stulewa

BAH, poate va apucati si de RR, sau reveniti in forta, dupa caz, ca motorete si casti vad ca aveti . Anul viitor se anunta tare animat la aceasta ramura a motociclismului deci... FUGITI BA CA S-AU TREZIT DINOZAURII ))) ON TOPIC: tot nu vreti sa terminati cu conceptul asta de casca 2 in unu... treaba voastra....

mef, echiparea si pe cai... BANZAAAAYYYY!!!!

deci fetele, io ies la munca campului ca s-a facut frumos stiti unde ne gasiti

pai ti-am dat un link, in tabel ai si demultiplicarea.... ia incearca usor patinat

bah, io vad ca omu' a intrebat clar: ce si cum rezolv problema tobelor de rs 250. a citit si s-a obosit sa raspunda celor care l-au indrumat... acum intreb si io: ce cauti aici?? ce vrei ??

@ozzi: man, eu nu am avut placerea sa lucrez direct cu omul, am vb doar la telefon si mi-a lasat o impresie placuta... @paco : vezi ca te iau bajetii la ochi mithbuster ce esti ) @valentin: mai scrie frate ceva ca dam in fiert acilea si mergem pe langa subiect de plictiseala, in ce stadiu esti cu motoreta?

am pi stoc codita de flat traker iete poza http://www.catalin-mitachescu.com/blog/za-cafe-racer/

bah, si eu tot din carburatie as incerca prima oara dar e descurajanta treaba cu cele trei baterii schimbate... acum, ce na a scris vali aici pe forum si sper ca nu se supatra ca scriu eu este ca problema a aparut in urma unei plecari de la semafor mai accelerate, adica a tras putin de ea 1,2,3 si dupaia a aparut necazu si intrebarile... de aceea tind sa cred ca ar putea fi ceva de la distributie...

ce inseamna sa nu sti sa vorbesti cu un copil/adolescent... v-ati trezit voi miejii motociclisti sa ii spuneti ce si cum pe un ton superior... normal ca s-a atacat omu. e tanar si impulsiv lafel cum probabil ati fost si voi. ce vina are tipul asta ca v-ati/ne-am nascut inaintea lui si nu am avut motorete la 16 ani??? Tinere problema ta e foarte simplu de rezolvat: tobele finale/cartusele au inauntu o vata minerala care se schimba periodic. odata degradata zgomotul motocicletei se amplifica asadar schimba vata din finale! ps: ai de grija cu RS-ul da 250 ca e foarte puternica pentru experienta ta, daca o vei utiliza pe circuit va fi cel mai bine pentru tine. totusi cred ca un 125 ar fi fost mai potrivit. cat despre limba romana... se tot modifica de 2000 de ani incoace...nu e el vinovat pentru greselile societatii si cred ca i-ar trebui atrasa atentia mai cu blandete

pai a venit omu sa te intrebe daca are probleme de la senzorul de cric sau sa te intrebe de unde are probleme si cum se pot rezolva? este o motocicleta cu o problema mai fistichie, diagnosticarea unei probleme costa, de obicei e inclusa in pretul reparatiei daca problema nu se rezolva deranjul costa x lei, e atat de simplu... e lafel de adevarat e ca multi clienti stramba din nas cand li se cer bani pentru constatare, asta e un caz clar pentru care se justifica cu varf si indesat recompensarea descoperirii defectiunii. cred ca problema asta cu "schimbatorii de piese" sete doar o treaba de orgoliu personal, va afecta oarecum imaginea de mecanic pe care unii useri o au aici pe forum si implicit cei care vor citi aceste pagini se vor indoi de performantele lor. nu il cunosc foarte bine pe Valentin dar din ce am discutat cu el la telefon este un tip foarte ok, desi l-am intrebat pe la cine a fost s-a limitat sa imi spuna ca erau si prieteni de ai mei printre mecanicii incercati. acum vin eu si intreb? cel care va rezolva problema va primi titulatura de "MECANICUL ANULUI" sau va fi uitat in cele cateva luni de iarna ce vor urma? PS: oricum mai e doar o luna din anul asta asa ca io zic sa ii dam titlul oricum )))))

bb, nu cred ca e o solutie sa ai jigloare mai mari. desigur vorbesti de cele principale,ori teoria e valabila doar la treapta 1-2-3, mai departe, la treptele superioare, cand turatia scade si folosesti practic jigloarele de relanti/ture medii problema persista

and so we start ktm lc4 incadrat la categoria HARDENDURO in programul celor de la Matinhofen este o motoreta indestructibila, merge si cu motorina (da domnu Angi nu sta asa mirat, merge, prost dar merge ) secretul utilizarii in off road este explatarea cuplului imens la ture joase, daca mergi subturat simti exploziile pistonului transmise la roata )). echipata cu suspensii WP permite o varietate mare de reglaje in functie de terenul abordat. triks and tips: un carburator de EXC face minuni pe modelele 620-640, urmeaza pasul 2- schimbarea manetei de accelerate standard cu una rapida= un alt salt al motocicletei... deja am ajuns la momentul in care trebuie sa avem grija si de racirea motorului, de aceea exista pompe de apa HIGH FLOOW ce asigura o circulare marita a lichidului de racire. cu o biela forjata, un ambielaj sonda(de sx 620 supercompetition)si ceva axa cu came de la HOTCAMS nu va mai ramane decat sa echipati motoreta cu slikuri de curse ca cu altceva nu mai stati pe strada )))) mai in gluma mai in serios am construit pentru prietenul meu Dan un KTM 620 SUPERCOMPETITION cam asa:

mai simplu cauta tu aici si daca gasesti ce iti place da-mi un PM http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L=0 e mai simplu sa prelungesti prinderea patinei decat sa cauti un pinion mai mic... si mai e o treaba: un pinion de atac mai mic o sa iti macelareasca patina din fata de pe bascula mult mai repede

tot 13 am gasit cel mai mic, poti totusi sa pui o foaie mai mare... ce nr de dinti ai pe spate?

an de fabricatie te rog

bah voi ati inebunit??? e o mizerie de motor 2 in V simplu aspirat, lucrurile sunt destul de simpliste. astia cu "datii foc...duceti-o la biserica" sa isi toarne un kil de apa in chiloti si sa iasa afara 15 minute ca poate le vine mintea la cap! acum lasand gluma laoparte suntem multi interesati de rezolvarea acestei probleme, multa lume a pus umarul si a incercat sa ii dea de cap acestei motorete asa ca posturile de doi lei ar trebui sa inceteze. sincer nu am chef sa citesc aberatii de genul celor din sectiunea accidente asa ca mistocarii, va rog frumos schimbati terenul!

bai da ce va opariti asa, eu sunt de acord cu expresia "schimbatorii de piese" pentru ca multi din cei ca isi dau titulatura de "mecanici" nu stiu decat sa schimbe consumabile si nu au mers mai departe cu studiul diferitelor motoare si principii de functionare din tertze motive. de ce trebuie sa ne agitam atata frate, v-a lovit omu' in orgoliu? orgoliu de mare mecanicos? pai sa vorbeasca ala de a reparat trotineta frate ca de incercat au incercat multi. Iextraordinar domle, a zis ca nu sunt in stare.... SI CE, AI FOST??? NU!!! si atunci de ce te ataci??? nu a imjurat si nu a jignit pe nimeni. Sunt satul de "mecanici" care lucreaza din talent, era acestora se apropie de final deoarece suntem in anul 2011 si metodele de reparatie au evoluat, ai nevoie de un laptop si un manual de reparatie. poti sa fi tatic pe un anumit model de motocicleta si sa gresesti aranjarea pieselor. eu folosesc laptopul si cand imi fac motorul meu. ultima oara cand am fost "destept" am uitat niste distantiere si a trebuit sa il carp iar... Sculele si le cumpara fiecare dupa bunul plac si calitatea ori nivelul lor tehnic se reflecta in timpul si calitatea reparatiei! Nu ma supar cand imi zice cineva ca sunt prost si argumenteaza, sunt atent si bag la cap

atunci pune fierul in globul de cristal, da drumul la tv si SUCCESSSSS! Daca nu ai culca motoreta din cand in cand unde ar mai fi distractia?!? cu cat te dai mai mult cu atat inveti mai multe daca vrei sa te dai iarna pe zapada iti trebuie gume ca asta :

back in town am fost plecat la tara la munca campului )) pai tre sa vedem mobra si sa discutam pe problema ca asa nu inteleg exact ce vrei... de cat e ghidonul, cat cablu mai ai disponibil, d-astea...

mai bogdane, sfaturile sunt "amboulea" pentru cine crede ca nu are nevoie de ele... RCA-ul nu te tine in echilibru pe doua roti si nu franeaza pentru tine. spre surprinderea ta suntem mai multi care mergem si iarna cu motorul, ne ingheata oasele si nu ne sfiim sa spunem cand ne tavalim, incercam sa evitam lucrul asta impartasindu-ne experientele aici pe forum, ca e mai repede si mai comod. e liber oricine sa isi expuna punctul de vedere dar totodata ne irita, ca si pe tine dealtfel, cei care vorbesc doar din taste. cea mai buna explicatie ar trebui sa vina de la protagonistul acestui incident. eu unul vad doua posibilitati de explicare: 1- am fost surprins de manevra masinii, am franat prea brusc si am pierdut fata... sau 2- veneam cu viteza V si am vazut din timp taxiul dar nu am avut cum sa evit pt ca nu aveam gumele incalzite, maneta de frana era vreo doua grade indoita spre dreapta, imi batea un disc si presiunea pe fata era cam mare si.... care zice-ti ca-i ok?

poate sa aiba orice adica un motor de 100km nu are cum sa ii sara distributia??? io zic ca da

Hi Khan, I'm sorry I missed meeting with the boys but I could not miss the off-road training. I hope to see you soon!

testarea motocicletei dupa reparatie se face de catre mecanic, eu asa fac si asa secomanda orice normativ, nu ii dau omului motoreta fara sa verific frane, ambreaj acceleratie si alte chestiuni elementare pentru circulatia in conditii de siguranta pe drumurile publice. daca eu uit sa ii fac presiunea in instalatia de franare de bine de rau opresc agregatul intr-un fel, daca e posesorul calare... depinde de propetar... testele care depasesc "cu mult" viteza legala se efectueaza pe un circuit amenajat sau dinojet P U N C T "da frate da asta costa si n-am bagat benzina in R1 decat de 15 ron, gumele sunt praf dar mai merg putin asa ca nu am gasit 2011 la sh... auzi, da pe la 255-257 parca vajie ceva asa, o fi de la carena aia de fibra? si nigi nu mai trage...a, bujiile le am de trei ani.. da casca asta e buna? am gasit-o in targ cu 50 ron, tare aerograful nu?" si lungul sir de citate "din mari clasici" poate continua. n-am avut rabdare sa citesc cele cateva pagini ce s-au scris de cand am plecat la enduro... zi o vorba, s-a gasit ceva sau purceaua e tot moarta in cotet? hai c-am citit ultimul post deci carburatia cade clar, nu poti avea aceeasi problema cu trei baterii diferite. ramane partea cea mai imputita, electrica... aici eu unul sunt pierdut dar as incerca sincer, cred ca cel mai bine tre sa dam de un transalpist dispus sa ne ajute cu trotineta, am sa vb cu bajetii cand ma vad cu ei si daca gasesc pe cineva te anunt

1. incearca cu rezervorul deschis 2. ce jiglere principale ai? 130-150? pune mai mari sau pune o saiba fina sub acele de dozaj ma enerveaza la culme sa montez la loc o motoreta care nu am rezolvat-o doar ca vrea clientu' sa plece cu ea... dar asta e parerea mea. ai venit sa iti fac motoreta, ok, ia loc pe scaun si de fiecare data cand intrebi o prostie faci 5 flotari(de obicei se calmeaza in prima ora )) )

adic ce are ghidonul? e prea mic, nu te simti comfortabil cand stai in picioare...