RvsS

Vrei sa faci o tura de 10 000 KM? Daca nu e secret, ne poti spune pe unde? Mai mult de 5000 km nu am putut sa merg intr-o tura si am batut toata Europa, insa drept, poate trebuie sa o iau mai in cerc - Nu pot sa iti spun din pacate, nu sunt atat de mare - Da, sta foarte bine, mai ales daca modifici saua la Darian, dar nu este o conditie, si cea stoc e ok. - cel pe injectie pe care il am eu, din 2007, pe 5000 km incarcat full cu laterale si topcase grele + pasager a scos daca nu ma insel cam 5 l/100 km, mers legal, mai mult pe autostrazi. Din pacate, nu te pot ajuta cu mai multe informatii despre modelul dorit de tine, 99-01. Si da, mie mi se pare ca nu trage asa cum mi-as dori pana in 5000 rpm, iar cu pasager deja sub 5000 rpm nu mai e fun. Ok, accelereaza, nu este chiar puturoasa, dar nu asa cum as dori. La depasiri nu m-as baga sub 5000 rpm cu pasager decat daca as avea mult loc liber. Peste 5000 insa mi se pare ok, in aproape orice conditii de incarcare. Peste 8000 deja e foarte bine (toate acestea se refera la modelul pe injectie, dupa 2007).

O sa imi spui ca sunt offtopic daca iti recomand sa o iei pe cea cu ABS ? (GSXF are din 2009 parca, Fazer din 2006 sau 2007). Poti incerca linistit si Banditul in loc de GSXF, ABS din 2007, acelasi motor, ii lipsesc doar carenele laterale, dar nici Fazer-ul nu le are. Oricum, tare curios sunt si eu cum trage Yamaha la turatii mici. Banditul nu prea rupe mainile sub 5000 rpm, peste insa este foarte ok pana la redline. Yamaha nu am incercat inca, poate poti sa mergi un pic cu ea.

Ok, multumesc pentru atentionare.

De acord, o combinatie intre ele de fapt, adica un 4L de peste 800 cc. Fazer de 800, Fazer de 1000. Cautam

Poate v-ati saturat sa scriu despre schimbare (ma apuca la cateva luni, stiu) si cam fac mici offtopicuri. Nu as merge pe 1250 pentru ca nu are nimic schimbat in afara de motor. Kawa Z750 nu exista (semi)carenat (ma refer la modelele noi). Am vazut ca au un K750S, dar cred ca s-a incetat productia. E o optiune interesanta totusi, desi calitatea Kawasaki nu m-a impresionat (sunt fost posesor de ZZR). Ma tot bate gandul la Fazer 1000. Stiu ca Emppu mi-a explicat acum ceva timp ca are sistem de franare imprumutat de pe SS-uri. Din gama Suzuki B-King are asa ceva.

Ok, dar ce alta moto? Ce are alt sistem de franare? Yamaha Fazer de exemplu (dupa 2007 sa zicem) ? Mesaj completat As aprecia un link catre articolul Univers Moto, nu am gasit revista sa o cumpar. Etriere de care ? O sa intreb la Elf. Mesaj completat Nu stiu ce sa spun, nu m-am dat pe Kult. Ce pot sa spun dupa un an si jumatate de utilizare, ca si trecere de la perioada de acomodare la perioada de utilizare: 1. Motorul nu trage sub 5000 rpm. Nu se infige, incercarea de a-l duce de la 3000 la 5000 rpm se manifesta ca si apasarea pana la fund a pedalei unei masini grele, dar cu motor de 1,2 L. Adica mai nimic. Dupa 5000 rpm e ok. 2. Se cunoaste mult diferenta la mers cu pasager. Motorul gafaie, nu mai are sprinteneala aceea. A-l tine peste 5000 rpm devine o necesitate ca sa aiba "zvac". Probabil aici este vorba si de suspensia spate, care din cate stiu eu nu este reglabila, cel putin nu "on-the-fly". Aici ar fi probabil nevoie de modelul de 1250 cc, dar suspensia nu e schimbata. 3. Franele nu sunt rele, dar nici nu "musca". Se poate mai bine. Nu critic moto, departe de mine gandul, la banii ei efectiv nu ai alta alegere mai buna, dar acolo unde sunt minusuri ma gandeam ca poate se pot remedia prin inlocuirea unor piese, in loc sa schimb moto cu alta.

Stiti cumva cum am putea sa imbunatim franele de la Bandit? Nu sunt proaste, dar simt ca se poate mai bine. Parca nu ingheata moto, o calmeaza doar. Sa iau niste placute de frana mai rasarite, alte solutii avem? Si inca ceva - la franare cam se apleaca mult pe fata. Nu mai mult ca inainte, nu e o problema de uzare, este ceva de concept. O furca upside-down, suspensii Ohlins sau deja am inceput sa delirez si de banii aia iau alta moto ?

2 scurte: 1. M-am intalnit ieri cu Bandit negru N, B-15-SUZ cred, dar nu am apucat sa aud ce nick are, poate se prezinta virtual 2. Mare atentie la pasajul de la Piata Muncii, se lucreaza si pe o banda e decopertat, iar pe cealalta magarii au lasat foarte mult pietris/nisip pe aproape toata banda la urcare. Noroc ca era viteza mica si mi-am infranat dorinta de frana.

Am cerut de la broker de asigurari mai multe cotatii, le pun mai jos, poate va sunt de folos. Valoare asigurata undeva intre 3800-4500 EUR. 1. Astra: 270 EUR, fransiza 5% la evenimente, inclusiv la dauna totala. Acopera furtul, inclusiv de pe strada in RO si UE+ Turcia. 2. Ardaf - nu acopera furtul, asa ca nu m-a mai interesat. 3. Certasig - am avut anul trecut, au platit un furt partial (toba) asa ca as fi vrut sa fac tot la ei, dar nu acopera furtul anul acesta, deci nu ma intereseaza. 4. BCR - 430 EUR, fransiza - 15% din suma asigurata pentru daune partiale; 25% din suma asigurata pentru daune totale Fransiza la partiala mi se pare prea mare, practic platesti cam orice incident din buzunar. Doar la dauna totala te ajuta. 5. Groupama (ASIBAN) - 5200 EUR asigurati - 511 EUR costa, fransiza 300 EUR/eveniment respectiv 20% din suma asigurata la dauna totala. Cea mai buna oferta pare la Astra, stiu ca sunt foarte dornici anul asta sa faca cota de piata. Nu stiu insa daca platesc in caz ca ai dauna.

Am prins eu (fara sa vreau) toate tipurile de ploi, de la rapaieli in oras pana la ruperi de nori si cateva sute de km de autostrada combinat burnita cu averse. Nu are absolut nimic. (e tot K7 pe injectie).

Nu, nu l-am mai vandut. Am investit destul de timp si bani, dar mai important decat atat este ca nu am gasit alta moto care sa ma convinga ca reprezinta un salt tehnologic major de la Bandit. (mic offtopic: Singura gasita a fost K1200R Sport, dar sunt 4 motive pentru care nu am trecut inca: 1. Pretul initial de achizitie, 2. Valoarea imensa CASCO, 3. Nu se deduce TVA anul asta, 4. Inca sunt cam incepator pentru un motor atat de puternic). Mesaj completat A, in niciun caz nu era lauda, mai pun din cand in cand la cifre din astea rotunde, un fel de jurnal al moto

Nicio problema nu am avut, cateva sute de km pe ploaie torentiala (adica daca scurgeam manusile si cred ca umpleam sticle de 2 L). In alta ordine de idei traseul propus pare fain, o sa ma gandesc serios. Intr-o alta ordine de idei, am facut ITP (100 lei) la Elf si am schimbat kitul de lant 700 lei (550 kitul Afam si 150 lei manopera) tot la Elf. (poate va sunt de folos preturile). Si in ultima ordine de idei, 30 000

Excelent! Foarte folositor pentru cei care cauta un BMW.

Mersi frumos, da, este o soluitie si Louis. Acolo apare ca ar fi pentru cele fara ABS, eu am ABS si am gasit: 10041959 KETTENSATZ DID X-RING GSF650 05-06ABS(116/15/47 SUZUKI GSF 650 S /ABS (WVB5/S) [NUR ABS!] - adica ABS, dar model 05-06 sau 10041997 KETTENSATZ DID X-RING GSF/GSX 650 07-(118/15/48 SUZUKI GSF 650 BAND. (GSF650/07) - nu zice nimic de ABS, dar este 2007. Cum aflu cate zale ar trebui sa aiba? (116 sau 118) ? La Mymoto am fost anul trecut si am vrut sa cumpar, dar s-au uitat in catalogul pe hartie, nu online si au concluzionat ca moto e prea noua si nu au model pentru ea L-am luat de la BS atunci, dar cum astia par ca au dat faliment...

Kitul original sau cel de la Afam au cam acelasi pret, 550 lei. Si eu stiam tot de Regina sau DID, dar de unde sa iau ? As dori sa fac toate modificarile (kit lant, cauciucuri, placute) + ITP intr-o singura tura ca sa nu ma duc de mai multe ori la service.

Salut, Trebuie sa fac ITP-ul, m-am gandit sa merg la Elf. Ei nu au kit-uri de lant DID, au spus ca au AFAM (http://www.motorbike-world.co.uk/frame-detail.asp?PAGE=/afam-chains-sprockets.htm) sau pot aduce kitul de lant original Suzuki peste 2 saptamani. Ce recomandati? Eu as vrea sa imi iau DID, stiti cine aduce?

Nu te pot ajuta decat la 2 dintre intrebari: a. La ceas, cel putin la K7, trebuie sa apesi ambele butoane in acelasi timp si apoi ai acces la configurarea acestuia. b. Am si eu Alu Rack si da, e scump, dar isi face treaba. La intrebarea 1 - eu am vazut ca trebuie puse exact la fel, cel putin asa era pe youtube in filmele cu intinsul lantului. Nu stiu daca asta raspunde la intrebarea ta nr. 2 pentru ca eu am prostul obicei sa nu iau mana de pe ghidon

Exista undeva un link unde as putea sa vad echipamentele optionale pentru acest tip de moto? Ma intereseaza sistem de bagaje laterale (+adaptoare de prindere daca e nevoie) si ce se poate face pentru a pune un topcase. In principiu as merge pe accesorii BMW, dar si alti producatori gen Givi ar fi ok.

Am fost si eu azi sa vad GSX1250FA-ul. Din pacate, nu mi-a lasat o impresie buna. Pare (nu sariti) ieftin. Stiu ca este (sau ar trebui sa fie) mai ieftin in comparatie cu competitorii sai noi, dar imi pare facut cu barosul. Toba originala este tot hidoasa si imensa, farul si carena fata imi par o adaptare neinspirata. Pare un cal de munca, nu un pur-sange si nu e nimic rau in asta, dar parca daca vrei un cal de munca te orientezi mai degraba catre un V-Strom, macar merge si in offroad cat de cat. Pretul este de 9290 EUR si, din pacate, la banii astia ai optiuni foarte serioase (chiar daca SH cu 1-2 ani varsta) de la alti producatori. Urmatoarea pentru mine nu va fi Suzuki, asta e. Problema este ca nici Fazer-ul semicarenat nu m-a impresionat. E lucrat mai fin decat Bandit-ul dar bordul pare facut din plastic reciclat si dat cu smirghel. Singura moto care poate urma unui Bandit ca sa si simti ca ai facut un salt calitativ din acel salon mi-a parut BMW K1300R. Alta clasa, alti bani, dar pozitie surprizantor de comoda. Pana atunci, Bandit-ul imi pare in continuare cea mai buna alegere pentru all-rounder. Am vazut si cateva moto SH pentru cei interesati la preturi foarte bune, un Bandit 2005 albastru N (nu mai retin pretul exact) si un GSXF 2008 la doar 4700 EUR. In alta ordine de idei, voi schimba cauciucurile si kitul de lant. Am mers anul trecut pe DID si nu am regretat, presupun ca nu s-a schimbat ceva de atunci. La cauciucuri as alege Michelin, ce ar fi mai bine: Michelin Pilot Power 2 CT sau Michelin Pilot Road 2 CT?

Daca imi permiteti, am o intrebare mai ... de incepator: cum va descurcati cu puterea? Se pot ivi wheelie-uri involuntare? Nu ma refer la a trage ca disperatul de acceleratie, dar daca iti scapa mana si maresti turatia cu 3000 rpm instantaneu se ridica? Alte probleme din cauza asta? As veni in directia unui K1200 de pe un Bandit cu 80 cai si dublarea puterii imi pune ceva semne de intrebare, ca sa nu mai vb despre cuplu.

ianachim - e luata de la Automobile Bavaria? Poti sa ne spui pretul te rog? Semnul de incepator e la misto sper.

6000 in 2 luni este foarte frumos. Foarte mult Cand am plecat in Europa am facut 5000 in 18 zile, dar mergeam ca disperatul pe autostrazi, deci pe la noi e foarte mult cat ai mers tu, bravo. In alta ordine de idei, daca vreti sa vedeti o comparatie intre Banditul carenat de 1250 si alte competitoare din clasa: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...50f-group-test/ Concluzia e ca la pretul ei (7000 lire in UK) nu pre are competitor. Arata bine si Honda aia (nu dati, nu dati) 1000 GT, bagaje standard si doar 1400 lire in plus.

Stie cineva unde (sau aproximativ cand) as putea sa vad in carne si oase (fier si plastic) un GSX1250F in Bucuresti?

Da, este si este destul de vechi anuntul. Daca era varianta S ma duceam sa vad ce-i cu ea. Singura chestie ciudata e ca nu scrie ABS la roata din fata, ar trebui sa scrie avand in vedere ca e in anunt, dar probabil se poate scoate textu asta.

Intereseaza-te si la Elf Workshop pentru cele originale Suzuki. Daca imi amintesc bine eu pe alea le am si sunt multumit. Ca idee - pentru bagajele laterale am pus SW-Motech si sunt ok. Scumpe pentru niste fiare, dar nu am ce sa le reprosez.