Dan Cata

nu stiu la voi cu ii intinzatorul de lant, dar la mine, daca lantul ii prea slabit - am 2 cilindrii, unul culiseaza in celalalt, si is tensionati de un arc interior; unul sta fix iar celalalt imi apasa pe patina mobila; am incercat sa schimb arcul, dar degeaba, la fel mi se aude, asa ca am mers la strung si am facut un adaos la arcul ala, sau poti pune nuste saibe acolo, sau ce ti se potriveste, ca sa iti stranga mai tare arcul, sa iti intinda lantul si sa iti dispara bataia. da asta ii numai o solutie de termen scurt, ca pana la urma va trebui sa schimbi lantul ala slabit, cu tot cu pinioane.

du-te tu daca ii gratis si ia-mi si mie, ca ti le platesc!

da ce se intampla acolo?!

cand apesi pe buton, tensiunea creste intre 13.7 si 14,4 V, apoi scade incetisor... direct proportional cu prima curba din primul deal pe care il cobori.

si la mine la BMW boxer am lasat motorul sa se incalzeasca cu socul tras, si in 5 minute erau galeriile rosii de parca le-ar fi incalzit fierarul la foc de carbuni. cica e normal.

nu-mi spune - ai culcat-o pe stanga!

astept si eu rezolvarea la problema ta, nu de alta da poate o sa o patesc si eu

cred ca dahãstia cica is buni rau si nici nu is scumpi.

s-a aprinde beculetu intr-un tarziu...

pdf-ul tau are ceva gresala in el, detalii aici

depinde: unele au hublou, altele joja, ca la ulei.

eu am enduro cu spite fara camera amu vad ca mi-au sters astia avatarul cu Free AWO

si cu atitudinea asta, te mai miri ca ti-o iei

la dr 650 aveam geam pentru verificarea uleiukui si stiu ca la 800 ii la fel... de ce joja vorbesti tu?

de (cuvant urat) mea, ii mai mare ca tine parca frumos motor, dr800 era si visul meu, ca si trecere de la 650, dar intre timp mi-am luat bmw cat ai dat pe el, banuiesc ca era a lui Shak (nu stiu daca am scris bine).

ce variante?! daca o zis omul ca ii porneste...

mai bine la gura.

oricum ii consumabil, asa ca ai putea sa iti iei una noua; de ce trebuie sa o cureti? ori ii veche si atunci o schimbi, ori ii ceva in neregula la mobra, si asta ii un semn;

cum? zi-ne si noua, sa stim

ca si inceput ii ok, pana intelegi ce si cum ii dar mai apoi poti studia manuale de motociclete si mai noi, care au aprinderea ceva mai complexa. ca sa gasesti manuale, da click pe linkul din semnatura mea. cele bune.

lasa-l acolo, cu timpul o sa rugineasca si cade el singur, la vulcanizare trebuie sa mai dai si bani, da asa iesi mai ieftin;

am in fata o ncutie de 20W50 si ii cat se poate de mineral si ala.

toate bornele au gaura si prind cabluri. mai is si borne kilometrice, da alea fac altceva. iei frumos un cleste de dezizolat cablu, ca asta , desfaci cat ai nevoie, apoi cureti frumos sarma la capat, apoi cositoresti frumos; daca nu te descurci, da un pm si te ajut eu ce am observat la remorca unui prieten, referitor la partea electrica - legaturile intre fire erau bune, farurile mergeau, pozitiile mergeau, semnalizari, avarii mergeau dar cand apasa frana se aprindeau toate becurile pe remorca si luminau slab - legare defectuasa la masa! a dat cu vaselina pe cuiul care prinde remorca de masina si suprafata de contact la masa lipsea, sau era insuficienta; avea fire trase numai pentru (+), minusul facandu-se prina masa masinii/remorcii.

poate nu iti strange egal placutele din etrierul stang fata de drept pe discuri. poate da.