Dan Cata

Pentru ca is slab facute, asta e parerea generala. Si butoanele, si rotita aia din stanga.

Si atunci, de ce sa iti cresti sansele sa se strice? Daca oricum trebuie sa iei contactul cand pleci de langa mobra...

Pare ca butoanele is un punct slab. Asta si citit de pe forumuri, si prin viu grai de la posesori, tovarasi polonezi.

Acuma... mobrele astea is inca in garantie, poate ca nu te deranjeaza ca se strica. Dar killswitch-ul, e cred singurul care te lasa in drum si nu mai poti inainta.

Se pare ca atunci cand se strica, mobra intra in limp mode, nu poti tura mai mult de 1500 rpm (asta am citit ca fiind efect in unul din cazuri, pe advrider). Omu era suparat ca aia de la BMW nu puteau sa ii rezolve mobra.

Si mai interesant e ca, intrerupatoarele nu pot fi citite de catre diagnoza, ca fiind problematice. Astea fie inchid circuitul, fie nu.

Ar fi util un fel de log permanent, daca ar putea tine minte motronicul, toate event-urile de dinainte sa apara o eroare. Aia ar ajuta ENORM la troubleshoot in caz de probleme.

Dar protectiile mele cum iti par? In realitate arata foarte bine pe motor, in culoarea jugului, etc.

De cand am inceput sa ma interesez mai mult despre LC-uri, am vazut ca au si oaresce probleme. M-am documentat mai mult pe advrider, mi se pare ca acolo is cele mai pertinente review-uri.

Ce am inteles:

- nu folosi kill switch-ul ca sa opresti motorul; oricum trebuie sa ii iei cheia din contact... asa ca opreste motorul de la cheie;

- jambele de la furca fata... is mai slabe ca si la modelele predecesoare si cateodata, se intampla sa cedeze, sa iasa surubul ambutisat din jamba lucioasa care culiseaza; drept urmare, am venit cu asta:

http://boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/7354536

Is facute din duraluminiu, intra perfect pe jamba, sus se strang pe surubul ce prinde furca de jug.

Sablate fin, eloxate, piulitele din inox, cu autoblocare.

Is tare mandru de ele, arata oarte bine si par sa intareasca zona, exact cat trebuie

Cu siguranta suspensii aftermarket is un lucru bun. Clar nu is ieftine, dar is bune

Pe torenti, thepiratebay

Colegu cu faru de 1150 - https://www.olx.ro/oferta/bmw-far-motocicleta-ID71vUY.html#9d76e69681

Bordul ala de pe ebay e crapat, si la pretul care ii listat + transport, mai bine iau unul nou OEM.

Sau mai cautam

Cu siguranta o sa incerc asta inainte sa dau 200 + lei pe una noua...

Te rog... poate ajuta si pe altii

Intr-adevar, is unele greseli de proiectare, electrice, mecanice. Dar asta ce ai descris tu nu e neaparat o problema de proiectare, daca ai fi pus siguranta de valoare corecta, nu ai fi dat in alte probleme, nu?

Ce ar fi fost de facut: identificat unde duc firele de la manere, acolo la cadru in mufe, verificat continuitatea si rezistenta la mufe, si de acolo incolo mergeai pe bucati.

In continuare as merge pe varianta: controller aftermarket cu 5 pozitii de caldura Mi se pare cea mai eleganta rezolvare, si scoti din instalatia mobrei manerele.

Vrei sa iti refaci tu instalatia la manere sau de ce intrebi?

As face asta in 2 moduri:

- legi manerele in serie pt treapta inalta, o sa ai acelasi curent prin ele; legi manerele in paralel, o sa ai jumate din curent

- cauti niste manere oxford sh, folosesti doar controllerul de la ele

Personal as alege varianta 2, am observat ca in realitate, cum vine din fabrica, treapta slaba de incalzire abia demorteste, treapta inalta te arde la maini.

Daca bine imi aduc aminte, 8 ohmi... Pot sa verific deseara ca mai am un set de manere si le pot masura

As prefera sa il inlocuiesc, poate apuc sa fac o poza cu paguba, dar as zice ca e ireparabil, o sarit prea multe aschii din el ca sa mai merite sa il fac...

Salut, am un BMW R100S din 1979 care are kilometrajul defect/decalibrat are cineva idee daca se poate repara sau poate gasesc sa cumpar unul care este in parametri?

motorworks.co.uk - da-le un mesaj, s-ar putea sa te ajute

Hacksaw.Ridge.2016

Nu am stat sa aprofundez, dar nu cred ca ala e un singur comutator on off. Cel mai probabil in el se intampla magia prin care ai doua trepte de incalzire, la fel cum e la manerele incalzite.

Am analizat in trecut schema electrica la RT ca si al meu si nu am vazut nicaieri ceva care sa iti limiteze curentul, de unde trag concluzia ca, la manere cel putin, comutatorul le pune in serie sau in paralel, in functie de cat de frig vrei sa iti fie la degete.

De acolo, cred ca putem extapola si la seile tale.

Drept urmare, fa un efort si ia comutatorul original, la cel mai bun pret care il gasesti. Cauta sh prima data, daca nu dai de el vetust, ia-l nou, iti da asa o stare de liniste cand stii ca pui ceva bun pe motor care pana la urma ii de suflet cumva

Poate aveti careva cunostinta si ma puteti ajuta. As avea nevoie de un bord (plasticul negru din jurul ceasurilor) si sticla dreapta la oglinda pentru R1100Rt.

L-am scapat pe o parte cand dadeam cu jetul pe el, cu crashbar ne-montat.

Inainte sa dau banii cuiva din afara tarii, ma gandeam ca poate dau de o solutie mai rapida aici la noi.

Ce mi se pare comic ii pretul la care apare bordul SH pe ebay, unele sunt la 200+ eur, cand el de nou e 100 eur

Oare ii piesa 7 de aici?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0559-USA-05-2006-89V3-BMW-K_1200_LT_04_0549,0559_&diagId=61_1098

Din experienta, va reproduc: daca se intampla ca motorul sa porneasca normal, sa mearga normal, pana ce se incalzeste si apoi sa moara, odata cald, cand e la relanti, e foarte probabil sa fie de vina termostatul.

Asta se blocheaza pe inchis si apa nu mai circula, nu mai ajunge in radiator, nu mai declanseaza ventialtorul, etc. Pistonul cred ca se dilata si apuca sa stranga pe cilindru, cred ca de aia se opreste doar la relanti, nu si cand e in sarcina

Nu cred ca a fost careva nemultumit pana acuma de pinioanele schimbate

Am pe raft pinioane sa ajunga pentru mobre cat degete de la un membru, superior sau inferior

Cumpar husa, cat mai mare. As lua-o din Cluj in ideea ca pot sa o testez inainte sa dau banii pe ea.

https://www.google.ro/search?q=site:motociclism.ro+nu+porneste&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gws_rd=cr&ei=OFB6WJXiGsGEgAaasITwDQ

Cat de mult merita sa cumperi arcuri dupa greutate? Vede un incepator diferenta? La mobra de strada o meritat clar...

Mobra mea are ABS da ma gandesc sa iau un dispozitiv dinasta, sper sa nu se anuleze unu pe altu, nu?

Poti sa le lasi asa cum is, nu se va forfeca nimic. Suruburile alea sunt suficient de groase ca sa nu se rupa. Daca vrei sa te linistesti si mai mult, afla ca, kiturile de protectie furci de la touratech pentru F650 sunt tot m8 din inox, si nu se rupe nimic. Am montat personal pe F650 si pe 1100GS suruburi din inox acolo si nu are nimic.

Pot aparea probleme daca ai schimba sa zicem suruburile ce tin discurile de frana, in sensul ca atunci cand o sa vrei sa le desfaci, poti pati sa se strice capul la surub, din hexagon sa faci un oval Da nici aia nu e o problema, ca le poti cresta cu flexul si le desfaci cu o surubelnita foarte lata (nu o sa fie asta o problema la tine, apare doar la GS sau unde mai ai discuri de frana flotante pe fata.)

Ca si solutie, daca vreodata patesti asa ceva, poti scoate foarte usor suruburile la care le rotunjesti capul, sudand pe ele o piulita. Cat e inca cald, le desfaci si iese lucrarea curata. Nu am patit pana acum sa nu pot scoate un surub cu capul stricat prin sudura cu electrod de inox Parca acuma imi si face placere sa le scot asa, am o satisfactie cand le vad ca cedeaza

Ca mi-am amintit, fugiti de suruburile cu cap cilindric, locas hexagon ce au adancimea la hexagon mica. Am patit sa rotunjesc suruburi ce tin furcile de punte (era deja lucrarea inceputa de altcineva inaintea mea:D ) pentru ca montase cineva un kit de la Givi cred, plastice de protectie la telelever. Suruburile erau extrem de slabe si or ruginit in furci...

Aia o fost o lucrare la care am asudat mai mult decat de obicei, dar pana la urma o avut o rezolvare...

Daca as fi in locul tau, as lua suruburile originale si le-as inlocui, le strangi unu cate unul, la cuplu, si ai rezolvat.

Eu zic ca trebuie sa incepi cu etrierii, sa verifici sa nu fie blocate pistonasele la discul care are joc.

Legat de joc, eu stiu ca e normal sa miste axial discul, nu si radial

Maine pare sa fie mult mai cald ca si azi, mai vrea careva sa vina la o tura?