Cavaleru

cred ca ramane Marini la Avintia, iar Rossi si Morbi la echipa noua, apoi se va retrage Rossi si ii va lasa locul lui Marini

este o fabrica mai mica, dar e parte din grupul Piaggio care nu e asa de mare? iar boostul din marketing adus de legarea cu numele lui Rossi e greu de refuzat. Sa nu uitam ca rossi parca are primele 2 titluri pe Aprilia in motomondial revine pana la urmatorul GP?

Avintia lui Luca Marini am vazut ca e deja cu Sky VR46 , nu stiu in ce conditii... sper sa nu mai ne tina in suspans prea mult Rossi cu echipa lui si ce piloti va avea, wild guess: Morbi si Marini? dar ce producator? As zice Aprilia, nu au echipa de client si unirea cu VR46 ar aduci un boost pentru marketingul brandului, plus ca daca bagam si nationalismul la mijloc...

Pe mana lui a cazut acolo. pacat ca a luat inca 2 cu el si cum se vede, mare noroc ca inca tasteaza.

ce s-a intamplat la moto2 de au amanat startul cursei?

Volos mai la sud

@easy ride on! de apreciat ca vrei sa ajuti omul, dar in lipsa de scule sau cat de cat putina pricepere e mai bine sa o faca cu cineva cu care macar stie cum sa abordeze problema.

raspunde p*lea aici .. ai sunat si tu la ei?

lighean d-ala de ulei am si eu, fix la fel, numai ca al meu e portocaliu

sprayul de curatat franele inlatura grasimea si jegul, adica ce ai tu pe filtru. daca nu ai incredere in recomandarea lor dc nu ti-ai comandat kitul K&N si sa il folosesti conform instructiunilor?

eu am folosit google acum si am gasit pt roata 6303 pt jug Upper bearing: 47X25X15 - Lower bearing: 55X30X17 rulmentii astia se schimba cand e cazu. alea de la amortizorul spate sunt niste bucsi care nu le gasesti decat pe original sau sa gasesti ceva de la auto care sa se potriveasca.. spor

cred ca au invatat toti ceva de la patania lui MM..

exclus. a terminat sezonu 2020 pe 4. deci a dat tot ce s-a putut. au fost multe curse si dese. putini au fost cei care au fost constanti. Dovi trebuia sa fie maxim motivat sa ia campionatu, era cea mai mare mumu care putea sa i-o dea lu gigi.. imi vine greu sa cred ca nu sunt italienii in stare sa dezvolte un altfel de cadru. ce cred eu ca se intampla e ca nu vor sa renunte la avantajele oferite de motor si incearca sa compenseze din aerodinamica. cumva cadrul ala nu poate fii modificat decat daca fac downgrade la motor? adica sa renunte la singurul lor avantaj, in speranta ca pot face o motoreta sa ia curbe? nu cred ca vor sa incerce calea astea.. ca motoreta asta doar asa a evoluat.. viteza maxima, acceleratie maxima, frane, si pe curbe mai vedem, me descurcam, mai punem o aripioara, mai lucram la holeshot.. etc.. eu as interzice holeshotul

da in top case simti diferenta, dar 10kg in plus in comonenta blocului motor nu le vei simti decat daca esti un pilot de curse sau cu extrem de multa experienta/km raiderul average nu va face diferenta..

si ce, le cari in spate? nu-mi spune ca simti tu diferenta aia de 10kg care sunt jos ca centru de greutate pe o motocicleta de strada..

avem DTC - honda - https://www.honda.co.uk/engineroom/bikes/dct-explained/ am impresia ca toata evolutia ducati dpmv este spre viteza si cat mai multa viteza, neglijand cumva capitolul manevrabilitate. spunea cineva ca e cea mai lunga din padock, adica fix ca sa ajute motorul sa puna toata puterea pe asfalt fara sa o ia razna motoreta, dar cum faci tiru sa ia curbele rapid? aici mai au de lucrat sau astepta sa gaseasca pilotul care sa stie sa o faca sa ia curbe.. astept cu interes evolutiile baietilor in rosu in urmatoarele curse. Miller tre sa faca ceva sa profite de anul asta de contract si sa iasa la rampa. are o mare ocazie acum.

cred ca bosii de la yamaha s-au suparat pe performanta Petronas de anul trecut fata de echipa de uzina. au crezut ca Rossi e problema ca e batran ca nu mai tine ritmul cu cei tineri dar de fapt Viniales este buba. nu inteleg cum un pilot atat de rapid intr-o cursa in urmatoarea sa nu fie nici unde... Sunt curios cate motoare au pierdut cei de la Yamaha?

daca cauti manualul de service, acolo vei gasi cum sa reglezi nivelul in camera de benzina si cate ture se desface surubul de amestec (in general 2.5 ture) Nimeni nu stie toate informatiile astea pe din afara, d-aia e bine sa te uiti in manual si daca acolo nu gasesti raspuns sa vii aici sau sa gasesti un mecanic mai bun

cine imi recomanda si mie un stander cu Vuri tzapan? @john17 le recomanzi pe alea care le vinzi tu pt abuz zilnic?

cauti manual de reparatie si il reglezi conform manualului

Mama ce imi plac mie expertii de tastatura, ca MM o sa faca si o sa dreaga, ca castiga, ca iese ultimul... Hai sa vedem cum decurg FP-urile si putem trage niste concluzii mai aproape de adevar. Desi nu imi place de el, e un pilot fenomenal. Ce-i al lui e al lui. Vedem dupa week-endul asta de cursa ce ne rezerva viitorul.

Gratie importatorului Yamaha am avut un tracer 700 2017 pe mana un week-end intreg acum ceva timp (2-3ani) Pot sa zic ca a fost singura motocicleta pe care am incalecat-o si m-am simtit ca ne-am contopit intr-un intreg. Totul se potrivea la fix, inaltimea la sa, pozitia ghinonului scaritele, pozitia spatelui. Perfecta pt mine si fizicul meu. Are putere excelenta pentru naveta, slim fit pentru strecuratul in oras, consumul e nesemnificativ, franele mie mi s-au parut excelente. Mi-a mai placut si cum lucreaza suspensiile si ambsorb asperitatile drumului. Daca ar fi vreodata cazul sa iau o motoreta noua, indiferent de banii disponibili, pe ea as lua-o.

din cele 3 din lista ta, as lua cb500x, dar daca arunci TRACER 700 in lista (in loc de mt-07), pe ala l-as lua. pt mine pare croita perfect Tracer 700 nou preferabil daca iti permiti. bafta

parca la iesirea din viraj il actioneaza, sa aibe tractiune mai buna...

ridica masina si asa partea mai grea cu motoru supendata in aer peste noapte, daca dimineata nu e pliat tot atunci e safe. oricum as apela la niste rampe sau capre de siguranta pt roti..