Cavaleru

dap, nu neg, dar a tras 2 trante in conditiile in ca e beteag de o mana in week-endul asta. fix de cazaturi nu avea nevoie. Dar locul 3 e ceva extraordinar in conditiile astea. Marini avea sanse sa-l prinda pe JM daca nu avea acel voblaj din penultimul tur.

si trante... sper sa scape Bez

Peco a mers prost de la inceputul FPurilor, Bez a fost rapid ieri la fel si JM dar sa ai asa failuri pt toti 3 si pe acelasi circuit.. greu de inteles. Mai ales pt JM care nu avea nici un pic de presiune dupa ce Peco nu a trecut de Q1... sunt dezamagit de inconstanta lui Bez, ieri a scos un timp bun, ma asteptam la o calificare in prima linie azi. poate ca e bine cateodata sa treci si prin Q1 sa mai ai ceva timp in plus de rulat pe pista, vezi cazul lui Marini.

sesiune de calificari Q2 dezastru si pe JM si pentru Bez amandoi au cazut Marini de nicaieri ia poleul in fata celor 2 Aprillii MV si AE Primul Pole al lui Marini la clasa mare de remarcat ca ambii piloti honda au cautat plasa ducatiurilor, Mir a stat lipit de Peco dar acesta a mers foarte slab, la MM l-a urmarit pe JM dar si pe AE fara prea mult succes luand si o tranta usoara.

slabe sanse

JM are din ce in ce mai multe sanse la campionat. Peco pare ca nu se regaseste.. Bez impecabil, un FP perfect, chiar trecuse pe 1 cu 10 minute inainte de final.

Da man, dar feedbackul unui pilot conteaza enorm, mai ales cand e unul care are ani de zile in saua aceleiasi motorete si o simte cum se schimba de la o iteratie la alta si stie sa puna degetul unde e buba si sa explice inginerilor clar ca acestia sa stie ce si cum sa corecteze. Pentru ingineri e important sa le dai feedback cat mai clar, ca daca nu esti capabil sa faci asta, ei o sa incerce diverse solutii si nu fac decat sa piarda timp pretios contra exemplu Imagineaza-ti sa depinzi de un "dezvoltator" ca MV - aa nu stiu ce nu merge, aaa nu stiu dece sunt probleme cu ambreiajul.. aaa am cerut sa dezactiveze lunch controll ca ma descurc eu mai bine din ambreiaj... etc. sunt 6 zile decat s-a accidentat, au fost altii operati peste noapte care a doua zii dadeau fum la alti piloti in calificari tot asa cu clavicula rupta. evident ca sunt pe analgezice, atata timp cat e permis de regulament si il tine conditia fizica.. astept acum sa vad sesiunea de la 10 ca pe aia de dimineata am ratat-o sa vad cum merge Bez

Bez este declarat apt medical.

pai sa o luam logic, Honda face economie un an salariu lui MM care era cat 12-20mil de euro. pai ia unu d-asta mai dornic de afirmare sa fie pilot de uzina, ii da acolo 1mil si restu banilor investiti in R&D asa ca cine vine la Honda s-ar putea sa aibe un boost pe partea de motoreta

si de bezz nimic?

si Zarco e pe lista aia. pe MV nu l-as lua nici daca ar fii ultimul pilot din lume.. Deja e in corzi la Aprilia, se repeta episodul de la Yamaha. Eu am zis ca Aprilia face o greseala ca l-au semnat si mai e si platit cu o caciula de bani. si primul interviu cu MM https://www.facebook.com/MotoGP/videos/1485087525579213/?mibextid=zDhOQc

nu avem nici o informatie clara despre clauza, daca exista sau nu, doar banuieli si discutii, apoi despartirea amiabila nu stim cat si in ce termeni a fost amiabila, cu sau fara conditii. a avut mai multe optiuni pe masa, va trebui sa asteptam o conferinta de presa sa vedem daca ne povesteste ce optiuni a avut

s-a mai discutat de ce e la client ..

pt ca gresini are moto mai vechi cu o generatie, probabil ca MM vrea spec A Eu cred ca KTMului chiar ii lipseste pilotul ala genial

Acosta trebuie intai sa confirme la Gas Gas ca e in stare sa faca ceva in motogp. Echipele sunt gemene si doar pilotii fac diferenta. MM e pilot confirmat cu titluri in buzunar cate nu stie Acosta sa numere.

Daca performeaza la gresini nu cred ca il lasa Gigi sa scape printre degete. Din moment ce Acosta va trece la Gas GAS probabil ca acolo va ramane daca vine MM la KTM. Totusi eu nu cred ca Ducati sunt atat de fraieri sa il lase pe MM sa plece daca va fii title contender la anu. Vedem rezultatele testului de la Valencia si atunci ne putem face o imagine mai clara despre ce ne asteapta in 2024

va sta doar un 1 la gresini, ori trece la echipa de uzina apoi ori la KTM Nu cred ca va fii pe termen lung colaborarea cu Gresini Oricum imensa lovitura de imagine pentru Gresini!

bine ca e oficial in sfarsit!

Circuitul are o suprafata noua asfaltica, pe care deja s-a disputat o runda de SBK

macar recunosc ca au o problema si in felul in care au colaborat cu echipa de satelit si ca isi doresc din nou sa aibe o echipa satelit cu care sa colaboreze in stransa legatura. Cu alte cuvinte aia de la Ducati au stiut cum sa foloseasca echipa satelit, pe cand noi ne-am (cuvant urat) pe ea... Ca nu a fost decizia Yamaha de incetare a colaborarii cu RNF, doar felul de lucru i-a impins in ograda Aprilia

Gigi a inovat ce nu a fost interzis de regulament. cat timp nu e interzis de ce sa nu folosesti d-aia e competitie de prototipuri Ezpeleta s-o fi dus la Kawa ca sa revina in competitie, nu sa bage batu prin gard cu o motoreta destinata altei competitii cum si-a dorit sa testeze apele Kawa cum s-a zis, se face comparatie intre timpii pe tur de pe circuitele comune. Pe Assen sunt cu 1.5-2secunde in medie mai lenti cei din WSBK si cu vreo 10-20km/h la top speed Alea 8 motorete sunt toate prototipuri, nu e vina lu Ducati ca ceilalti nu pot oferi un pachet competitiv care se atraga echipele private, si nici vina echipelor private ca Ducati poate sustine 8 echipe cu motorete. Dar e vina lui Ezpeleta ca de exemplu Ktm nu a putut aduce inca o echipa in motogp din 2024 (probabil ghidoane pentru Acost si MM) si pe motogp.com e filmuletul cu interviul asta

ideea e ca japonezii au o victorie honda sezonul asta, iar yamaha a castigat campionatul in 2021, iar in 2022 l-a dominat copios. nu prea se incadreaza in momentul de fata in zona de a avea nevoie de concesii... sunt doar in urma cu dezvoltarea. tre sa se miste serios sa scoata inovatii la randul lor pe banda rulanta ca sa prinda din urma ceilalati producatori plus ca concesiile au fost gandite pt cei care intra in campionat ca noi producatori, sa-i ajute pana la primele victorii sau numar de puncte (nu mai tin minte care era criteriul exact) iar sezonul urmator pierd concesiile

Deci care e logica dupa care gandesti, te deranjeaza ca sunt 8 ducatiuri si vrei numar egal de motorete de la fiecare producator, dar nu te deranjeaza ca vin unii cu cotetz de serie in competitie de prototipuri de amoru artei... scuza-ma dar nu mai are rost sa discut pe tema asta, n-am cum sa combat bipolaritatea

@xt600 ce i-ar fii oprit apoi ca si cei de la MV Agusta sa ceara acelasi lucru si BMW sau alt producator care participa in WSBK. Asa de amoru artei sa vad unde ma plasez cu cotetzu de SBK... simplu la 3-4 secunde pe tur de ultimul prototip de pe grila..

vezi ca deja le urmareste presiunea maxima in anvelopa...