Dan Cata

Placa aia cred ca mi-o dai mie, la Dominatorul lui Radu, ok? Ca a lui e crapata pe ici pe colo, in partile esentiale.

Daca iti gasesti ferodourile si niturile, ti le presez eu, uniform, cu o scula dedicata

https://www.olx.ro/oferta/nituire-saboti-ferodo-ferodou-frana-camioane-remorci-etc-ID7DGTo.html#a17b1603e9

Tare asta, sa te folosesti de pasul filetului ca sa masori 0.12

As pune totusi o lera, ii vro 15 lei setul pe luis.de

Probabil o sa iti trebuiasca capace noi la far, acolo in spatele becurilor, ale tale poate ca is gaurite ca sa permita montarea xenonului.

In rest, ar trebui sa fie destul de usor de facut treaba.

Poti sa dai jos parbrizul si bordul cu ceasuri, ca sa iti fie totul mult mai accesibil

Sa lamurim:

- cand agata cand bagi 1-a, poate ai relantiul prea sus; incearca sa il resetezi din diagnoza; cand e rece presupun ca face mai urat, cand e cald, relantiul e mai mic si la fel, presupun ca nu face la fel de urat.

- daca roata spate e in aer, baga 1-a, trage ambreiajul si vezi daca poti invarti roata, adica daca debreiaza complet; daca da, nu ai nici un fel de problema la actuator.

Problemele tale pot disparea daca schimbi uleiul si/sau vascozitatea; ia legatura cu userul Radulaz si vezi ce o facut el de o scapat de problemele astea.

Pai si examenul? Ala nu o sa fie in romana, maxim in maghiara din ce am citit in presa

Buna asta

Vezi ca la modelul asta cum ai tu, trebuie sa schimbi lichidul o data pe an, cel mai bine, primavara.

Fa asta si nu o sa se strice centrala prematur

Da pune o poza ca cu ea nu stim cum arata

Salutare tuturor !

 

Tocmai sunt pe punctul de a achizitiona un BMW R850 GS din '99 si am o problema.

Handguard urile sunt vechi ca naiba, una pe dreapta e crapata si s-a incercat vopsirea lor, fara mult succes, nu arata foarte bine treaba.

 

Aveti idee de unde pot sa cumpar asa ceva ? Am cautat la dezmembrate pe forum si pe olx, nu am gasit in Romania. Gasisem pe ebay unele SH dar costau mult, pe la 20 de lire, nu aratau nici alea grozav.

 

Multumesc anticipat !

Poti sa iei originale, sau de pe ebay sau de la motorworks.

Poti de asemeni sa iei de 1200, am vazut cateva 1150-uri cu handguards de 1200, si la alea le poti pune si ceva extensii suplimentare.

Sau... daca banii nu sunt o mare problema, poti sa iei de la touratech.

» Post actualizat in 06 Mar 2017 06:20

O intrebare pen tru posesorii de K1200S... Am observat ca am ceva dificultati in a selecta "neutral"-ul cand motocicleta este in stationare.

Inainte de a se opri complet intra foarte usor in "0" dar odata oprita sare din 1 in 2 si invers fara sa reusesc sa gasesc "0" decat dupa mai multe incercari.

Nu imi amintesc sa fi avut problema asta sezonul trecut desi am avut doar 1 luna la dispozitie sa ma plimb cu ea dupa ce am achizitionat-o.

Este o problema comuna la K12S sau pur si simplu am eu nevoie sa ma obisnuiesc mai mult cu ea?

 

Multumesc anticipat pentru sugestii/pareri

Cred ca are a face si cu uleiul. Vezi dupa primul schimb cum ajungi la neutral.

De asemenea, cum ti s-o mai recomandat, vezi lichidul de la ambreiaj. Pe masura ce se uzeaza ambreiajul, nivelul lichidului creste. Vezi sa nu ai prea mult si sa nu poti debraia complet din cauza asta

Ce o zis Sile mai sus, numai ca iti trebuie un aerisitor ca si ala de la etrierul fata.

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/Clutch%20Flush.php.html

Ca sa cureti rezervorul, poti folosi 4 5 betisoare delea de urechi, bagi niste lichid si amesteci, apoi il extragi cu seringa.

Iar tot ca sfat, capacul ala de pe aerisitor, tre incalzit oleaca inainte, ca are un soi de loctite pe el. Daca nu faci asta, risti sa ii f**i locasul de imbus si apoi iti dau lacrimile langa el.

Ce fac eu e ca, am un termoplonjon, incalzesc apa la 99 de grade (atunci fierbe la altitudinea unde stau eu ) si apoi bag capatul ala la aerisitor in apa pt 20 de secunde, ca sa se incalzeasca; pana acuma nu am stricat nici un capacel

Salut,

pun link de pe ebay: http://www.ebay.de/itm/R-G-BLACK-REAR-SUSPENSION-SHOCKTUBE-for-BMW-R1200GS-2002-to-2012-/282368872429?hash=item41be7f0fed:g:XukAAMXQVT9S0XW2

am tot cautat de ceva vreme dar nu am gasit mai ieftin, probabil cu un pic de indemanare se poate confectiona lejer.

eu mi-am comandat si pentru fata - mi se pare extrem de expus si se lipesc tot felul de rahaturi pe tija telescopului.

 

numai bine,

paul

La capacul grupului ai un surub, ca si ala de golire ulei din motor. Acolo, daca doresti, poti sa iti comanzi de la modelele de grup din USA, sistemul de aerisire, e ~ la fel cu breather valve-ul de la cutie.

In cazul ala, ma gandesc ca poti si sa bagi 220 ml de ulei, ca nu mai ai ce risca.

Daaar, zic ca te complici. 90% din mobre fac ceva presiune acolo, si cand scot senzorul se aude acel fasait. Da pentru aia, nu ii crapa nici uneia vreun simering

» Post actualizat in 06 Mar 2017 06:01

@Baxxter, bateria ta probabil e buna, numai ca iti trebuie cabluri serioase sa pornesti mobra. Alea de le cumperi in husa is egale cu 0, au sectiune sub 1mm^2

Pune-o la incarcat cum s-a sugerat mai sus, daca nu ai priza, da bateria jos si o incarci in casa. Pe urma, daca porneste mobra cu ea. vezi cum tine si nu mai dai banii pe alta baterie.

50 eur scula?

Am doar de reglat aprinderea in momentele astea. Numai ca nu ma pricep foarte bine, cum ar trebui sa incep, in ce pozitie sa pun platoul.

De undeva trebuie sa incep, numa nu stiu de unde. Volanta are o gaura pe ea unde e motorul la PMS, apoi, la ~ 2 cm, are o linie, unde presupun ca trebuie sa dea scanteia, gresesc?

Oricum trebuie sa ajung pe la service ca la ultimele iesiri incepuse sa planga o jamba .. nu mult, dar cat sa ma anunte ca trebuie o revizie la furca ...

Ridica guma aia de sus si vezi nu cumva sa inceapa sa se desprinda jamba de piesa de prindere din jug

Teoretic, releul care il ai tre sa fie suficient de destept ca sa compenseze puterea electrica mai mica, consumata.

Daca iti clipeste totusi mai repede, pui cate o rezistenta in parale cu semnalele spate, de putere egala cu 21W-puterea consumata de ledul instalat.

Nu as schimba TOATE consumabilele, doar uleiul si filtrul,chiar daca nu ai facut inca 15k km de la revizie.

Daca dai 15k+ eur pe mobra, mai cauti 100 eur in ceva colt de buzunar pentru un ulei si filtru

Capacele is electrostatic vopsite? Am si eu unele extra, gata polishate, si nu stiu daca sa le cromez sau sa le fac electrostatic...

Lasa ca is bune cand trecem dunarea calare

Depinde. La 1100, nu porneste la neutral cu cricul lateral lasat. La 1150 si 1200 porneste

http://advrider.com/index.php?threads/r1100gs-speedometer-cable-alternative-found.450712/

Cablul de la vitezometru se potriveste de la Goldwing din '84; e ceva mai lung dar e bine daca ai si inaltat ghidonul cu oarecat.. Si cica e si mai lesne, da nu am stat sa compar preturile

Ma pot uita daca vrei. Numa de sambata incolo

O iesit cablul de acceleratie de la admisia din dreapta. Verfica camasa cablului, bag-o la loc si o porneste.

Ca sa vii cu berea, sunt acolo de la 6 pana la 9 juma'

Parerea mea este asta:

- daca grupul nu are probleme pana la 100k km, da-i pace

- la fiecare 100k km schimbi rulmentii paraleli cu roata, preventiv; costurile is infim mai mici decat la o transmisie cu lant; ocazie cu care masori si saibele si vezi daca is de grosimea care trebuie.

- la fiecare 20k km ungi canelurile si vezi daca axul pinionului de atac are joc.

asta e pentru americani mai mult ca se zice ca isi iau mobre scumpe de Adv cu care merg la Starbuck.

Protectiile facute de tine arata bine, pretul am inteles ca este de 85 usd, dar cred ca e destul de dificil sa le montezi, nu?

Sunt foarte usor de montat, iti trebuie o cheie fixa de 22 si o tubulara de 14 ca sa scoti jambele, pe urma stifturile filetate le strangi usor cu un imbus de 2.5 si contrapiulitele cu o cheie de 10.

Imi ia 10 min max sa fac asta, cu tot cu poze