stulewa

am gandit-o cu ani in urma... e veche discutia doar ca atunci ne doream iesirea de sub tutel frm-ului si cautam un regulament comun pentru "prietenesti" anii au trecut, am mai crescut si noi si am descoperit ca draqu nu e chiar asa de negru cu federatia. ideea infintarii unei ramuri noi o aveam inca de la primele editii de EMD daca isi mai aminteste Stefi serile luuungiii si insetate rbr e in ecuatie?

ia de vezi

pai e mult mai usor sa faci caterinca decat sa cauti o solutie... asta implica sa gandesti, sa muncesti putin si sa incerci sa il ajuti pe om voluntar...fiind o comunitate ar trebui sa ne ajutam dar... in dulcele stil romanesc o ardem aiurea si facem caterinca... unii oameni sunt interesati de rezolvarea problemei, altii mai fac un post si se cred destepti/ mistocari, domnilor asta este un forum dedicat motocicletelor, pentru glume, snoave si alte prosti incercati alt site. A, acolo nu aveti succes... nasol, inseamna ca talentu nu va este chiar asa de mare. ON TOPIC: ultimele stiri? ce s-a mai incercat?

bine bre ca ti-ai luat si matale MOTOCICLETA si ai lasat drujba la locul ei de la 3.71 la 3.85 nu e mare diferenta, aproape insezizabila

ia auzi lume, s-a incins taratza-n ei, cica maine se alearga mef cu panterosu trei ture de coclau ma, de cand ati simtit miros de praf s-a aprin spiritul competitional in voi

da, e fazerul lui mef , i-am dat asta sa se joace la mine bordu-i decedat, cred ca se poate face o prindere din aluminiu eleganta acum depinde cum ai pus farul: fix sau mobil? eu am schimbat prinderile de ghidon, am pus un ghidon de cros, mai lat ca ala original zici c-ai de trotineta tre sa ma uit maine la jug sa vad unde se poate monta o consola pentru bord eu am luat un bord mic de la trailtech la care pot modifica lungimea rotii si mai are tot felul de functii, nu ma mai complic cu neutral si alte prosti de martori... pfff, stai si in popesti, da o fuga pe la mine pe la atelier ca e la fostul abator, pe centura inainte de glina, uite nr meu sa ma suni inainte 0735862388

bai nene terminati cu porcariile, ca s-a dus draq discutia despre motoreta... da asa-i in romania, avem moderatori....

de acord cu promovarea primilor 5, de asta am si zis ca vor fi problemutze in primii doi trei ani, cat despre gps... vrei sa iti pui ok, nu vrei, nu iti permiti sa cumperi inchiriezi...cu ajutorul gps-ului putem verifica eventualele contestatii, limitari de viteza si alte kkturi d-astea. oricum marea majoritate a riderilor de hard-enduro au gps deci nu ar fi o problema decat pentru maxim 5% zic eu... utilizarea gps-ului scuteste organizatorul de arbitrii in cp-uri, da un mare plus riderului in caz de ceata, vizibilitate redusa,noapte etc sa nu mai vorbim de comunicarea pozitiei exacte in momentul unui accident, lucru vital in unele situatii. cred ca se poate obtine de la frm o lista cu top 10 piloti de la clasele a,b si c la disciplinele motocros,enduro,enduro-cros ce se pot folosi pentru crearea claselor de concurs. cred ca ar fi mai mult decat ok sa se cumuleze a si b in clasa profi si c-ul sa ramana debutantilor cu exceptia primilor 5 de la c din anul trecut. alegerea clasei superioare de catre un pilot de clasa c sa fie optionala iar daca se cere retrogradarea la clasa inferioara punctele optinute pana in momentul respectiv se anuleaza acesta intrand in clasamentul clasei "debutanti" cu zero puncte. Daca un pilot de categoria profi, din terte motive doreste sa mearga in cadrul cursei pe traseul clasei debutanti el nu va puncta in clasamentul cursei, si viceversa. Daca unul din cei 5 piloti ai clasei c nu doreste promovarea si in anul competitional se claseaza in primii 5 la clasa debutanti el este automat trecut in clasa profi in anul urmator. Daca pilotul doreste participarea in continuare la clasa c poate participa la cursa dar nu intra in clasamentul cursei/campionatului. sper ca astfel sa se rezolve problemele miejilor care se duc la scola a sa se bata cu aia de clasa a 4-a si sa fie invingatori. pentru a diferentia cele doua clase in timpul cursei fundalul numerelor de concurs va fi diferit, de exemplu profi galben, debutanti rosu. numarl de concurs trebuie sa fie acelasi la toate cursele si sa se stabileasca la prima cursa din an sau inaintea acesteia, fara figuri d-alea ca eu am 16 pe motoreta, si nu vreau sa il schimb... a, da, pa la revedere mi-a parut bine. trebuie sa dam putin militaria jos din pod ca e prea mare haosul... zic io fara ordine si disciplina nu vom putea avea un campionat frumos, fara contestatii, fara incidente si discutii. succesul primelor editii va fi decisiv pentru atragerea sponsorilor si de aici cresterea standardelor si imagini curselor. astept critici ma apuc de studiu acum

montezi kitul de rkluse pe o motoreta de enduro si ai scapat de ambreaj, dezavantajul e ca nu mai ai frana de motor...

toti oamenii mor, ceea ce faci inainte conteaza! mergi sanatos prietene! bravo sorine, uite ca tot n-am apucat sa ajung pe la noul garaj...

io zic, ca cel mai clar e cu gps si banda, sti bine ca se mai fura banda si e naspa si pt concurenti si pentru organizator....

haaaaaaa, bine ma ca ai readus in discutie problemele de acum doi ani de la Rasnov e tare propunerea ta, sti bine ca sunt PRO!!! cred doar ca trebuie dezbatut public un regulament particular al acestui campionat. * nivelul/clasa participantilor * marcajl traseului: GPS/BANDA/GPS+BANDA un sistem pentu toate etapele * sistemul de cronometrare min/sec min/sec/milsec * penalizarile * arbitrarea * regulile de parc rece(daca sunt reguli trebuiesc RESPECTATE de toti participantii) AM ZIS CU ECUSON, DAAA?!? (vand ecusoane, trei la boua beri) * inspectia tehnica: trebuie sa ataraga atentia asupra eventualelor defectiuni, lasand la alegerea riderului daca le rezolva sau nu. excluderea din concurs se face doar daca defectiunea pune in pericol viata sau integritatea corporala a concurentului. (v-am zis la HEPN ca ramaneti fara frane? v-am zis... unii au schimbat altii nu... ) si lista e deschisa, probleme cu inscrierea in concurs va fi doar in primii 2-3 ani, mai departe se cerne malaiul

de ceva vreme am un fazer, troznit bineinteles ... dar nu iremediabil... fatza s-a facut terci adica cadru de bord, faruri ceasuri etc si un capac spart la motor. acestea fiind datele problemei investitia in reconstruirea motoretei la forma originala trebuiesc investiti multi banuti asa ca am decis: o fac streetfighter... stiu, o sa imi ia mai multi bani dar macar o sa aiba personalitate o sa pun poze cu transformarea, momentan demontez

preturi, functii, comparatii : http://www.trail-tech.de/index.php?main_page=index&cPath=17&zenid=fsav49q7ljnb61703bsba0bqf0 daca vreti ceva contactati-ma pe pm depinde ce vrei sa faci cu freewind-ul: doar plimbare= pret mic / competitii= multe functii= pret mai mare

ma gandesc de ceva vreme sa imi construiesc si eu unul, ca tot a venit iarna.... vad ca e foarte robust si sanatos asta, daca e de vanzare da-mi un pret pe PM ,te rog, sau pune-l aici dupa ce iti faci socotelile ca ne lasa nervii domle'

deci eu tot nu m-am lamurit cu dixtributia aia, sunt fix pe fix semnela de pe volanta cu semnele de pe axe sau au ceva abateri??? ai schimbat cheia/hiss-ul si CDI-ul? presupun ca sunt imperecheate, nu stiu cu d-astea complicate cu multe litere pe cheie... ma enerveaza cheile in general, ca le tot pierd

IA MARESTE-I JOCURILE LA SUPAPE PUTIN, CATEODATA MAI TREBUIE SA LASI MANUALUL DEOPARTE

nici macar, pe mine ma trec fiorii cand mai prind cate o motoreta echipata cu ABS, eu franez, intra kktul ala si nu ma mai opresc frate, te lasa nervii cand vezi ca iti mareste distanta de franare... poate sunt io stricat si ma opresc mai bine fara porcarie... cat despre husky, mai bine ii faceau un rezervor mai mare ca te umfla rasu prin padure cu mizeria aia de 7 litri... @b374: in off ai destul de multe situatii "alunecoase" si ca sa iesi din kko sau sa faci o plecare din rampa cu un unghi mare fara sa te daipeste cap ai nevoie de o dexteritate mare la lucrul cu maneta de ambreaj sau de TC despre ABS se pare ca e bun pentru bighineri pentru ca nu au un simt dezvoltat al aderentei rotii fata la franare si se inoada una doua... sunt unele situatii in care trebuie sa blochezi fata, ce faci cu mizeria atunci cuplezi, decuplezi zici ca ai MLR-uri de ARO

mi se pare o prostie abs-ul si pe strada, te lenevesti, nu mai simti motocicleta... daca tragi ca ghiolbanu de manete e normal sa ti-o pui in cap. exista un asazis control al tractiunii daca utilizezi ambreajele recluse, automate dar pierzi frana de motor rezulta clar ca cel mai avantajos e sa pui asa ceva pe 2t. cred ca o franare pe radacini inclinate cu abs-ul pus o sa te duca fix in boscheti, PAREREA MEA!

@ cristache: e o tara minunata, un continent fantastic!

CONCURENT NR 8: FOTO 1 : GREA TREABA... MAROC, TUAREG RALLY, MARTIE 2011 FOTO 2 : UN MIC AJUTOR MAROC, TUAREG RALLY, MARTIE 2011 FOTO 3 : BUCURIA INTALNIRII MAROC, TUAREG RALLY, MARTIE 2011

proiectare, executie, cinstea lu nea frezoru, montaj greoi, functie limitata aspect de kko al bordului... mai vrei? daca faci vreo duda la melc si gripeaza.... TA-NA-NAM... STOOOPPPIIIEEEEEE cu aterizare in gura...(crede-ma ca am fost io destept )

Goooogule, da o proptisi bine mancai-as, bine c-ai scapat intreg

bine ma ca vorbiti voi pe privat sa nu va dea la PRO-TV zi frate ce si cum ca d-aia e forum

pune un kilometraj electronic si ai scapat de problema si ai si alte functii pe el