stulewa

am informatii ca o sa fie maaaare petrecere la voi anul acesta

La cererea publicului consumator de enduro aflat la inceputul carierei, voi organiza in cadrul evenimentului, bineinteles cu acordul organizatorilor ( Teo, nu te-am contactat pt ca nu mai am nr tau...) un nic curs de cum si ce sa faci la o cursa de enduro. asadar, voi lua dupa mine MAXIM 6 concurenti de nivel "incepator" pentru a-i indruma putin si a-i ajuta sa inteleaga cam cu ce se mananca treaba asta competitionala pretul distractie este 50 ron, am un om comfirmat, inca trei imi dau raspunsul zilele astea asa ca, care mai doreste, sa nu ziceti ca nu v-am spus! scopul actiunii este parcurgerea unei sectiuni cat mai mari din traseu. Teo, daca actiunea mea deranjaza in vreun mod te rog sa ma anunti negresit!

asta inseamna ca esti suficient de dobitoc(nu matale bre, cel descris in caz ) incat sa stai lipit de ala din fata, in regulament scrie sa pastrezi distanta... plm...

e cam panica cu slikurile, clasa mica nu prea mai alearga afara sa facem si noi rost de un 110 sau 150-160... poate ceva gume de ploaie sa mai gasesti ratacite pe la unu care nu stie ce vinde ca altfel... e numai piloti pe strazile noastre si nu suporta decat de la 2012 in sus, cica aluneca daca sunt mai vechi

e ceva putred in danemarca..... sudura este de obicei mai tare decat materialul sudat. e clar ca a fost un necaz acolo....

daca zici ca ai servisat etrierul inseamna ca problema e sus la pompa, posibil sa ai maneta "atacata" adica sa nu ai joc liber la ea. sau orificiul/garnitura de retur sunt opturate/defecte

eh, atunci pretul plimbarii este 150 euro, daca preferi asa... nu e ok sa repari motoreta pe bordura daca nu esti fortat de imprejurari.

60 ron transport mobra la service, 50 ron scos surubul, 60 ron mobra inapoi acasa. daca n-ai scule nu il scoti.

hahaha, ce o sa rad de betoniera aia de drz )))) glumesc man, pun mana sa te scot din namol daca te vad la necaz, vino linistit ca nu vei fi singurul la nivelul bighiner si vor fi multi rideri experimentati care vin la plimbarica si spritz. nasu' Teo, vin si io cu bajetii, ne vedem la secretariat!

bah, fiva-r ideeile de ras , diferenta dintre bujiile iridium si cele standard este urmatoarea: iridiumul functioneaza muuult mai bine in ture mari, adicatelea la curse, cand esti pe linia dreapta cu gazul deschis la blana si in tzaspe mii de ture(fiecare troaca cu turele ei) bujia normala clacheaza si face arc electric chestiune care iti taie putin din power. de aia trece ala cu iridium pe langa tine si intra primul in viraj in res...plm, se comporta ca o bujie normala. La injectie se recomanda iridium deoarece cantitatea si amestecul de carburant este controlata electronic nu ca la carburatie, pe inceractelea din acul de dozaj si jiglerul principal. o alta tampenie (zic eu) este sa afirmi ca daca iti trage cineva de gaz iti ineaca motoreta cand ea e echipata standard cu carburatoare vacumatice FARA POMPA DE SPRITZ . Veti ramarca ca: daca demontati cutia filtrului de aer si trageti de acceleratie cu motorul oprit shuberele nu se clintesc la carburatoarele vacumatice. ps: exista pentru cbr-uri o linie de carburatoare keihin fcr care costa vreo 1500-2000euro, asta daca vrei sa faci o fenta si sa le rupi fashu astora cu fente de rr 2012 2013 dar tre sa te tna si franele dupaia )))

bah, voi va dati cu motocicleta sau macaniti pe forum???? era mai interesant topicul asta.... @ alecs_1000rr : rotumjeste marginile scutului pt ca e danger

15-20 ml/litru de benzina in conditii de utilizare normala (ulei ful sintetic) 20-30 ml/litru de benzina in conditii de cursa/forja (ulei de curse, n-are nici o legatura cu uleiul sintetic )

maistre dureaza 10 minute sa inveti s-o pornesti, tre doar sa iti arate cineva ce si cum. apesi pe pedala pana se intareste, actionezi decompresorul manual si paesi in continuare pedala cativa centimetri, apas-o incet incet pana vei simti ca o ia singura la vale. dupa ce identifici aceasta pozitie revi la ea dar lasi pedala sa revina sus. CU CIZMA IN PICIOR apesi energic pe pedala! miscarea piciorului trebuie sa sie circulara, urmand cursa pedalei pana cand aceasta se opreste in scarita. sper ca m-am facut inteles. daca nu reusesti iti arat cand ajung la cursa la deva. daca reusesti sa ma cauti cu doua beri ) ps: incearca cu mobra sprijinita de ceva si stand in picioare pe scaritze, e mai usor pt ca iti folosesti greutatea pedala e perpendiculara pe axa motoretei sau e indreptata usor spre spate???

e suprtare, am simtit de vreo doua ori lipsa de putere pe sectiuni de 20-30m dar cu toate acestea m-a dus pana sus subturat si nu s-a oprit... tre s-o pregatesc bine in viraje si sa atac urcarile foarte calculat. spre deosebire de cilindreele mai mari care sunt in aparenta mai indulgente 125-ul iti solicita tehnica de pilotaj si te obliga sa stai concentrat asupra manevrelor. cred totusi ca anul acesta voi upgrada trotineta la 200cmc

ce a fost a fost, mergi inainte viata ne pune pe toti la incercare. mult succes in continuare!

mda, 144sx si 150 sx sunt varianta upgradata ca sa ii spunem asa... pe carterul de 125 se poate monta fara probleme cilindru+piston de 200, valabil pentru modelele 2000-2007. ps: trotineta mea e echipata cu suspensii 2010 maine primeste ambielaj nou si rulmentii aferenti, o sa incerc sa fac ceva poze daca nu uit

Desi face parte din categoria motocicletelor de curse , varianta exc/ sm(supermoto) poate fi utilizata cu succes si pe strada, bineinteles daca este echipata corespunzator. greutatea mica 95-105 kg fac aceasta motoreta foarte manevrabila si usor de utilizat in multe conditii. intretinerea este relativ ieftina in comparatie cu suratele de cilindree mai mare, un kit de piston ajunge la vreo 130euro cu tot cu garnituri, iar un ambielaj cam tot asa. durata lor de viata este direct proportionala cu calitatea uleiului de amestec folosit cateva dotari standard, superioare(zic eu) : ghidon magura 28mm ambreiaj hidraulic frane brembo amortizoare WP ce permit o gama larga de setari a suspensiei in functie de teren un set de carene costa 100-120 euro carburator keihin muzicuta carbon v-force motocicleta se serviseaza relativ usor daca ai ceva inclinatii spre mecanica. iata si o poza cu motoreta mea echipata supermoto pe circuitul de la amckart. pareri, impresii, probleme.... sa le discutam zic

forta sa fie cu tine voi fi acolo, mai ales la party ))

cand o sa incepeti sa utilizati acaretele portiocali o sa aflati mai multe detalii despre aceste motociclete, pana atunci ar fi bine sa plecati urechea la ce spune un consumator de portocale, nu de alta dar am mancat cateva pe paine ) posibil sa se fi rupt maneta de ambreaj la impact.... si cand oracaie porcaria ca toti dracii singurul tau gand e s-o opresti. 300exc dezvolta 90HP la roata, e cam greu sa o bagi in viteza si sa-i dai drumu la ambreaj, nu de alta dar s-ar putea sa fluturi ca steagu unirii ))

roti supermoto arginti complet echipate (inclusiv suport etrier) 500euro.

mai caduta, mai pista... una bellisima moto )

... sase cai frumosi.... scoate pedala, prinde-o in menghina, incalzeste-o si apoi reseteaza-o manual cu ciocanelu' pentru a evita deteriorarea capacului exista protectii de carbon-chevlar ce se aplica peste acesta .

nu esti tu, ca la profil zice ca ai 150 sx ))

maine la coclau, dupa ora 14, prima lectie moca, urmatoarele discutam PS: e bine sa aterizezi pe roata fata, ai timp sa pozitionezi spatele care este inca in aer exact pe trasa ce vrei s-o urmezi.... nu imi iese inca dar mai exersez ))

bah ai dreacu PLAGIAAATTTT, ATI PLAGIATTTT!!!! ) ) )