4bike

Sa nu mi-o iei in nume de rau dar cred ca ai gresit cand ai ales vopsea Emaur.Este ieftina si proasta si niciodata nu ai sa poti obtine calitate cu ea.Lacul curge cand este prea diluat si nu e destul de cald.Eu vopsesc cu Klar 50% vopsea 50% intaritor si 25-30% diluant si idem la lac(3 straturi vopsea si 4 de lac).Asta e valabil la vechiturile mele.....la chopper

Eu cred totusi ca ai descentrat ambielajul cand l-ai introdus in bloc si probabil a mers bine la rece dar la prima fortare sa dus draq.De obicei intra greu pe rulmentul din spate si am vazut vre-o cativa mesteri care bateau fara mila in con Mai verifica odata rulmentul din carcasa din fata sa nu ai joc si capacul rotund din spatele distributiei sa nu ai rupta vre-o ureche(la mine erau 2 din 3 rupte).Cum a zis si @drobu,boltul ala nu se stramba asa usor eventual a fost reconditionat gresit.Daca ai un ambielaj prost,du-l la reconditionat si fa-i un bolt de 30 mm si te rezolv eu de un rulment ddr-ist DKF cu 30 de role una langa alta.Nu ai nimic de pierdut,cel putin inlaturi o suspiciune.PS.Eu personal nu am facut miscarea asta niciodata dar nu vad de ce nu ar merge.Bafta

Aceiasi problema o am si eu cu un Simson cu atas,batranul a murit si familia a omis sa-l treaca in succesiune.Cu toate ca are carte de ID iar talonul pe numele batranului ,pierdut ,nu se poate radia din circulatie pana nu face actul de succesiune.Bineinteles femeia nu vrea sa o vanda neradiata si nici sa faca actele de mostenire iar motoreta zace intr-un sopron ca vai de ia.Si mai fain e ca nici macar nu am nevoie de acte

Eu cred ca le are pe amandoua,una ptr.lumini si alta ptr.scanteie si probabil e defecta.Asta il sfatuiesc si eu sa puna o bobina exterioara dar cred ca va avea nevoie si de baterie.Daca nu gasesti platina care sa se potriveasca,se poate schimba pastila de pe ea chiar si cu una de Dacie.

Pe langa rotor care se demagnetizeaza,cred ca mai mare problema este bobina din interior care in momentul in care se incalzeste se topeste lacul acela vechi si tot copt dintre firele de bobinaj si intra in scurt.Firele sunt atat de subtiri incat nu se mai poate rebobina.Eu cel putin nu am gasit pe nimeni care poate sa faca acest lucru.Normal ca se poate pune bobina in exterior,magnetou de Minsk,dinam/alternator de IJ pe 12 v,magnetou de Mobra sau alternator de Dacie pus in exterior ....dar asta inseamna ca nu mai e original.Trebuie sa te lupti cu ce ai si sa cauti piese bune originale,nu sa-i faci tunning si sa iasa o corcitura..Majoritatea le-au "imbunatatit" si au vrut sa le faca si mai bune decat au fost ele din fabrica si asta ar fi si una din cauze ptr.care nu se mai gasesc motociclete originale.

Ce zici tu sunt piese noi facute dupa original de diferite firme din Germania,Polonia etc.Oricum astea sunt consumabile (sei,mansoane,gume ptr.scarite,burdufe)si e bine sa le schimbi chiar si asa.Era vorba de magnetou pe care nu ai sa-l gasesti nou niciodata ci eventual unul vechi reconditionat.La fel si cu pistoanele,cilindri,dinamul(original avea releul pe el),ambielajul,carburatorul.....doar facute noi sau reconditionate.Piese originale de Simson se gaseau inainte in magazinele Moto Velo si sunt putini cei care mai au cate ceva.Eu la Awo-ul de mai sus i-am facut magnetoul in juma de ora si pot sa zic ca era mort de tot.Acum depinde si de ce are defect.Parerea mea e ca 90% din probleme se pot rezolva aici pe plan local faaaara prea mare bataie de cap.

Cam greu de gasit unu nou daca nu chiar imposibil.Piese de schimb ptr. Awo nu se mai fabrica de multa vreme.In schimb poti gasi un magnetou bun sh la un pret acceptabil si nu te mai complici cu improvizati facute aiurea, dupa ureche.E foarte bine daca incerci sa il ti cat mai aproape de original.Defapt cu a tau nici nu e greu ca e 99% original numai sa nu iti treaca vre-o idee prin cap si sa-l strici.

E foarte misto furca. As vrea sa te intreb cum vrei sa prinzi etrierele pe furca.

Da ala din prima poza ce e(poza ta)???Nu crezi ca e una si aceiasi motocicleta?Adica NZ 500.Doar tobele sunt schimbate.Eu as vrea sa vad o alta poza cu un DKW NZ 350 cu suspensie pe spate.Chiar si cu motocicleta ta demontata.

Sorry man,dar asta nu e NZ 500???Eu nu vad nici o diferenta intre cele 2 poze in afara de evacuari.Ori cel din poza are 2 cilindri,adica 500ccm.Eu ziceam de ceva mai elocvent.Eu eram curios sa vad un motor de NZ 350 pe cadru cu suspensie spate.Mai ai si alte poze?@r1der pastreza-ti parerile ptr.tine.Mie oricum nu imi e rusine cu ce am facut eu si putin ma intereseaza de remarcile ironice ale unora.Cand ai sa restaurezi tu unu atunci o sa mai vorbim.Nu cred ca are rost sa infestam topicul omului cu o discutie in contradictoriu.Pana atunci date cu r1 si fi cool.PS.Ma doare in cot de warn-ul tau.Pe mine ma interesa de ce mi-am luat eu.

Mmmda,nu mi-am dat seama ca se poate da clik si acolo.Asa e cu astia mai neinitiati in calculatoare.Si dupa ce am citit textul de 10 ori tot nu imi dau seama daca a fost textul in sine sau care cuvant e prohibit.In fine.Merci.Scuze de off topic.

Fi convins ca asa am sa fac.O sa duc ceva carcase de cutie si blocuri motor de Simson pe care le am de rezerva.Am sa vorbesc (finaciar) cu baieti sa lucreze mai cu grija si sa regleze dracovenia aia daca se poate.Experienta cred ca au doar la sablat poduri rulante nu la aluminiu.@mishu dark eu la 8 atm si neavand o presiune constanta la compresor abia am reusit sa dau praful jos....hmmm 6 atm,ma cam indoiesc.Ar ma fi un explication.Diuza pe care o am sa fie prea mare ptr.perlele de sticla (parca 1,8mm)si de aia "picura si nu curge".

@dkwraith arata-ne si noua ceva poze cu un nz 350-1 cu suspensie pe spate.Sunt curios sa vad cum arata.Daca e un topic ptr.Nz,sper sa nu fi incurcat prea mult cu SB 250 si sa nu fie off topic. @lupalb l-ai intrebat pe cel care are M72 demontat la 1000e daca nu vinde si DKW-ul NZ 500? Sau ma rog....ce a mai ramas din el(sper sa fie vb de aceiasi persoana) @r1der,cand o sa vedem o motoreta restaurata de tine?Restaurare si reconditionare sunt 2 termeni total diferiti.Din pacate aici pe la noi nu poate fi vorba de restaurare ci doar de reconditionare.In ce ma priveste si cu toate ca nu fac rabat de la nimic nu pot sa zic ca am restaurat o motoreta perfect.IN primul rand lipsa de piese originale ii impinge pe uni la improvizati grosolane.Colaborarea cu mari mesteri romani>mecanici,vopsitori,tinichgi,etc (eu am renuntat demult la ei si prefer sa fac totul singur) si celebra vorba "lasa mah ca e bine si asa".De ex, piesele care mi se intorc cromate si ar trebui sa fie perfecte iti vine sa plangi langa ele.Se vad toate zgarieturile si gaurile de pe suprafata.Asta denota pregatire slaba,crom subtire si cuprare inexistenta.In doua cuvinte "lucru romanesc" .Restaurare,puahhh......e mult pana departe... Vad ca daca ai gura mare ti se ridica si warn-ul dar mai frustrant este sa nu sti de ce l-ai luat.

Bravo dom'le .Vad ca te-ai pus tare pe treaba.Asta chiar arata mai bine decat al meu pe care l-am luat acum cateva luni in urma.Sper sa-l faci mai repede decat Triumph-ul.Normal intr-o luna nu ai ce sa mananci din el.Triumph-ul ma tentat si pe mine acum un an.Dar din diferite motive pe care nu as vrea sa le enumar aici,am renutat la el.Conteaza ca ai facut treaba buna cu el si vad ca te apropi cu pasi repezi de final.Vreau sa te intreb totusi,daca nu vrei sa vinzi furca de la Triumph daca tot iti faci una noua.Poate face un schimb pe piese de Awo daca am ceva ce ai avea tu nevoie.Iti doresc succes la restaurare,rabdare si nervi de otel(ca o sa ai nevoie). Ete si poze

O cabina de sablat profi costa cam 6-800 de euro si din pacate tot fara compresor o primesti.Si eu ma gandeam sa-mi creez una dar lipsa unui compresor bun ma facut sa renunt la idee ptr moment.Un incovenient ar fi ca se pot sabla doar piese mici in cabina(ex. un cadru nu ar intra).Eu sablez toate piesele de metal,industrial,intr-o intreprindere locala.O diuza ceramica la "tunul" lor costa cam 5 mil.si o importa din Italia.Baieti de acolo mai vorbesc si de folosirea unui "stocator"de aer care le mentine presiunea constanta la 8 atm.Pot sa zic ca am stat cu ochi pe ceasurile alea si nu a scazut deloc presiunea sub 8.Saptamana viitoare oricum am de sablat la ei si am sa incerc sa pun in container 2 saci cu "glassperle" si o sa incerc ptr prima oara sa sablez si piese de aluminiu.

DKW 250 SB - 1938 inainte&dupa

Da se gaseste.De acolo mi-am luat si eu unu si e degeaba,parca e de jucarie.Practiker are scule neprofesionale si sunt de tot cacao-ul.Il gasesti pe la pistoale de vopsit parca.Si daca ai avea unu bun,tot nu faci treaba fara un compresor la care sa ai 8 atm. constant si nisip fin si uscat sau si mai bine ar fi cu perle de sticla,asta pentru aluminiu.Si eu imi polishez motoarele cu role cu smirghel fin cu pasla pe biax la turatie mare fara a apasa prea tare si a lua prea mult din material.Chestia cu oxidatul nu ma prea intereseaza pentru ca.......hai sa nu ne mai spalam masina ca se murdareste iara .Hmmmm 30% diminuarea capacitati de racire,asta chiar da de gandit .Cu toate astea cred ca piesele de aluminiu sablate arata mult mai bine decat cele polishate.Succes.

Apropo,caut si eu un grup de BMW r 35.Stie careva unu de vanzare??Dau la schimb eventual alte piese de motor sau de cutie ptr. r 35 sau un grup de r 12 sau pe bani bineinteles.

<small>--- Mesaj completat în 30 Dec 2007 15:43 -------------</small><br/> ....Hmmmm dristor .......BMW sahara ???? mai am ceva piese Intrebare, poti te rog sa numeri spitele ? cite sint ? si pe cit sint cauciucurile ? mersi. 40 de spite,16"x 4.50

Ai grija ca te poti pacali

Ai idee de unde se pot cumpar cauciucurile astea??O reprezentanta un magazin sau un nr de tel.ai cumva?Sunt curios daca au si alte marimi si un profil mai clasic.Merci.Craciun fericit tuturor.

Caut si eu de ceva vreme cauciucuri cu banda alba pe 19" si se pare ca nu se prea gasesc.Cei de la Maxxis din cate vad eu ,au doar de 250x19 cele mai late.Ar mai exista varianta cu tus alb rezistent la apa dar cred ca e cam tziganie.

O motocicleta care s-ar fi anuntat mai mult decat interesanta >>>Awo 700<<<.Din pacate sau construit in mare secret doar 7 motociclete prototip si 10 motoare ptr.armata DDR-ista.Au fost construite pe sasiu de BMW r 75 de firma EMW si firmate AWO(probabil erau in colaborare).Dupa mai multe saptamani de testari motocicleta a fost respinsa ca avand probleme mecanice si nu sa mai fabricat.Pacat.

Mda,destul de original dar as vrea sa te intreb totusi ce importanta mai are vopseaua aia daca tot ai sa-l cosmetizezi.Nu crezi ca daca-l bagi la reparat-restaurat iar prinde bine si o vopsea sau consideri ca sta asa de bine vopseaua incat te poti lauda asa cu el.Spor la treaba.

50 de euro costa instalatia cu sau fara baterie.Ti-am gasit un carb de Simson S si poate iese un schimb.