stulewa

esti simpatic, dar cam pe langa....e fix invers incalzitoarele stau pe gume pentru a nu fi nevoie de un timp x necesar incalzirii, amvelopele trebuie sa fie la temperatura optima inca din primul viraj, altfel.... te duci la pascut... asta ca sa nu mai vorbim de aderenta la start ai folosit vreodata incalzitoare?

abort mision, la peste 1800 este deja zapada si de la iesirea din padure pana pe varf faci 5-7 ore pe jos basca ca vrei sa il ataci prin valea rea...

ma doare-n cot de omologare... vrei sa spui ca o guma de pista nu e buna pe sosea???? ca o guma de ploaie are aderenta mai mica decat una de strada si ca trebuie incalzita si alte kkturi d-astea??? urmand logica asta ar trebui sa stau cu incalzitoarele pe caucioace la fiecare oprire... am spus-o si o repet, ca poate n-ai inteles STRADA NU E CIRCUIT. Pentru un mers normal, civilizat, guma asta se comporta foarte ok(sau cel putin eu ma inteleg cu ea bine) deoarece are o textura mai moale decat a unui cauciuc omologat. asta inseamna ca o sa il schimb mai des de culcat o sa o culc doar daca o sa fortez un viraj, o franare etc asta ar insemna sa merg tare... pentru ce??? pentru cine??? mai bine merg linistit si imi vad de treaba mea. vreti curse... hai la circuit! toate bune!

mersi cezar de raspuns, e un michelin parca, model mai vechi (dot 2004) pe strada e excelent acum, pe circuit in conditii de ploaie imi rup freza siguuurrr cu el, dar cum strada nu e circuit de curse....

mda, treaba cu consumul e cam dubioasa, 30 ron inseamna cam 5 litri de benzina ori in teren mananci cam 8-10/zi... la ce vrei tu ti-ar trebui un 2t 125-200 iar la capitolul asta ktm-ul e cel mai bun. pentru 1000 euro iti pot reconditiona motoreta cu care am inceput eu sa merg la enduro, este vorba de o yamaha dt 200 r 1989, un model japonez cu performante medii in acest segment. am montata pe ea o furca USD WP ce schimba radical ciclistica originala. e si inscrisa dar nu am facut niciodata actele cu fostul proprietar deoarece nu m-a interesat folosind-o excusiv pe teren. momentan sta la magazie de vreo 6 ani, i-am cumparat piston nou si ambielaj dar nu le-am montat... deci motorizarea e 0 km daca te coafeaza da un semnal

oglinzile parca au fost vreo 50-60 euro, le-am luat de pe ebay din germania sau uk, nu mai stiu exact....jmt parca e marca...

gata bre, sa zicem c-am facut un fighter mai domestic asa mai multe poze aciulea : http://www.facebook.com/home.php#!/photo.php?fbid=10151215648382020&set=a.10151215648012020.479661.576947019&type=1&theater

) da bre, acu intra alt proiect la stadiul de "rat-bike" am inlocuit ghidonul cu unul mai adus spre pilot, e mai lejera pozitia cu unghiurile astea noi si bineinteles ca am schimbat si ambreajul. cand mai treci p-acasa da-mi un semnal sa ti-o dau la o tura

ei dragii mosului a venit vreme sa punem niste poze cu ceea ce a foast demult fazer 99. dupa ce si-a luat u tavaleala zdravana a ajuns in posesia mea. i-am aruncat repede un radiator, un ghidon si un far si am pus-o pe roate. apoi am inceput sa adun piese pentru reconditionarea mobrei. am luat o cutie mare si tot ce cumpram puneam acolo, la "pusculitza" acum cateva luni am ajuns la concluzia ca a venit vremea s-o reconditionez asa ca am pus mana pe pila si ciocan si iete ce a iesit

ma, eu nu inteleg ce v-ati luat asa de la o mobra care nu are mai nimic special...adica e cam standard (nu se vad urme de flex) . cat despre treaba cu shu shu pe vitezane.... ce sa zic, ca pot sa te incing cu un 125 sm in oras de uiti de fazer... n-ar fi frumos si nici bine pentru sanatate. nu e frumos sa te dai miezu' din fanta... parerea mea! @metal : ti-ai terminat fazerul? eu pun deseara niste poze cu al meu sa vezi cum a iesit

))))))

am un bord de fazer 600 perfect si cu protectie de carbon pe ceasuri, 100euro... pun si poze cand ma familializez cu prostia asta de laptop, greu domle cu tehnologia asta )))

posibil ca in carburator sa se fi creat un mic "umar" in care se impiedica. desfa porcheria si vezi ce-i acolo, rectifica sau schimba carburatorul (un keihin fcr 39 si n-o sa vrei sa mai vinzi mobra )

daca piesele(cuzinetii) nu sunt schimbati la timp apar uzuri in celelalte componente ale furcii si poti sa te cam pipi pe dansa... dar asta e valabil la un nivel inalt de competitie. pe strada merge si sistemul romanesc mai sus amintit... tu decizi cat despre "cat se mai poate merge"... se poate merge pana la primavara, mai conteaza si cata vointa/nevoie ai. numai bine!

cauciucurile de ploaie oricat de vechi ar fi tot tin mai bine ca orice saracie d-asta de are nevoie sa se incalzeasca. de exemlu: eu merg cu un michelin din 2004, se comporta excelent in oras la viteze decente indiferent de suprafata dau in stoppie in 10m dupa ce am plecat.... cu siguranta pe circuit, pe ploaie m-as intinde in primul viraj dar pe strada e alta mancare de peste, alte viteze alte suprafete de rulare bafta multa si sanatate, hai ca mai ai putin si poti iesi iarasi pe strada cu mobra

nu, sunt resapati ))) schimbarea cuzinetilor este prevazuta in manualul de utilizare a motocicletei la un anumit numar de ore/km cum la noi in romanica functioneaza cu succes sistemul las-o ba ca merge asa nu e de mirare ca multi mecanicosi de cartier nu considera necesara servisarea suspensiei pentru ca nu curge... ce rost are sa povestim despre influenta ei asupra capacitatilor de franare a motocicletei, muuuult mai importanta decat directia ce poate fi corectata prin skil on topic: suspenda dreaqu porcheria si apuca-te de treaba, schimba kitul de rulmenti(170ron)... cat despre suspensie... vezi ca nu e asa simplu cum crede lumea

tracul NU ESTE ACCESIBIL fara diverse aprobari din partea autoritatilor asa ca aveti de grija pe unde va bagati

off, maica... am ajuns acasa dupa ceva vreme de ratacit pe strazi cu o doza de bere in mana incercand sa inteleg "de ce, cum, pentru ce..." am contemplat viata in formele ei simple cum ar fi caderea frunzelor din platani... dar, cand am ajuns acasa si mi-a soptit tata din sufragerie, pe jumate adormit: "vezi ma ca ai fasole cu carnati pregatiti..." m-a bufnit plansul, am cazut in genunchi in camera mea si am plans pentru bunul meu Feroce care astazi a trecut in lumea celor drepti. mi-e viata toata ca un fum, ce-mi poarta pasii toti pe drum... din focuri sar spre cer vapai, sa intoarcem timpul inapoi!!! ps: am sa incerc sa disec accidentul, desi imi e foarte greu, cu aceeasi nota rece arbitrara cu care am comentat si celelalte accidente.

a fost un om bun, un prieten de nadejde pe care te puteai baza...ne va fi greu fara el!

mda, cu totii lasam o parte din echipament acasa din comoditate dar el e util doar in situatii de criza... stai linistit, in doua trei zile o sa te obisnuiesti cu dormitul pe spate e bine ca nu trebuie sa faci alte treburi din pozitia aia, crede-ma e ciudat tare )))))) despre fier am aflat de la niste prieteni ca e cam ciufulita, nu-i bai ca se rezolva fierul, tu sa fi sanatos

domnu' ema, acilea la noi la tara se vorbeste frumos dar din pacate cu accent. mars inapoi in ghetoul de unde ai venit!

coane, ce sa iti zic... sanatate multa... cat despre iesirea de pe strada...e de cacao,(e strada mea ) acu ca au pus oglinda e mai ok, inainte era horor daca incercai si iesi in orice directie din cauza cimpanzeilor parcati amboulea. cand te faci bine incearca sa iesi de pe straduta, daca mai iei in calcul ca mamaia are o varsta venerabila iti dai seama de mute treburi bafta si atentie pe viitor la adaptarea vitezei la conditiile de drum. ps: cine o arde pe Ramnicu Valcea cu mai mult de 40 isi merita soarta... parerea mea!

pai vezi bre, daca plateati biletul (150ron traseul, 250 all inclusiv) aveati voie si pe potecile alea... bravos oricum pentru plimbare!

decret: maine seara dupa orele 20 la locul stiut (pah bordura la phd) o cola, o fanta si poate facem cheta si de o pizza )) DIXIT!

peste 40 de pagini de lambada pentru un accident de cacao......implicati tare motociclistii astia..... accidentul lui vrajitoru, muuult mai complicat si muuult mai grav dpdv medical abia atinge doua pagini....ce sa facem daca mircea nu are cont pe motomobrism.... tare nu?!???