stulewa

domnilor, problema este simpla si oarecum des intalnita la motoarele de generatie mai veche 2001-2003. cablul de acceleratie nu este fizat pe carburator, camasa a sarit din locasul ei la prima tranta si motoreta a ramas accelerat. Gas-Gas-ul nu a rezolvat aceasta mica problema nici in 2009 )) aceasta motocicleta este un cros care nu are cheie, e prea grea si atarna la cantar cunoscatorii stiu despre ce vorbesc. solutia in astfel de situatii este inchiderea robinetului de benzina... ceea ce a si facut flacaul din film motorul fiind culcat cebzina din carburator se va scurge pe furtunasele de preaplin.

pe nisipul de la mare, eu am scris numele tau am venit tare din spate si v-am ars cam tare raaaauuuu!!!

gluma: planuiesc sa ma duc dreaqu. calatorie spirituala

dar cine ii opreste sa mearga la A ????? aaaa, nu sunt antrenati, sa mai bage niste ture de treren. vor premii, trebuie sa munceasca! sau sa isi faca acasa cupe si tricouri, ies mai ieftin decat participand la cursa si nici nu strica acaretu ))) am mai zis, pentru clasa C premiu un kil de castraveti!

am eu roti de fatza de ktm, 200euro/bucata ai contact in semnatura

HIGH PERFORMANCE MEANS HIGH MAINTENANCE!

plm si zece lei... nu crezi ca ar fi bine sa ramanem pe subiect????? nu esti singurul care s-a dat zilele astea, hai sa nu stricam discutia

sunt sigur ca d-nul Make nu s-ar supara daca am folosi aceasta titulatura, premiile sa sa dea in legume proaspete sau murate, in functie de sezon. "... si, ce ai castigt la concurs??? o cupa si un kil de castraveti..." e foarte buna ideea lui Ionut cu premierea sposrtvilor ce s-au clasat mai jos de locul trei, chiar daca sti ca n-ai sanse la podium tragi altfel cand exista totusi posibilitatea unei recompense cat de mici! acu o sa sara castravetii in sus... pai cum domle, noi platim aceeasi taxa si nu primim nimic??? Pai da, dar monciti mai putin....JBAFFF, un castravete pefte ochi!!! (murat e mai de efect )

ultima solutie ultima inventie )) am spalat cizmele la exterior cu DOMESTOS .... AU IESIT BRICI! mai ales ca sunt albe si plasticul capatase deja o tenta galbuie... au sunt iara ca de mireasa

eh iata un raspuns pertinent, ca de obicei o solutie buna sau rea vom vedea dar macar avem o idee... usor usor se vor tria istetii cu regula primilor 3-5 avansati... dar daca ii lasam in plata domnului nu vor trece de bunavoie la clasa superioara niciodata, trebuie constransi oleaca... cum adica ti-a fost imposibil sa introduci in regulament treaba asta, cine s-a opus, zi pe fatza sa stim si noi!!! sau o ardem dubios ca aia de la motocros care alearga la hobby de 12 ani si de 12 ani castiga??? e simpla treaba, anul asta avanseaza 3, anul urmator 3 si tot asa, ca mai mult de 10-12 isteti nu sunt poate se mai lasa dintre ei si uite asa in doi trei ani scapam de problema. ar mai fi o idee: daca prologul este cronometrat in vederea ordinei de start, primi 20 sa alerge obligatoriu la A indiferent de categoria in care s-au inscris, si astfel se mai astern lucrurile oleaca

pai tocmai d-asta am initiat discutia, pentru ca de la o vreme organizatorii le cam sufla in cizme concurentilor si asta nu e ok...

in primul rand La Multi Ani dragi colegi de breasla ! in anii precedenti ne-am confruntat cu o problema deranjanta izvorata din ..... partea participantilor la cursele ... nu numai de enduro(vezi Dave la SM Amcart) piloti cu experienta se inscriu la clase inferioare pentru a puncta/ aduna premii. acest lucru este deranjant si frustrant pentru cei care iau contact prima oara cu acet fenomen si ii determina sa participe din ce in ce mai putin la curse si treaba asta influenteaza direct organizatorii si cresterea evenimentelor. asadar, cum procedam cu " istetii " bajetii de la viteza aranjaza clasele dupa timpul de la calificari/antrenament asta s-ar putea aplica la SM dar cum la noi nu prea merge...

pe ce criterii se inscriu concurentii in clasa A sau B ???? cred ca-i valabila intrebarea pentu mai multe evenimente... ps: celelalte cursedin tara infinteaza anul acesta o a treia clasa, pentru nepregatiti sa spunem esti sigur ca dificlutatea clasi B este de categoria HOBBI????

bre, din ca imi amintesc eu cam maxim 20% era macadam si zilele erau de 90-120km maxim la hobby...pana la urma ai dreptate, organizatorul poate decide daca foloseste GPS-ul sau nu. a, si inca o treaba, cred ca majoritatea curselor de hardenduro de la noi au ca etlon/sursa de inspiratie RBR, sa ne spuna unii din organizatori daca nu e asa

Fazerul a zburat....

hai sa va dau un avantaj racing asa: pus paterie MAI MARREEEE (dah fazer) pe ktm 525 exc... pornirea brici, dezavantaj greutatea dar asta se poate aranja cu o baterie pe celule de litiu(muuult mai usoara si mai puternica la dimensiunile alea http://www.ballisticparts.com/ ) deci sarit de la 5Ah la 14Ah cazul practic(sau necazul) : intrat cu motoreta in rau, lovit bolovan>>>> poc baitza, cu tot cu motoreta si sampon in cap. buuuunn, ridicat trotinta da sub apa, jbaf treapta 2, tras decompreso si iesit pe mal ELECTRIC, ADICA PE BATERIE. inca 20-30 secunde de ventilat motorul, stors filtru de aer, buton si back on the race. timp econimisit 15-20minute ceea ce in conditii de concurs inseamna ENORM!

deci, atentiune RAM PA PA PAM... ventilele alea cu luminite iti zmulg valva la viteze mai mari asa ca, SUCCESE!!! )))

pai la biciclisti cred ca dai 100-150 ron ))) ce sa zic cere omu' cat considera ca valoreaza munca lui, numai ca unii... vezi ca mai e o treaba, o parte din niplurile desfacute o sa se futizeze asa ca sa ai vreo 10-15 pregatite. daca nu te descurci vino cu ele ca imi bat eu capu

cea mai buna e aia cu amperi adicatelea care vrea sa zica ca daca am o baterie mai puternica si ma scoate din necaz nu e bine??? siriosli ??? bmw...harley... hmmm nu crezi ca platesti marca... eu zic ca da, nu au nimic special motoretele alea

scoate spitele si du-le la cromat eventual, apoi du jantele si butucii la vopsit. pentru respitare apelezi la un atelier de biciclete si operatiunea nu te va costa foarte mult. e destula tehnica si cu spitatul asta si sunt mai multe modalitati de spitare

n-am avut troliu, doar o sfoara )) dar am iesit din cacao si am mai scos si pe altii cum adica compar mere cu pere??? eu stiam ca RBR, la care ai fost si matale e o cursa de hardenduro. din punctul meu de vedere una bine organizata. eu vin si zic asa: daca eu te depasesc in clasamentul cursei pt ca am avut GPS o sa macani la sfarsitul cursei, normal nu??? dar daca alegerea ta a fost sa NU FOLOSESTI GPS-ul pentru ca nu iti place tie navigatia pe gps.... atuncea tanticule e problema matale nu?

in primul rand mi se pare o tampenie sa mergi cu 30/h prin parcarea subterana dar deh, mancarimea.... oi avea limbrici in al doilea rand, i-ati un cros si iesi la camp daca vrei sa te dai, chiar se poate si daca te echipezi corespunzator rezolvi mancarimea elegant. unde mai pui ca s-ar putea sa iti placa si sa te virusezi:)))

da ma. si la 1800 erau unii muncitori care considerau ca revolutia industriala este de c a c a t si masinile automatizate sunt un impediment.... baaa, vad ca daca nu va dau doua perechi de palmi nu va reveniti... JBAF, JBAF.... sustineti ca gps-ul e o unealta inutila???? ati inebunit??? ma pish pe ei de francezi si pe ifosele lor, daca regulamentul intern al cursei prevede gps atunci asa se va merge, daca nu OREVOIRE!!!! AFIRMATIE MEA ESTE: dublarea sistemului de orientare pe benzi cu un marcaj electronic GPS este solutia optima. daca pilotul opteaza pentru un gps de doi lei care se intrerupe sau pierde semnalul e problema lui STRICT PERSONALA!!! CAM CAT DE MULTI SUNT MA PILOTII ASTIA??? 5-10.....mda, sunt straini, hai sa-i pupam in coooor ... nu multumesc, pe mine nu ma pupa nimeni in corasooon daca ma duc in franta, germania sau austria, ba mai rau, seuita urat la mine ca am pasaport romanesc... mai da-i in plm! scuzati agresivitate mesajului dar nu suport ploconismul occidental !!!! PS: redbullromaniacs mai are putin si face un deceniu de activitate in Romania folosind acest sistem de navigatie. pe vremea cand s-au infintat prietenestile si s-a relansat miscarea enduristica din Romanica cei de la RBR erau in apogeu si toti ii priveam ca niste superorganizatori, ne doream ca micile noastre intruniri prietenesti sa fie la fel de spectaculoase... a trecut vremea, ei s-au perfectionat, au evoluat iar noi, in romanismul nostru clasic nu vrem sa acceptam o idee ok si sa incercam sa o perfectionam.... LASA MA CA STIM NOI CUM SE FACE APA CALDA... clasic, ce sa zic, tre sa il pupam in cuuuuur pe fiecar participant in loc sa impunem reguli.... vaiiii, sa nu se supere Costica sau Gigica sin Tzintesti ca i-am cerut GPS si n-a putut sa-l demonteze de pe MELEU.... ma leshi....

pentru ca enduro nu are legatura cu hard enduro, pentru ca acolo probele speciale sunt arbitrate atent cu multi oameni in teren, pentru ca au muuulte zerouri in buget si pilotii platesc sume mari ca sa intre in cometitie, pentru ca exista sponsori. sunt de acord sa nu folosim gps-ul daca se respecta regulamentul FIM in ceea ce priveste marcarea traseelor. cine stabileste oficiialii care vor parcurge traseul inainte de cursa, cine ii plateste? cine suplimenteaza bugetul pentru marcarea tracurilor ? ca nu mai tine smecheria : lasa ba ca le pun zece benzi la fraeri si se descurca ei... proba de enduro test si cros test sunt relativ mici ca distanta si usor de marcat/gertionat/supravegheat cam cum crezi tu ca ai putea supraveghea 80-100km de traseu, cu ce resurse???? cred ca e muuult mai ieftin cu gps. am inteles, tie personal nu iti place cu gps, ok, te inteleg, dar vino cu argumente cand zici ca nu e bun. asa si mie nu imi place supa cu galusti dar nu pot sa zic ca nu e buna.

pai da mai baikere, de acord, hai sa facem un sistem de semnalizare a schimbarii directiei de mers. cei de la ciclism folosesc urmatorul cifraj: cu 200m inainte de viraj marcheaza cu cate 2 benzi interiorul virajului, la 100m pana la viraj cu 3 benzi iar apoi, dupa ce s-a intrat pe poteca corecta 1 banda. in sistemul asta e greu sa te ratacesti dar: cati dintre organizatori ar fi dispusi sa adopte acest sistem de marcare? ce se intampla cu benzile lipsa/ furate? cum se verifica corectitudinea unui rider acuzat de iesire din traseu? o fi rbr si pe sosea dar cea mai mare parte a traseului e prin padure...asa ca... nu exista concurs FIM de hard enduro, sau nu stiu io ps: vezi ca am zis ceva si pe topicul lui stef...