stulewa

imi pare rau ca n-am ajuns aseara,sper ca v-ati distrat tare si nu v-ati suparat pe mine multumesc tuturor celor ce mi-au votat si vizionat fotografiile, sper ca pe viitor sa va mai pot aduce astfel de imagini cu stima Catalin Mitachescu! @Roxana: iete maica ai cistigat, BRAVOOOOO!!!

Pai la noi s-au ocupat de timpi, adica au calculat clasamentul, au dat startul, ne-au semnalat diverse probleme din traseu, au mediat discutiile dintre sportivi si organizatori, am primit ceva sprijin catre autoritati etc... adunate toate astea conteaza in economia cursei. plus ca da bine la CV problema discutata aici este crearea unui regulament pentru o disciplina noua : HARDENDURO. Aceasta disciplina NU EXISTA ca si ramura activa a FRM deci nu exista nici regulament... pentru a ne face o idee despre regulamente si alte rezolvari de probleme putem consulta http://www.fim-live.com/en/

MON CHER, TE ASTEPT CAND VREI TU, NUMAI SA MA CONTACTEZI INAINTE CA SA STABILIM CE SI CUM

nu draguta, te premiez pe tine ca angajatul lunii ) deci hai sa vedem daca merge politica si-n moto i love you! hai ca am mai crescut un vot URRAAAAA, URRAAAA, URRAAAA!!!!

o voi contacta negresit pe Roxana sa o fac manager de proiect VOTATI CONCURENTUL CU NR 8, VOTATI SCHIMBAREA, TARA ARE NEVOIE DE... aoleu, hai ca ma luat-o razna

si totusi, vad ca bajetii isteti, sunt isteti de "BUBUIE" ... NU SE MERGE EXCLUSIV PE HIDROGEN CI DOAR SE INBUNATATESTE AMESTECUL CARBURANT. deh, asa e cand citim repede printre randuri si ne dam destepti...

pai o masina veche care are compresia dusa e normal sa nu prea simta, nu crezi? noxe mai bune inseamna ardere mai eficienta= randament mai bun deci... e normaal ca suma fortelor sa tinda spre zero(oricum ramane pe negativ) dar avand un motor care imi pierde 40% pe ineficienta arderii inbunatatind arderea vom avea un randament mai bun. ON TOPIC: daca lantul de distributie e uzat apar tot felul de probleme. lafel si camele axei etc.

CORLEONE TAICA, E CLAR CA NU AI PROBAT... spre deosebire de tine eu am experimentat treaba asta si ghici ce,MERGE DE DUDUIE... ceea ce te-a indus in eroare pe matale si pe multi altii este ideea de a produce o cantitate mare de hidrogen, de a o stabiliza si inmagazina... vezi cisterne,filme, Van-Damme, Cichi-Cean... dupa cum sti, in manualu' de fizica este descris procesul de ELECTROLIZA ce are ca efect secundar producerea de H, aka Hidrogen. Acest gaz, fiind inflamabil conduce la o ardere mai buna a vaporilor de benzina/motorina/GPL obtinuti prin jiglaj/injectie. Explozia din camera de ardere creaza o presiune P ce pune in miscare pistonul.... tra, la, la... si se invarte roata cu viteza v. Daca schimban datele problemei si introducem un amestec de ingrediente MAI VOLATIL vom avea o presiune P1 mai mare decat P de aici rezulta ca explozia va genera o energie mai mare pentru acelasi volum de amestec (PV=nrT) deci pentru a merge cu viteza generata de amestecul initial va trebui sa apasam mai putin pe pedala>>> consum mai mic>>> RANDAMENT SPORIT(40-50%) Q.E.D. Asta a fost teoria, practica se vede in buzunar IN LOC SA DAI BANII PE BENZINA II DAI PE BERI E NORMAL SA NU SE PRODUCA ENERGIE DIN NIMIC. APA NU E NIMIC, E O SURSA FOARTE MARE DE ENERGIE, DIN PACATE NU ESTE PUBLICA TEHNOLOGIA DE ULTIMA ORA SI TACEREA SE CUMPARA CU BANI GREI VRETI SA DISCUTAM DESPRE DESCOMPUNEREA APEI PRIN REZONANTA MAGNETICA? PA BA BI BAM

deci, sa revenim la subiect.... care-i urmatorul pas? eu tot insist pe distributie... off topic: am prieteni care folosesc instalatii de hho pe masini. procesul de obtinere a H din H2O este relativ simplu: prin electroliza apei. gazul obtinut se trimite intr-un sifon (bong)si de aici direct in filtrul de aer. practic se imbogateste amestecul aer/carburant cu H. Astfel se ajunge la noxe aproape ZERO, ceea ce inseamna ca arderea in piston a fost aproape de 100%. de aici rezulta un randament al masinii crescut. Fara aceasta instalatie cam 60% din benzina este "aruncata" pe esapament. O problema minora o au motoarele de generatie noua, pe injectie, unde sonda lamda transmite calculatorului lipsa noxelor pe care acesta o percepe ca lipsa de carburant in injectie si actioneaza ca atare. bineinteles ca bajetii au dezvoltat deja si cipurile aferente care sa fenteze sonda daca va intereseaza o astfel de instalatie dati PM si vorbim. si cu asta nu cred ca mai exista nelamuriri pentru HHO.

trebuie neaparat

hai cu campania "electorala" hai cu mesajele pe mass, hai cu berile.... cine s-a votat singur ca Ilici?

TIME IS MONEY! daca nu sti sa ii ceri sunt puini cei care te intreaba "cat face lucrarea"

cred ca 450 rr e modelul nou rally-replica, cu carenajul si rezervoarele de 690 rally si motorizarea de 450 smr, instrumentele de navigatie clasice ICO si MD, stabilizator ohlins... d-astea, clasice

nasol moment, acum inteleg de ce nu lasa motoreta peste noapte in servis... ca nu vroia defapt sa plateasca... pacat de munca depusa, ar trebui sa facem front comun si sa boicotam repararea acestei motociclete. chiar e de kko. se pare ca aparentele insala, valentin mi-a lasat o impresie buna la inceput, acum... un gust amar.

bah, io nu sunt pe lista... ce se intampla

iete pozna , masca aia nu e chiar sf, dar imi cam place cum vine...

dap, se poate

nu pot sa cred asta cu militia...adica ce a zis ca i s-a furat? frate daca tot o dam in lambada spune public ce s-a intamplat si care e defectul motoretei ca am dat cu presupusul toti p-aici...

era cu unguroaica bre

bah, Dan Popescu sunt io!

azi a trebuit sa duc sudez radiatorul de la FAZER si a trebuit sa pun in loc unul de ce aveam... am pus de ktm ) isi face treaba dar mobra arata a uzina pe roti cu furtunele de adaptare incolacite pe cadru, ii fac ceva poze maine

ba si pe forum, cine-i interesat citeste si isi exprima liber parerea. daca ideea e buna e pusa in practica daca nu basta! uite inca una: regulamentul general nu se poate modifica decat inainte de inceperea campionatului. adica: daca s=au alergat doua curse o din cinci si s-a descoperit o eroare in regulament acesta se modifica abia anul urmator si nu la cererea publicului cu gura mai mare.

folosesc motorex de vreo 4-5 ani, uneori trec cu mult peste limita de schimb si nu am avut probleme desi nu opresc motorul cand da in fiert. am mers fara apa aproximativ o ora si nu am calat... mitul motul s-a spulberat acum cativa ani cand l-am utilizat la o cursa, m-a lasat ambreajul pentru ca am supraincins motorul si trebuia sa intru cu el in rau ca sa il racesc sa pot continua, seara am schimbat porcaria fi a doua zi nu am mai avut probleme... suntu unul din cei care a testat ambele uleiuri si parerea mea e ca motorex e mai sus ca si performante. pentru iubitorii de miros de lamaita... succese!!!

tare tipul, as spune mai mult inconstienta decat tupeu, se vede clar lipsa de tehnica dar cum spunea cineva mai sus nu conteaza cu ce te dai, important e sa participi