Cavaleru

Doar mie mi se pare ca suspensia spate e cam pilaf comparand-o cu t7-ele in clip?

incearca la cei care fac polish la faruri, ei folosesc mai multe solutii de diferite granulatii pentru a obtine rezultatul final. vopseaua chiar daca e uscata a aderat pe suprafa lacuita care e mai groasa de obicei decat stratul de vopsea.. dar nah e doar o idee

motoru asta e facut tot de loncin? aia care faceau si motoarele de pe f850gs?

pe BMWuri vine Exide din fabrica la fel si cand comandam pt clienti tot Exide aduceam si nu am auzit sa se planga vreun client de Exide

Marketingul bun vinde vezi cazu BMW ahahhaha eu nu am avut probleme cu Varta pe moto niciodata. iar un Exide a rezistat eroic la mine si cand aveam probleme de incarcare, problema care a fost super aiurea de depistat. @Lucian_M nu stiu daca iti vine sa crezi dar campionul bateriilor este cea pe care am scos-o de pe un TDM care avea 16ani vechime, bateria originala a motocicletei. Din pacate nu mai stiu producatorul si nici poza nu mai am de la ea, am ramas masca cand am vazut eticheta cu data fabricatiei

off road si adventure sunt totusi 2 destinatii diferite cu 2 categorii distincte de motorete. acum ca unii vor sa faca off road cu vstrom sau R1250GS Adv e treaba lor. La fel cum unii pot pleca la drum lung pe un CRF300L Ideea e sa iti faci viata mai usoara calarind mobra potrivita fara sa fii vreun Pol Tarres In offroad greutatea se simte, mai ales cand tre sa ridici mobra aia de vreo 10 ori intr-o ora, poate si mai des daca esti ghinionist, alea 4kg o sa atarne greu

@PzKpfW Nu-i nimic dubios, chiar daca e acelasi tip de motor, internele fac diferenta, poate pierde putere din cauza masei volantei, sau a arborilor the contra echilibrare, greutatea pistonului sau a bielelor. Sunt multe chestii ingineresti care pot determina specificatii finale diferite

Nu merita bateria pe Litiu, am observat la un alt coleg ca nu inmagazineaza curetul la fel de bine ca o baterie coneventionala pe termen lung. Diferenta prea mare de bani si prea mica la greutate mai ales pt motoreta in cauza ca sa aibe vreun efect pozitiv. aditivi de ulei nu as baga mai ales daca motorul nu are vreo problema ce trebuie estompata. e suficient ca schimbi uleiul atat de des pe cat ai mentionat

la spart seminte in Victoriei sa-i vada lumea buna

d-aia imi fac singur schimbu de jante

pe prezoane nu pun nimic (nici nu se pune ca nu trebuie sa se desfaca usor, asta daca nu vrei sa vezi roata plecand in alta directie), dar pun vaselina cuprata pe partea de contact dintre disc/tambur si janta, ca la mine jantele sunt toate de tabla si au tendinta sa se lipeasca, dupa ce am inceput sa pun vaselina cuprata nu am mai avut probleme

eu am suportul de roti de la lidl care vine in pachet si cu niste banuti care ii prinzi pe valve cu capacul valvei si scrie pe el in germana si in engleza pozitia rotii

ce bine de mine, am 2 seturi de jante cu 2 seturi de cauciucuri. mi le schimb singur in fata blocului, am cric ieftin dar foarte bun plus pistolul de impact. cred ca voi ramane la 2 seturi ca per total e mai ieftin pt mine. Crossclimate sunt cam scumpe ultima data cand m-am uitat depasind ca pret de achizite 2 seturi vara iarna decente.. hai ca nu m-am uitat unde e etrieru. e bine sensu de rotatie @popicadi

nu-mi dau bine seama din poza dar pare montat gresit conform sensului de pe cauciuc si dupa buza aia mica ce pare o aparatoare de noroi?

incet pe curbe, discret pe franare, mai ca melcu pe autostrada asa ca pensionarii incet incetisor

5 ani au seturile actuale, alea originale ale masinii plus cele de iarna, am masina de noua si am 51.000km, pana la marcajul de uzura mai am cam 2-3mm

arunci o p*la hai ca vad ca s-au schimbat datele problemei, masina de oras (bucuresti) @Djenavar cati km face pe an? eu am avut de iarna BF Goodridge si am fost multumit de ele. o singura data nu am putut sa ies cu masinam, un Passat caci ramaneam suspendat pe burta, am facut un pic de poteca cu lopata si apoi am iesit. Debica folosesc pe logan dar de iarna, nu am avut de ce sa ma plang de ele, sunt foarte ok. Fac cauciucuri ok la pret bun. Dintre cele doua le-as alege pe BF G. si eu am tot 2 seturi dar incep sa nu le mai vad utilitatea probabil in 2 ani cand fac astea 2 seturi 7 ani o sa pun niste allseason, dar ma mai gandesc

daca circuli putin cu el si doar cat e zapada, de ce te complici cu all season? pune de iarna ca sa ai maximul de potetial al cauciucului atunci cand il folosesti

e de la holshot =))

legat de bestie: i-a plecat inginerul la KTM, i-a ramas in schimb cel care se ocupa de telemetrie, care se zice ca e cel mai bun din padock..

a bagat o gramada de ture Q20...

8 titluri de campion mondial si crezi ca e omu care cauta scuze? sa fim seriosi. Omu se asteapta sa primeasca o racheta sa ia iar titlu cu Honda. E avar dupa victorii si fierbe ca nu are cu ce sa le obtina. Ambitia lui se pare ca nu e pe masura posibilitatilor baietilor de la Onda care dau din degete la computer sa optimizeze cotetzu

de la AM pe Ducati n-am nici o asteptare. adica daca nici sub aripa lu frasu (cu tips&tricks) nu a fost in stare sa scoata ceva din Onda... Dintre Mir si Rins pe al doilea il vad mai rapid, vedem cat de piloti sunt daca pot sa scoata untu din Onda macar in sesiunea de teste

stiu ca motorul a fost recuperat de un amic dar nu mi-a dat alte detalii decat ca urmeaza sa-i duca motoreta.

Al meu e euro 6, masina e achizitionata de noua in 2017. Am citit si eu un astfel de articol cu cineva de la Renault care explica ca momentan nu au posibilitatea de a respecta normele Euro7 cu motorizarile mici inclusiv cele GPL sunt curios ce urmeaza pt Dacia in materie de motorizari.