stulewa

iara ne dam pe zapada, sa stiu sa imi iau sania? ))))

maistre, am o matrita de codita fleat track daca te ajuta da pe la mine pe la garaj si ti-o pot imprumuta cateva zile sa iti torni piesa, am si o piesa turnata ca sa iti faci o idee despre cum arata le final

daca uiti ca ai coburi... se poate intampla... oricum funny rau )) eu am ramas infipt intre doua masini ))

bine ma ca ai slabit tu P si acuma faci misto de astia mai mari )) maistre, pentru inceput ia-ti un enduro clasic de cilindree mare-medie aidca 600-500-450... apoi, daca te pasioneaza sportul asta cu siguranta vei da jos o parte din kilogramele deranjante. la cum ai pus problema tind sa cred ca mobilitatea si rezistenta fizica la efort nu sunt punctele tale forte de aceea iti sugerez sa incepi cu enduro clasic nu direct cu hardenduro, disciplina ce presupune tehnica si conditie fizica destul de buna

10-15 w

am parasit clasa ss acum 6-7 ani dupa ce am inteles ca nu pot merge cu motocicleta aia pe strada in halul ala, pur si simplu ma puneam pe mine in pericol si pe altii de asemenea. imi plac motocicletele ss dar nu pe strada, plm e frustrant sa nu poti sa deschizi gazul nici macar pana la jumate la iesirea din viraj....PAREREA MEA. buna rau asta )

off topic: apropos de vechituri... de vreo saptamana lucrez la prima mea motoretea inmatriculata. yamaha dt 200 r 1989 .... frumoase amintiri ma leaga de fierul asta... mo rog, detalii dupa ce am schimbat biela si pistonul dau sa pornesc necazul.... cateva aprinderi, bar bar bar... pauza... dai verificari, dai schimburi, masuratori de cdi.. telefoane, opinii...a dreaqului nu pornea neam... dupa o vreme, zeci de pedale, transpiratie, idei... scot evacuarea la ideea unui amic... surpriza, PORNESTE SARACIA ) NECAZUL: o cinstita familie de rozatoare(aka soareci) si-a facut culcus in toba primara (2t) a motocicletei captonand-o cu tot ce le-a trebuit pentru o iarna extraordinara ... PS: la momentul montajului soarecii nu se aflau in toba

picioarele te frig vara, pozitia pe ss e incomoda tare si dupa o ora obosesti ca draqu pentru ca a fost gandita pentru pista nu pentru strada, pasagerul e intr-un chin continu datorita pozitiei (sincer, nu le inteleg pe pixdele alea de se urca pasager pe ss) motocicleta este brutala in acceleratie si franare, asa si trebuie sa fie dar nu pe strada. un drum de 200-300 km o sa te rupa in gura la propriu, o sa dormi cateva ore bune la finalul calatoriei. marea majoritate isi iau ss doar pentru ca e la moda, tu ce vrei sa faci: poze sau sa mergi cu motocicleta? aceeasi gresala am facut-o si eu cand am inceput sa merg la curse(enduro) acum cativa ani. mi-am luat un 525, power frate cand defapt nu eram in stare sa controlez 20% din ce putea sa faca mobra aia. dupa ani de chin si transpiratie prin paduri m-am intors la clasa 125 si.... surpriza, sunt mult mai ok dpdv al efortului si timpii sunt mult mai buni. abia anul urmator ma gandesc sa trec la clasa 200cmc. putere fara control e fix pix. de la constanta la bucuresti, daca merg cu un maxiscuter o sa imi dai maxim 25 minute mergand la blana. cu ce riscuri? cu ce consum? cat de obosit o sa fi la sfarsitul calatoriei? pentru ce acest chin??? r1/r6 sunt motociclete de pista adaptate pentru strada(faruri/electrica and stuff)

spiritual ca de obicei..... cu fazerul ma deplasez zilnic iti multumesc ca te gandesti la bugetul meu de sarbatori, esti dragutz. inainte sa vorbesti despre demniatate la adresa mea ar fi bine sa ma cunosti mai intai. (ce rost avea sa dau pe fata ca ii trebuie schimbata distributia daca tot vroiam sa fac o lambada???) fiare am multe prin garaj, o colectie intreaga... daca ai timp si vrei sa discutam despre pasiunea mea pentru motociclete te invit pe la garaj unde putem povesti una-alta. smenuri d-astea de cartier cu asigurarea nu fac, nu imi sta in caracter! un motor vechi nu trebuie sa fie neaparat junghi, vezi, aici e defapt problema multor personaje care cred ca motociclismul (mai ales de performanta...) se face cu mobre noi, maxim 2-3 ani vechime dar ei nu sunt in stare sa redreseze o motoreta intrata in derapaj/voblaj. aceeasi problema si cu gumele.... maaamaa ai cazut ca nu aveai 2012.... fix pix, ai cazut ca ai fost balalau si te-ai intins mai mult decat iti era plapuma. treaba cu buletinul e o idee buna, tre sa fac un log ceva, pentu ca am cateva motorete readuse la lumina din beciurile uitarii nu e nevoie sa fi rautacios in postari, nu esti cu nimic superior niciunuia dintre noi! toate bune! PS: next project yamaha xjr 400 1998

asa e piata motociclistica romaneasca, plina de cunoscatori, sfatuitori .... problema e ca toti iti arunca anul la inaintare si trag de pret in jos nu ca ar fi interesati s-o cumpere sau macar s-o vizioneze. ca idee: inca nu am postat anuntul in alta parte deoarece consider ca e o motoreta deosebita ce ar fi frumos sa fie preluata de un pasionat al acestui model. DE AIA AM SCRIS AICI PRIMA DATA acum cativa ani am vandut un dominator unui tip care a venit din Germania pentru a cumpara acaretul... ceilalti doi "investitori" n-au fost in stare sa isi miste gaoazele de la Cluj respectiv Galati parca. eu zic ca o sa se vanda dracia unui om care apreciaza oleaca o motocicleta si nu o desfinteaza direct din pricina anului de fabricatie. defectul motoretei: ii bate distributia(na, din 99 pana acum i-a cam ajuns ) un lant costa 60 euro, or mai fi si patinele vreo 40, garnituri vrajeli .... am gasit motor de fazer 30.000 cu 150 euro... ce rost are sa ii schimb distributia???? ps: as putea sa-i fac o tiganie si sa-i prelungesc intinzatorul dar nu sunt genu' .... va pupa Jean!

.

eh, atunci o sa stea linistit pana cand isi va gasi un cumparator pe masura pt ca da bine la colectia mea de mobre )) si eu ce sa zic daca am bagat 2000 de euro anul asta in motorizarea de la exc525 2006... ai dat cam scump cbf-ul nu ??? fiecare cere cat vrea/considera ca merita motoreta. ca idee s-au investit peste 1000 de euro in pile si ciocane fara a pune la socoteala munca mea

bre, vreau sa dau fazerul, undeva la 2000e... daca stiti pe cineva interesat da-ti un semnal http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151215648012020.479661.576947019&type=3

am recitit cu placere tot topicul. a trecut ceva vreme si am intrat in posesia 125-ului lui SHER pe care il conduc de prin vara. am dus la bun sfarsit cateva curse si mi s-a parut genial. vreau sa raman in iarna asta pe 125 si poate la primavara sa montez kitul de 200. mi-a iesit din cap ideea 250cmc pentru moment. a trebuit sa mai inbatranesc oleaca pentru a intelege ca trebuie sa evoluezi treptat si avand in vedere ca o sa ma incadrez si eu in ceva timp la categoria grasuti... o sa imi iau si 300 probabil ))))0

@ nerv : rimelu' draga, ti s-a scurs rimelu ))) e greu sa iti asumi criticile, e important sa inveti din greseli si sa incerci sa le eviti pe viitor. daca unii colegi forumisti sunt mai rautaciosi....asa sunt ei, cred ca nu ar mai fi funny daca am fi toti trasi la indigo, nu???

cum adica, daca ploua putin se topeste asfaltul??? e cam frigut ce-i drept dar cu echipamentul adecvat pot iesi si la o tura mai lungutza!

din motive obiective (accidentul lui Feroce) nu am mai ajuns... deseara, un phd ceva??? ce zici mefule ne bagam?

salutatre, acum cativa ani am construit si eu una dintr-un sr 500, pentru un amic. uite un link cu poze, poate te inspiri http://www.catalin-mitachescu.com/blog/za-cafe-racer/ mai pistoneaza-i pe olandezi, pana la urma o sa iti trimita si butucii

mda, sa nu exageram, 85kg versus 190kg.... nu ma refeream la cei 14 caluti pe care ii scoate trotineta din sicutie... sx-ul de exemplu sare de 40 si merge pe viraje muuult mai tare decat cbr-ul. puse amandoua pe circuit o sa vezi ce distractie iese ))

salutare, am vrut si eu la un momentdat sa fac o ghidusie d-asta la un dominator dar pana la urma l-am vandut standar.... am o roata de fata de supermoto fix ce iti trebuie. ideea e sa desfaci spitele si sa schimbi jentile intre ele deoarece roata mea de fata e muuult mai lata decat ce ai tu pe spate. daca nu schimbi jentile intre ele o sa arate ca dracu, iti spun eu c-am incercat )) roata e excel parca si are butuc de ktm lc4, nu stiu cum intra melcul ala ca nu l-am folosit niciodata cu bucsi/bucsulite te pot ajiuta eu pt ca am un strungulet dar cel mai bine e sa vi cu fieru la fata locului ca sa il potrivim cum trebuie. roata costa 200 euro.

pai tocmai asta e ideea, schimbi rotile si ai alta motoreta cu care poti sa mergi si pe teren, adica mere cu pere, 2 in 1 @kevin 77: nu cred ca e ridicol deloc, fiecare merge cu ce are si cu ce ii face placere

incearca macar un 2t, 4t e cam slab. daca tot te-ai decis sa iti iei supermoto, ne fiind incepator ai putea opta pentru o clasa mai mare sau cel putin mai performanta 125-250 2t sau 450 4t roti gasesti undeva la 500euro iar o motoreta dedicata sm undeva la 2000.

hai sa iti arat cum se merge la supermoto cu un 125 ca sa iti iasa ideile astea proaste din cap, vrei???

pai nu prea ai ce sa reconditionezi la scaritele mx,poate doar sa le ascuti... plus ca nu vad la ce te-ar ajuta ...

apropos de sezonul rece, am sa adaptez niste handguarduri deschise de pe modelele noi de ktm, am facut proba cu unele albe si imi place tare cum vin cu linia motoretei. pun poze cand le montez astea sunt dar pe negru