Cavaleru

eu am un draper pt cupluri mari am dat acum 4 ani vreo 360lei

iti recomand sa iei una mai mica ca plaja pt a fii sigur ca este si precisa. gen 5-50NM si una mai mare pentru 50-200NM daca ai trusa de scule pe1/2 de ce nu o iei direct pe 1/2 si pui adaptor pt 1/4

asta cu strecuratul e relativa, eu ma descurc bine si cu Majestyul de 400 si cu pasagera in spate.

hepu e cam la toate magazinele de piese auto d-asta prefer sa il folosesc ca e mereu la indemana. @Lucian_M cam 2l intra in TDM, nu mai stiu exact. nu trebuie decat o carena data jos, cea de pe dreapta pt a ajunge la radiator.

hepu g12 (corect) si combini 50-50

am facut test ride cu un xmax care il avea yamaha la test acum 2-3 ani poate si mai bine. mi-a placut atunci am ramas cu o impresie foarte placuta, e apropiat ca comfort de majestyul meu. daca vrei sa treci sa il dai o tura te astept

eu as merge pe Yamaha Xmax mi se pare ca ai o pozite mai buna /comoda prin faptul ca picioarele stau mai intinse decat cu genunchii indoiti ca la Honda.

super tare pustiu... si ce atelier are acolo..

motogipi indoor dupa ce trece virusul ca sa se tina toate etapele chiar daca da zapada/musonu?

@mobiletron era un film pe youtube cu un nene care si-a luat un astfel de strung, l-a demontat bucati si l-a asamblat la loc intre cele 2 operatiuni l-a bibilit, aranjat si facut tot felul de imbunatatiri ca sa poata face lucrari de calitate cu el. Uite-l: https://www.youtube.com/watch?v=URnLbHOrpnQ

ii baga pe oval de gheata

o vizita la un mecanic

2008 - Yamaha TDM 850 din 1992 - am tinut-o pana in in 2012 si merge inca bine mersi este la un prieten care a sarit de 200.000 cu ea 2010 - Golf 2 1.6 carburatie in 2 usi. mi-e dor de masina aia.

Cu mare drag dupa ce se potolesc virusii. momentan stau la adapost

da de killswitch am intrebat in prima faza. un contact imperfect sau butonul de start care face fitze.

faza se repeta si atunci daca apesi butonu de on/off sau nu a fost folosit cand a facut fitze ca nu porneste? Eu zic ca e de la butonul de pornire/start.

desfacut un pic si axul rotii si suruburile de la baza furicii care strang axul in completare la recomandarea ta. legat de semighidoane nu au treaba cum sunt asejate atata timp cat motoreta trage intr-o parte cand el ia mana de pe ghidon. si eu tot pe gume dau vina in primul rand, dar poti verifica sa fie corect montate distantierele si axul rotii strans cum trebuie si pe fata si pe spate. masoara mai precis alinierea rotii spate, si cand strangi piulita ai grija ca in momentul in care strangi sa impingi spre fata motoretei. as mai verifica si axul rotilor sa fie drept. mi-ar placea sa aprofundez mai de aproape motoreta.

de ce nu intrebi aceleasi cunostinte care ti-au recomandat sa scoti becul de la indicatorul de semnalizare? :)) daca semanele pe care le-ai montat nu au si rezistenta integrata releul de semnalizare o ia razna, de obicei se aprind si se sting mai des, pt ca ledul e un consumator mai mic. Poate accidentul a zduncinat si releul de semnalizare si de acolo probleme.

electrodul este de 2.5, sudura a fost in colt, am incerat sa fac un cadru de banc, a iesit ca forma dar anemic si sudurile sunt prea slabe. mai studiez tehnicile de sudat.

@mobiletron si eu am niste 6013 si nu reusesc sa sudez cu ei, ba fac gaura, ba fac numai zgura... am incercat sa sudez rectangulara de 2mm grosime ce amperaj ai folosit? eu pe la 80 l-am reglat, aparatul e un proweld invertor de 180ah parca.

ce tura planuiesti?

am vorbit cu un prieten care si-a luat un mig d-asta ieftin Intensiv 195p, il foloseste cu sarma de flux fara gas si e multumit de rezultate. il foloseste la sudat tevi de esapament, deci tabla subtire.

@mobiletron pare bine. e 6010 electrodul sau de care?

deci ai fost singur, ca locul de plecare nu l-ai anuntat. cum a fost sus frigutz?

@Nguyen @littlekriminal continuati va rog in privat sa v-o masurati pe pricipiul care o are mai larga.