DragosKTM

Eu tot nu inteleg ce vrea de la noi... Gangstere, te rog repeta inca o data, mai tare.

Te rog repeta inca o data, ca n-am inteles nimic.

Din ce am vazut eu la off-road auto, traseele sunt compuse din tronsoane "de navigatie", pe care ar trebui un motor de tip rally-raid (sau enduro greu), si din "speciale", unde ar trebui motoare enduro usoare. Cam greu sa le impaci pe amandoua. In orice caz, cu motoare tip Cagiva Canyon probabil ca ai fi (aproape) OK pe tronsoanele "de navigatie", dar pe "speciale" nici macar nu se poate pune problema, decat daca vrei sa-l cari in spate.

Pe acolo pe unde ei se troliaza 3km/zi, cu o moto (hard) enduro treci fluierand. Asta insa se intampla doar pe speciale, in rest trebuie road-book si navigatie. Dar poate fi atractiv...

Prin Gore, cand e nou, chiar NU INTRA. Intr-o primavara la Balea am intrat intr-o cascada, imbracat tot in Gore (de schi, nu de enduro) si am iesit de acolo tot uscat pe dedesubt. Odata cu trecerea timpului, materialul imbatraneste, si atunci, intr-adevar, incepi sa te uzi.

Mda, numa ca am impresia ca el vorbeste de soft-enduro. La noi la hard, tre sa recunosc ca am folosit foita de Gore doar o singura data cand am ajutat la un concurs off-road auto si am stat mult pe loc, in ploaie.

Nu stiu daca merita sa dai bani multi pe o geaca de enduro. Avand in vedere ca o harshai foarte mult, plus cazaturile, plus spalarile repetate, geaca se buleshte imediat, in max. 2 ani. Oricat de buna ar fi. Eu personal folosesc o geaca KTM, rezonabila ca pret, si ma uit la prognoza meteo. Daca se anunta ploaie sau vreme incerta, indes in rucsac o foitza cu Gore, pe care in caz de novoie o iau peste.

Super pozele ! Ce mai stiti de Zsolt ? Cum se simte ?

Iritrack-ul ca iritrackul, dar problema e ca la "Posis" deja apar 186 de concurenti trecuti prin CP1 si Zsolt nu e printre ei... Edit: Sorry, am scris acelasi lucru, din cauza ca am scris in acelasi timp...

De pe dakar.com: "Due to bad weather conditions and heavy fog in Tan Tan, all the planes and means of trransmission are still blocked in Ouarzazate. The live coverage of the race will not be abble to be done in a normal way. We apologise to all the followers on the website. " Deci sa nu ne impacientam. Inca.

Mda, greseala de exprimare. Sorry. Vara trecuta, la mine = 2004

Six days = cursa (mare, poate cea mai mare) de enduro (de sase zile) ce are loc in fiecare an, prin Noiembrie. Prin Septembrie-Octombrie, KTM incepe sa produca (si sa scoata pe piata) modelele anului urmator, si intrucat vor concura prima data la "Six days", le boteaza ca atare si le spune "serie limitata". Fata de cele obisnuite, au in plus doar cateva accesorii (parca scut si handguards) si niste abtzibilde cu "six days" @ restul lumii: ALOO!! Voi atzi vazut ca baiatul vrea sa mearga pana la Iasi pe motorul asta ?? Eu as zice ca pana acolo ishi cam rupe kurul de la shaua tare si de la vibratii. Daca sta asa de mult pe asfalt, eu as zice ca mai bine schimba preferintele spre alta marca...

Mda, interesant @dannym: din cate vad eu, foarte mult forestier, considerabil de mult asfalt, si doar foarte putine drumuri de stana sau poteci... Traseul pare a fi trasat de mana (sau de shoarece), nu de GPS, deci nema "tracks" PS: O sa-ti trimit eu track-urile de pe unde am umblat vara trecuta.

S-a apucat de enduro DUPA ce mi-a facut mie remorca Am vazut una mai noua facuta tot de ei, si au corectat problema. Si eu mi-am corectat-o. Doua bucati de otel-beton de 10, un aparat de sudura si o juma' de ora de munca.

Corect. Cand treci prin crengi, bagi capul in piept si cozorocul inchide tot.

Ete c-am gasit ceva: http://www.sportutilitytrailers.com/Magneta/RHMC1.htm Si inca ceva: http://www.autowbars.co.uk/motorcyclerack.htm In general masinile normale suporta pe consola spate cam max. 75 de kile. Deci teoretic un enduro de 100-si-ceva poate fi carat cu varianta 1 (1/2 din greutate sta pe sosea) Mai ramane problema cu omologarea...

A mea e de la Malumet (vezi datele mai sus), a fost vreo 700 de euroi plus TVA. Am mers cu ea maxim (...aaaa... mai bine nu spun) km/h si sta foarte bine. Ti-o face la comanda, cum vrei tu, de 1, 2 sau 3 motoare. Tipul de acolo e si el endurist si cunoaste bine problema. In general osiile folosite suporta peste 700 de kg, dar in primul si in primul rand te uiti in talonul masinii tale si vezi cat poate sa traga (fara franare). Apoi le spui celor care iti fac remorca sa ti-o omologheze la greutatea dorita. Aveti grija ca unele masini nu pot trage (conform talon) mai mult de 450-500 de kile, deci remorca trebuie omologata (sa scrie in talonul ei) sub capacitatea ei teoretica. Remorca mea cantareste tot vreo 150 de kile. Cat despre remorci neinmatriculate nici nu poate fi vorba, e asa cum au spus si cei de mai sus. DAR... Am auzit de la cineva (nu am vazut cu ochii mei) ca ar exista un dispozitiv care se pune pe carligul tau de remorcare si urci roata fata a motocicletei pe acest dispozitiv si o blochezi acolo. Roata spate a motocicletei ramane pe asfalt si de fapt motocicleta merge pe ea (bineinteles scoasa din viteza). Ieftin si bun! Acest dispozitiv nu are osie si roti proprii, deci nu este o remorca. De fapt ai o masina care tracteaza o motocicleta, ambele inmatriculate, prin urmare totul este legal OK. Ramane de investigat cum arata acest dispozitiv si daca sa poate procura de undeva. Daca afla cineva ceva, ma intereseaza si pe mine.

NU pune PDA pe ghidon. Se distruge urgent, de la vibratii. Chiar si GPS-ul rezista cu greu, daca nu-l pui intr-o montura speciala, antivibratii. Eu merg cu GPS-ul pe ghidon, intr-o asemenea montura, si cu PDA-ul in rucsac, in carcasa antisoc. Cand ma ratacesc, ma opresc, conectez PDA la GPS, vad pe harta unde sunt, apoi imi construiesc ruta cu waypointuri pe harta pe PDA, si la urma upload-ez ruta in GPS. Apoi PDA la loc in rucsac si vruuuummmm!, urmarind doar GPS-ul. Pana la urmatoarea ratacire, si poi o iau de la capat.

... si nici macar nu te poti distra sau simti bine cu un quad ca asta. Cand trece pe langa tine un forbic ROUSH privindu-te de sus, sigur te faci verde de invidie!

Ala e un quad de cahcat; SIGUR nu face fata in "teatre de operatiuni speciale pe 4 continente", deci tot degeaba. N-are trolii, n-are tractiune sofisticata, n-are portbagaje, n-are nimic. Pilotul e pe la jumatate din greutatea conducatorilor avizati de forbice, deci nici motor suficient de puternic n-are. Si oricum, nu exista nimic in afara de FORBICul ROUSH. Orice altceva, te poti cahca pe ele. Dixit!

Ba, voi sunteti nebuni sa va bagati cu namilele de DR-uri pe acolo. Bravos!

Imi pare rau sa aud ce-ai patit, Ionut, speram sa nu fie adevarat... Nu te da viteaz sa mergi la servici, ca n-are rost. Mai bine stai cuminte acasa, macar prima luna, sa se prinda bine oasele la loc. Repaosul e sfant in chestii din astea. Daca trebuie neaparat sa lucrezi, mai bine incearca sa o faci de acasa. Rabdare si tutun ... (sau internet)! Sa te faci bine, si la primavara mergem impreuna!

Poza e super, dar tu vorbesti serios? Si-a rupt piciorul ?

Cred ca roata din fata e doar de forma, ca in nici un caz n-are cum sa vireze din ea...