Cavaleru

@Silver Arrow uite un polizor unghiular cu motor de 1520w AEG, cum a incaput motorul ala in el? https://www.aeg-powertools.eu/en-eu/products/metalworking/grinders/ws-15-125-sx nu cred ca marimea motorului e problema ci cuplul care il dezvolta in functie de aplicatie, zic si eu ca nu sunt cine stie ce expert. pe principiul motorul de F1 e cat unul de logan dar puterea...

mi l-am bagat la favorite pe lista la emag

sau iti cumperi unu de 1200W made in Rashaaaa from stalinium https://eurounelte.ro/polizor-de-banc/polizor-de-banc-ural-itp1200-1200w-200mm-4448 pt polizor eu mi-as face un stand dedicat ca sa am spatiu sa ma misc pe langa el daca am un fier mai ciudat desi in 90% din cazuri ai nevoie de peria de sarma ca sa indepartezi rugina sau alte mizerii de pe suruburi

misto

@foxbat tot vroiai la plimbare, faci o actiune de voluntariat si te duc i sa duci laptopurile

decat sa tai firele mai bine cauti o solutie sa mufezi direct la instalatia existanta mizeria aia de stop

doar cricul central da? de obicei asta nu are senzor. nu stiam ca au montat asa ceva la C400..

1. intre 500 si 1200km te duci la prima revizie, oricand in km astia. 2. benzina 95 e suficienta 3. nu ai cric central ca sa il lasi pe el cat te echipezi tu si el se incalzeste?

fa-i copie, se evapora scrisu de pe bon .. nu si la bmw

eu desfac intai capacul de la jamba, scurg grosul de ulei, apoi bag arcul comprim furca cu greutatea mea prin intermediul pistolului si ii dau la fraier sa sara Nu am avut niciodata probleme la desfacut de cand am Ryobi-ul. inainte era greu cu sculele normale, chiar am avut un pistol pe aer de 3 lei si fix 3 lei facea, bun de greutate si cam atat

da John. ai dreptate legat de furci

prefer sa nu ma complic cu braker barul pt ca tre sa blochez miscarea de rotatie pneumaticele necesita intretinere. nu ma coafeaza, plus trebe compresor calumea

Excelent! de ani de zile tot balesc dupa unu dar nu imi fac curaj sa mi-l iau nu neaparat restaurat

logoul ala de la Indian.. magnific! Portofelul este cusut manual pe margini sau la masina?

da, si eu le folosesc combinat dar le-am luat aproape in acelasi timp. cu impactul mare am zburat si piulitele de 36 de la pinionul de atac fara probleme, la fel si prezoanele. mi-am acoperit nevoiele cu ele si ulterior le-am completat si cu o autofiletanta cu mandrina pt gaurit sau alte chestii mai de finete gen suruburi in rigips eu am 2 acumulatori de 4Ah si 1 de 1.5Ah si ma gandesc inca daca sa mai iau si de ce capacitate. pt ca mi se pare ca cel de 1.5 parca nu are destula putere pt scule..

1/2 al meu e cu acumulator

de 1/2 nu am nevoie ca am impact mare cu 1/2 si isi face bine treaba. 3/8 nu folosesc nici nu am scule pe dimensiunea asta. am de la unior un adaptor de 1/4

nu am gasit alta solutie si nici nu am vrut sa prapadesc banii pe experimente. vad eu cat de utile o sa fie asta si daca in timp necesita un upgrade mai serios

intre timp mi-am gasit biti de la Yato lungi de 10cm, pretul foarte bun si sunt cate 2buc in set de dimensiuni diferite.PZ2 am deja unul de cca 15cm 1 xCAPAT SURUBLENITA 100MM, T15,T27 2 BUC - 5 Lei Cod: YT-0491 1 xCAPAT SURUBLENITA 100MM, T20,T30 2 BUC - 5 Lei Cod: YT-0492 1 xCAPAT SURUBLENITA 100MM, PH1-PH2 2 BUC - 4 Lei Cod: YT-0488 1 xCAPAT SURUBLENITA 100MM IMBUS 2BUC - 4 Lei Cod: YT-0495 1 xCAPAT SURUBLENITA 100MM IMBUS 2BUC - 4 Lei Cod: YT-0494 1 xPunctator automat, 125 MM, reglabil - 17 Lei Cod: YT-47161

seamana cu aia din poza de mai sus. fa o poza si la eticheta aia

nu au Heuer la hornbach.. au din otel asta: https://www.hornbach.ro/shop/Menghina-de-banc-125mm-din-otel-culoare-albastra/7472837/produs.html

uite ca eu i-am spus celui caruia i-am vandut-o tot istoricul motoretei (TDM850 din 92) cu trante si accidente. Omul a luat motoreta de la mine si dupa un timp cand a trebuit sa vand iar alta motoreta (tdm 900 2006) acelasi om a luat-o si pe a doua. si nu imi era nici prieten nici amic la momentul achizitiei primei motociclete, ca ne-am intovarasit in cursul anilor e alta poveste.

Daca reparatia a fost facuta corect adica prin inlocuirea pieselor strambe/deformate sau atinse in accident nu este nici un atentat la viata nimanui, e un fier reparat. La fel ca toate masinile care au un avut accident.

iti zic eu ca nu e asa. am lucrat in service de reprezentanta si am avut motoreta accidentata la care am schimbat cadrul pentru opritor rupt care limiteaza cursa ghidonului. Cadru fiind de aluminiu s-a reparat cu inlocuire, trecut prin rar si poansonat alta serie. Nu a fost dauna totala chiar daca s-a schimbat cadrul. Dauna totala este atunci cand valoarea daunelor depaseste valoarea de catalog a motocicletei (valoarea de catalog este determinata de vechime, degeaba a costat motoreta ta 15.000Eur acum 5 ani, valoarea ei a scazut ...)