DragosKTM

OK, spune-mi cu ce program il bagi in GPS-ul tau, ca sa vad in ce format tre' sa ti-l trimit. Iar apoi te rog asteapta pana spre sfarsitul saptamanii, ca azi plec din tzara pentru cateva zile.

Mda, l-am urcat si eu de cateva ori, daca aveti nevoie pot sa va dau track-ul de pe GPS. Dar odata ajunsi in creasta, e floare la ureche.

Hai, ca nu e greu deloc O plimbare usoara de duminica, nimic mai mult

Merge si cu LC4, dar greu, greu. Este un tip care vine cu noi, cu LC4, dar: 1. este sud-african; 2. este cat dulapu'; 3. joaca saptamanal rugby cu bajetzii de la Grivitza Rosie (asa, de distractie ) In plus si-a pus foaie mai mare la roata. Cu toate astea, cand vine cu noi gafaie de zor. Mai departe trage singur concluziile...

Si mai stai pe ganduri ???

Mai demult, numai acasa pe PC, cu OziExplorer. Acum si in teren, cu PocketPC si acelasi OziExplorer. Sa inteleg ca ai veshti mari ? Aduci un/o viitor/e endurist/a ? Trebuie sa vorbim! PS.: Cam asa ceva, dar mult mai rezistent

Haide, mai danny, pai asa te-am invatzat ?!? TOATE GPS-urile (Garmin, Magellan, Lowrance, etc.) incarca in cel mai bun caz NUMAI harti in formatele lor, cu copyrightul lor. Ei fac bani din asta. TOATE acele harti sunt in format vectorial, adica tzin in memorie segmente de dreapta, curbe, poligoane, culori, cam asa cum face si CorelDraw. Hartile lor contzin Romania doar la o scara foarte mare, nu-ti sunt bune de nimic. Harta vectoriala care sa aiba pe ea drumuri si poteci bune la enduro nu exista. Si nici nu va exista. NU potzi incarca o harta scanata de tine, sau existenta in format .jpg, .gif, sau altele uzuale. Aceste formate tzin harta in forma de poza, adica punct cu punct (raster), ca la CorelPhotoPaint sau Adobe Photoshop, etc. Teoretic s-ar putea face o conversie de la un format la altul, insa implica multa munca, in cea mai parte manuala, cu mouse-ul pe ecran. Nu a factu-o nimeni pana acum pentru ce vrem noi. Ce zice Smokey fac si eu: Pe PC-ul de acasa, in OziExplorer, incarc harta .jpg, o calibrez, apoi imi fac ruta, pe care o incarc in GPS. Doar puncte (waypoint-uri) cu coordonate si succesiunea lor in cadrul unei rute. Iar pentru asta iti ajunge si cel mai ieftin GPS. Daca vrei sa-l folosesti la enduro in Romania, ai dat banii degeaba pe GPS cu ecran color si incarcare de harti, ca nu o sa vezi nici o harta montana pe el. De curand mi-am luat si PocketPC (cu ecran VGA), iar pe ala exista versiune de OziExplorer care incarca harta scanata. Cablul de legatura la GPS si iata-ma fix pe harta care o vreau eu. Track-uri, rute, totul pe loc, in teren. Ura!! Nu mai trebuie sa-mi faca temele de acasa. Mi-am mai luat si cutie (indestructibila) pt. PocketPC, si il tzin in rucsac, de unde il scot doar cand ma ratacesc. Pe ghidon se face varza de la vibratii. GPS-ul nu, el este facut sa reziste. Treci pe la mine sa-ti arat. Si sa-ti spun si de unde sa-ti iei montura antivibratii pentru pus GPS-ul pe ghidon. @DCSAN: Nu bacteriile erau de vina, ci se imbolnavise GPS-ul. L-am schimbat si acum merge brici.

DVD / CD cu filme vreau si eu!

asta as vrea si eu sa fac... dar ramane pentru la anu' Am mers cu 400-le 110-120 km/h pe asfalt, lejer. Ca viteza de croaziera pe "pasaje de legatura" oricum nu mergi mai mult de 70-80 km/h, iar diferenta dintre motoare nu se simte. Daca panta e foarte abrupta, chiar si pe 400 ai mari probleme sa nu cazi pe spate, nicidecum ca ti-ar lipsi cuplul. Cred insa ca pericolul sa tragi o "lumanare" este mult mai mare pe 525, a carui putere e mai greu de stapanit. In teren, cam singurele schimbari de viteza pe care le faci sunt din intaia in a doua si inapoi. La fel la orice motor. Nu stiu ce intelegi prin "trage mai bine in nisip", ca eu m-am dat cu un 250 pe nisip si chiar si ala tragea suficient. Eu nu sunt partizanul lui 525, are putere ca la balamuc si la cea mai mica greseala esti pe o roata. Am vazut multe trante intamplate din cauza ca la o piatra, un hop, calaretzul a miscat mana pe acceleratie si instantaneu s-a trezit in aer. Pe la inceputul lui Septembrie eu o sa reiau activitatea de renovare la mansarda casei socrilor de la Caciulata. Motorul meu e acolo si eu n-am inca voie sa ma ating de el, din cauza piciorului. Daca vrei, vino intr-un week-end si fa o tura, sa vezi cum e.

Ionut, stii ca eu am un 400 EXC si sunt super multzumit de el. Are putere suficienta, te scoate de oriunde, si este in acelasi timp docila. Se ridica pe o roata numai atunci cand vreau eu si trage bine de jos pana sus in ture. Cred ca este motocicleta ideala pentru incepatori si pentru trecerea spre avansatzi in hard-enduro. Revista Moto-Verte o dadea anul trecut ca "Motocicleta enduro a anului!" M-am dat si pe 450, care in principiu are putere ceva mai mare, dar eu nu am simtit diferenta (ce-i drept ca nici nu sunt expert...). M-am dat impreuna cu amici pe 450 si pe 525, si pe unde au mers ei, am mers si eu. Fara sa raman in urma. Dezavantaje (dealtfel valabile pentru toate motoarele hard-enduro): - nu poti sa faci ture lungi, ca te dor toate alea; - este aproape imposibil sa iei bagaj (cort, sac de dormit) cu tine, ca sa poti face tura de 2 zile; - nu poti sa iei pasager; - trebuie remorca sa potzi ajunge la munte. Ca sa faci sport, tras de fiare in mijlocul naturii, e ideala. Pentru plimbare nu prea.

In acest mod simplu ai invatat un lucru important: NICIODATA sa nu depasesti pe dreapta, nici cu moto, nici cu masina. Soferii nu se asteapta sa fie depasiti pe dreapta (e anormal si ilegal), in consecinta asigurarea e mai "relax". Ceea ce a facut TIR-ul ala, e manevra standard in curbe in ac-de-par: intra larg, strang curba si apoi ies tot larg. Altfel nu au cum. Sunt prea lungi. Si daca nu au doua benzi la dispozitie, atunci intra pe contrasens. Saritura de pe motor cand cade spre vale este iarasi manevra standard la enduro. Ca doar nu o sa stai ca prostul sa vina fierul peste tine. La benzinarie: benzina explodeaza numai in filme, in viatza reala doar arde (ce-i drept - violent). Poti deci sa te apropii sa incerci sa o stingi, fara sa consideri ca-ti risti viata. Totusi, experientele astea ar fi bine sa le faci ceva mai departe de o benzinarie. Furtune crapate + rateuri + benzinarie = o combinatie nefericita. Nu vrei sa-ti ingrijesti motorul ceva mai bine ? Iata ca ai invatat 4 lucruri importantante, cu minim de efort si cheltuiala. Felicitari!

Nu "era sa te omoare", ci "ar fi existat posibilitatea sa te omoare". De la posibilitate la probabilitate e cale lunga. Cert este insa ca a facut cu intentie o fapta care ar fi putut duce, teoretic la moarte. Astea sunt chichite juridice pe care e bine sa stii cand si cum sa le folosesti in favoarea ta.

Eu cred ca n-are nimic la vertebrele cervicale, ci mai sus

Nu e corect, nu-i acelasi lucru sa dai cu masina INTENTIONAT peste cineva (=tentativa de omor) si sa-i strambi cuiva o portiera (=distrugere minora). Pacat ca esti mic, politzistii au profitat de asta ca sa dea solutia care a insemnat cat mai putina munca pentru ei Du-te cu cineva mai mare si apara-ti drepturile. @pistruiatul: Legitima aparare e atunci cand il lovesti PE EL, ca sa te aperi. Nu masina lui. Chiar daca esti vinovat de distrugere, nu prea pot sa-ti faca nimic. Se intampla dupa ce el a atentat la viata ta, deci stare emotionala, etc. = cicumstantze foarte favorabile tzie. Pe de alta parte ar trebui ca taximetristului cel mai putin sa-i ia carnetul 3 luni. Iar pentru el sa ramana fara paine 3 luni, cred ca e deja o pedeapsa semnificativa.

La cat e de bucuros dar secretos, cred ca i se trage de la un cunnilingus dur, la care partenera a facut carcei... C2, C3 = vertebre cervicale = periculos rau Ghipsul ala arata ca la balamuc Sa te faci bine, man!

Bormasina cu acumulator, burghiuri subtiri, extractoare suruburi rupte, chiar si atelier. Treaba insa tre' sa o faceti voi, eu sunt cu piciorul in ghips. 0722245242

Poze, nimeni nimic ?? Cipriane, baga si tu ceva, stiu ca ai fost acolo! Zsolt ?

suna-ma

Anul trecut am fost impreuna cu dannym la etapa de enduro de la Paraul Rece. Vezi aici. Ce vrei sa stii ?

@DDU: Deja astea sunt intrebari specifice Cagivei. Nu stiu ce sa-ti raspund. Intreaba-i pe cei de-acolo sau cauta pe net. @ktmbull: Nu e chestie de invatat. E chestie de ce vrei sa faci cu moto. Ce puteti voi cu ale voastre (de ex. mers lung pe sosea) eu nu pot, si invers... Dupa o vreme, daca ma satur de "tras de fiare" pe munti, cred ca o sa ma uit si eu catre un enduro-touring.

Cand torni uleiul, el se duce tot jos in carter. Apoi cand pornesti motorul, uleiul se imprastie prin tot motorul si deci nivelul in carter scade. In afara de asta, orice motor consuma putin ulei. Vezi cu baietii de la Cagiva cam cat se considera "normal" la motorul tau. Sprituri la ralanti inseamna ca introduci amestec foarte bogat (in benzina). La un moment dat este atat de bogat incat nu se mai aprinde (motorul se ineaca). Motorul se opreste, dar ma face o tura din inertie. Acest amestec bogat si neaprins, cand iese pe evacuare, ajunge in galerie, care are nu-stiu-cate sute de grade. Aici se auto-aprinde, de la galerie, si are loc o mica explozie (rateu), pe care tu o auzi pe toba. Si felicitari pentru motor !!!

Simplu! Dau o shpaga la doctor.

Mie mi s-a intamplat la fel, m-a scos unul afara de pe carosabil in timp ce-l depasam. M-am dus dupa el si l-am oprit, apoi . Omul era total nedumerit, se uita la mine cu ochii mari si nu pricepea ce vreau de la el. Habar nu avea ce se intamplase in laterala/spatele lui. Si nu cred ca era ata de bun actor, cred ca pur si simplu era doar aerian... Legea face deosebire intre fapta cu intentie si fapta din neatentie. Cred ca trebuie sa facem si noi.

Foarte nasol... Dar daca pur si simplu nu te-a vazut, iar devierea spre stanga s-a intamplat pt. ca a ocolit o groapa sau s-a intins dupa o caseta, suc, etc. ? Cat despre politistii aia:

In peste juma' de milion de kilometri facuti cu masina, am intalnit toate aceste situatii. Daca la inceput eram mereu la un pas de accident (si chiar am avut cateva), cu timpul am invatat sa anticipez si sa previn chiar si greselile celorlalti. Asta inseamna conduita preventiva. (Acu' sa nu credeti ca circul ca o momaie . Am o conserva cu 192CP si ii folosesc pe toti. Dar cu atentie.) @pistruiatul: Sa stii ca foarte, foarte putini oameni fac rau intentionat. 99,99% din accidente se intampla din neatentie, nervi, lipsa aptitudinilor, bautura, etc. Asta nu ii face mai putin vinovati, dar partea buna e ca neatentii de obicei iti dau semnele necesare ca sa te poti feri. Daca stii sa le interpretezi.