cred ca e ieftin. Cei mai expusi sunt rulmentii cu ace de la oase/tripod. Cei de la bascula/ax sunt destul de protejati dar nu ar fi rau sa ii verifici. Daca caile de rulare sunt afectate trebuie schimbate si bucsile respective impreuna cu rulmentii. Nu sunt ieftini dar daca intentionezi sa tii mobra ceva vreme - merita! numai bine, paul

... iesi mai ieftin daca iei repere separat de prin magazine de rulmenti/simeringuri. daca ai magazin la tine in oras si cu un pic de timp...cotele sunt uzuale. Doar simeringurile de praf de la ghidon nu o sa le gasesti... kitul did vx cu pinioane jt este mai mult decat ok...conteaza mult mai mult intretinerea lui. bafta, paul

mda, interesant. nu am stat sa caut pretul dar cred ca e mare pentru ca e mult de munca ca sa il produci. in plus fare foarte foarte fain finisat. Dar ca funcționalitate cred ca ar incomoda ca iti ocupa foarte mult loc pe manson si mi se pare PREA complex pentru ce face. Oricum nu il folosesti atat de mult - mie cel mai util imi era cand mergeam pe autostrada si stai cu mana in aceeasi pozitie pana intzepenesteste. De multe ori pe cel de la scottoiler il tineam in tankrucsac chiar daca bagam autostrada - de comoditate. Eu cred ca mai mult de ala pe filet nu m-as fi bagat sa instalez din motivele de mai sus. numai bine, paul

Bravo! Stiu ca mi-am batut si eu capul cu diferentele dintre diversele modele. Una dintre diferente era parca modelul in relief de pe suprafata. Eu mi-am luat OF691 (Premium Touring) pentru scuter (pe dl aveam daytona de ceva ani). bafta, paul http://www.oxfordmoto.ro/cumpara/control-acceleratie-pentru-touring-negru-153 eu am avut unul din asta. fata de alte modele pe care le vei gasi mai ieftine este mai flexibil plasticul (nu casant ca cele ieftine) si este latit in zona in care apesi cu podul palmei (alea mai ieftine au latimea la fel pe toata lungimea). Daca te referi la cruise control pe filet - mie cel mai mult mi-a placut cel de la Kaoko: bafta, paul

Salut, Sper sa nu te superi ca ma bag - uita-te si la astea inainte de a te decide - http://motodiscount.ro/Manere-incalzite-Hot-Grips-Oxford-Premium-Touring- Daytona sunt mai butucanoase si trebuie sa le pui releu ca sa nu le uiti alimentate. Oxford au sistemul ala de protectie si daca uiti sa le pui pe off - se opresc singure nu mai stiu pe la ce tensiune sa nu iti goleasca bateria. Singurul lucru care nu mi-a placut la Oxford e ca cablurile pleaca din maner in forma de L (zona intarita cu plastic), la daytona pleaca in forma de I (zona intarita). La Oxford ai mai multe trepte de viteze - 5, la daytona doar 2 pozitii si una e cam slaba si una cam prea puternica. sper sa intelegi ce am vrut sa zic, Surubul de la ulei e M12x1.25. bafta, paul

nu ii vad ca bani blocati ... sunt diferite. LC nu imi place. Inca. numai bine, paul

nu a spus nimeni ca ar prefera RT unui GS. stima, paul » Post actualizat in 30 Nov 2016 14:44 Merci de feedback. Legat de schimbat - nu ma pot plange nici acum - schimba foarte lin. eu ma refeream ca avantaj ca are perioada de reglaj mai lunga. De ajuns la service oricum nu calc in niciun fel de service - cu sau fara recomandare. merci. paul