stulewa

TIME IS MONEY! daca nu sti sa ii ceri sunt puini cei care te intreaba "cat face lucrarea"

cred ca 450 rr e modelul nou rally-replica, cu carenajul si rezervoarele de 690 rally si motorizarea de 450 smr, instrumentele de navigatie clasice ICO si MD, stabilizator ohlins... d-astea, clasice

nasol moment, acum inteleg de ce nu lasa motoreta peste noapte in servis... ca nu vroia defapt sa plateasca... pacat de munca depusa, ar trebui sa facem front comun si sa boicotam repararea acestei motociclete. chiar e de kko. se pare ca aparentele insala, valentin mi-a lasat o impresie buna la inceput, acum... un gust amar.

bah, io nu sunt pe lista... ce se intampla

iete pozna , masca aia nu e chiar sf, dar imi cam place cum vine...

dap, se poate

nu pot sa cred asta cu militia...adica ce a zis ca i s-a furat? frate daca tot o dam in lambada spune public ce s-a intamplat si care e defectul motoretei ca am dat cu presupusul toti p-aici...

era cu unguroaica bre

bah, Dan Popescu sunt io!

azi a trebuit sa duc sudez radiatorul de la FAZER si a trebuit sa pun in loc unul de ce aveam... am pus de ktm ) isi face treaba dar mobra arata a uzina pe roti cu furtunele de adaptare incolacite pe cadru, ii fac ceva poze maine

ba si pe forum, cine-i interesat citeste si isi exprima liber parerea. daca ideea e buna e pusa in practica daca nu basta! uite inca una: regulamentul general nu se poate modifica decat inainte de inceperea campionatului. adica: daca s=au alergat doua curse o din cinci si s-a descoperit o eroare in regulament acesta se modifica abia anul urmator si nu la cererea publicului cu gura mai mare.

folosesc motorex de vreo 4-5 ani, uneori trec cu mult peste limita de schimb si nu am avut probleme desi nu opresc motorul cand da in fiert. am mers fara apa aproximativ o ora si nu am calat... mitul motul s-a spulberat acum cativa ani cand l-am utilizat la o cursa, m-a lasat ambreajul pentru ca am supraincins motorul si trebuia sa intru cu el in rau ca sa il racesc sa pot continua, seara am schimbat porcaria fi a doua zi nu am mai avut probleme... suntu unul din cei care a testat ambele uleiuri si parerea mea e ca motorex e mai sus ca si performante. pentru iubitorii de miros de lamaita... succese!!!

tare tipul, as spune mai mult inconstienta decat tupeu, se vede clar lipsa de tehnica dar cum spunea cineva mai sus nu conteaza cu ce te dai, important e sa participi

am gandit-o cu ani in urma... e veche discutia doar ca atunci ne doream iesirea de sub tutel frm-ului si cautam un regulament comun pentru "prietenesti" anii au trecut, am mai crescut si noi si am descoperit ca draqu nu e chiar asa de negru cu federatia. ideea infintarii unei ramuri noi o aveam inca de la primele editii de EMD daca isi mai aminteste Stefi serile luuungiii si insetate rbr e in ecuatie?

ia de vezi

pai e mult mai usor sa faci caterinca decat sa cauti o solutie... asta implica sa gandesti, sa muncesti putin si sa incerci sa il ajuti pe om voluntar...fiind o comunitate ar trebui sa ne ajutam dar... in dulcele stil romanesc o ardem aiurea si facem caterinca... unii oameni sunt interesati de rezolvarea problemei, altii mai fac un post si se cred destepti/ mistocari, domnilor asta este un forum dedicat motocicletelor, pentru glume, snoave si alte prosti incercati alt site. A, acolo nu aveti succes... nasol, inseamna ca talentu nu va este chiar asa de mare. ON TOPIC: ultimele stiri? ce s-a mai incercat?

bine bre ca ti-ai luat si matale MOTOCICLETA si ai lasat drujba la locul ei de la 3.71 la 3.85 nu e mare diferenta, aproape insezizabila

ia auzi lume, s-a incins taratza-n ei, cica maine se alearga mef cu panterosu trei ture de coclau ma, de cand ati simtit miros de praf s-a aprin spiritul competitional in voi

da, e fazerul lui mef , i-am dat asta sa se joace la mine bordu-i decedat, cred ca se poate face o prindere din aluminiu eleganta acum depinde cum ai pus farul: fix sau mobil? eu am schimbat prinderile de ghidon, am pus un ghidon de cros, mai lat ca ala original zici c-ai de trotineta tre sa ma uit maine la jug sa vad unde se poate monta o consola pentru bord eu am luat un bord mic de la trailtech la care pot modifica lungimea rotii si mai are tot felul de functii, nu ma mai complic cu neutral si alte prosti de martori... pfff, stai si in popesti, da o fuga pe la mine pe la atelier ca e la fostul abator, pe centura inainte de glina, uite nr meu sa ma suni inainte 0735862388

bai nene terminati cu porcariile, ca s-a dus draq discutia despre motoreta... da asa-i in romania, avem moderatori....

de acord cu promovarea primilor 5, de asta am si zis ca vor fi problemutze in primii doi trei ani, cat despre gps... vrei sa iti pui ok, nu vrei, nu iti permiti sa cumperi inchiriezi...cu ajutorul gps-ului putem verifica eventualele contestatii, limitari de viteza si alte kkturi d-astea. oricum marea majoritate a riderilor de hard-enduro au gps deci nu ar fi o problema decat pentru maxim 5% zic eu... utilizarea gps-ului scuteste organizatorul de arbitrii in cp-uri, da un mare plus riderului in caz de ceata, vizibilitate redusa,noapte etc sa nu mai vorbim de comunicarea pozitiei exacte in momentul unui accident, lucru vital in unele situatii. cred ca se poate obtine de la frm o lista cu top 10 piloti de la clasele a,b si c la disciplinele motocros,enduro,enduro-cros ce se pot folosi pentru crearea claselor de concurs. cred ca ar fi mai mult decat ok sa se cumuleze a si b in clasa profi si c-ul sa ramana debutantilor cu exceptia primilor 5 de la c din anul trecut. alegerea clasei superioare de catre un pilot de clasa c sa fie optionala iar daca se cere retrogradarea la clasa inferioara punctele optinute pana in momentul respectiv se anuleaza acesta intrand in clasamentul clasei "debutanti" cu zero puncte. Daca un pilot de categoria profi, din terte motive doreste sa mearga in cadrul cursei pe traseul clasei debutanti el nu va puncta in clasamentul cursei, si viceversa. Daca unul din cei 5 piloti ai clasei c nu doreste promovarea si in anul competitional se claseaza in primii 5 la clasa debutanti el este automat trecut in clasa profi in anul urmator. Daca pilotul doreste participarea in continuare la clasa c poate participa la cursa dar nu intra in clasamentul cursei/campionatului. sper ca astfel sa se rezolve problemele miejilor care se duc la scola a sa se bata cu aia de clasa a 4-a si sa fie invingatori. pentru a diferentia cele doua clase in timpul cursei fundalul numerelor de concurs va fi diferit, de exemplu profi galben, debutanti rosu. numarl de concurs trebuie sa fie acelasi la toate cursele si sa se stabileasca la prima cursa din an sau inaintea acesteia, fara figuri d-alea ca eu am 16 pe motoreta, si nu vreau sa il schimb... a, da, pa la revedere mi-a parut bine. trebuie sa dam putin militaria jos din pod ca e prea mare haosul... zic io fara ordine si disciplina nu vom putea avea un campionat frumos, fara contestatii, fara incidente si discutii. succesul primelor editii va fi decisiv pentru atragerea sponsorilor si de aici cresterea standardelor si imagini curselor. astept critici ma apuc de studiu acum

montezi kitul de rkluse pe o motoreta de enduro si ai scapat de ambreaj, dezavantajul e ca nu mai ai frana de motor...

toti oamenii mor, ceea ce faci inainte conteaza! mergi sanatos prietene! bravo sorine, uite ca tot n-am apucat sa ajung pe la noul garaj...

io zic, ca cel mai clar e cu gps si banda, sti bine ca se mai fura banda si e naspa si pt concurenti si pentru organizator....