remu1

Farul de BMW C1 :

Se poate repara dar mai trebuie bagati cel putin 150 de euro . 70 , rulmentul de pornire de la KTM si apoi bucsata calea de rulare a acestui rulment in volanta sau cumparata alta volanta . Poate mai are si alte probleme . Deci ar trebui sa aibe cash 200 de euro . O suma care poate fi si mica si mare , depinde din punctul cui de vedere e privita .

Eu nu sunt . De aceea voi incerca sa inlocuiesc farul cu unul de BMW C1 sau altceva . Are cineva xenon pe farul original .Ala poate rezolva problema .

Dar tu nu aveai bec H4 la far ? M-am gandit la o inlocuire de far : ceva interesant ar fi farul de la Buell Lightning sau Ulisse .

Machetele ieftine sunt grosolan realizate . Ocoliti-le . Preferati sa aveti 2 -3 machete superbe decit 15 urate .

Codul rulmentilor de la articulatia progresiva (firma SKF): - 5 rulmenti RHNA 182416/HK 1816 - 2 rulmenti RHNA 222816/HK 2216 - 8 simmering 24x18x3 - 2 simmering 28x22x3 (sau 28x22x4) As dori sa va intreb daca stiti ce microcontact se potriveste la maneta de frina ?

Poate pastra butucul si schimba doar janta si spitele . Un pont pentru inlocuirea farului : se potriveste cel de pe scuterul BMW C1 Executive fiind produs tot de Triom dar avind geamul clar .

Referitor la intrebarea lui akybo , pe mine in primul rand m-a atras faptul ca are motor Rotax . Mai avind inca o Aprilie mai mica stiu ca aceste motoare sunt foarte fiabile si eficiente . Deasemenea inconfundabilul stil italian si nu in ultimul rand pretul .

E un surub de reglaj la capatul din stinga al pedalei de frina . Il lasi mai in jos .

Mare greseala faci @ratonule . O sa-ti para rau mai tarziu , dar e treaba ta. Eu am luat-o si pe aia mai marisoara , Pegaso avind prenumele , dar pe asta mica tot nu o dau .

Ba e buna . Si eu am folosit asa ceva si nu am avut probleme decat odata . De ce ti-a sarit tie siguranta in calatoria precedenta pot fi mai multe motive : - lantul si implicit si zaua cu siguranta freca de aparatoarea de plastic care este montata in partea de jos a basculei , daca ai asa ceva .Plasticul ala este foarte rezistent la uzura . In timp capetele picioruselor zalei se uzeaza , daca zona aia freaca de aparatoare , apoi la anumite shocuri sau pur si simplu in regim normal siguranta poate sa sara din cauza subtierii capetelor picioruselor . Am patit asa ceva . Am montat niste distantiere ca sa nu mai frece laterala lantului de aparatoare - ai folosit za si siguranta vechi sau de la alt lant mai uzat - defecte de fabricatie , sau o calitate necorespunzatoare a materialului sigurantei (chiar si marile firme in ziua de azi au inceput sa nu mai isi respecte renumele )

Am urmat indicatiile lui @Geo C.P. cu privire la procedura de pornire a acestui model de motocicleta si am reusit . Astfel pot sa consider ca abia acum am intrat si eu in randurile Aprilo-Pegasistilor .

Lant deschis cu siguranta care se nituieste ulterior .

Multumesc mult @Geo . In privinta fiabilitatii , cine a scris textul respectiv are dreptate . Totusi nu-mi dau seama de ce au dat-o ei in bara cu pornirea asta . Sa fie un defect de proiectare ?

Il stiu pe Tro5 de cind avea Jawa si visa la o motocicleta mai buna . Imi pare tare rau de el . Se va face bine dar nu va mai fi ca inainte . Daca ar avea scuterul intreg si functional cind isi va reveni , l-ar ajuta sa treaca mai usor peste suferintele fizice !

" Trage socu ..lasa acceleratia in pace ..astupa cu o carpa admisia de aer si da i la demaror ..Abea cand vezi ca porneste da carpa la o parte si foloseste te de acceleratie .Te mai ajuta intr o oarecare masura sa ai si uleiu recomandat de producator 5w40 .Daca face figuri in continuare si ti consuma bateria n asa hal la pornire verifica eventual si daca ti functioneaza cum trebuie decompresoru . " Cum imi dau seama daca functioneaza decompresorul ?

Cred ca trebuie sa schimb si bujia , din ce am citit pe forum poate fi si asta o cauza .

Ma puteti lamuri si pe mine cu ceva : la pornirea la rece porneste foarte greu sau deloc . Da 2-3 intentii de pornire si se opreste . I-am pus baterie noua , pe care a reusit sa mi-o descarce dupa citeva incercari de pornire . Frai nou (cloncane si scrishneste ceva acolo cind ii dau la demaror de zici ca se rup fiare ). Carburatoare curatate .Dupa ce porneste , urmatoarele porniri sunt impecabile . Cum porneste normal o Aprilie din asta . Eu am una de 350 din '88 si porneste si functioneaza impecabil . De 5 ani o am si am uitat ce inseamna problemele . E , de cind am luat o nenorocita de Pegaso de asta m-a exasperat .

Un carburator de Pegaso din '96 are cineva ? De la ce alta motocicleta se potriveste ?

Compatibilitati de piese : Lista_piese_asemanatoare.txt

Parca nu mi-e clar cum se ajunge . De la circuitul Gorgota-Ciollpani o tin tot inainte ? Friptura de iepure o sa fie ?

Sau o poza cu pasagerul Apriliei , in zona de operatiuni tactice . Mesaj completat Se pare ca pasagerul este pe cale sa-si abandoneze coechipierul .

Mitul ca motocicletele Aprilia nu sunt bune s-a prabusit , aceasta calatorie dovedind contrariul . "Cainii latra , Aprilia merge "

Felicitari motocicletei Aprilia ca a avut rabdarea sa duca un asemenea personaj in spinare .

Costa 70 euro la KTM Dementor (Bucuresti) !