Dan Cata

alternatorul asta... se poate sa se fii incins si sa se topeasca izolatia intre infrasurarile bobinei si sa faca scurt?

doar nu-i fii tu ala cu mobra sport prin desert si mlastini.

stii ca ce ai zis tu ii sf, nu?

mi se pare normal sa simti o diferenta in mai bine cu bujii noi, fie ele ngk sau bosch; un test adevarat era daca puneai ngk noi, o tura scurta, apoi bosch noi si sa tragi concluzii. stiu ca costa.

de ce? am avut aceeasi problema la joja la nivelul de ulei din cardan, dar am rezolvat-o. acuma caut sa ma documentez cum pot schimba placutele de la frana de motor.

probabil prietenul tau merge si pe drum drept inclinat spre dreapta si deia i se uzeaza uniform; cum s-ar veni, face counter steering pe drum drept.

asta

bunã rãu...

chiar acolo nu a umblat, numai la senzorul de acceleratie

becul ala are 3 elemente ce conduc electricitate, unul este masa, adica soclul becului, apoi celelalte 2 sunt pozitia si frana; pozitia iti lumineaza si numarul pe timp de noapte. urmareste firele astea doua de pe urma de ceva contact imperfect sau scurt.

io cred ca daca banuiesti ceva sa te apuci si sa masori, apoi daca nu stii ce reprezinta valorile ne zici noua si discutam; deci masoara rezistenta bobinei de inductie.

cum te-au sfatuit sa nu iti iei bmw daca nu stiati nici o limba comuna? isi loveau mobrele cu picioarele si apoi sareau pe ele in semn de nemultumire? sau cum?

sper ca nu o sa pui ngk, ci bosch... desincronizarea o simti cel mai mult prin faptul ca motorul nu raspunde asa prompt la accelerare ca in cazul clapetelor sincronizate. sunt mai multe lucruri in motor care pot duce la o proata functionare; unul din ele poate fii si pozitia senzorilor Hall cu tot cu placa, lucru la care poate nici nu te gandesti inainte sa o dai jos... clapeta de acceleratie trebuie sa stea la liber putin deschisa (10 grade) ca sa poata sa intre aer si cand esti la relanti. sincronizeaza-l, pune-i bujii bosch de care scrie in manual, filtru de benzina, clapetele la 10 grade si ar trebui sa mearga. cele bune.

motronicul nu o ia razna, stai linistit. ce ai tu in partea stanga ii senzorul de acceleratie, care daca nu stii si vrei sa aflii cum se regleaza, iti trimit pm. ai un singur cablu de acceleratie, care pleaca de la maneta, merge el frumos pe sub rezervor, la clapeta din stanga unde tii si senzorul, apoi acelasi cablu trece in partea dreapta; daca ar fii sa ti se blocheze cum zici tu, ar trbui sa mearga aiurea, adica un cilindru sa il traga supa el si pe celalalt. schimba-i filtru ala de benzina ca ii vechi, dai un ban da ai pace. si nu o sa mai tiuie pompa, adica o sa o salvezi, si cree-ma, costa ceva... mai bine un filtru schimbat la timp cu 80 de lei deact o pompa de benzina stricata, care cand iti iei alta schimbi si filtru odata cu ea

ii clar ca nu completeaza cu apa, dar cand atata lume se plange de calitatea indoielnica a benzinei din pompele Lukoil, ii clar ca ceva nu ii ok, si ca pe langa benzina bagi si altceva in rezervor cand alimentezi de la ei, motiv pentru care eu unul, nu mai bag gaz cat oi trai de la ei.

nu stiu cu ce umple, dar gandeste-te ca daca ar fii cum zici tu, apa sta la fund si benzina la suprafata, si mie imi baga numai benzina de la suprafata si tie iti baga un plin de 60 de litrii de apa au ei ceva metoda, ca deia is romani...

filtrul de benzina la mobra asta ii incapsulat, nu se poate curata sau ceva; va trebui sa il inlocuiesti, unu nou costa in jur de 80 RON; daca cumva gasesti altundeva mai ieftin, sa ma anunti si pe mine; cand iti comanzi filtrul, sa iti iei si garnitura aia de cauciuc, daca nu ai schimbat-o intre timp, am inteles ca nu se poate refolosi. Cele bune.

iti tiuie pompa de benzina daca accelerezi? la un filtru de benzina infundat te-ai gandit? sa lase sa treaca gaz pentru relanti, dar pentru turatie sa nu mai poata trece benzina din cauza filtrului?

zici ca ii honda goldwing, numa ca scuter skyjet, DR BIG, toate la un loc

pune si una deasta langa si vezi ce bine prinde

da, aici

nu-mi zice ca v-a binecuvantat Preacucernicul mobrele...

masori cu un voltmetru digital tensiunea la bornele bateriei cu motoru pornit la relanti si turat si ne zici si noua ce iti arata

probabil un curent mai mare decat cel pentru care a fost ea proiectata

vezi de contacte proaste... tensiunea la borne trebuie sa fie intre 13,7 si 14,4 V cu motorul pornit! poate ii ceva in neregula cu releul de incarcare daca iti baga atat. Cu ce ai masurat? hai la mine ca am aparat de masura digital si stii exact. cauta la rubrica de service, o sa iti dai seama citind acolo ce ii de facut. baga gaz de la omv sau mol, nu de orinde gasesti pe marginea drumului. cele bune!