cristi 57

Aha! ..cand ne vedem dau eu berea, pana atunci ramai asa in starea asta.

Intradevar la asigurarea de 30 de zile m-am referit, facuta cand am cumparat motorul, in baza contractului de cumparare. La vremea respectiva am intrebat diverse persoane, iar parerile erau impartite, asa ca am preferat sa-mi fac aceasta asigurare. Am circulat pe numerele fostului propietar(asigurarea lui fiind expirata) si cu talonul lui (RAR, circa financiara, etc) timp de mai multe zile pana cand am auns la politie pentru noua inmatriculare si totul a fost legal. Am lasat talonul vechi si am primit unul nou impreuna cu noul nr. La iesire din sediul politiei am prins cu banda nr.nou peste cel vechi. Acolo am aflat ca asigurarea ramane valabila pana la expirarea termenului de 30 zile. Costul asigurarii a fost putin mai mic decat asigurarea pe un an impartita la 12. Evident ca o alta asigurare de 30 zile nu mai poate fi facuta(esti deja luat in evidenta) si nu are legatura cu numerele rosii, pe care le poti scoate de tri ori pe acelasi auto/moto. Asigurarea RCA este obligatore dintr-un motiv real si anume in cazul in care nu ai asigurare, legea te poate obliga sa platesti desagubiri in cazul in care provoci daune din vina ta, dar nu si in situatia in care in acel eveniment iti pierzi viata(asa e peste tot in lume). In schimb durata minima de sase luni nu este justificata, eu o consider un abuz ce obliga multe personae sa nu respecte aceasta prevedere. Acest lucru este o realitate. Legea care te obliga la plata rovignetei, nu este la fel de imorala, iti lasa posibilitatea de a plati si pentru o saptamana in cazul in care circuli doar 3 zile pe an cu masina ta de epoca. Astfel nu esti fortat sa comiti o ilegalitate. Nu am pus problema de pret, evident ca inmultit cu 52 este cu mult mai mare decat taxa anuala. Acum daca intelegi bine, daca nu… asta este. Libertatea de a scrie o are toata lumea, dupa cum vezi!

Ma bucur pentru tine, s-o stapanesti sanatos si sa ne vedm cu bine pe sosea!

Lolo, ai dreptate, dar in general fabricantii dau valori nominale, valori de referinta. Aceasta valoare nu este nici maxima, nici minima, iar abaterea este admisa si specificata in procente(+/- xx%). Aceasta referinta cu + sau - x%, o regasesti si la consum de combustibil, tensiune de retea, etc...

Nu este obligatoriu ca la relanti(700-900 rot/min), dinamul sa produca curent peste tensiunea nominala. In 99,99% din cazuri nu o face. Insa atunci cand turatia depaseste 1000 rot/min, este capabil sa produca curentul necesar pentru BI, functionare motor. Curentul maxim dat de producator este la peste 3000 rot/min.

1. Daca vorbesti in necunostiinta de cauza seste ok, dar nu inteleg de ce o faci? ..mai bine taci, posteaza unde ai ceva de spus! 2. Daca lucrezi in sistem, iti dau dreptate si tie si lui cristi74 - "golanii" impotriva contribuabilului. Apoi tot ce mai scriu, nu mai conteaza... 3. Dovedeste-mi unde pierde asiguratorul ca-mi face o asigurare de 30 de zile pentru 3 zile. Si nu-mi spune fabulatii... vreau fapte reale... eu pot sa-ti demonstrez oricand ca o asigurare RCA de 30 de zile costa de minim 12 ori mai putin decat cea pe un an, facuta la aceeasi firma(am facut aceasta asigurare, pot dovedii negru pe alb). Nu-mi plac discutiile in contradictoriu facute pe ceea ce crezi tu, admit cazuri concrete si mai ales reale... 4. Stiu ca se fac abuzuri, se profita inca astazi in RO de buna credinta a oamenilor, de opozitia ce nu exista si indiferenta la aplicarea legilor in cazul huidu, pauneasca, etc(omor din culpa), alimentate de indiferenta ta a mea si a celorlalti... 5. In final, fara o pozitie clara nici o schimbare nu este posibila! Iar daca prietenul tau trieste mai prost ca tine, tu nu inseamna ca o duci mai bine. Silviule, parerea ta o cunosc. Fata de alti confrati de-ai tai, situatia materiala te face sa vezi altfel aspectele vietii... asta-i tot! Vulpoiule, daca 30% din tara asta gandesc ca tine... 70% nu mai conteaza... cei ca tine, va meritati soarta... restul trag ponoasele... restul e no comment! Nu ma asteptam la tine sa ai "reactia" asta... probabil nu ai sa intelegi... oricum nu mai conteaza... sa dea D-zeu sa ai macar bani de benzina!

Extraurban? Nu inta la socoteala, personal o fac de 2-3 ori pe an, in concediu sau cand merg la socrii. Aceste drumuri sunt nesemnificative, le faci indiferent de costuri. In schimb zilnic fac 20km – drumul la munca – iar traficul la acele ore este foarte aglumerat. Iata ce "nesemnificative" sunt cifrele: Ce inseamna asta ca timp? Pai 50 – 65 de minute cu masina (dar sunt zile cand am stat si mai mult blocat in trafic)sau 24 minute cu motorul. Rezulta o diferenta de cca 26 – 41minue sa zicem aproximativ 30 minute. Rezulta o diferenta de 600 minute/luna, adica 10 ore in plus de trafic pe care le pierd din timpul meu. Apoi motorul se invarte 10 ore in plus(evident consumand benzina). Ce inseamna asta ca pret? Masina pe acest traseu consuma 10 - 11%, moto sub 6%(ambele cifre sunt reale). Timp de o luna pe aceeasi distanta, cu moto fac o economie de 20 litri, adica cca 120 roni. ======= Evident in cazul meu, placearea de a pilota o moto este factorul determinant, acesta este motivul si nu economia… Ok, dar altceva vreau sa mentionez. Multi din motociclistii pe care ii cunosc isi fac RCA-ul pe 6 luni, astfel ei merg de regula luna martie si octombrie fara asigurare… E bine, e rau nu conteaza argumentele... sunt vorbe, insa este o realitate… Cunosc si cazuri in care la intrunirile moto au fost participanti fara asigurare…Motivul lor? Sa dau un milion pentru o zi? Apoi atunci cand iti cumperi mobra, de ce se poate face asigurare(RCA) si pentru 30 de zile?

Dsd gstg, frgcdig scirg cpm aligstg... npmdr sd-o rntgogded opmgd!

Nu prea imteleg ce vrei sa spui!!!!!!!!!!! Cine a spus ca vrea sa faca o asigurare de o luna valabila pentru un an??? Se pare ca tu nu intelegi faptul ca cineva vrea sa mearga o luna, si trebuie sa plateasca minim sase luni sau un an. In comparatie cu abonamentul la RATB unde platesti o luna si mergi o luna, platesti o zi si mergi o zi. Unde este "golaneala" sau scriem ca sa scriem? Apoi susti ca(,)cunosti persoane ce traiesc din asa ceva - adica din ceva ce nu exista... Nu contest acest lucru, dar daca au fost atat de multi probabil ca a existat o problema de comunicare... nu ma pricep la legislatie dar daca am nevoie apelez la un avocat. Sustinerea de care ai nevoie in final nu inseamna doar o cotizatie... probabil ca o petitie cu sute de mii de semnaturi poate fi luata in consideratie de orice parlament pentru a modifica o lege. Eu cred ca va lipseste omul care sa stie sa se bata pentru voi. Fa comparatie intre RCA auto 1200 si RCA moto 650 si o sa constati diferenta este nesenificativa. Piesele nu sunt mai ieftine sunt doar mai fiabile, iar un cauciuc moto costa cat doua auto sau mai mult... restul sunt vorbe. In fine eu nu la aceste aspecte am facut referire(sunt oameni ce nu le plac motoarele), ci strict la avantajele traficului mai aerisit, rapiditate si a unui cosum de carburant redus, poluare, etc... la scara nationala. Motiv de luat in conidereare de catre autoritati.

Wauuuu!! Toata lumea se pricepe... apoi apar comentarii... bude, tufe, rauri... De ce nu-i lasati pe clujeni sa aleaga ei? Si fiti siguri ca locatia nu va fi la Cluj. Eu pot sa spun ca acum 2-3 ani am mers pe mana lor, am stat la o pensiune cu 25 roni unde am avut de toate, inclusiv dusuri cu apa calda... Am carat cortul, salteaua, gratarul, toprul si furculita degeaba... Iar pe unde ne-au plimbat, ce sa mai spun... doar ploaia ne-a incurcat de la un program de drumetie moto ales cu grija de clujeni. Silviu stie ce spune!

Asa-i, n-am fost atent... ==== Inseamna ca nu este original(tasarea mentionata), in general axele rulmentilor la roti se fac din otel moale urmat de un tratament de imbunatatire suprtficiala(cimentare), iar nemtii nu fac greseli. Incearca sa iei legatura cu Adi (@Simson Simson), este un tip de treaba... Probabil ca nu a vazut cererea ta, altfel cred ca facea el oferta...

OL 38 spre exemplu, dar trebuie cimentare + tratament termic + rectificare... nu cred ca merita. Oferta lui Mihai este cea mai ieftina solutie.

Am fost o data si ne-a placut, ne-ai aratat locuri minunate, superba a fost si cazarea si foarte ieftin... apoi tot drumul prin Apuseni, locuri si oameni, au ramas amintiri placute! Eu sunt pentru o astfel de deplasare, mai ales ca subiectul este vechi, iar la fiecare editie s-a tot spus ca urmatoarea va fi mai catre vest...

Am o intrebare pentru toti motociclistii! Exista in Romania o asociatie moto de profil (ONG sau alta forma..), care sa reprezinte interesele motociclistilor, care sa se bata si sa obtina anumite drepturi pentru ei? Ma gandesc la siguranta in circulatie(atunci cand esti sicantat sau ignorat de camioane si de gipuri), la taxe atunci cand ai o colectie retro, la un cumul RCA atunci cand ai mai multe moto(pentru ca nu mergi pe toate in acelasi timp), la creerea unui avantaj in scopul promovarii mersului pe doua roti, sau la orice alte situatii intalnite de acestia...

Ok, uite incerc sa lamuresc problema pusa de tine. Evident prin logica mea. A. arderea intr-un motor se face dupa anumite principii. 1. O ardere normala inseamna ca amestecul sa contina benzina si aer intr-un anume raport, astfel incat la sfarsitul ciclului benzina sa fie arsa complet iar oxigenul din aer oxidat in procent de 99%. Si fac o paranteza: de regula in atmosfera 75% este azot, cca 23% oxigen iar 2% alte gaze... acest raport nu poate fii determinat precis(motoarele moderne sunt dotate ce sonda lambda tocmai pentru a stabili cu precizie acest raport) 2. daca raportul aer este mai mare, ramane oxigen nears 3. daca benzina este mai multa, atunci cand se termina oxigenul, ardere inceteaza(deci ramane benzina nearsa ce este apoi evacuata). B. Uleiul de amestec este un combustibil cu rol de ungere(nu o spun eu, ci fabricantii...). Adica este fabricat special cu aceasta destinatie... restul sunt vorbe! C. Faptul ca il regasesti in evacuare are alta cauza. In primul rand amestecul bogat(vezi cazul 3), avans mic, scanteie rece etc... Daca ai sa pui degetul si ai sa mirosi acel ulei ai sa vezi ca are miros de benzina. Faptul ca nu contine si benzina se datoreaza temperaturii din acea zona. Benzina are volatilitate mare in comparatie cu uleiul. Exista un tabel in care sunt expuse temperaturile de vaporizare a tuturor hidrocarburilor ce sunt prezente in compozitia benzinei. Nu stau acum sa caut… e inutil pentru mine, eu stiu aceste lucruri. Din amintiri este parca intre 40 si 180℃. Uleiurile in schimb devin volatile la peste 600℃. Acest lucru explica de ce in evacuare gasesti doar uleiul. Galeria de evacuare nu depaseste niciodata 400℃. Logic nu? Vreau sa mai adug un lucru: nu exista motor sa aiba alt principiu cand este vorba de ardere sau raporturi amestec. In schimb nu toate motoarele au acelasi ranament.

Cu tot respectul, nu fac morala nimanui, nu asta am vrut... e treba ta ce crezi si nu ma intereseaza... nu fac polemica cu oameni care le stiu pe toate! Apoi exista "experiente" acumulate din proceduri corecte sau gresite. Asa-i? ====================== Insa cand faci afirmatii in necunostiinta de cauza (vezi a doua postare) este altceva... Daca ai fi citit despre uleiuri: caracteristici si destinatii, nu ai fi scris asa ceva. Stiu, tu nu ai nevoie de aceste informatii... am scris pentru altii, sa nu ia de buna o astfel de "experienta"!

Cred ca nu ai dreptate! Toate motoarele 2T functioneaza cu un amestec e ulei in benzina, acesta asigura ungerea ambielaj/piston/cilindru... astfel aceste motoare devin "murdare" in comparatie cu 4T. Uleiul este special, prima lui calitate este de a fi un bun combustibil. Utilizarea altui ulei produce acele scurgeri din evacuare, deasemeni un amestec prea bogat produce arderi incomplete, neterminate...

La ce-ti trebuie toate acestea? Eu am doar sculele de sub sea, trusa originala pe care nu am folosit-o niciodata! (nu le-as cara nici pe acelea, dar sunt acolo... si nu ma deranjeaza). XV 535 este indestructibil - sa-mi spui si mie daca ai vazut sau auzit de una ce s-a stricat pe drum!Evident ca trebuie sa respecti reviziile din cartea de intretinere, si sa inlocuiesti tot ce scrie acolo la timp. In rest benzina si atat... aceasta este varianta cea mai ieftina, restul sunt vorbe... vestul asa procedeaza de zeci de ani. Cand am facut drumuri mai lungi de sute sau peste o mie de km prin munti, am luat preventiv benzina, un bidon de 5 litri pe care nu l-am folosit decat pentru a scapa de el. Am ajuns la concluzia ca nu exista drum pe parcursul caruia sa nu gasesti benzinarie la distanta mai mare de cca 100 si ceva de km. Benzina la sacosa este inutila! Singurele scule de care este posibil sa ai nevoie, sunt cele legate de o pana de cauciuc sau becuri.

Ultima zi... Demontare partiala pentru cosmetizarea de iarna inceputa cu o luna in urma(pregatire pentru sezonul urmator). Adica conform unei zicale sanatoase, vara iti faci sanie si caruta iarna... operatii simple si necesare, verificare si remediere unde este cazul: frane, rulmenti, conectica, lumini, etc. Ieri nu am mai rezistat... satul de masina, incurajat de soarele de afara am pus saua apoi am facut o tura... am revenit plin de stropi de apa si noroi pe spate... deh, lipsa aripei din spate, dar inghetat si fericit... Evident calare pe mobra paream o aratare curioasa, asa ca am reusit sa formez un grup pestrit cu inca un motor(un F650) si doi scuteristi toti amatori de o tura... Ha, ha ultima tura 2012, pur si simplu...

Incarcarea acumulatorului (ideala) se face cu cca 10% din capacitate. In cazul tau, acesti 3A nu este mare lucru pentru generatorul mobrei. Oricum in functionare intensitatea poate depasii cu usurinta 10A (atunci cand bateria este descarcata, iar releul va beneficia de o protectie binevenita). In principiu este ok, dar am o nedumerire: de ce trebuie sa ti un cob ocupat mereu inutilizabil din cauza volumului ocupat de baterie? Apoi ai o greutate apreciabila care modifica echilibrul mobrei. Eu am gasit baterie(marca recunoscuta) noua cu indicativ de producator la 160 ron si garantie 2 ani, iar timpul real de uilizare este in general de cca 4 ani. Acum nu am la indemana, dar daca vrei revin cu date de contact + date tehnice produs(comanda online).

Iti multumesc mama, pentru ca esti, pentru puterea ta, pentru tot ce ai scris... si te iubesc!

...esti un vulpoi btran!

Brad inalt s-aveti in casa, Si belsug mare pe masa, Sa auziti motoare-afara, Si sa ninga... pan' la vara! Noapte Sfanta, vis cuminte, Pace-n suflete si-n minte! De la Cristi 57, De motoare s-aveti parte, Si in ziua de Craciun Fericit si-un an mai bun!

.. sefu' n-am "kilometraj in mintile lui pt ij 56", dar iti dau un La Multi Ani 2013!

Sunt doua situatii: - exista un act de cumparare facut de mana inte doua persoane(cu date de identificare de pe BI sau CI), eventualsi unul sau doi martori. - acest act nu a fos facut. Situatie inexplicabila , sa cumperi ceva fara un act...!!!! In ambele situatii mergi la un notar unde dai pe propie raspndere, o declaratie a modului de provinienta. Ve-i obtine un act de propietate legalizat(in trei exemplare), dar atacabil de catre fostul propietar (daca exista). Cu aceasta declaratie, mergi la circa financiara unde depui un exemplar pentru luare in evidenta. Ve-i primi un alt document in baza caruia poti face o programare la RAR pentru identificare si omologare(pentru ca nu exista talonul vechi). Dupa ce primesti o carte de identitate urmezi ceilalti pasi pentru inmatriculare. In final ramai cu o singura copie legalizata(cea de la notar), singura care iti da dreptul la propietate si pe care trebuie sa o pastrezi acasa. Cartea de identitate si talonul sunt actele de care ai nevoie in viitor (ITP, asigurare sau vanzare) si care atesta propietatea.