Metal Heart

Din pacate, asa e! Am vb zilele trecute cu un amic pe mess care mi-a spus o faza asemanatoare, un mos cu o Dacie i-a intors in fata, asta s-a urcat pe frane, frig afara, i-a fugit spatele si a cazut, motocicleta s-a dus taras si s-a oprit in masina. Culpa comuna, in cazul asta politia presupune ca daca stateai pe doua roti si franai ar fi fost sanse ca accidentul sa se poata evita. In caz de accident, nu-i o solutie sa culcati motorul decat daca asta va salveaza viata. In caz de accindet d'asta, e greu de dovetit ca tu de fapt ai frant si ai scapat motocicleta, politia prefera varianta mai simpla: ai pierdut controlul, ai scapat motocicleta care s-a dus taras intr-o masina (nu conteaza ca ala intorcea sau venea pe interzis sau mai stiu eu ce...). Alexb, tine-ne la curent cu starea de sanatate a motociclistului. Recuperare rapida!

Kilometri.

Sunt sanse mari sa se pupe. Sper doar sa nu fi facut astia glume proaste si sa faca mai multe tipuri de prinderi ale parbrizului. Teoretic ar cam trebui sa fie toate la fel, dar stii cum e vorba aia, practica ne omoara.

Si eu as fi venit cu voi, dar telefonul care m-a anuntat ca duminica nu este nevoie de serviciile mele a sosit pe la 11:10. Cred ca voi erati deja departe. Asta e, cu alta ocazie.

Am cautat un pic prin calculator... Vama Veche Iunie 2008. Cu prima ocazie cand o sa am un weekend liber, o sa dau o fuga, sa vedem daca se merita sau nu sa imi petreci zilele libere de 1 mai acolo. Daca-i asa, prefer un weekend cu un gratar in famile.

Am 1.70, si am un Fazer. Ajung jos fara nici o problema, cu toata talpa si imi ramane si putin piciorul indoit. O manevrez foarte usor pe loc. Si cu Hornetul la fel. Dupa ce am prins experienta, pot merge si pe motoare un pic mai inaltute.

WHAT THE FUCK?!?!?!?! Unde-s carciumile frate?!?!?!

Deci, dupa 5 la Rond. Care vine, e binevenit.

Ehe, pepeusa e acasa . Welcome. Si Cerbul a revenit pe melagurile natale. L-am alergat un pic pana la Biker's in Otopeni, si tare bine a fost. I-am dat si jaratec. La cat ne vedem la Rond?

Umil, ma inclin!

Teoretic, unul dintre astea, practic du-te cu motocicleta la o reprezentanta Yamaha (sau la orice magazin moto care vinde accesorii pt moto) si sigur ai sa gasesti ce-ti trebuie. Florin-V are un parbriz pe al lui FZ6N, cand intra pe aici o sa-ti dea el mai multe detalii de care e.

Ok, hai ca poate ne vedem seara la Rond si vedem pe unde ne invartim. Mai vorbim maine.

Am vb cu Horia aseara, p'asta il mananca sa iasa. I-am zis ca sambata lucrez, dar ca nu conteaza, sa-l sun cand termin si sa iesim la plimbare. Poti sa te pui cu nebunu'?!?!? Asa ca daca o sa fie gata si a mea maine, iesim pe seara la o tura.

Deci, e batuta-n cuie... in weekend o sa lucrez! Sorry Didi, las' ca o sa avem noi sanse sa ne plimbam pana la CL, nu te iert eu cu ciorba aia de peste. Partea si mai proasta e ca s-ar putea sa lucrez si weekendul celalalt.

Pe de o parte ai dreptate, pe de alta parte nu. De ce sunt traduceri?? Pai e simplu, pentru ca la noi nu sunt motociclete de test, sau daca sunt, ajung mult mai tarziu decat afara. Italienii de ex. au testat CBR-urile cu ABS de acum doua luni si la noi nu stie daca se vor aduce sau nu. Asta-i doar primul exemplu care-mi vine acum in cap. Hai sa-ti mai dau un exemplu: sa zicem ca pana la urma se da la test o Yamaha R1. Unde o testezi? Ce o sa intelegi de motocicleta aia daca singurul drum unde te poti da cu ea e A2, Cheia si sa zicem AMCKart unde mergi doar intr-a-ntaia si a doua. Iar ca sa vezi niste grafice si curbe de cuplu, United Motors (daca nu ma insel) sunt cam singurii care detin un Dyno si costa destul de mult sa-ti pui motocicleta pe el. Idei sunt, crede-ma, dar nu prea e logistica si nu exista cineva care sa pompeze bani in asa ceva. Ca o revista romaneasca sa arate perecum SuperBike-ul sau Bike-ul englezesc, crede-ma ca trebuiesc bugete uriase, bugete care se pot obtine fie din reclame (asta ar insemna ca u pagina de reclama sa coste enorm, iar importatorii si dealerii de la noi nu cred ca-si vor pemrite vreodata sa plateasca o suma foarte mare) fie din alte mijloace (vanzari in nici un caz, profitul la o revista vanduta e de cateva mii de lei vechi in cel mai bun caz - sau se poate lua in considerare daca se vand lunar in jur de 100.000 de reviste). Cred ca pana acum, cele trei reviste au incercat sa faca tot posibilul sa supravietuiasca in piata si sa fie si pe placul cititorului ; fiecare s-a adaptat intr-un fel sau altul dupa cerintele pietei si ale cititorilor.

...Ca vorba aia, sunt destui p'aci. Intrebare: DAR TU DE CE VREI SA FACI ASTA? Sanse sa resesti sunt, dar nu se merita sa te complici atat pentru 1.000 Euro, plus ca solutionarea dosarului poate dura foarte mult.

Eu le am cu chimia, am facut liceul de chimie. Lucrarea de atestat a fost bazata pe niste droguri ) De dinamita nu prea stiu foarte multe, dar ma pot interesa. Stiu ca de fapt e o operatiune destul de simpla, nitrarea toluenului parca se numea, de unde rezulta trinitrotoluen. Trebuie sa caut exact conditiile de reactie si apoi o sa postez aici de ce avem nevoie ) , daca Ianachim face rost de vopsea invizibila, de ce sa nu ne faca rost si de niste chimicale d'astea utile la casa omului?!?!? Sau mai simplu... asa

Nu, nu fac misto. Stiu ca un baiat venise cu un K8 si mi-a aratat cum si-a setat limitare la 7.000 rpm (era in rodaj cu ea). Treaba asta s-ar putea sa fie posibila cam la orice vitezana pe injectie, o sa ma interesez si de alte modele.

Speedy, nu stiu pe cine ai tu la Motciclismo (daca vrei spune-mi pe PM, ca poate ne cunoastem si eu nu stiu) dar ceva iti spun sigur: nici o revista moto romaneasca nu merge pe profit!!!! Si da, toti ne luptam cu morile de vant ca sa iasa cate ceva in fiecare luna, altii o fac mai bine, altii mai rau, altii mai repede, altii mai frumos samd. Spune-mi, te rog, cam ce ai vrea tu sa contina revista ta moto de vis? Cam ce te-ar face pe tine sa cumeri si sa citesti o revista? (vorbim aici de continut 100% romanesc). Ai trimis vreodata vre-un mail unei reviste de moto in care spuneai ceva de genul: "Ba, revista voastra e de tot r*hatul (mai departe enumeri motivele care te-au facut sa ai parerea asta), va rog sa-mi dati banii pe ea inapoi ca altfel va trimit OPC-ul pe cap!!!". Am o vaga impresie ca nu ai facut asta si e mai simplu sa arunci cu noroi. Aici nu ma refer strict la tine, ci ma refer la majoritatea, in general, care cam habar n-au cu ce se mananca presa moto de la noi, sau cam ce trebuie sa faci ca sa supravietuiesti in aceasta piata ostila.

Nici o sansa, cel putin pana nu o sa fie siteul gata. Si nu ma intreba cand o sa fie siteul gata. Sunt chestii destul de complicate, copyright & shit, mai ales cu materialele luate din afara.

Eu zic sa te duci cu Dumnezeu inainte, sau cu autobuzul, vezi care varianta e mai buna! Poate-ti facem o surpriza si venim si noi dupa tine la CL sambata. Daca nu, asta e, ne vedem seara la o tura prin oras.

Ia-ti GSX-R 600 K8! Ai trei moduri de selectare a puterii plus ca ii poti regla limitarea turometrului, daca vrei o sa-ti taie gazul la 5.000 rpm. O sa traga mai prost decat un GS care merge intr-un cilindru.

Heee, la mine se contureaza un weekend pe la munca. De bine, de rau, macar o sa iasa ceva bani. Daca angajatorii au alte planuri, atunci o sa fie bine, daca nu, la munca pana seara tarziu. Doamneeee, ce a facut Cerbul asta din mine, un sclav al banului, si dupa ce ca trebuie sa ma imprumut (ce-i drept, pentru 2-3 zile) sa-mi achit serviceul, azi am mai licitat si pentru un cablu de kilometraj si melc pe e-bay!!!! Bad bad bad Claudiu!!!!

Pai, cand s-a pust treaba pe roate la Motociclismo, s-au purtat ceva discutii cu oamenii de acolo, singura care s-a concretizat a fost relatia cu Dan Nastase care a fost vreo 6 luni pe aici prin curte pe la noi, ajutandu-ne cu diverse chestii, dar colaborarea a incetat din cauza unor neintelegeri cu maimarii de aici. Oricum, am ramas amici. Si Magureanu a venit tot la aceeasi pravalie ca si Dan Nastase, o perioada au fost colegi aici, Magureanu a stat ceva mai mult si apoi a plecat catre Auto Bild. Nu discutam acum de ce a plecat Magureanu de la Motorpresse dar se pare ca acolo lucrurile nu merg deloc cum trebuie de au plecat atatia oameni intr-un timp atat de scurt. Cum a zis cineva mai sus, o revista moto cu continut 100% romanesc e cam imposibil de facut, sau iese ca Moto Life. Si la Motociclismo sunt doi redactori de permanenta, restul se lucreaza cu colaboratori, treaba tipic romaneasca pe motiv de "criza". Sper ca aceasta perioada de criza si incertitudini sa treaca mai repede, pentru ca daca una dintre cele trei reviste moto romanesti se va inchide, nu o sa fie deloc bine, si singurii care vor avea de pierdut de aici vor fi cititorii. Nu doresc raul UM, cum a spus si colegul Kriminal mai sus, ar fi o mare pierdere pentru presa romaneasca inchiderea acestei reviste. Cred ca cei de la Motorpresse ar trebui sa se hotarasca ce vor, ori "revergoreaza" revista prin formarea unei echipe noi si capabile sa faca ceva, plus bugetul de rigoare ori o inchid. Din pacate, in formula actuala e un dezastru, un sigur om care se ocupa de toate nu cred ca o sa reziste prea mult timp, plus ca o revista tradusa integral nu-i deloc ok, sunt totusi evenimente aici care merita bagate in seama, bune, rele, dar astea sunt.

Ok, una la mana: salariul il iau pe 15, 15 cade duminica, deci cel mai probabil o sa-mi intre banii luni seara, asta implica urmatoarele lucruri: a) trebuie sa fac rost de bani sascot motorul din serivce (in caz ca o sa fie gata vineri) trebuie sa fac rost de bani petru benzina pt Calarasi c) trebuie sa fac rost de bani sa traiesc in weekend. Din cele trei de mai sus, oricum as da-o, tot nu iese bine Doi la mana, am farurile chioare rau, asta implica urmatoarele lucruri: a) plecam foarte devreme, gen un 8 sa fim deja calare spre autostrada (sa nu va aud cu drumuri ocolitoare, cu sate & shit - sunt de ca.cat, deci autostrada si constant 160) astfel incat sa fim inapoi pe lumina, sau pe inserat (nu-mi place deloc sa merg nopatea). voi daca aveti motoare carenate, ar fi bine sa va anuntati parintii sau cei care se ocupa de paza lor sa le dea carenele jos, astfel sa nu avem foarte mult de munca si sa ne apucam direct de treaba. c) intoarcerea va fi tot pe autostrada, daca aveti chef de plimbari si admirat sate de chirpici, eu nu sunt partenerul ideal pentru asa ceva. Mi-am luat motor care prinde peste 200 ca sa ajung repede din punctul A in punctul B, daca voiam sa merg incet, sa ma opresc la poze, sa cunosc localnici, imi luam SV sau TDM ) Cele mai importante sun primele trei puncte, acelea care tin de finante. Si cum vineri este 13, am eu o vaga impresie ca motorul meu nu va fi gata pana atunci.