stulewa

LUPIII MAAAAA!!!!! problema e simpla, am incercat sa le povestesc "junorilor" ca posetarea nu e ok in mai toate situatiile in care e folosita. cu riscul de a nu impartasi aceleasi idei sustin ca in timpul unei curse poti iesi avantajos daca posetezi printre doi piloti cazuti si motoreta ta cade pe varf sau intr-o pozitie din care poti pleca lasandu-i pe rideri sa mai incerce o data, de doua sau chiar de trei ori urcarea. este perfect adevarat ca nu poti controla locul in care cade motoreta dar poti diminua riscurile avariilor alegand o zona relativ seafe pentru aruncare @soso: esti tare bre daca ai posetat doar de trei ori, eu am dat cu ea de a gasito batzu )) va pupa simpaticu! apropos, ma gandesc sa fac o "scoala de enduro" in care invataceii sa deprinda bazele mersului in offroad... cerdeti ca prinde?

o tehnica folosita de rideri incepatori si nu numai. te salveaza din anumite situatii daca e facuta cu cap! multi dintre noi am folosit acest sistem de aruncare a motocicletei, toata treaba asta trebuie facuta totusi cu cap deoarece trebuie sa luam in calcul eventualele avarii ce pot aparea in urma cazaturii motoretei. de cele mai multe ori se recurge la posetare cand controlul este pierdut si se vrea castigarea catorva metri de urcare. cea mai mare gresala este sa arunci motoreta intr-un loc din care sti ca nu poti sa avansezi... adica: daca ai urcat 60%din panta si nu ai de unde sa pleci nu are rost sa posetezi,mai bine o culci pe o parte intr-o pozitie care te va avantaja la coborare, daca prin manevra ajungi pe o platforma de unde ai posibilitatea sa reiei urcarea... hopa sus cu ea daca esti la finalul urcarii si mai ai 2 metri pana sus iara poti sa o arunci. posetarea nu se face cu gazul blana si apoi dai drumul la ambreaj, tre sa ii dai un sprit scurt care sa iti propulseze motoreta doar pe o distanta scurta. daca o sa ii pui gazul blana o sa se dea peste cap... vi sa intamplat nu-i asa )) in cazul in care ai de trecut un valcel cu maluri abrupte nu incerca sa o arunci de pe un mal pe celalalt, coboara in valcel si cand esti cu roata spate inac pe coborare trage un gaz scurt care sa te arunce cu fata pana pe malul celalalt si daca spatele un uraca abia atunci posetezi daca o sa tragi gazul cand esti in valcel te dai peste cap si lista poate continua... cel mai important lucru e sa gandesti ce se poate intampla daca posetezi si daca aceasta manevra te poate pune in avantaj!

multumim frumos pentru filmare!

ALBULE , vezi ca la regulament scrie ca tre sa te asiguri in momentul depasirii, daca tu intri in mine cand intorc sau virez stanga pe o straduta esti vinovat taticu, mi-a aratat mie un nene militian si mi-a exemplificat foarte clar si are dreptate pentru ca tu tre sa te asiguri cand intri in depasire sa nu ai alt vehicol angajat in aceasi manevra, iar eu tre sa ma asigur ca nu il incurc pe ala de imi vine din dreapta... acuma daca asa scrie si s-a votat legea tre sa o respectam. uite acu mi-a picat fisa, cel cu masina nu are nici o vine dpdv legal deoarece motoreta l-a lovit din stanga, adica din spate. daca il lovea din dreapta, adica de pe sensul celalalt de mers era total vinovat. aici estevorba de o intoarcere DE PE BANDA DE MERS, nu de o iesire din parcare sau straduta... nu incerc sa ii tin partea nimanui dar trebuie sa fim obiectivi pentru a evita alte evenimente neplacute. cu totii ne uitam si in stanga in momentul unei intoarceri dar nu avem obligatia decat morala de a ceda trecerea unui vehicol ce ne depaseste neregulamentar in cazul acesta. inainte sa sariti in sus rumegati-o putin ps: asta o sa sune urat: vi la parnaie? ))

TE MANANCA PALMELE DE DRUM LUNG PRINTZESO

bere, mici, drink etc ... si poze ))http://www.facebook....36153193&type=1 http://www.facebook....36153193&type=1 http://www.facebook....36153193&type=1 http://www.facebook....36153193&type=1 http://www.youtube.com/watch?v=-2Ixv-mtvi4

echipamentul de protectie, fie el si de ultima generatie, te protejaza impotriva leziunilor minore provocate de alunecarea pe diverse suprafete si ciognirea superficiala cu diverse obiecte. in cazul unui impact frontal, cum este cel de fata, echipamentul ar fi reusit doar sa tina toate bucatelele la un loc... terminati cu tampeniile de genul "echipamentul te face supermen" ca nu e chiar asa! te scapa de ceva julituri nasoale dar cam atat! intre cutia craniana si chestia aia pe care unii o numesc creier e o distanta de 1-2mm... la o lovitura puternica se face totul terci si de aici mai departe... adio!!! se pare ca adrenalina si lipsa de experienta au mai facut o victima, pacat!

multumesc celor care au ajuns la festival, sper ca ne-am ridicat la un nivel destul de inalt si am reusit sa satisfacem o mare parte a cerintelor consumatorilor acestui sport atat dpdv al pilotilor cat si al spectatorilor. ps: poate puneti si voi niste poze sugestive ca eu nu am avut timp sa fac dupa cum stiti ) http://www.youtube.com/watch?v=-2Ixv-mtvi4 bere, mici, drink etc ... si poze ))

Problema cu intrarea e ca romanu' s-a invatat cu festivalu'berii unde nu plateste si se dicstreaza masim pe banii primariei sau partidului... surprinzator e ca...adica nu e deloc surprinzator... astfel de manifestari iau amploare in apropierea alegerilor. Multi vor concerte, mici si bere si daca se poate si in fata casei sa nu consume benzina da' sa ii vaza lumea cu motoreta...plm... Felicitari baieti pentru organizare! Noi am renuntat si la taxa de intrare,ca oricum nu se scoate mare branza in comparatie cu cheltuielile... sunt curios acum ce barfe vor mai aparea la xcountry...

momentan sunt prins cu organizarea MOTO X COUNTRY FESTIVAL (www.xcountry.ro) si nu am prea multe detali... in bistrita in centru va fi concertul... il gasim noi orice ar fi ca nu-i mare orasul voi culege mai multe informatii cand ma intorc de la busteni!

casute nu sunt, dar daca vreti cazare se poate aranja la pensiunile din zona, de la 70la 120 ron camera... pentru mai multe informatii il puteti contacta pe Nelu Somodean, nr de telefon:0722336967, el e din bistrita si ne poate ajuta!

pai e oficiala bre , sau cum ar trebui sa sune aia oficiala? nu ma pricep la invitatii pentru astfel de evenimente... eu organizez curse de enduro si acolo cand am ziz, AM ZIS!!! Eu unul cred ca ma duc, asta daca pana atunci reusesc sa imi incropesc o motoreta de strada, ca aia de rally e pe butuci dupa cum se vede in imaginea alaturata )))

m-a anuntat un prieten bistritean (Nelu Somodean)ca in week-end-ul 3-4 septembrie formatia Pheonix va sustine un concert extraordinar in orasul Bistrita. vor sa opreasca circulatia pe bulevardul principal si si-ar dori sa fim cat mai multi cu motoretele prezenti. Cererea de participare la acest concert vine chiar din parte membrilor formatiei car stim cu totii ca sunt pasionati de motoare... loc de cort moca si o masa a zis Nelu ca da la campingul lui asadar incepeti pregatirile )))

Salutare dragilor, in perioada 11-14 august are loc la Busteni cel mai mare festival de endurocros din sud-estul europei. locatia se afla pe valea cerbului(drumul spre gura diham/busteni)puteti viziona o cursa spectaculoasa de endurocros, formatul va fi unul de anduranta(2 manse /zi ) joi seara prologul se va desfasura in nocturna. alaturi de TOYOTA si MONSTER ENERGY speram sa putem oferi un show de senzatie atat pentru rideri cat si pentru spectatori asa ca va asteptam la Busteni! mai multe detalii pe : http://www.xcountry.ro/

intre 11 si 14 august la Busteni se intampla asta http://www.xcountry.ro/ loc de cort moca, muzica si spectacol endurocros moca. bautura e pe bani )) Daca va abateti din drum va astept pe valea cerbului la un mic

cursa, atat cupa cat si etapa de CN, se desfasoara cu arbitraj si respectarea cerintelor FRM. Toti sportivii participanti la aceasta competitie trebuie sa fie afiliati FRM(licenta, asigurare vizita madicala sportiva). Oficialii FRM se vor afla la Busteni de joi pana duminica si toate problemele legate de inscrierea in cursa se vor putea rezolva pe loc. In cazul in care nu ati mai participat la curse moto in cadrul FRM puteti solicita contra cost LICENTA DE O CURSA, care se va elibera pe loc.

proba de "trial" sau prologul va fi o sectiune de traseu cu obstacole artificiale de nivel mediu-usor. se va desfasura pe nocturna lumina fiind asigurat de reflectoare. in mansa intra 5 sportivi iar castigatorul isi recupereaza taxa de inscriere. idea acestei curse e sa avem cat mai multi participanti care ajung la finish, castigatorul va fi, logic, cel care ajunge mai repede Atentie: este o cursa de anduranta, doua manse de endurocros pe zi pot fi foarte extenuante, va trebui sa va calculati mereu pozitia in cursa la fel ca in campionat deoarece la final punctele acumulate in urma rezultatelor la manse vor desemna castigatorii

monster energy e alaturi de noi, mai sunt 10 zile pana la startul competitiei ce speram ca se va apropia ca imagine de marile showuri americane prezente speciale pe grila de start!

PS: unul din motivele pentru care FRM si-a pierdut credibilitatea este acela ca in regulamentele noastre sportivul cu ATV-ul care a facut scandal ca a fost declarat abandonat ar fi fost primit simplu si eficient la start. Acel scandal rusinos pentru sportul romanesc nu ar fi avut loc. Dar FRM nu stie inca sa faca rallyraid. Si se vede. se pare ca vi s-a expus doar o latura a problemei, ar fi indicat sa o stiti si pe a doua, o sa vi-i povestesc cand ne vedem la un suc.

"Si eu cand ma gandesc cate "prostii" am facut in primul an... si cum franam... ma strage-n spate... insa este mai important sa-ti vezi varful nasului si sa mergi incet in limitele tale, decat sa devii "racheta" sau imprevizibil ferm convins ca ai un curs de "pilotaj" care, in mintea ta, iti v-a salva viata..." mare adevar graiesti mon cher! hai sa judecam putin la rece urmarile acestui accident ca sa va mai treaca febra prioritatii: avarii: motoreta muci...o plateste asigurarea(macar o parte din ea) masina muci.....idem ce-i mai sus soferul acuzat de vatamare corporala si ceva amenzi....detalii, harti, administrative si cum am inteles ca nu-i vreun smecher tupeist o sa aiba si ceva mustrari de constiinta eh, si acum ajungem la raider: fumurul este cel mai gros os din organism, sudarea lui se face cam in trei luni, durerea e atenuata o vreme cu calmante apoi ti se reduce doza ca sa nu te inveti cu placerile. daca treaba-i nasoala tre sa suporti doua operatii. in prima ti se pune tija, la a doua se scoate, tocmai cand incepi sa mergi dinou te cheama la tuning sa iti scoata fieru'. recuperarea dureaza in prima faza cam 2 luni pana inveti sa mergi mai acatarii, de alergat poti s-o faci calumea cam dupa un an jumate. eh, acum va intreb eu: VA MAI ARDE DE PRIORITATE??? mie nu! mai bine incet si mai prudent decat racheta in laborator la tuning

poti schimba doar uleiul,nu iti bate capul cu toate tehnologiile inutile de "" curatare a motorului"... cea mai ieftina treaba e sa folosesti prima oara un ulei ieftin, de sacrificiu, pe care sa il schimbi in 5-10km. dar nici treaba asta nu e hapsolut necesara

Domnu' Dan, va inteleg supararea dar lucrurile cu itelienii nu stau chiar asa... au fost au venit au concurat... cu totii am fost acolo si am incercat sa facem ceva cu bune, cu rele, cu ce a putut fiecare. asa cum bine stiti organizarea unei astfel de curse implica foarte multi bani pe care nu ii da mai nimenea in tara asta...si atunci, din lipsa de buget nu se pot organiza competitii la un inalt nivel profesional. inca exista Rally in Romanica si eu unul sunt foarte interesat in relansarea acestui sport, am reusit cu enduro, de ce sa nu mearga si cu rally-raid ul. Daca doriti sa va implicati in aceasta activitate in continuare va asteptam cu drag printre noi, daca nu, eu unul va doresc succes in calatoriile viitoare. ps: strainezii nu-s chiar usa de biserica domnu' Dan

@agresivu, preventivu, si alti eruditi ai mersului pe motoreta: 1) invata sa iti alegi trasele astfel incat sa pot evita orice cand mergi tare prin trafic. e o lectie invatata pe pielea mea 2) vinovatul legal al acestui accident este conducatorul masinii DAR: daca mobra a venit de pe banda 3 pe 1 (manevra pe care o facem multi dintre noi cand ne apropiem grabiti de coloana de la semafor)vinovatul moral al acestui accident este motociclistul. intrebarea mea pentru meseriasi si nu numai este: cati metri parcurge un vehicol la viteza de 60km/h intr-un timp de 1 secunda????(vezi cartea de fizica de clasa a X-a) dupa ce aflati rezultatul mergeti in poligon si incercati o franare de urgenta la 60km/h... pe ce distanta va opriti???? in acest accident cred, parerea mea, ca este vinovat si motociclistul. in timp instinctul de conservare va creste si veti renunta la mersul agresiv pe strada, la turatul motocicletei la semafor si alte faze d-astea... cat despre vederea panoramica... se poate exersa simplu: la enduro unul din exercitiile ce te ajuta sa mergi mai tare este lipirea unei benzi de scoci pe ochelari pentru a ingusta campul vizual si a te concentra asupra trasei, dupa cateva ture, cand dai banda jos se schimba situatia total Conduceti cu atentie pe drumurile publice si daca vrei adrenalina treceti in partea sportiva a acestei pasiuni pe care o impartasim! e mai sigur pentru toti!

game over domnilor! a mai trecut o editie a raliului TRANSCARPATIC, o grea provocare pe care am reusit sa o duc la final in ciuda tuturor problemelor tehnice ce pareau sa nu se mai termine. nu a fost nici o seara in care sa nu trebuiasca sa repar cate ceva la motoreta. totul a culminat cu schimbarea pistonului in ziua 5, mai bine zis in noaptea 5 in care am reusit sa dorm doua ore. totul e bine cand se termina cu bine si pe tarmunl marii la Mangalia am primit rasplata muncii depuse prin ocuparea in doua randuri a unei trepte din podiumul raliului.

gata, m-am intors din boscheti bem o bere la garaj?