Cavaleru

acum vin conspirationistii si zic ca a umblat Tardozi la "surupuri si pulitze"

o ho hoo ce rasturare de situatie in calificari. Bestia pe 3, JM desi pe 2 cade fix pe finalul sesiunii si Peco ii da lovitura de gratie in calificari suflandu-i pole-ul pe ultimul tur cronometrat. haios Peco care isi numara vagoanele la iesirea de pe linia boxelor fiind urmat de 5 piloti A mers bine Bestia in Q2, sa vedem si in cursa ce face ca ii place circuitul asta. PS Peco a declarat ca Bestia merita in continuare o sansa dupa sezonul asta dezastruos. Si in Q1 a fost distractiv cum Morbi il invita pe MM sa iasa din plasa lui si sa sa-si vada de turul propriu, pana la urma a reusit sa scape de el iar MM a sfarsit in prundis..

aceeasi logica este si la testul antidrog, aleatoriu aleg cativa piloti pt test...

Cum crezi ca ajungi sa castigi 1-1.5s doar din evolutia cadrului din AL in CF, fara sa investesti in dezvoltare si cercetare, ai vazut vreun anunt ca yamaha testeaza cadru de carbon sau bascula din carbon.. p*la gioco di mano. ei se bazeaza pe ce stiu ca merge si nu vor sa investeasca in inovatii. Cand a aparut CF toata lumea ca e scump ca e greu sa lucrezi cu cea si acum vad youtuberi care fac rachete de hobby din CF in garaj. - evolutie, s-a investit, s-a dezvoltat si au scazut costurile a crescut plaja de inovatii unde e folosita. Dar daca tu te tragi pe poponeata ca producator si nu faci dezvoltare pe ce e mai nou in materie cum o sa ajungi sa te dezvolti. Uite cum ii bat europenii de-i asculta cu urechea.. uita-te la clasamentul general si zi-mi tu cine investeste si inoveaza si cine nu si uite si in 2022

Si Poskit merge pe KTMul lui cu Motorex, si ulterior i-au devenit sponsori.

nu cred ca vor reusi ceva spectaculos cei de la Yamaha, am inteles ca trebuie regandita intreaga filozofie Yamaha pentru M1 si pare ca nu e atat de usor. Nu inteleg de ce mai tin in Japonia productia cadrului cand in Europa se gaseste crema inginerilor, altii deja lucreaza/concureaza cu cadre de carbon si cred ca yamaha nici nu se gandeste inca sa-l ia in calcul

Cablu ambreiaj intai alt ulei, alt brand in ordinea asta zic eu Kitul de ambreiaj se poate verifica si se pot masura componentele, plus o inspectie vizuala a celor 2 oale pentru a nu prezenta deformari ale canelurilor in care intra discurile si in functie de asta se poate vedea daca e nevoie de alt kit sau altceva mai rau (dar nu cred ca e cazul de mai rau)

Butista vrea sa faca spectacol, cica are doar de depasit hai ca a facut spectacol Bautista, la coada clasamentului din FP1... probabil prea multe butoane noi :)) cu 4min inainte de final aveam ambele Yamaha pe locul 1 si 2, cu Morbi in fata, dar s-a dat apoi drumul la gaz pe Ducatiuri si au venit JM, AM si Zarco pe primele 3 locuri si au impins pianele pe 4 si 5 Peco si Bestia, unul dupa altul pe 15 si 16... Marini , urmat de Aleix, Bez urmeaza pe locurile 6-8, iar Pol si Augusto inchid top 10 Aprilia a venit cu o conducta care sa aduca aer proaspat pilotului dupa incidentele din cursa trecuta Se pare ca se repeta istoria ultimelor cursa in care JM doveste ca e rapid indiferent de circuit...

Gresit! In primul rand n-ai cum sa vezi asta prin camasa lui. in al doilea rand degeaba arata bine daca nu se mai comporta ok, adica in timp acest cablu supus solicitarii repetate se lungeste si capata o usoara elasticitate, ceea ce il face sa nu mai actioneze complet parghia ambreiajului si de acolo dificultati in a intra in treapta 1.

vezi ce e mai ieftin de schimbat, cablu de ambreiaj sau uleiul. fa si tu in ordine operatiunile

ce stii tu @ianachim ca tu faci mai multi km la tastatura decat pe motoreta

solutia ideala este sa ai o buza in jurul gaurii de cel putin 2-3 cm inalt ca sa nu intre apa usor, sa poti trece safe cu roata de motor peste, si sa aibe o structura de ramforsare care sa reziste greutatii, si eventual niste garnitura pe margine, nu prea vad cum i putea gasi ceva de genu ci trebuie confectionat. pune si o poza

dupa 1989 am inceput sa urmaresc F1 impreuna cu taica-miu, am plans cand a murit Senna in 94 si cand am vazut ce cortegiu funerar a avut, apoi la ceva timp dupa asta am inceput sa urmaresc motociclismul. l-am prins pe Doohan in plina glorie cand lega titlu dupa titlu la clasa regina si aparitia pustiului minune al motoclismului si i-am urmarit ascensiunea. Am crescut cu Rossi, l-am privit si urmarit cu admiratie, fiind apropiati ca varsta nu am avut niciodata o memorie grozava asa ca probabil mai uitat mai multe informatii decat tin minte

dap a fost o cursa pe care am urmarit-o de pe pe covor ca riscam sa cad de pe marginea canapelei

v-ati fiert rau de tot cu felul in care il vad eu pe Biaggi. hai ca v-am trollat frumos @Method @xt600 @ENEOS usor cu pianu pe scari, am folosit o formulare nefericita cu piloti de pluton. trebuia sa zic piloti care nu au luat titlu mondial la clasa regina dar au stralucit in WSBK, doar ca era prea lunga fraza. si cand v-am vazut aprinsi, am zis sa mai bag un pic batu prin gard cheers!

l-am vazut, tot nu imi schimb parerea personala

n-a castigat nici un titlu la clasa regina - deci pilot de pluton.

sunt multi care au performat bine in WSBK dupa ce au plecat din MotoGP unde au fost piloti de pluton, numai asa din ultimii ani pot sa-i enumar pe: Checa, Biaggi, Melandri, Bautista, si mai sunt cativa care nu imi vin in cap.. daca prinde loc 15 dar nu cred, decat daca cad aia din fata

un naked mai bine, pentru ca fiind incepatoare exista o sansa foarte mare sa o scapi/trantesti si o sa plangi dupa care julite/sparte. un naked e mai simplu si nu are atat de mult carenaj yamaha mt125 sau ktm duke 125

da dar acolo vorbim si de alta gama de pret nu? e drept alta retea de distributie si service clar. nu zic ca e motoreta de vis, dar ca dotari pret, pt mine unu e potrivita.

frane brembo, furca marzochi, amortizor spate Kyb, jante cu spite facute de un fost nume greu al acestei industri, motorul licenta Kawa care si-a dovedit fiabilitatea Bord TFT de 7inch nu stiu ce sa zic, eu unul vad o multitudine de componente de calitate comparativ cu un Benelli TreK502 sau 702 .. sau un CFmoto 650 MT

eu unul cand ma uit la gama asta de adventure dar clar orientate spre uzul predominant stradal, ma uit sa fie dotata ok, echipa corespunzator. daca face fata sa merg repejor pe forestier foarte bine, dar 90 spre 95% din uzul unei astfel de motorete este stradal. Dc imi iau un adv o sa zici si nu un naked cu semi carena Pozitia e alta si pe mine unul cel putin ma atrage mai mult pozitia de pe o astfel de motoreta decat cea de pe un FZ1 fazer sau CBF plus imi place cum arata mai ales in versiunea cu roti spitate. Daca vreau adv adevarat imi iau 300rally de la honda, un T7, unde am destule atuuri pentru mersul in off si prea putine pentru mersul stradal comparat cu X-Cape de exemplu. Altii fac inconjul lumii pe R1200GS sau pe honda C90... pana la urma limita nu e motoreta ci pilotul si adaptabilitatea lui si capacitatea de a calari agregatul indiferent de traseul aparut in fata.

poate cand esti oprit si tre sa butonezi prin meniuri? aia era marea ta problema ca are un feature care nu il gasesti decat pe cotele premium?

credeam ca zici de un user de pe forum, apoi m-am prins.. am uitat de sistemul de franare Brembo, injectie Bosch jantele cu spite sunt tubeless garantie 3 ani fara limita de km ... un clip interesant despre unde sunt produse motocicletele diferitilor producatori si o analiza a componentelor lui X-CAPE

e de prin mai lansata... nu mai era noutate am zis sa-i fac topic dedicat cine stie poate apare vre-un posesor