Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Legat de suspensia spate la r 850/1100/1150. Daca dati robinetul la maxim in sus, adeca destrangeti, si incepeti si il strangeti, cel mai probabil ca o sa fie cateva clickuri (10-15) in care o sa mearga in gol. Daca e asa, trebuie slabit banjo-ul cat e inca prins robinetul de motor, dat jos robinetul, desfacut banjo-ul, dat robinetul inapoi de tot, impuns cu o surubelnita curata pistonasul in robinet inapoi, umplut cu ulei hidraulic sau de transmisie de care bagam in cutie/grup si reasamblat. Nu e nevoie sa dai jos rozeta de pe robinet, da in caz ca o dai jos, grija mare ca are 2 bile acolo care cad. Tocmai mi-am facut treaba asta si parca parca se simte mai bine suspensia. Recunosc ca nu stiu sa mi-o setez, dar macar acum stiu ca am reglaj pe toata cursa arcului, nu doar pe jumate din el
-
Dinaia am acasa la ai mei Nu mai stiu daca e de cand o facut tata armata sau bunicu, dar e si e functionala Acuma nu are atatea feature-uri, cred ca ii doar varianta beta
-
Q: are de-a face lichidul de frana vechi cu functionalitatea ABS-ului? Adeca sa intre prea devreme sau sa aiba ciclurile de cuplare/decuplare mai lente decat cu lichid proaspat?
-
In caz ca mai vrea cineva sa isi puna regulator de benzina mai mare, mai am 4 randuri de o-ringuri, de donat, care vin pe regulatorul nou Dati un mesaj pe privat daca aveti nevoie.
-
Cred ca te pot ajuta eu. Zici ca scoate fum alb. E mult, putin, gros, e intepator la miros, etc. Ce ai facut inainte de asta?
-
E cu o bujie pe cilindru sau cu 2? Daca e cu 2 din ce an e? :laugh:
-
Pe ce te bazezi cand zici asta? Chiar is curios
-
Zici bine asta cu grupurile de 4 motoare, daca ar gandi si soferii de TIR la fel ar fi super. De aia de multe ori in loc sa depasesti un tir de fapt trebuie sa depasesti 2, 3, zici ca i-o legat Dumenzo' in serie pe toti pe sosea... -
De aia e bine ca grupul sa nu fie mai mare de 3 oameni eu unul la concluzia asta am ajuns
-
Totusi, poate sa explice cineva fenomenul? Randamentul hidrogenului e chiar asa mai bun decat cel al alternatorului? Sau cum? Chiar vreau sa discutam de traba asta, si inca repede, ca in pauza de masa fug sa imi iau niste recipiente de plastic si niste sarma de inox si fac o instalatie de jenu
-
Inainte sa am chargerul de la BMW am avut unul micut, no-name, pe care daca l-am cautat pe google dupa codul de produs, l-am gasit ca fiind la 10 eur in Germania Mai mult, l-am gasit si pe louis, ma rog, ceva asemanator, la 18 eur parca e. Mufa aia mica tot pe louis e inca 10 eur. Scoate 600mA daca nu ma insel si se opreste singur cand e incarcata bateria
-
Pai asta zic, ca alternatorul ala se invarte de la motor, care se invarte de la consumul de benzina, practic ii ca un perpetuum mobile. Ca sa castigi 120W ca sa faci reactia, alternatorul trebuie sa produca mai mult, ca mai sunt si pierderi...
-
Ce nu inteleg eu din toate filmuletele astea cu motor cu apa pe youtube - ca sa disociezi moleculele de apa ca sa obtii hidrogenul, iti trebuie putere, care o iei de la alternator. Acuma, ala pare-mi-se mie ca consuma mai multa putere ca sa produca energia electrica necesara reactiei decat castigi tu cu hidrogenul ala. Si totusi ii arata consum de 2.7 litri la suta... Cum?! merge de pe baterie pana i se termina sau ce?
-
Are careva de vandut asa ceva? Sau daca ma indrumati inspre unde gasesc in Cluj asa ceva, mi-ar fi de folos...
-
Merge merge Nu e vorba ca tine numa 3 ani, tine mult mai mult. Exide-ul meu e de cel putin 4 ani, porneste ok motorul, dar dadea eroare la ABS. Pana la urma asta e de evitat, nu?
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
@bozoro, felicitari pentru timpul si rabdarea ce ai avut-o si ca ai gasit defectul pana la urma. Pana la urma ia asta ca si o publicitate pe un topic cu 40k view-uri! Si cum toata lumea te lauda ca fiind om de calitate, stai linistit, poate ca ai pierdut ceva marunt acuma, dar ai foarte mult de castigat de acum incolo!! Felicitarile mele inca o data! -
Adeca un fel de ESA ce iti modifica setarea suspensiilor singur, nu mai trebuie sa apesi tu butoanele pe bord (de parca si asta era prea greu.)
-
Un motor, o problema si 14 mecanici
topic a răspuns lui Dan Cata în vallentinul Service si intretinere curenta
Pai si care ii hiba?? -
Nu stiu cum trebuie sa fie discurile alea metalice daca is uzate, pe langa grosime mai mica decat prevede legea, daca is si cu microfisuri in ele sau albastre de caldura (posibil sa nu se intample asta, dar la alea uscate e foarte des sa aiba fisuri si sa fie arse).
-
De regula, mobrele au ambreiaj umed, in ulei, in acelasi ulei cu al transmisie. Ele is facute din stive de placi de otel si placi de frictiune. Unele placi au indentari in ele pe interior, blocandu-le de ceva ax (vibrochen?) iar celelalte au indentari pe exterior ca sa fie fixade de oala de ambreiaj care invarte la randul ei arborele de la trnasmisie (cutie, arborele "de intrare"). Placile sunt stranse intre ele de un set de arcuri sau o diafragma cu arcuri (ca la majoritatea conservelor) cand ambreiajul este in functiune, adeca nu tragi maneta. Mobrele racing folosesc ambreiaje care aluneca ca sa nu ai frana de motor (deci aluneca numai intr-un sens, cand roata invarte ambreiajul, nu si invers) ca daca nu iti face mobra instabila. Ceva de jenu cred ca e si anti-hopping numa ca ala e mult mai grav, nu lasa sa alunece roata spate pe decelerare, un fel de ABS pe decelerare daca vrei Ce ai zis tu pare a fi corect, de regula se schimba si placile metalice si alea de frictiune, un fel de schimbi si placutele de frana da si discurile, ca doar nu esti toata ziua cu mana in el. Si da, pe o parte se rod mai mult si pe cealalta parte mai putin. Banui ca e si asta o treaba sa le schimbi ordinea, dar crestineste ar fi sa schimbi complet placile si arcurile. Si daca nu ma insel, oala aia acolo sau arcurile, cand strangi suruburile, trebuie cheie dinamometrica, si stranse in cross pattern, adeca din colturi diametral opuse, pe rand. Da sigur da detalii cineva cu experienta la mobre cu ambreiaj umed, la care recunosc nu am schimbat nici unul pana acum, ce am scris am scris din ce am citit eu. Deastea uscate am schimbat cateva pana acuma...
-
Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutch#Motorcycles De vreme ce semnele sunt defazata la 120 de grade unul de altul, nu cred ca are nici o importanta cum le montezi, decat daca e specificat expres asta, (pentru echilibrare?)
-
Ce ai tu acolo seamana cu faru de 1100GS. Numa ca ala e dreptunghiular. Poti pune xenon linistit, cu conditia sa nu te astepti sa vezi cu el ca si cu un far cu sticla clara (oricum se vede mult mai bine decat halogenul, asta ti-o zis sigur) si neaparat sa pui xenon cu temperatura de culoare de 4300 Kelvini, nu mai mult (alb rece). Cum ai 2 faruri, clar o sa fie bine, si cel mai important, din cauza striatilor, o sa fi mult mai bine vazut! Daca puterea alternatorului permite, lasa farurile cu halogene (o sa te ajute foarte mult pe ploaie noaptea) si pune-i 2 proiectoare cu lupa cu xenoane in ele (alea is cam 50 eur pe louis) si in felu asta o sa vezi foarte bine sio sa fi vazut foarte bine si nici nu deranjezi traficu din fata - asta doar daca alternatorul permite...
-
Vorbim in 2 ani
-
/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=397620 Daca te oferi sa faci, contribui si eu la cheltuiala.