stulewa

intre 11 si 14 august la Busteni se intampla asta http://www.xcountry.ro/ loc de cort moca, muzica si spectacol endurocros moca. bautura e pe bani )) Daca va abateti din drum va astept pe valea cerbului la un mic

cursa, atat cupa cat si etapa de CN, se desfasoara cu arbitraj si respectarea cerintelor FRM. Toti sportivii participanti la aceasta competitie trebuie sa fie afiliati FRM(licenta, asigurare vizita madicala sportiva). Oficialii FRM se vor afla la Busteni de joi pana duminica si toate problemele legate de inscrierea in cursa se vor putea rezolva pe loc. In cazul in care nu ati mai participat la curse moto in cadrul FRM puteti solicita contra cost LICENTA DE O CURSA, care se va elibera pe loc.

proba de "trial" sau prologul va fi o sectiune de traseu cu obstacole artificiale de nivel mediu-usor. se va desfasura pe nocturna lumina fiind asigurat de reflectoare. in mansa intra 5 sportivi iar castigatorul isi recupereaza taxa de inscriere. idea acestei curse e sa avem cat mai multi participanti care ajung la finish, castigatorul va fi, logic, cel care ajunge mai repede Atentie: este o cursa de anduranta, doua manse de endurocros pe zi pot fi foarte extenuante, va trebui sa va calculati mereu pozitia in cursa la fel ca in campionat deoarece la final punctele acumulate in urma rezultatelor la manse vor desemna castigatorii

monster energy e alaturi de noi, mai sunt 10 zile pana la startul competitiei ce speram ca se va apropia ca imagine de marile showuri americane prezente speciale pe grila de start!

PS: unul din motivele pentru care FRM si-a pierdut credibilitatea este acela ca in regulamentele noastre sportivul cu ATV-ul care a facut scandal ca a fost declarat abandonat ar fi fost primit simplu si eficient la start. Acel scandal rusinos pentru sportul romanesc nu ar fi avut loc. Dar FRM nu stie inca sa faca rallyraid. Si se vede. se pare ca vi s-a expus doar o latura a problemei, ar fi indicat sa o stiti si pe a doua, o sa vi-i povestesc cand ne vedem la un suc.

"Si eu cand ma gandesc cate "prostii" am facut in primul an... si cum franam... ma strage-n spate... insa este mai important sa-ti vezi varful nasului si sa mergi incet in limitele tale, decat sa devii "racheta" sau imprevizibil ferm convins ca ai un curs de "pilotaj" care, in mintea ta, iti v-a salva viata..." mare adevar graiesti mon cher! hai sa judecam putin la rece urmarile acestui accident ca sa va mai treaca febra prioritatii: avarii: motoreta muci...o plateste asigurarea(macar o parte din ea) masina muci.....idem ce-i mai sus soferul acuzat de vatamare corporala si ceva amenzi....detalii, harti, administrative si cum am inteles ca nu-i vreun smecher tupeist o sa aiba si ceva mustrari de constiinta eh, si acum ajungem la raider: fumurul este cel mai gros os din organism, sudarea lui se face cam in trei luni, durerea e atenuata o vreme cu calmante apoi ti se reduce doza ca sa nu te inveti cu placerile. daca treaba-i nasoala tre sa suporti doua operatii. in prima ti se pune tija, la a doua se scoate, tocmai cand incepi sa mergi dinou te cheama la tuning sa iti scoata fieru'. recuperarea dureaza in prima faza cam 2 luni pana inveti sa mergi mai acatarii, de alergat poti s-o faci calumea cam dupa un an jumate. eh, acum va intreb eu: VA MAI ARDE DE PRIORITATE??? mie nu! mai bine incet si mai prudent decat racheta in laborator la tuning

poti schimba doar uleiul,nu iti bate capul cu toate tehnologiile inutile de "" curatare a motorului"... cea mai ieftina treaba e sa folosesti prima oara un ulei ieftin, de sacrificiu, pe care sa il schimbi in 5-10km. dar nici treaba asta nu e hapsolut necesara

Domnu' Dan, va inteleg supararea dar lucrurile cu itelienii nu stau chiar asa... au fost au venit au concurat... cu totii am fost acolo si am incercat sa facem ceva cu bune, cu rele, cu ce a putut fiecare. asa cum bine stiti organizarea unei astfel de curse implica foarte multi bani pe care nu ii da mai nimenea in tara asta...si atunci, din lipsa de buget nu se pot organiza competitii la un inalt nivel profesional. inca exista Rally in Romanica si eu unul sunt foarte interesat in relansarea acestui sport, am reusit cu enduro, de ce sa nu mearga si cu rally-raid ul. Daca doriti sa va implicati in aceasta activitate in continuare va asteptam cu drag printre noi, daca nu, eu unul va doresc succes in calatoriile viitoare. ps: strainezii nu-s chiar usa de biserica domnu' Dan

@agresivu, preventivu, si alti eruditi ai mersului pe motoreta: 1) invata sa iti alegi trasele astfel incat sa pot evita orice cand mergi tare prin trafic. e o lectie invatata pe pielea mea 2) vinovatul legal al acestui accident este conducatorul masinii DAR: daca mobra a venit de pe banda 3 pe 1 (manevra pe care o facem multi dintre noi cand ne apropiem grabiti de coloana de la semafor)vinovatul moral al acestui accident este motociclistul. intrebarea mea pentru meseriasi si nu numai este: cati metri parcurge un vehicol la viteza de 60km/h intr-un timp de 1 secunda????(vezi cartea de fizica de clasa a X-a) dupa ce aflati rezultatul mergeti in poligon si incercati o franare de urgenta la 60km/h... pe ce distanta va opriti???? in acest accident cred, parerea mea, ca este vinovat si motociclistul. in timp instinctul de conservare va creste si veti renunta la mersul agresiv pe strada, la turatul motocicletei la semafor si alte faze d-astea... cat despre vederea panoramica... se poate exersa simplu: la enduro unul din exercitiile ce te ajuta sa mergi mai tare este lipirea unei benzi de scoci pe ochelari pentru a ingusta campul vizual si a te concentra asupra trasei, dupa cateva ture, cand dai banda jos se schimba situatia total Conduceti cu atentie pe drumurile publice si daca vrei adrenalina treceti in partea sportiva a acestei pasiuni pe care o impartasim! e mai sigur pentru toti!

game over domnilor! a mai trecut o editie a raliului TRANSCARPATIC, o grea provocare pe care am reusit sa o duc la final in ciuda tuturor problemelor tehnice ce pareau sa nu se mai termine. nu a fost nici o seara in care sa nu trebuiasca sa repar cate ceva la motoreta. totul a culminat cu schimbarea pistonului in ziua 5, mai bine zis in noaptea 5 in care am reusit sa dorm doua ore. totul e bine cand se termina cu bine si pe tarmunl marii la Mangalia am primit rasplata muncii depuse prin ocuparea in doua randuri a unei trepte din podiumul raliului.

gata, m-am intors din boscheti bem o bere la garaj?

da ce bre, astia cu mobre cu un singur piston nu fac fata zici matale? alo, domnu cu miaru' preparat de curse: vezi ca ai gresit circuitul frate, seteaza-ti motoreta pentru strada ca o sa te trezesti in boscheti si nu o sa sti de ce sau mai bine iti iei un scuter si p-aia o lasi pentru circuit, unde isi face treaba la adevarata ei valoare. ps: da, eu merg cu scuteru

superb!

bah ai draq, iar sa umplu di piloti p-aci... cel mai bine te duci la un nene care se pricepe(contacteaza-ma pe pm si iti recomand pe cineva... eu raman la sectiunea off-road ca acolo stiu bine care-i treaba...) platesti o constatare, test de compresie, ambreaj etc si iti faci si o idee despre eventuale investitii. daca o sa pui in practica tot ce auzi pi forum... s- ar putea sa te coste cat doua mobre.

iata si povestea raliului mai pe larg si cu ceva poze: http://www.catalin-mitachescu.com/blog/tuareg-rally-2011/

supertare mai baieti, bravo,felicitari!

e posibil sa nu te fi vazut fiind concentrat la aprecierea vitezei cu care venea coloana de masini din spatele tau... eu am patit asa dar am reusit sa opresc, altfel luam autobuzul ))

dar oala de ambreaj si rulmentul in ce stadiu sunt? veazi cat silicon pui cand inchizi sa nu calezi motorul....

cu o superbitate de traseu s-au prezentat baietii de la X-CAPE BACAU la etapa de campionat european. a fost un week-end minunat pentru care tin sa la multumesc inca o data si sa le urez succes in continuare! va pupa Jumba!

pahla li la, mo, da era iechipati mancata-as, si le stia bine cu motoru asta bengos ca i-am vazut io... se intampla indiferent de culoarea pielii.... am mai zis-o: selectie naturala, cand te mananca pielea....

cu mare placere oricand!

Asa cum v-am obisnuit, alaturi de colegii mei din clubul Adventure Ride Bucuresti in fiecare an am organizat competitii moto care ai iesit putin din tiparul clasic. Anul acesta venim cu un nou format, 4 zile de cursa de endurocros cu multe bonusuri si surprize. Locatia va fi aceeasi cu ultima editie de anul trecut adicatelea la Busteni. Pentru mai multe informatii puteti vizita noul nostru site : www.xcountry.ro Va asteptam cu drag, ca de fiecare data, cu gratare, bere, muzica si o cursa de pomina! pentru promovarea pilotilor am creat o sectiune noua in care se pot posta mici cv-uri de prezentare, iata link-ul: http://www.xcountry.ro/piloti/inscriere/ INFO SPORTIVI/ Program Sport PROGRAM : Cupa Moto Xcountry 11-14 august 2011 Moto, clasele - A,B,C, Veterani JOI 11.08.2011 - orele 14.00 - 18.00 Inscrieri si revizie tehnica - orele 19.00 - 20.00 Formare grila trial - orele 20.00 - 24.00 Trial nocturna VINERI 12.08.2011 - orele 09.30 - 10.30 Antrenamente toate clasele ( A,B,C, Veterani ) - orele 11.00 - 15.00 - Mansa 1 toate clasele • ora 11 - start A+B+Veterani • ora 13.30 - start C - orele 15.00 - 19.00 Mansa 2 toate clasele • ora 15.00 - start A+B+Veterani • ora 17.30 - start C Sambata 13.08.2011 - orele 10.00 - 14.00 Mansa 3 toate clasele • ora 10.00 - start A+B+Veterani • ora 12.30 - start C - orele 14.00 - 18.00 Mansa 4 toate clasele • ora 14.00 - start A+B+Veterani • ora 16.30 - Start C - ora 20.00 Festivitate de premiere Cupa Moto Xcountry Show Televizat !!! DUMINICA 14.08.2011 Campionat National etapa VI endurocross - orele 08.30 - 09.30 Inscrieri si revizie tehnica - orele 10.00 - 10.30 Antrenamente clasele A+B+Veterani - orele 10.30 - 11.00 Antrenamente clasa C - orele 11.00 - 11.30 Formare grila start clasele A+B+Veterani - ora 11.30 Start clasele A+B+Veterani - orele14.00 - 14.30 - Formare grila clasa C - ora 14.30 - Start clasa C - ora 17.00 Festivitate de premiere Campionat National etapa VI endurocross INFO SPORTIVI / CONDITII DE PARTICIPARE - Licenta FRM + asigurare - pentru sportivii care nu au licenta, asigurare si vizita medicala acestea se pot face la fata locului si sunt valabile pentru competitie . - motocicleta + echipament de protectie specifice curselor de endurocross Taxe - taxa de participare Cupa Moto Xcountry - 200 Lei - taxa de participare etapa VI CN endurocross - 200 Lei - BONUS pentru participantii la Cupa Moto Xcountry taxa de participare pentru etapa VI este de 0 lei. - la inscriere pentru Cupa Xcountry toti participantii primesc o sapca, un tricou si o pereche de ochelari de soare din colectia XCountry - vizita medicala ( daca e cazul ) 50 lei - licenta pentru o cursa 20 Euro - asigurare medicala pentru o cursa 20 Euro CAZARE - camping amenajat in cadrul taberei Xcountry - costuri 0 - pensiuni si hoteluri din zona Demonstratii Invitati speciali Petreceri Vineri si Sambata petreceri Xcountry

greu cu tine mai zaleu.... nu are nici o legatura experienta mea cu faptul ca pot gresi uneori(hoppaaa, am recunoscut ca sunt uman) te-ai gandit vreunpic ca acei 3 jouli pot face diferenta dintre viata si moarte, sau mai rau invaliditate permanenta??? eu prefer o casca care se sparge la o anumita presiune ca daca vroiam una care sa nu se sparga imi luam de tabla )) tu preferi una rezistenta, iti urez succes.... tot nu ne-ai spus cate casti ai spart pana acum...

detalii: dai cu lampa de benzina pe ea pana se inroseste si apoi o arunci in pipi de rechin ))

@tarka2: tare rau comentariul tau, mare dreptate maestre ce sa iti zic.... daca le sti tu mai bine... acum nu te supara pe mine dar casca mea actuala este facuta din carbon(marushin), cat de coapta e nu stiu sa iti spun pt ca nu m-a interesat. cat despre experientele anterioare pot sa spun ca nu imi pare rau ca s-au spart castile, daca tie iti plac cele care nu se sparg... problema ta. apropos, cate casti ai spart dand cu capul de diverse ??? apropos, f1 e alt sport, nu poti compara fotbalul cu baschetul desi amandoua se joaca cu mingea.