Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
6 grade o sa aiba lichidu de racire/uleiu, afara o sa fie de fapt -30
-
Mergem mai incet si batraneste asa si nu o sa fie frig
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Da nu trebuie sa le modifici ca sa le verifici. Pui multimetru pe el si daca e in specs, il lasi asa. Daca nu, si stii cum se face, il ajustezi. Nu e asa de greu, doar tot de om ii facut si ala -
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Vad ca senzorul ala de TPS e reglabil si la tine. Si in poze, pare sa fie sigilat cu vopsea. Verifica si pe carburile astea noi daca ii corect setat, nu stiu exact cum e procedura la TA dar mai mult ca sigur va trebui sa masori ceva tensiune intre 2 fire, cu acceleratia lasata jos (adica nu tragi de ea) si contactul pus. Da vezi tu in manual care e procedura corecta... -
Maine, 19.11, pe la ora 12:00, daca se incumeta careva la o iesire pana pe piatra craiului. Temp max. 6 grade Ne vedem in sensul giratoriu din Floresti la 12:00
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Cred ca Valentin si-o montat filtru de hartie Hiflo, si acu ii mere bine motorul si de aia nu mai sta pe topic ca se da cu mobra, ca sa recupereze -
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Valentin, mobra asta a mers bine la un moment dat, da? Ce ai schimbat la ea fix inainte sa mearga prost? Gandeste-te -
Ce are curs pe grup? Ulei pe la aerisitor? Altfel, arata bine.
-
Screme-te de un calcul si zi-ne cati km ai cu mobra
-
Ma deranja pt. ca scrii ca un (cuvant urat) si pui intrebari la fel. Bateria e de cati Ah recomanda producatorul sau daca spatiul permite, mai mare si mai multi Ah. Da pe scuterul tau cred ca poti pune de 7.5Ah
-
Eu is unul dintre aia care nu stiu sa il foloseasca. Cum se foloseste? Zi-mi te rog
-
bmw r 65 tic si r25/3
topic a răspuns lui Dan Cata în motosebiul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Daca nu ai alta optiune decat noi, vezi pe realoem.com la sectiunea Arvhive. Acolo vezi agregate mai vechi si la fiecare in parte codul Apoi meri la dealer BMW cu el si cumperi. -
Dar tu gandesti inainte sa scrii ceva pe forumul asta?
-
:laugh:
-
Stiu acronimul pentru traction control, da multam ca mi l-ai reamintit Tocmai asta e, ca puteau sa il puna si pe generatia 850/1100/1150 dar nu or facut-o. De ce? La alea nu poti face burnout sau ce? Si ba da, s-a oprit lumea motoarelor fiabile la 1100 si 1150. Ce e dupa e doar mai usor si mai puternic, nicidecum mai fiabil.
-
Partea asta chiar nu o inteleg. Adica daca ai deja senzorii pe roti, hardware-ul complet pana la urma, ce e asa de greu de implememntat in calculatorul ala ca daca o roata se invarte si aialalta ba, sa ii strici avansu ca sa ii taia macaroana?? Sau poate ca va fi si asta ceva extraoptiune care o sa coste 1000 eur in plus la mobra
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Tocmai ca ala e ceva universal, cu tesatura. Dar am luat dinala de rezista la 8 bari, oricum pompa mea nu baga chiar atata si is inca multumit de el. Tesatura trebuie sa fie in el, pentru rezistenta, ala cu tesatura pe exterior e un fel de 2 feluri, cam ce faceam la lucru manual pe clasa a 4-a cand impleteam panusi ca sa fac covorase pentru intrarea in casa -
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
BB zice ca e de la nivelul in carburi. Chiar daca o sa fie putin mai mare decat specifica manualul, @TNG, BB te roaga sa il maresti putin si apoi savezi daca se mai intampla Si mie personal mi se pare plauzibila treaba asta Si BB o avut problema asta si aia o fost rezolvarea. a se nota ca, chiar si inchis, tot incearca omu sa ajute... -
Ma indoiesc ca aia o fost intentia lui. Din cate stiu eu, ca sa scapi din voblaj, tragi de gaz ca sa descarci fata.
-
Pentru voblaje mari, ai amortizorul de ghidon. Pentru oscilatiile marunte ai capetele de ghidon. Da, de aia is puse alea acolo, nu ca sa nu isi faca viespii cuib. Deci daca nu ai avea capetele alea de ghidon, tot un voblaj ai, numai ca de frecventa mai mare si amplitudine mai mica. Si d, sunt si capete de ghidon cu mase diferite, o parte fata de alta, vin pe cruise control sau throttle lock la mobre touring
-
Ba chiar pentru micile imperfectiuni din guma is puse alea, ca sa nu vobleze. Din acelasi motiv pentru care pe zgarie-nori ii cate un bazin mare de apa, ca sa amortizeze socurile de la cutremure.
-
Da, la mobre is primii. Insa nu mi se pare mare lucru, daca inovau ei conceptul era ceva, dar asa... Copy&paste
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Ce urmeaza sa zic, sper sa nu fie vreo prostie, dar uite ca totusi o zic Tu ai roti de 21 pe fata si 17 pe spate, corect? (inch) Circumferinta e 2*pi*raza, aia insemnand 183 cm fata si 135 cm spatele, respectiv 0.00183 km si 0.00135 km Acuma, la 1 km la ora, in un km de mers, roata fata s-ar invarti de 546 de ori iar aia din spate s-ar invarti de 740 de ori. Daca imparti 546 la 740, iti da 0.73 adica viteza la care daca ai merge, cele 2 roti ar intra in rezonanta De aici eu zic ca problema la tine e de natura electrica(contact imperfect, de aia problema cu mufele la CDI-uri imi pare plauzibila) sau are a face cu vibratiile induse in motor la viteza aia. I drept ce zic eu sau is doar obosit si aberez?