Dan Cata

Azi mi-am comandat de peste ocean unealta asta de sincronizat. Pare a fie cel mai precis instrument de la ora actuala de pe piata. Dureaza 1 - 2 saptamani pana ce ajunge, o sa revin cu pareri dupa ce il folosesc pe propria mobra

Azi mi-am comandat de peste ocean unealta asta de sincronizat. Pare a fie cel mai precis instrument de la ora actuala de pe piata. Dureaza 1 - 2 saptamani pana ce ajunge, o sa revin cu pareri dupa ce il folosesc pe propria mobra

Baga linku ca nu stiu de el Am gasit.. http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=17747832&postcount=2472 Numa i-am trimis kitul, de reparat si le repara el singur, nu e asa de greu si oricum are pictorialul meu la dispozitie, cred ca am detaliat suficient acolo incat sa se descurce orice posesor, acasa, cu minim de unelte

Pai pe motor am luat amenda pentru centura... Haideti la protest in piata Avram Iancu!

Ce ar fi in neregula la ea? Te astepti sa fie la jumate pretul? Ai facut vreodata un calcul sa vezi ce presupune sa faci asa ceva, materialele care intra si manopera? Si apoi trebuie sa iti mai pui si un adaus, ca doar nu lucrii pe gratis, nici tu nu cred ca iti primesti chenzina in nasturi, nu?

150 cred ca e cam mult pentru asa ceva. Si care ii faza cu incalzitul? e de evitat sau ce? Parca la rece exista riscul sa se fizureze, daca o incalzeste, nu. Eu personal am facut la inceputul anului in Cluj, dat jos ambele gume, indreptat janta fata, verificat janta spate (nu erau hibe), montat gume noi, echilibrat, 200 ron. Atata doar ca a trebui sa ma duc cu motorul acolo, am dat eu jos rotile, mi l-au gazduit peste noapte pana ce mi-au ajuns gumele noi. Acu mi-s rotile in perfecta stare

De cateva zile acuma e plin de politie prin oras. Am si muscat-o, pt centura

Uite aici niste titluri... http://www.wimp.com/movietitles/

http://www.wimp.com/touchscreentechnology/

Radar pe Cj - Turda, in curbele unde e 60 km/h limita

Userul Rados stiu ca se ocupa cu astfel de trebi, dar sigur mai sunt si altii. Cred ca si TNG te poate ajuta daca nu ma insel, sau cel putin, iti poate dejanta/janta guma in 28 de secunde

1. Nu cred ca ar avea cu ce. 2. ca atunci cand e scoasa, gazele se elimina direct in atmosfera, cand nu e scoasa, are unde se produce detonatia. 3. Am scris ca da, aici: /index.php?/topic/672671-sonde-lambda/page__view__findpost__p__3030194 Daca pui alte tobe, lasa sondele pe ele. Sau gaureste-le si pune sonde. Nu merge fara sonda... La filtrul de aer nu prea are importanta daca e de hartie sau mai permisisv, la fel si la evacuare, nu merge mai altfel motorul, dar nah, e de inteles ca vrei tobe goale pe tipu ala de motor (chopper/cruiser)

Nu mi-a venit sa cred... La site-ul asta s-a muncit mult si rezultatele is pe masura. Ii dai ca si date de intrare un an aproximativ in care ai fost la scoala si orasul/liceul/generala/facultatea si daca sunt poze disponibile ti le arata. Unii oameni din ele is tag-uiti si poti sa si vezi ce mai fac acuma! http://worldschoolphotographs.com

Nu mi-a venit sa cred... La site-ul asta s-a muncit mult si rezultatele is pe masura. Ii dai ca si date de intrare un an aproximativ in care ai fost la scoala si orasul/liceul/generala/facultatea si daca sunt poze disponibile ti le arata. Unii oameni din ele is tag-uiti si poti sa si vezi ce mai fac acuma! http://worldschoolphotographs.com

Ok... Despre sonde lambda poti gasi o groaza de informatii pe net, trebuie numai sa citesti si sa te documentezi. Sonda lambda e un dispozitiv care masoara cat oxigen ramane in gazele arse, evident, dupa ardere. De aia i se mai zice senzor de oxigen. Practic, ii un dispozitiv care produce o tensine cu valoare cuprinsa intre 0-1 volti, in funtie de cat oxigen e in gazele arse. In functie de valoarea asta, CDI-ul ajusteaza amestecul de aer benzina (stoichiometric) astfel incat raportul sa fie aproape perfect, sa nu iti consume mai mult decat e strict nevoie, da nici mai putin, ca amestecul sa fie mai sarac si sa iti distruga motorul si/sau catalizatorul, in cazul unui amestec incorect. Cum zicea cineva mai sus, exista 2 sonde, una inainte de catalizator si una dupa. Sincer ma indoiesc sa ai 2 sonde pe motor, eu cel putin nu stiu de un astfel de motor sa aiba sonde in amonte si in aval de catalizator. La motoarele cu o sonda, aceasta e montata inainte de catalizator, la cele cu 2 sonde(la masini), sonda din aval o verifica pe prima (cred ca ) Acuma sonda asta nu functioneaza numai la o temperatura destul de mare, parca de 400 de grade. Cum tu pornesti motorul la rece, pana ce evacuarea si implicit sonda atinge 400 de grade, trece destul de mult timp, tipurile mai noi de sonde au un element cu nichelina inauntru care le incalzeste, astfel incat sa produca semnal imediat dupa pornirea la rece a motorului. De retinut e si ce aditivi bagi in benzina, ca sa "cureti instalatia"... Mie sincer aditivii aia imi par o hotie. Nu ca se face straiu broastii pe instalatie sau mai stiu eu ce depuneri, dar la aprinderea cu injectie, nu prea am vazut asa ceva. Ce e important, daca tot te incumeti sa bagi astfel de aditivi, e sa te uiti pe sticluta sa scrie ca aditivul e compatibil cu senzorul de oxigen (adeca sonda lambda, nu senzorul de temperatura din cutia filtrului de aer!) altfel risti sa strici senzorul. De retinut, de asemenea, sa nu folosesti mai stiu eu ce silicon pentru imbinarea galeriilor de admisie cu motorul, ca risti la fel sa strici senzorul. Ca sa iti raspund concret la intrebare, nu ar trebui sa simti vreo diferenta la consum daca pui alte tobe, cu conditia sa pastrezi senzorul de oxigen. Altfel, CDI-ul are o alta harta setata pentru lipsa lui, si o sa consume mai mult, probabil o sa mearga mai rotund (amestec imbogatit) dar la fel, risti sa strici motorul/sa il uzezi mai mult in timp din cauza amestecului mai bogat care chiar nu e necesar motorului Ce am scris mai sus + ca daca scoti sonda si nu ii pui un dop... Rateurile in evacuare se intampla numai daca exista oxigen pe acolo, din atmosfera. Cum in mod normal nu prea exista (sonda sau dop la locul lui), nu se intampla rateurile, dar cand ii dai asa de mult oxigen, normal ca se autoaprinde si ai rateuri. La fel se intampla la alte motoare cand schimbi toba si la imbinare, nu pui ceva care sa etanseze, intra aer pe acolo si iar ai parte de rateuri

Nu ma dau cunoscator, dar astea is preturile pe care le platesc eu: Disc ambreiaj - 80 eur Curea alternator - 30 ron Ulei motor 20W50 - 75 ron 4 litri Filtru ulei - 25 ron Filtru Aer - 60 ron Ulei transmisie - 25 ron / litru Plăcuțe frână față - 75 ron Plăcuțe frână spate - 75 ron Revizie cu schimb ulei Âşi filtru - depinde de revizie, de regula, revizia la motorul meu mi-o fac gratis. Ma mai cinstesc singur cu cate o bere la sfarsitul reviziei da aia o fac si fara sa fac revizia Sincronizare injecție - tot gratis mi-o fac

Nu asta este ideea topicului, ma bucru ca iti place motorul tau, la fel ii cazul si la noi, ne bucuram de ce avem si visam la mai bine. Imi place cum arata elevatorul, pare foarte solid si la pret, e sub ce se gaseste pe louis.de, mult sub chiar. Felicitari mesterului care l-o facut, s-ar prea putea sa iti cer unul in viitorul apropiat

Nu te supara pe mine ca iti zic, dar daca pui astfel de intrebari, e clar ca o sa strici mai mult in cutia aia... Poate iti si pui viata in pericol singur! Daca tot vrei sa te incumeti sa o repari, ia rulmenti de la BMW. Aia din cutie, ai vazut ca sunt capsulati, au ceva vaselina inauntru care nu are de-a face cu uleiul din cutie. Sper ca nu e tardiv sa iti zic ca la treburi de genul, pui piese originale. Cum ziceam, poate fi periculos sa faci inginerii de genul rulmenti altii decat originali si daca nu ar fi periculos, nu o sa tina ca aia originali si o sa vezi ca ai muncit degraba, si e ceva de munca, nu gluma acolo Dupa ce faci calculul la cat costa rulmentii originali, o sa vezi ca iesi mai ieftin daca iti cumperi o cutie de viteze SH de pe ebay.de

Asa o sa fac, si diferenta aia de pret pentru cu bon ti-o cer tie

O zis ca nu il vinde, dar aia care vand unitati noi, au si aparate SH Mai multe detalii maine. Am fost de am reglat. Buna afacere, daca stai sa te gandesti... 30 ron in 5 minute de munca, fara chitanta/bon, deci neimpozabili

Nu mi-e asa de ascuns numarul de telefon sau alte detalii de contact Dan.

Facem numa zi din timp ca primavara vine mai multa lume

Cand te orbesc masinile de pe contrasens, te uiti in coltul din dreapta jos, catre marginea drumului, o iei pe aia ca si referinta ca sa iti pastrezi banda Ah, si ii dai faza lunga si la magaru de pe contrasens, ce plm