Dan Cata

Pentru ca ai prea putin ulei si nu are presiunea care trebuie ca sa unga ce are de uns. Pune ulei la nivel si apoi meri la spalatorie. Da, iese numa de la spalatorie, nu trebuie sa freci tu cu carpa si benzina

Mergi la spalatorie si spala bine pe acolo apoi il pornesti si mergi la garaj. Daca inca mai curge o sa iti dai seama instant pe unde e scurgerea.

Pai atuncia numa desfaci suruburile de la cadru spate si ala de pe carcasa cardanului... Acolo nu tre caldura daca bine imi aduc eu aminte.

Da, nu o sa se desfaca niciodata. Dar cum zic, inainte sa desfaci, tre incalzit ca sa inmoi loctite-ul. Apoi te uiti in manual pt procedura intreaga ca nu se strang rulmentii aia prea tare, numai contrapiulita si pivotul din dreapta, nereglabil (160 Nm parca)

Felicitari, sa-ti traiasca!

Voi glumiti sau cum? Volanta e roata aia zimtata pe care lucra electromotorul ca sa pornesti masina, e concentrica cu ambreiajul, langa el... E montata pe motor.

Cum Iisus cristocea sa coaste atata curatatul cu ultrasunete? Aici e 100 ron pe 4 bucati, numai ca trebuie sa meri tu cu ele in mana...

Loctite in zona aia numai la grup ai, la pivoti. Banui ca vrei sa dai grupu jos? Zi ce vrei sa faci ca poate iti dau ceva sfat sa te ajute Oricukm, daca dai grupu jos si cureti loctite-ul vechi, nu e musai sa pui la loc altu. ala e doar ceva masura de siguranta de la BMW ca sa nu ii poti da in judecata in caz de failure da relax ca pivotii aia doi, daca ii strangi cum trebuie nu se desfac niciodata

Acu inca o intrebare de natura tehnica: cand scot sonda veche din esapament, e mai bine sa o scot cu motorul cald (implicit galeriile calde) ca se dilata si se desface mai usor sau sa astept pana ce e rece si sa ii dau niste wd40 inainte?

Dai saua fata jos si vezi ca in partea dreapta ai un imbus de 6, dai ala jos si poti sa dai rezervorul in spate. Nu trebuie sa scoti esapamentul pentru treaba aia, doar sa pui 2 lemne la roata, in fata si in spatele ei... Loctite gasesti la dealer de rulemnti sau la magazin auto dar e scump in draci, ceva in genu a 150 ron cat o sticla de oja... Ce vrei sa ii mesteresti? Am un brat dinala mai lung cu 20 mm de pe RT, daca vrei iti coboara mobra de spate cu cam 3 cm Piulita aia greu de manevrat o misti usor cu o cheie fixa de 17 si apoi tii de ea si desfaci sutubul. Vezi ca are saiba sub ea

Pai zice in manual ca sa scoti mufa de la el si sa legi pe cablu alea doua fire impreuna si apoi la masa, apoi sa pui contactul. Daca sonda e de vine, acul o sa urce la maxim. Daca nu, o sa masor rezistenta la sonda. Ma gandesc ca nu are ceva siguranta numa sistemul asta ca nu is nush ce curenti acolo. Manualu nu e explicit in privinta asta, imi zice numai unde am alea 2 tablouri cu relee/sigurante da nu zice nimic care de la ce e... Acu urmeaza episodul 2, sonda lambda... Am o diagnoza si imi zice ca circuitul de incalzire e defect. Acuma sonda mea are 4 fire, 2 de semnal si 2 de incalzire. Se pare ca, calculatorul masinii masoara intervalul de timp de cand pornesc eu motorul pana ce sonda incepe sa lucreze, cum circuitul ala e deschis (am pus ohmetrul, la temp mica ar trebui sa am rezistenta 0, la fel, aparatul pe functia de dioda nu imi indica nimic intre terminalele la incalzitor, deci e clar ca e deschis circuitul...) el vede ca dureaza prea mult si ridica eroarea asta. Oricum sonda e comandata, maine o primesc si o sa o si montez. Astea doua probleme le am numa la masina, in rest is super multumit de ea Asa arata

Exact, numai ca eu nu stiam unde se afla ala de la ceasu de temp dar acu am dat de el. Ce ma roade pe mine e daca o sa cuga sau nu lichid cand il schimb... Deci daca stau pregatit cu ala nous i pun degetul cand il iau pe ala vechi nu o sa curga prea mult... Super asa. Si merge numa sa completez? Nu trebuie aerisit sau ceva?

De fapta pana la troubleshooting... Se pare ca e pe ceva termostat acolo. Intrebarea mea e daca o sa curga apa cand il desfac sa il schimb... Daca e sub nivelul din vasu ala de expansiune, curge daca il dau jos, cu motorul rece, nemergand binenteles... Intreb ca nu am mai avut niciodata pana acuma motor cu racire pe apa, toate or fost numa pe aer/ulei

Am gasit!!! Tocmai am montat gumele de iarna si il intreb pe ala de mesterea acolo daca stie unde ii Am ridicat capota in si 2 secunde l-o gasit Acu sa incepem troubleshooting-ul...

Am gasit senzorii la unix pe site, unul costa 30 ron si celalalt 100 ron. Ala mai ieftin mi-l trebuie mie, ala scump l-am verificat si ii creste rezistenta pe masura ce se raceste apa. Ala e ok ca imi porneste si ventilatorul... Am intrar si acolo si mi-am spus problema dar se pare ca forumu ala nu e asa de citit ca si asta Pana acu nu mi-a spus nimeni nimic... Nivelul e ok, am verificat plasticul si e cu mult peste minim. Adica noah, cam 2 cm peste min

Pai asta astept, o informatie de la un posesor sau de la cineva care cunoaste masina. La a mea motorul e pus transversal (paralel cu osia fata) si eu am un senzor dinasta in partea dreapta a motorului dar nu e ala, is 2 senzori si al doilea da info la ceas.

Eu am facut rost intre timp pentru al meu si il pot sharui, e in format pdf si e valabil pentru motoare 1.6 1,8 si 2.0 benzina, Ford Mondeo MK2

Daca tot citeste lumea care are cat de cat habar de motoare in general pe aici, poate is unii care se pricep si la masini... O sa incep eu cu o intrebare: am un Ford Mondeo 1.6 benzina din 97' si nu imi indica deloc temperatura apei in bord. Acuma s-ar putea sa fie de vina senzorul de temperatura sau chiar ceasul in sine. Ce vreau eu sa intreb e unde e senzorul ala de temperatura? Ca stiu ca sunt 2, unul il vad fix sub capota dar pe al doilea numa nu dau de el... Thanks!

Deci la RT in 15 minute, ii cade ochiu de vizitare pe jos

Ai tot dreptul sa te enervezi ca ti s-a stricat jucaria. Da poate ca pentru mine aia 5k EUR is ca pentru tine 15K eur, ma refer la cat de greu sunt de strans. Eu nu incerc sa te conving sa nu fii nervos ca e materialul de rahat in mobrele mai noi, asta e un fapt, stii si tu si eu ca daca e mai noua e mai proasta calitativ. Dar daca motoru tau de 15k s-a stricat, asta nu inseamna ca toate se strica. Ai avut ghinion. Poate cineva chiar ia de bun sfatu tau si nu mai cumpara BMW nou ca poate se strica...

Nu e corect dpdv logic sa generalizezi particularul. Daca tu ai avut o hiba cu mobra ta de noua, nu inseamna ca toate sunt proaste, da?

http://w6rec.com/duane/bmw/frame/index.htm Interesant

Donez un set de suporti de numar de masina, is noi.

Ah ce rau imi pare ca nu am facut ceva poze, azi am spalat motoru ala calat ce il am de masutza de cafea... Mai caut doar sticla si o sa fie gata