Metal Heart

KTM 690 SM a avut un coleg de-al meu mai demult. Era varianta aia pricopsita cu jante Marchessini. Destul de misto fierul, s-a bagat si la competitii odata cu el. Dar nah, mai avea de invatat Motocicleta era misto, stiu ca a fost cu ea pana in Grecia. Deci se poate. Injectie, saua destul de confortabila. Dar parca nu e un SM din ala pur-sange. Mi se parea ca e un naked foarte usor, dar mai putin confortabil.

Capacul ala monopot il gasesti pe caramele pe ebay. Ca sa-l pui, tre' sa dai jos tot harnasamentul ala de bagaje, ceea ce va fi o bataie de cap. Cauciucurile noi nu-s un capat de tara, sunt pana in 200E. Legat de suportul de bagaje, eu am din ala tzapanos, dar cateodata suportii de side-uri deranjeaza. Plus ca stau cu frica - daca ma duc pe-o parte, daca alunec, cred ca se distrug iremediabil. As fi preferat doar un topcase si cand aveam nevoie de carat, puneam frumos niste genti de textil si aia era. Motocicleta o am acasa, dar inca n-am iesit cu ea. Dar cred ca nu-i bai sa trci intr-un weekend sa stam la povesti. Sau intr-o seara. Eu m-am urcat pe ST1050. E cam acelasi lucru, Trimumphul mi s-a parut o idee mai masiv, ai multa motocicleta in jurul tau. VFR-ul pare mai mic si mai inchegat.

Vezi ca o ai pe asta mai la botul calului /index.php?/topic/742282-vand-honda-vfr-800-rc-46/

Dar alea nu prea-s de buget Stii ceva similar cu VTR (V2, 1000 cmc), din aceeasi generatie care sa consume 5%? Sau cam pe la acelasi pret si specificatii? Cam tot ce era pe vremea aia (TLS/TLR, 916/996, Falco/Mille) tot pe acolo sunt. Mai e un Triumph Sprint ST (care sa zicem ca ar fi cam acelasi lucru) la bani buni pe aici pe forum si s-ar putea sa fie mai economic la capitolul consum, dar am o oarecare retinere cu Triumphurile 955 de la sf anilor '90 si inceputul anilor '00

Ai aici raspunsuri la toate intrebarile tale /index.php?/topic/126250-vtr-1000-f/page-93 Consumul - da, cam pe acolo consuma una ok, 10-11 in oras, functie de cum mergi. Cam orice miar pe acolo sta. Nu cred ca o alta de 1000 iti ia in oras sub 8% intr-un trafic ca al Bucurestiului. De facut sa iti consume mai putin nu stiu daca se poate - motocicleta asta are cele mai mari carburatoare care s-au pus vreodata pe o motocicleta. Deci... Ma gandisem intr-un timp la un transplant de baterie de carburatoare pe de Varadero, dar la cat costa alea, cat costa manopera si adaptarea, bagam la benzina in ea de-i iesea pe nas. Si la VTR nu consumul e problema ci autonomia. Modelele de dupa 2001 au alte semighidoane (ai putea sa incerci sa pui un set din acela sa vezi daca se imbunatateste semnificativ confortul), furca cu mai multe reglaje, ceva electronica modificata astfel sa consume o idee mai putin si un rezervor de 19L. Partea proasta e ca rezervor din asta second nu prea se gaseste, sau daca se gaseste, dispare imediat si costa cateva sute de euro bune. Sunt niste baieti prin UK care fac rezervoare marite pt VTR, dar costa vreo 600 de lire... Manevrabilitate si fun factory - da, pe strada, pe curbe e foarte misto, e ok si la drumuri de 6-700 km. Daca e prima ta motocicleta e normal sa fii un pic frustrat de cum se comporta. Nu prea merge sa-i schimbi ghidoanele fara sa faci tiganie - carene taiate in partea superioara daca pui semighidoane de VFR 750 sau ciopartite de tot daca pui ghidon lat. Nu e o motocicleta de top speed (se plafoneaza repede comparativ cu suratele sale de 1000 4L) dar reprizele si acceleratie fac sa iti apara acel ranjet tamp in casca. Mie o singura data mi-a scos un consum de sub 7% in afara, dar mers constant pana la mare si am facut eforturi supraomenesti sa nu depasesc 130. Intretinerea nu e deloc scumpa, piesele sunt fix la fel de scumpe ca la un Hornet. Sau ca la un CBR F4. Kitul de lant e o idee mai scump. Legat de mentenanta, ca sa stai impacat, schimba-i kitul de distributie - intinzatoare + lanturi. Asta e buba lor, au niste intinzatoare de distributie mai tampite si de obicei cedeaza daca se merge cu uleiul sub nivel sau daca-s date pe o roata. Overall, VTR-ul e cam cel mai misto miar de buget. - face cate putin din toate. Poti face si drumuri mai lungi, poti merge si mai tare, te si distrezi pe curbe. Incearca sa intri cu ea la un trackday pe Adancata - nu o sa te dezamageasca deloc, mai ales daca vrei sa mergi ceva mai sportiv si in siguranta! Are o gramda de plusuri dar si dezavantaje. Clar nu e o motocicleta de facut naveta cu ea. Sau daca faci asta, iti asumi consumul. La fel ca si cand iesi la drum lung cu ea - tre' sa ai in vedere benzinarii din 150 in 150 km. » Post actualizat in 25 Feb 2017 18:45 PS: asa arata a mea Acum a ajuns la un bun prieten in Ploiesti care a cosmetizat-o si mai bine, revopsita, pompa de frana schimbata cu una radiala de 1000RR si carena inferioara adaugata.

Se gasesc inaltatoare din alea de ghidon. Tre' sa te iei siteurile cu profil moto la puricat... astea gen motomus, achimoto, moto24 etc...

Asteaptati ma ca sa-si vanda FZ6-le mai intai!

Pai... daca nu iti iei in viitorul foarte apropiat, poti veni la mine sa o vezi in carne si oase. Momentan sta ascunsa sub prelata si inconjurata de alte o gramda de chestii. Tie, fiind mai inalt ca mine, s.ar putea sa ti se para ca esti un pic inghesuit. Pe de alta parte, a mers cineva inalt pe ea si a zis ca se simte f ok. Eu am modelul 2001. Pe VTec nu am mers ca sa pot face o comparatie.

Chiar m-as bucura sa fie in mintile ei, sa nu fie o teapa ordinara si sa ajunga pe mainile cuiva care sa o aprecieze... Cristian 1, daca se lasa cu schimbare de proprietar, ar trebui sa ai de baut de la ambele parti

O sa fie cam naspa cu el prin oras. Cel putin al meu se incinge destul de tare vara dar degaja aerul cald astfel incat sa nu te friga. Si fata de Hornet e un pic mai greu de manevrat prin oras la viteze mici. Cu ala tre strecori mult mai bine.

Pai... stai pe el fix cum trebuie sa stai pe o motocicleta pozitia usor aplecat fata, scaritele sunt acolo unde trebuie sa fie, saua e la o inaltime ok astfel incat la cei 1.70 ai mei sa o pot manevra ok pe loc. Carenele isi fac datoria din plin si protejeaza impotriva vantului. Daca vii de pe naked/cruiser sau touring, pozitia ti se va parea "in maini". Daca vii de pe sportiva, vei avea impresia ca stai ca pe scuter.

S2R?

Ce dracu ma, un set de mansoane costa sub 100 de lei... De ce ai face astfel de improvizatii ?!?!? Gasesti pe stoc la orice magazin...

Ce faci, mai ai ganduri negre? Sau dupa ce invarti roata acum primavara pentru prima oara uiti de tot si-ti trece?

Hai bai Sonny, te-ai nascut ieri?!?! Fa rost de seria motocicletei si vezi daca poti la reprezentanta Yamaha sa-i verifici istoricul. Contra cost, evident - nu ar trebui sa coste o avere. Cel putin, cat a fost in garantie, tot a trebuit sa fi calcat prin service. Si... la 3000 km ar trebui sa aibe lantul original Uita-te pe net, vezi cum ar trebui sa fie, compara-le si aia e. Carte de service iti poate face orice dealer pe naspa! In 3000 km nu ar trebui sa ai uzura deloc pe discuri, placutele ar trebui sa fie originale.

Da, chiar ma uitam mirat ca a rams de izbeliste pe acolo. Nu am intrebat a cui e sau daca e fix ce trebuie, dar parea sora mai mica a Mille-ului. Daca ajung pe acolo inaintea ta, dau un semn.

Eu pe Marius il stiu de foarte multi ani. De mult prea multi. In continuare lucram si colaboram impreuna. Ce pot spune e ca la fiecare iesire, plimbare sau goneta pe undeva, a impartit mereu sfaturi utile in stanga si.n dreapta "tu nu mergi ok, nu stai corect, trage mai tare de gaz samd". Cat despre Albulescu stiu din auzite. Am auzit de el cu mult inainte sa se apuce de RideX, stiam ca o arde pe cai mari si m.am mirat cand a parasit jobul lui pt asa ceva. Ori pe cine ai alege, amandoi sunt buni. Cursurile astea nu le face oricine. Bmw nu garanteaza pentru neica nimeni. Asadar, ca sa fii instructor autorizat BMW in primul rand tre' sa dovedesti ca ai ceva de spus in segmentul asta. Si apoi urmeaza trainingul, tot felul de module si teste. In concluzie, cum ti s.a mai spus, mergi si fa cursurile. Nu costa mult si merita fiecare banut. » Post actualizat in 18 Feb 2017 21:02 Eu pe Marius il stiu de foarte multi ani. De mult prea multi. In continuare lucram si colaboram impreuna. Ce pot spune e ca la fiecare iesire, plimbare sau goneta pe undeva, a impartit mereu sfaturi utile in stanga si.n dreapta "tu nu mergi ok, nu stai corect, trage mai tare de gaz samd". Cat despre Albulescu stiu din auzite. Am auzit de el cu mult inainte sa se apuce de RideX, stiam ca o arde pe cai mari si m.am mirat cand a parasit jobul lui pt asa ceva. Ori pe cine ai alege, amandoi sunt buni. Cursurile astea nu le face oricine. Bmw nu garanteaza pentru neica nimeni. Asadar, ca sa fii instructor autorizat BMW in primul rand tre' sa dovedesti ca ai ceva de spus in segmentul asta. Si apoi urmeaza trainingul, tot felul de module si teste. In concluzie, cum ti s.a mai spus, mergi si fa cursurile. Nu costa mult si merita fiecare banut.

Da, de acord. Dar la noi nu prea ai sa vezi motoare stricate Motoarele stricate se vand de bune, la noi exista doar motoare distruse sau lovite. Nu cred ca o sa vezi pe nimeni ca isi vinde motorul pentru ca are 140.000 si necesita o segmentare. Sau ca-l vinde pe bani de nimic ca are o bataie in motor sau cutia naspa. Cum ai zis si tu, suntem in tara gumelor SH, a pieselor din dezmembrari si, da-mi voie sa adaug, a motoarelor de max. 2000E. Si, desi suntem rupti in c.ur si saraci, practic avem preturi mari si tinem coada pe sus - vrem motoare cat mai noi, nu conteza cat de rupte sau impachetate, sa luceasca vopseaua pe ea, dar nu conteza ca la prima limitare ies pistoanele prin rezervor samd. Stii foarte bine. » Post actualizat in 18 Feb 2017 19:50 Ia tu un Fazer din '99 cu 800 de euro, mai baga 7-800 in el si pune-l la punct din toate punctele de vedere si ia vezi tu cati de aici iti vor da 1700 E pe acea motocicleta?!?! Chiar daca mecanic e impecabila si 5 ani nu trebuie decat sa-i bagi benzina...

vezi aici http://www.rider-academy.ro/blog/rider-academy-si-bmw-motorrad-romania-va-asteapta-la-cursurile-bmw-road-safety/ fa-le o intrebare cand ajung pe la tine prin zona.

Pai de asta intreb Ca habar n-am!

Pai ai si ABS si CBS pe ea?

Link te rog Evident ca in gume si benzina o sa bag banii. Dar la un moment dat va trebui sa ma ocup si de estetic... La un moment dat Mai sunt baietii astia din Italia http://www.motoxpricambi.com/Home.asp?language=EN Sunt un pic mai scumpi, dar vad ca au chestii misto pe acolo.

Ma tot uit ca pe motocicleta am ceva zgarieturi. Carena din fata e usor pleznita, o prindere rupta. Daca ma apuc sa o fac, trebuie dat tot jos si facut din nas in coada. Am mai facut asta la alta motocicleta si am scos ceva banuti din buzunar. Partea proasta e ca locul unde a fost reparata carena devine sensibil si daca o mai scapi odata pe partea aia sau plesnita iar pe crapatura, e nasol. Asa ca ma gandeam ca as putea sa iau un set complet de carene de pe aliexpress. Sunt ceva mai scumpe decat daca le-as repara si vopsi pe cele originale, dar macar vin vopsite, nu-s reparate, e totul in regula. Plus ca-s si bricolate cu tot felul de replici race. Am vazut ca-s si din fibra, si din ABS, si vopsite, si nevopsite, si mai scumpe, si mai ieftine. Pana asta toamna nu vazusem pe nici o motocicleta carene chinezesti (sau am vazut, dar n-am bagat de seama), insa am stat de vorba cu cineva care asa asa ceva pe o motocicleta sport si aratau foarte ok. Mi-a zis ca le-a comandat de pe aliexpress, a ales un set complet vopsite integral, ABS, o idee mai scumpe decat majoritatea, i-au venit dupa aprox. o luna si totul in regula. Mi-a zis ca toate prinderile au picat frumos, fix pe fix, nimic tensionat, nu vopsea sarita la montaj, totul perfect. M-am uitat si eu atent si in afara de faptul ca nu mai avea coloritul original, nu am vazut alte deosebiri. Si de atunci ma cam bate gandul si pe mine sa fac treaba asta la un moment dat. Problema e ca multi zic, din auzite, ce-i drept, ba ca-s naspa, ba ca pleznesc, ba ca sare vopseaua la montaj, ba ca nu se potrivesc prinderile... etc. Dar eu nu am vazut pana acum un exemplu concret de "da frate, am dat 500$ pe un set si cand le-am montat, uite ca nu sta pe gaura, uite cum a pleznit vopseaua, uite ce tensionat si stramb sta aici..." L-am intrebat pe un chinez cu cat imi da o carena de fata din ABS pt VFR-ul meu si mi-a zis ca pe culoare ajunge la 120$. Deci destul de ok, dupa parerea mea. Avand in vedere ca de aici, daca gasesti, iei una din dezmembrari cam cu aceiasi bani. Plus ca necesita si o vopsea. Am vazut ca pt modelul meu (Honda VFR 800 2001) incep de pe la 250E si ajung pana pe la 470E. Momentan nu ma arde, pot merge in continuare asa cu ea, nu deranjeaza deloc, dar pe viitor ar fi o treaba sa o aranjez si la capitolul estetica. Deci, hai cu informatiile

Mai e una descompletata la United in curte.

Aparent da. Se pare ca cei de la Motodynamics aduca A-Stars. https://www.yamaha-motor.eu/ro/news/index.aspx?id=500689 Personal nu am fost pe acolo sa vad exact ce si cum au. Pe www.moto24.ro mai gasesti cate ceva. Si cred ca si cei de la Kronaumoto mai aduc.