cristi 57

Nu cred ca-i cazul, daca locatia este ok. E suficent sa se stie data si locul, vine cine poate, vrea si are cu ce... De fiecare data a fost o intalnire spontana care a inceput si s-a terminat bine, lasand in urma amintiri si prietenii ce dainuie... spontaneitatea momentului, in asta a constat tot farmecul, fiind deosebita fata de cele organizate.

Multumim Focsani pentru tot, a-ti fost la inaltime! Am venit pentru voi, pentru mine si pentru a cunoaste pe cei din spatele tastaturii, comunitatea cu bune si cu rele… toti cei prezenti sunt oameni adevarati si nu conteaza cu ce au ajuns acolo… ma bucur ca existati! Imi pare rau ca nu am avut ocazia sa le strang mana la despartire celor ce ne-au primit cu atata caldura la sosire… sper insa sa o pot face data viitoare. Se pare ca tu ai “sange” doar aici... unde sti sa “musti” si sa vorbesti despre oameni pe care nu-i cunosti, afirmand neadevaruri... acolo la Putna trebuia sa fi prezent, sa te vedem cum il privesti pe Pedros in ochi vorbind intempestiv la adresa “specialistului”... despre “motocicleta ce nu functioneaza”... si chiar daca... “greii greilor” te-ar fi reparat si remorcat, si nu ai fi ramas in drum... de unde sti tu care ai fost absent ca nu s-a mers in grupuri? PS. L-am cunoscut pe Vulpoi, am vorbit despre vinuri si altele... are stofa de “motociclist”, chiar daca-i un pusti... el a fost acolo!

Adica pot veni cu masina? Intreb pentru ca sunt amatori care mi-au propus sa vin cu masina si astfel sa ii iau si pe ei.

Sunt pensule speciale pentru linii, din par de veverita, dar trebuie sa ai mana formata. Fara experienta nu o sa mearga. Insa gasesti o banda speciala care are doua dungi paralele cu diverse culori, se vinde la role de 10 m in magazinele de specialitate sau piese auto. Indepartezi una din dungi(una de 2 mm si alta mai lata), poti sa le lasi pe amandoua. Sunt pozate pe o alta banda transparenta pe care o deslipesti dupa aplicare. Eu asta am facut si au rezistenta in timp. Miai usor de atat nu se poate!

cu mine, cu Rocknroll, las' ca vezi tu...

Doar daca-i plin cu bere! Nu fi bulache, vino cu nipra sa-i auzim motorul.

Adica K-63 si K-65 sunt mai economice in oras, in schimb K-68 sunt mai economice la drumuri lunngi. Evident daca ai carburatoare bune si bine reglate. Nu cred ca la capitolul performanta motor sa apara o diferenta evidenta, ceva care sa poti simti vadit, fara aparate si testere sofisticate. Puterea in final inseamna consum marit si orice carburator este in stare sa dea mai mult decat poate consuma motorul. Se pare ca la o utilizare "nervoasa" stil oras cu demaraje si frane la nesfarsit k-urile 63/65 sa scoata un consum mai bun la aceleasi performante si viceversa cu k-68. Personal am remarcat ca intradevar la drumuri lungi, k-68 este mai performant. Comparatia facuta la un drum de peste 600 km facut ipreuna cu @thvlad, el avand k-65. Insa nu pot face afirmatii la mersul de oras, nu am avut curiozitatea de a testa cele doua modele. Pot sa spun ca teoretic omogenizarea amestecului in difuzorul k-68-ului este mai buna datorita formei sferice. Accelerarea si decelerarea gazelor este mai buna comparativ cu forma patrata a difuzorului k-63/65. Apoi k-68 desi inghite mai multa manopera de executie, tehnologic este mai evoluat.

Nu cred ca ai dreptate daca faci referire doar la consum. In '97 am facut o calatorie mai lunga(cca 1000km) cu un prieten ce avea doua vacumatice keihin-uri montate pe nipra. Eu am avut un consum stabil de 4,2 -4,6%, al lui a fost mai mare, cel mai putin a fost 4,8%. Evident ca un cosum redus este datorat unui reglaj corect. Singurul avantaj al vacumaticului pe care il vad eu, este raspunsul foarte rapid la accelerare insa acest raspuns se face cu un plus de benzina pe care carbul clasic nu stiu sa-l dea. Pai tu ar trebuii sa raspunzi la intrebarea asta!

Reglare carburator In primul rand te asiguri ca avansul, scanteia si jocul termic sunt in regula. Apoi demontezi carburatorul si verifici: • inchiderea cuiului poantou este ferma • nivelul benzinei din camera de nivel constant(11 mm in cazul tau) • toate jiglerele, le cureti doar cu scobitori din lemn • te asiguri ca jiglerele au calibrarea identica la ambele carburatoare • nu amesteci piesele componente ale celor doua carburatoare • curatat canalizarile, jet de carburor/decarbusolv dat cu o siringa si jet de aer de la un compresor • mecanismul de pornire la rece(socul) • ca suruburile de reglaj au filete bune si se rotesc usor • subarul culiseaza usor si nu are uzuri excesive • cuiul dozator sau corectorul altimetric are 5 canale de pozitionare, pui siguranta la misloc(canalul 3) Dupa ce montezi totul la loc surubul lateral(cel de amestec) il strangi la maxim si-l slabesti 2,5 ture. Surubul(de aer) ce limiteaza cursa subarului, il desurubezi pina ataca subarul si-l mai desfaci inca 1 tura apoi il blochezi cu contrapiulita. Slabesti intinderea cablului de acceleratie astfel ca jocul camasii sa fie de 3-4 mm(la ambele carburatoare). Pornesti motorul si-l ti usor accelerat din maneta de acceleratie 10-15 secunde, apoi reduci. Daca ramane acelerat mai slabesti surubul de aer(de la subar), daca turatia este prea mica strangi surubul de aer. Trebuie sa obti un mers rotund, regulat al motorului chiar daca este usor accelerat. Dupa cateva minute, cand motorul este cald umbli la surubul lateral – strangi sau desfaci foarte usor incercand sa cresti turatia motorului pana ajungi la un maxim, apoi cobori surubul de aer pana obti un mers uniform de relanti. Te intorci iar la surubul de amestec si repeti operatria descrisa. Poti scoate pe rand fisele ca sa observi difernte intre cilindrii, turatia scade sub 1/2. Insa pot fi diferente de rotatie intre cilindrii cauzate de compresia, distributia sau avansul diferit la fiecare cilindru. Atentie! ..acest lucru nu inseamna ca reglajul carburilor nu este bun. In final ai nevoie de “ureche” si experienta, toti am inceput de aici, nu-ti face griji... nipra v-a face un bun mecanic din tine in vara asta(daca ai sa si mergi cu ea) Pentru un reglaj optim ai nevoie de un comparator vacuumatic, iar daca ai si un turometru nu trebuie sa sti nimic - totul devine simplu. Dupa ce totul este ok, reglezi camasile celor doua cabluri de acceleratie cu un joc de 1 mm, identic la fiecare camasa. Daca totul este ok, motorul va porni la 1/2 de pedala la cald si la prima pedala daca este rece si are socurile trase. Daca la o accelerare violenta motorul se opreste este normal - carburatorul nu are pompa de sprit.

Este normal, toate motoarele alimentate cu carburatoare fac asa, in conditiile descrise de tine, insa nu toate tobele sunt zgomotoase! Nu-i adevarat! Cand treci brusc din sarcina in frana de motor, turatia motorului este mare iar depresiunea din admisie devine mare, gazele rarefiate. La sfarsitul compresiei presiune poate fi si sub un bar, asa ca gazele nu se aprind, astfel amestecul nears se aduna in galeria de evacuare. Acolo sfarsitul de la prima adere produsa, aprinde gazele nearse producand o ardere instantanee, explosiva(amestec sarac) - adica rateul auzit. Apoi mestecul bogat are viteza de ardere mica, flacara se stinge inainte de a arde tot combustibilul(din lipsa oxigenului) - nu se produc detonatii.

Aprinderea clasica functioneaza bine, dar necesita controale periodice care este bine sa le faci pentru a avea "liniste" la drum, performanta si consum bun. Insa daca-ti pui aprinderea electronica adusa de @dany, ai sa uiti de reglaje, platine, bobine si restul de componente ce trebe sa le ai permanent cu tine la drum... Eu am pus-o prin '97 si de atunci nu am mai umblat acolo. Montajul este simplu de executat, nu ai nevoie de specialisti, iar dupa ce-i gasesti pozitia optima nimic nu se v-a mai modifica.

Raportul de compresie si compresia - sunt doua valori diferite Raportul de compresie - este o valoare calculata, o rezultanta a doua volume. Volumul rezultat din cursa pistonului(suprafata diametru piston / cursa piston) raportat la volumul camerei de ardere. Aceasta valoare nu se masoara, se calculeaza! De ce este nevoie de aceasta valoare? Pentru ca ea da valoarea octanica a motorului, valoarea octanica combustibilului utilizat, proiectarea insasi a motorului. Compresia - este o valoare masurata, presiunea din camera de ardere la sfarsitul celui de-al doilea ciclu al unui motor cu ardere. Este o valoare de control, necesara mecanicului. De ce? Pentru a putea determina rapid starea de uzura unui motor, o diagnosticare a etanseitatii - piston/secmenti/cilindru. Aceasta valoare este influentata de viteza de rotire a motorului, de calitatea uleiului, etc. Este o informatie utila pentru a compara compresia intre cilindrii aceluiasi motor, sau compresia unui monocilindru atunci cand ea este deja cunoscuta. Apoi masuratoarea este strict comparativa... oricat de perfecta ar fi etanseitatea secmentilor, pierderi tot exista. Masuratoarea se efectueaza intotdeauna cu motorul cald si clapeta de acceleratie deschisa. Adica doar "masuratoarea 3", celelalte doua desi se pot efectua, nu ajuta la nimic pentru ca in functionare nu pot fi indeplinite aceste conditii. ================= Garnitura chilasei are rol de etansare a camerei de ardere. Este necesara pentru a prelua diferentele coeficientului de dilatare diferit al camasii cilindrului si cel al chiulasei. Sunt si cazuri in care nu se foloseste aceasta garnitura(monocilindru racit cu aer vezi RT125), camera de ardere se termina cu o bordura ca un inel de cca 2/2 mm ce are rol de a se deforma pe suprafata cilindrului in momentul strangerii prezoanelor.

Vulpoiule, pe costi l-am cunoscut prin '98 la sapte scari, este de varsta tatalui tau, are doua nipre solo si una cu atas, are si o japo... Si am facut impreuna multe drumuri prin tara, evident si cu alti useri.

Adica ai rezolvat problema infundarii robinetului prin eliminarea rezervei? Este normal, este filtru centrifugal! La mine cand l-am desfacut(operatie ce nu a fost facuta de multa vreme), am gasit de trei ori mai multa depunere.

Nu cred ca supara pe cineva. Explicatia insotita de poze e cel mai bun material didactic, iar intelegerea este rapida.

Nici eu nu te-am jignit (dinpotriva ultima fraza a fost o invitatie)! Insasi faptul ca-ti raspund este o tentativa de a te convinge sa participi. Stiu ca nimic nu mai este ca inainte, ca acum cativa ani in urma, pentru majoritatea dintre noi. Nici eu nu am bani de a-mi pune in circulatie “galbena”, din doua motoare am optat doar pentru una(plata ITP + RCA), pastrand putinul ramas pentru benzina. Nu vad nici un motiv de a nu veni! In fond ce mananci acasa, poti manca si acolo(tot aia este), asta fac si eu, ramane suplimentar doar benzina ca si cheltuiala. Un loc la mine in cort poti gasi oricand... apoi vom avea timp sa stam de vorba, la un foc de tabara si un pahar, tineri sau batrani... Si daca tot am fost la tine acasa, pot sa o mai fac o data si nu numai o data... iar daca uiti de marsalier trec sa te iau cu tot grupul, sa vezi ca nu ve-i fi singur! Ce te retine?

Hai sa fim seriosi, habar n-ai ce-mi place mie! ..apoi nici nu ne cunoastem(ratezi mereu ocaziile). Sefu', cu tot respectul... haide sa nu mai batem campii, sa scriem ca sa scriem... nu te-a conditionat nimeni sa participi la nici o parada, sa manaci/bei ceva anume, sa faci altceva din tot ce nu iti place... Daca mergi sau nu acolo, nu intereseaza pe nimeni! Participarea este libera, vine cine vrea, invitatia este generala, iar motociclistii au dezvoltat, cel mai puternic sentiment de libertate! Eu merg cu cortul si o sa beau ce am, apoi si de la altii(baietii sunt darnici). Vino si tu sa ne cunoastem(promit sa dau o bere), apoi mai vorbim...

Am citit si nu inteleg!!! De ce pierzi vremea citind/scriind ceva ce nu prezinta interes pentru tine? Citeste prima postare ca sa intelegi cum s-a nascut acest topic! ..sa scri cand n-ai nimic a spune!!?? Nu crezi ca si asta este o problema? Nimeni nu obliga pe nimeni! La toata insiruiea de actiuni promise participa doar cine vrea, iar cu cat sunt mai multe si mai variate, va face sa fie mai atractiv pentru participanti, incercand sa acopere o gama mai larga de optiuni. Locatii pentru cort sau pentru cei ce vor confortul unei camere de cabana... mancare/bautura din sacosa personala sau pregatita de altii evident pe bani... Eu spre exemplu particip doar pentru a cunoaste oamenii din spatele tastaturii – si e dorinta mea – nu conteaza cati bani am in buzunar, lucru ce nu intereseaza pe nimeni... In final nu pot decat sa apreciez efortul si cauza organizatorului, si este o placere sa cunosti astfel de oameni – eu asta simt.

Este doar parerea ta! ...desigur nespecificata. Userul darkwolf nu stiu sa fi scris ceva in acest sens... Intotdeauna valoarea oricarui obiect o face piata. Evident din 20 000 000 de indivizi nu toti apreciaza o masina de cusut Singer in stare de functionare si care valoreaza cat patru masini de cusut moderne, aceasta doar pentru o mica parte dintre ei. Acestia sunt dispusi sa plateasca oricand acest pret. La capitolul auto/moto vechi sunt doua categorii de utilizatori: oamenii comozi, practici sau nepriceputi intr-un procent foarte mare si cei care pot si stiu sa le tina in functiune intr-un procent foarte restrans. Acestia din urma nu au problemele tale! Nu vorbi in numele lor! Accepta si incearca sa intelegi ca tot ce-i imposibil pentru tine, pentru ei este o nimica toata, o joaca, o placere, o pasiune, o satisfactie... Iata citatul lui VOLTAIRE: ..."nu sunt de acord cu nici un cuvant din ceea ce spui, dar mi-as da viata pentru dreptul tau de a vorbi"...

Stiu d-le, am vrut doar sa le asociez pentru a explica motivul celor scrise... adica am batut saua... Apoi daca intervin rar pe acest topic este faptul ca eu consider ca nu trebuie sa scri ca sa te aflii in treaba, mai ales atunci atunci cand nu ai nimic de spus... Despre actiunea ta nu pot decat sa o laud, sa te incurajez si sa promit ca voi fi prezent. Apoi sincer, abea astept sa ne cunoastem! Sefu', nu te mai obosi cu explicatii inutile, ce ai avut de spus ai spus o data foarte clar... si ai primit raspunsul la fel de clar... restul sunt vorbe...

Nu am facut decat sa raspund la cererea ta! Mi se pare nefiresc ca 1000 de motociclisti neinteresati sa-si anunte neparticiparea... cu ce te-ar ajuta? De regula cei ce se bat cu pumnii in piept toata iarna scriind pagini intregi, intotdeauna lipsesc! ...oribil zici!!!? Ok, i-mi retrag intentiile, cuvintele... si multa bafta!

Pe cine crezi ca intereseaza? ..si daca nu scriai nimic tot aia era.

Am doua cu camere cu tot, nu vreau nimic pe ele, ti le dau impreuna cu o bere...

Pot veni, dar fara galbena, ma costa prea mult punerea ei in circulatie...

..mai spune o data cand are loc!