stulewa

bai baicare, au ocolit 10-20m treaba permisa si de gps. problema era ca daca nu urcai fix pe mizeria aia de treapta nu vedeai urmatoarele benzi. it garantez ca daca te pun intr-o situatie similar nu o sa faci stanga niciodata, pentru ca la 10m mai in fata pe drum mai era o banda pusa pe o cruce parca sau intr-un boschet. deci clar iti era sugerata deplasarea pe directia inainte.... nu o mai da de gard ca a fost o gresala de marcaj, e normal, se poate intampla, nu ii acuz pe baietii de la deva ca au facut treaba aia intentionat. e foarte multa munca sa marchezi un traseu si de multe ori oameni bine intentionati care doresc sa ajute la realizarea unui traseu fac mici greseli care ii pot induce in eroare pe participanti. iti povestesc exact faza cand ne vedem la o bere nu zice nimeni sa fie obligatoriu gps-ul, cine considera ca ii este nefolositor sa il tina acasa, de bibelou da sa nu vina dupaia sa planga ca s-au furat benzi, ca nustiu cine a taiat traseul ca stia o scurtatura si etc...

adicatelea un fel de plimbare in gasca maaareee pe strada.... pfaaaaa pai cine organizeaza asa ceva ar trebui sa stie ca nu are nici o legatura cu raliul, poate fi un raid... dar nu un raliu. sa nu fiti comfundati cu competitiile sportive ca o sa va umple astia de autorizatii necesare...

eh aici apar problemele, unii nu vor sa invete sa foloseasca tehnologia, nu mai e loc de micile manevre prin boscheti pe poteci rapide etc sa nu o aud p-aia ca e scump un gps in conditiile in care peste 90% din motocicletele prezente la start sar de 5000 euro ca sa nu zic ca sunt din anul in curs. Bracio zise: Din toate cursele pe gps la care am fost, TOTI, au lasat-o mai moale cu marcajele stiind ca pilotii au Gps, asta prin natura omului...Cum le verifici Gps ul la 300 - 400 de piloti?! Iar daca reusesti sa verifici ca la carte, vor aparea o multime de penalizari nedrepte din varii motive... ideea e sa verifici in linii mari abaterile, cum se verificau la REA sau Romaniacs se pot verifica si la alte curse... eu unul sunt dispus sa dau 10 ron in plus pentru verificarea gps-ului. in mai toate cluburile exista oameni care se pricep la treaba asta, iar costurile cred ca pot fi lejer acoperite. oricum la desenarea traseelor se foloseste foarte nult GPS-ul deci nu ar fi o mare problema.

eu am luat-o cu big bore, power tata 525exc rules... DOAR LA RALLY!!! uite cum am ajuns la 125 2t dupa o lunga experienta race... succese cu dr-ul, vezi ca ai muuult fier de taiat ca sa o usurezi )

asa cum zice si titlul propun discutiei dublarea marcajelor clasice de la cursele de hardenduro de posibilitatea optionala a utilizarii sistemelor GPS. toata discutia a pornit de aici: /index.php?/topic/687844-enduro-maniaco-depresiv-vii-14-16-iunie2013voineasavalcea/

sincer, mi se pare foarte utila jucaria, mai ales ca iti poti face niste presetari pe care sa le accesezi rapid . adica: ploaie, caldura, asfalt cu aderenta scazuta... viteza de deplasare... ar fi minunat asa ceva la offroad dar cred ca-s sensibile la dat cu ele de pereti )

ce imi plac mie topicurile astea pline de destepti care stiu si mecanica si i-a fatat ma-sa direct pe motocicleta... i love romanica!!!! omu a intrebat cat se poate de simplu si clar cateva probleme de care s-a lovit... si ce a primit in schimb??? thank you people, yu ar za bi za best bikers! on topic: descarca de pe net manualul de reparatie/ utilizare a motocicletei si vei gasi acolo toate informatiile necesara. fiecare model in parte are caracteristici si setari propri. dupa cum vezi forumurile pe la noi prin tarisoara sunt fooaaaarte bune!

maistre, probat, executat garantat: ingreuneaza volanta sau schimb-o cu una de enduro daca iti permite carterul, restu e poezie

tu ai treaba pt ca esti la un concurs si trebuie sa respecti niste reguli. cat de bine stai tu cu moralul nu e treaba organizatorului, el are ca sarcina sa minimalizeze posibilitatea unei accidentari cauzate de oboseala, sau, de ce nu, de relaxare pe cei 300m de asfalt parerea mea.

la depasirea coloanei pe partea stanga e vina celui care depaseste

Adelina, nu mai posta in locul lui Stefan @ stilgar: mon cher, e buna treaba cu opritul obligatoriu pt ca unii nu stiu cand sa se opreasca si isi sparg pifometru BUNA TREABA CU TRACUL GPS!!!! se va evita degringolada ce a iesit la deva in prima zi... si la HEPN au fost ceva probleme... cine are si vrea sa il foloseasca ok cine nu... sa nu comenteze ca s-a ratacit!

hahha, da, tare asta cu coronitza )) in rest e simplu: se impune un timp limita de stat in cp dupa care esti pe timpul tau... asa ca cine nu termina repede )))) pierde cursa ))))) cp, arbitri, ceas ura si la gara, pe biletel scrie clar intrat 14:02 iesit 14:07 nu pleci mai devreme de 14:07... PS: eu zic ca daca stai in cp 15 minute n-o sa faci nici o branza cu hostesele ca sunt combinate deja de ORGA si poti sa te cam c_aci in ea de coronitza...

roti enduro gas-gas 18-21,500 euro

BAI HAHALERELOR!

sa comentez poza, sa n-o comentez... pot zice doar ca "les organisateours" au condus o pare parte din concurentii ce erau la baza urcarii pe un drum laturalnic si m-am trezit iar cu ei in fata... nu-i ok )))) sa mai zic ca in loc de sexi-cp urile cu care ne-ai vrajit si anul trecut... ai putea sa mustruluiesti oleaca arbitrii de la prolog si sa ti se ofere explicatii pentru penalizari.... sti tu discutia comentariile la adresa personajelor sin poza nu le fac pt ca am zis atunci ce am avut de zis. stoptimpul se poate face foarte usor si poate fi responsabilitatea pilotilor. dai un carnet de bord pe care pilotul trebuie sa il pastreze, sa il predea spre completare la intrarea si iesirea din cp. carnetul de bord se preda la sfarsitul cursei. ai pierdut hartia... timpul maxim pe ziua respectiva. ma doare in spitz de papagalii care nu sunt in stare sa pastreze o hartie, daca vor doar gaz si spectaculozitate sa se duca la motocros. daca se impune regula asta trebuie anuntata si prezentata la sedinta tehnica si in regulamentul cursei. REGULA SE IMPUNE NU SE DISCUTA! cui nu-i place sa stea acasa. PS: moammaa ce al dreaqu sunt in seara asta ))

i am inn!

iara ne dam pe zapada, sa stiu sa imi iau sania? ))))

maistre, am o matrita de codita fleat track daca te ajuta da pe la mine pe la garaj si ti-o pot imprumuta cateva zile sa iti torni piesa, am si o piesa turnata ca sa iti faci o idee despre cum arata le final

daca uiti ca ai coburi... se poate intampla... oricum funny rau )) eu am ramas infipt intre doua masini ))

bine ma ca ai slabit tu P si acuma faci misto de astia mai mari )) maistre, pentru inceput ia-ti un enduro clasic de cilindree mare-medie aidca 600-500-450... apoi, daca te pasioneaza sportul asta cu siguranta vei da jos o parte din kilogramele deranjante. la cum ai pus problema tind sa cred ca mobilitatea si rezistenta fizica la efort nu sunt punctele tale forte de aceea iti sugerez sa incepi cu enduro clasic nu direct cu hardenduro, disciplina ce presupune tehnica si conditie fizica destul de buna

10-15 w

am parasit clasa ss acum 6-7 ani dupa ce am inteles ca nu pot merge cu motocicleta aia pe strada in halul ala, pur si simplu ma puneam pe mine in pericol si pe altii de asemenea. imi plac motocicletele ss dar nu pe strada, plm e frustrant sa nu poti sa deschizi gazul nici macar pana la jumate la iesirea din viraj....PAREREA MEA. buna rau asta )

off topic: apropos de vechituri... de vreo saptamana lucrez la prima mea motoretea inmatriculata. yamaha dt 200 r 1989 .... frumoase amintiri ma leaga de fierul asta... mo rog, detalii dupa ce am schimbat biela si pistonul dau sa pornesc necazul.... cateva aprinderi, bar bar bar... pauza... dai verificari, dai schimburi, masuratori de cdi.. telefoane, opinii...a dreaqului nu pornea neam... dupa o vreme, zeci de pedale, transpiratie, idei... scot evacuarea la ideea unui amic... surpriza, PORNESTE SARACIA ) NECAZUL: o cinstita familie de rozatoare(aka soareci) si-a facut culcus in toba primara (2t) a motocicletei captonand-o cu tot ce le-a trebuit pentru o iarna extraordinara ... PS: la momentul montajului soarecii nu se aflau in toba

picioarele te frig vara, pozitia pe ss e incomoda tare si dupa o ora obosesti ca draqu pentru ca a fost gandita pentru pista nu pentru strada, pasagerul e intr-un chin continu datorita pozitiei (sincer, nu le inteleg pe pixdele alea de se urca pasager pe ss) motocicleta este brutala in acceleratie si franare, asa si trebuie sa fie dar nu pe strada. un drum de 200-300 km o sa te rupa in gura la propriu, o sa dormi cateva ore bune la finalul calatoriei. marea majoritate isi iau ss doar pentru ca e la moda, tu ce vrei sa faci: poze sau sa mergi cu motocicleta? aceeasi gresala am facut-o si eu cand am inceput sa merg la curse(enduro) acum cativa ani. mi-am luat un 525, power frate cand defapt nu eram in stare sa controlez 20% din ce putea sa faca mobra aia. dupa ani de chin si transpiratie prin paduri m-am intors la clasa 125 si.... surpriza, sunt mult mai ok dpdv al efortului si timpii sunt mult mai buni. abia anul urmator ma gandesc sa trec la clasa 200cmc. putere fara control e fix pix. de la constanta la bucuresti, daca merg cu un maxiscuter o sa imi dai maxim 25 minute mergand la blana. cu ce riscuri? cu ce consum? cat de obosit o sa fi la sfarsitul calatoriei? pentru ce acest chin??? r1/r6 sunt motociclete de pista adaptate pentru strada(faruri/electrica and stuff)

spiritual ca de obicei..... cu fazerul ma deplasez zilnic iti multumesc ca te gandesti la bugetul meu de sarbatori, esti dragutz. inainte sa vorbesti despre demniatate la adresa mea ar fi bine sa ma cunosti mai intai. (ce rost avea sa dau pe fata ca ii trebuie schimbata distributia daca tot vroiam sa fac o lambada???) fiare am multe prin garaj, o colectie intreaga... daca ai timp si vrei sa discutam despre pasiunea mea pentru motociclete te invit pe la garaj unde putem povesti una-alta. smenuri d-astea de cartier cu asigurarea nu fac, nu imi sta in caracter! un motor vechi nu trebuie sa fie neaparat junghi, vezi, aici e defapt problema multor personaje care cred ca motociclismul (mai ales de performanta...) se face cu mobre noi, maxim 2-3 ani vechime dar ei nu sunt in stare sa redreseze o motoreta intrata in derapaj/voblaj. aceeasi problema si cu gumele.... maaamaa ai cazut ca nu aveai 2012.... fix pix, ai cazut ca ai fost balalau si te-ai intins mai mult decat iti era plapuma. treaba cu buletinul e o idee buna, tre sa fac un log ceva, pentu ca am cateva motorete readuse la lumina din beciurile uitarii nu e nevoie sa fi rautacios in postari, nu esti cu nimic superior niciunuia dintre noi! toate bune! PS: next project yamaha xjr 400 1998